一种前桥托架结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种前桥托架结构技术领域，尤其涉及一种前桥托架结构。


背景技术：

2.拖拉机作为农业生产用的主要动力机器，在实际使用过程中能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割等；托架成为其重要的一部分；托架后端与发动机连接，下面固定前桥(轴)，上面支撑机罩，并放置部分部件，如水箱等。
3.专利公开号为cn206273667u的中国专利公开了一种拖拉机前桥托架，它包括托架本体；所述的托架本体两侧设置有支撑架；所述的支撑架后方设置有发动机连接架；所述的托架本体前端设置有五个散热孔；所述的散热孔后端设置有一凸起部分；所述的凸起部分中间低两头高；所述的散热孔和凸起部分四周设置有水箱安装孔；所述的凸起部分后面设置有三个减重槽；减重槽后方设置有两个凸起立方体；所述的凸起立方体后方设置有一凹槽结构；所述的发动机连接架上设置有半圆形风扇安装孔；所述的风扇安装孔下方设置有三个方形通风孔；所述的通风孔排列在一条直线上；本实用新型专利通过设置散热孔和风扇安装孔，提高了水箱的散热性，从而提高了发动机的工作效率，结构简单，安装方便。
4.现有的前桥托架在使用过程中常常直接采用固定销固定，连接结构过硬，不便于装置的减震，降低了装置使用时的实用性，且前桥主体不便于拆卸维护。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前桥托架结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种前桥托架结构，包括前桥主体，所述前桥主体包括连接组件，所述连接组件的内部底端设置有支撑组件，所述连接组件的内部上端设置有安装组件，所述安装组件的上端螺栓连接有托架主体，所述支撑组件与安装组件之间设置有多个减震组件，所述连