一种载重子午线轮胎花纹和轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种载重子午线轮胎花纹和轮胎。


背景技术：

2.冬季气温较低，普通轮胎抓地力下降，制动性能降低，给行车安全带来一定的隐患。尤其是在雪地行驶时，普通轮胎非常容易出现打滑。为此出现了专门在冬季使用的轮胎，对比普通轮胎，雪地轮胎在轮胎花纹、材料设计方面有很大不同，其主要针对冬季路面多雪、湿滑而专门设计。现有技术中，通过在轮胎表面增加细纹沟槽来提高轮胎的破冰能力，通过细纹沟槽及时排出雪泥，但此种轮胎在抓地力上表现较为欠缺。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种载重子午线轮胎花纹和轮胎，同时提高轮胎的抓地力与排雪泥能力。
4.一种载重子午线轮胎花纹，包括胎面，所述胎面上设有位于胎面中央的中间花纹块，所述中间花纹块左、右两侧分别设置一胎肩花纹块；同侧相邻两所述胎肩花纹块之间设置两段折线型的第一花纹横沟，相邻两所述中间花纹块之间设置三段折线型的第二花纹横沟，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设置连续折线型的花纹纵沟。本方案提高了轮胎的抓地性能和排雪泥性能。
5.在其他方案中，第一花纹横沟呈中部窄，到两边逐步加宽。本方案提高了轮胎的排雪泥能力。
6.在其他方案中，第一花纹横沟上下两边与竖直方向的夹角分别为12-20
°
和8-15
°
。本方案提高了轮胎的抓地性能。
7.在其他实施例中，其特征在于，第一花纹横沟中间折点高度高于两端点高度。本方案提高了轮胎的抓地性能。
8.在其他方案中，左侧所述胎肩花纹块之间的第一花纹横沟与右侧所述胎肩花纹块之间的第一花纹横沟交错排列。本方案提高了轮胎的排雪泥能力。
9.在其他方案中，所述第一花纹横沟上设置第一加强筋，所述第一加强筋高4-7mm长10mm。本方案提高了轮胎的寿命。
10.在其他方案中，所述花纹纵沟上设置第二加强筋，所述第二加强筋高6-10mm长14mm。本方案提高了轮胎的寿命。
11.在其他方案中，所述胎肩花纹块上设有第三沟槽。本方案使轮胎受力更为均匀。
12.在其他方案中，所述胎肩花纹块上设有两个第一钢片。本方案提高了轮胎的排雪泥能力。
13.一种载重子午线轮胎，上述的轮胎花纹，以回转体的方式，形成在轮胎胎面上重复排列上述轮胎花纹的轮胎。
14.基于上述技术方案，本实用新型实一种载重子午线轮胎花纹和轮胎提高了轮胎的
抓地性能和排雪泥性能。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例轮胎花纹示意图；
17.图2为本实用新型实施例图1中m-m向视图；
18.图中：
19.1、胎肩花纹块；2、中间花纹块；3、第一花纹横沟；3-1、第一花纹横沟上边与竖直方向夹角；3-2、第一花纹横沟下边与竖直方向夹角；4、第二花纹横沟；5、花纹纵沟；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第三沟槽；9、第一钢片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1所示，本实用新型提供一种载重子午线轮胎花纹，包括胎面，胎面上设有位于胎面中央的中间花纹块2，中间花纹块2左、右两侧分别设置一胎肩花纹块1；同侧相邻两胎肩花纹块1之间设置两段折线型的第一花纹横沟3，相邻两中间花纹块2之间设置三段折线型的第二花纹横沟4，中间花纹块2与胎肩花纹块1之间设置连续折线型的花纹纵沟5。可以理解的是，左右两侧的胎肩花纹块1和中间花纹块2，三个花纹块被趋近水平的第一花纹横沟3和趋近竖直的花纹纵沟5横纵分块，增大了胎面与地面的接触面积，提高了制动性能。
25.进一步，第一花纹沟与花纹纵沟5均为折线型，增大了整体花纹沟的总长度，提高了排雪泥性能。
26.本方案实施例通过折线型的横、纵花纹沟，将轮胎胎肩切割成若干花纹块，提高了
轮胎的抓地性能和排雪泥性能。
27.在本方案其他实施例中，第一花纹横沟3呈中部窄，到两边逐步加宽。可以理解的是，中间窄，两边逐步加宽近似于“羊角”，有利于轮胎在行驶时，将滚入的雪泥从外侧较宽处排出。
28.如图2所示，在本方案其他实施例中，第一花纹横沟3上下两边与竖直方向的夹角分别为12-20
°
和8-15
°
，即第一花纹横沟上边与竖直方向夹角3-1，第一花纹横沟下边与竖直方向夹角3-2。可以理解的是，轮胎前进方向为12-20
°
，后退方向8-15
°
，采用变角度设计，按照图1所示花纹正方向安装轮胎，可以提高轮胎的自清洁力和雪泥道路制动力。
29.在本方案其他实施例中，第一花纹横沟3中间折点高度高于两端点高度。
30.在本方案其他实施例中，左侧所述胎肩花纹块1之间的第一花纹横沟3与右侧所述胎肩花纹块1之间的第一花纹横沟3交错排列。可以理解的是，左、右两侧的第一花纹横沟3位于不同的水平线上，这使在不同的水平线上尽可能设有花纹横沟，即花纹横沟的排列分布较为密集，提高了排雪泥能力。
31.在本方案其他实施例中，第一花纹横沟3上设置第一加强筋6，第一加强筋6高4-7mm长10mm。可以理解的是，第一加强筋6防止受到行驶过程中异物刮伤，而且能有效降低轮胎肩部花纹沟开裂，花纹掉块的风险，同时，加强筋还可以提高花纹块的刚性，防止轮胎出现偏磨，使轮胎保持均匀磨耗，有效的提靠性。
32.在本方案其他实施例中，所述花纹纵沟5上设置第二加强筋7，第二加强筋7高6-10mm长14mm。可以理解的是，第二加强筋7防止受到行驶过程中异物刮伤，而且能有效降低轮胎肩部花纹沟开裂，花纹掉块的风险，同时，加强筋还可以提高花纹块的刚性，防止轮胎出现偏磨，使轮胎保持均匀磨耗，有效的提靠性。
33.在本方案其他实施例中，胎肩花纹块1上设有第三沟槽8。可以理解的是，第三沟槽8将胎肩花纹块1一分为二，打破胎肩花纹块1的连续性，使得花纹块在横向(侧向)、纵向(轮胎行驶方向)和扭转(转弯)等各个方向上的受力更加均匀。
34.在本方案其他实施例中，胎肩花纹块1上设有两个第一钢片9。可以理解的是，两个第一钢片9分别设于第三沟槽8的两侧，破坏轮胎与积水路面形成的水膜，以及将接触区域的积水排开，改善轮胎的湿滑性能，有效提高轮胎在湿滑路面上的附着力。
35.本方案实施例还提供一种载重子午线轮胎，应用上述实施例中的轮胎花纹，以回转体的方式，形成在轮胎胎面上重复排列上述轮胎花纹的轮胎。该轮胎抓地性强、排雪泥能力强。
36.通过对本实用新型一种载重子午线轮胎花纹和轮胎的多个实施例的说明，可以看到一种载重子午线轮胎花纹和轮胎实施例至少具有以下一种或多种优点：
37.1、本实用新型提高了轮胎的抓地能力和驱动力。
38.2、本实用新型提高了轮胎的排雪泥能力及抗湿滑性能。
39.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
40.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型
技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：
1.一种载重子午线轮胎花纹，包括胎面，其特征在于，所述胎面上设有位于胎面中央的中间花纹块，所述中间花纹块左、右两侧分别设置一胎肩花纹块；同侧相邻两所述胎肩花纹块之间设置两段折线型的第一花纹横沟，相邻两所述中间花纹块之间设置三段折线型的第二花纹横沟，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设置连续折线型的花纹纵沟。2.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹横沟呈中部窄，到两边逐步加宽。3.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹横沟上下两边与竖直方向的夹角分别为12-20
°
和8-15
°
。4.根据权利要求3所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹横沟中间折点高度高于两端点高度。5.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，左侧所述胎肩花纹块之间的第一花纹横沟与右侧所述胎肩花纹块之间的第一花纹横沟交错排列。6.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述第一花纹横沟上设置第一加强筋，所述第一加强筋高4-7mm长10mm。7.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述花纹纵沟上设置第二加强筋，所述第二加强筋高6-10mm长14mm。8.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩花纹块上设有第三沟槽。9.根据权利要求1所述的一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩花纹块上设有两个第一钢片。10.一种载重子午线轮胎，应用权利要求1-9任意一项所述的轮胎花纹，以回转体的方式，形成在轮胎胎面上重复排列上述轮胎花纹的轮胎。

技术总结
本实用新型涉及一种载重子午线轮胎花纹和轮胎，属于轮胎制造技术领域。该花纹包括胎面，所述胎面上设有位于胎面中央的中间花纹块，所述中间花纹块左、右两侧分别设置一胎肩花纹块；同侧相邻两所述胎肩花纹块之间设置两段折线型的第一花纹横沟，相邻两所述中间花纹块之间设置三段折线型的第二花纹横沟，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设置连续折线型的花纹纵沟。包含有该花纹的轮胎具有较强的抓地能力和排雪泥能力。抓地能力和排雪泥能力。抓地能力和排雪泥能力。


技术研发人员：赵菲 黄瑞娇 宫金荣 邱云学 王秀梅 隋斌 李园园 熊瑶 张永光
受保护的技术使用者：青岛双星轮胎工业有限公司
技术研发日：2023.01.30
技术公布日：2023/7/6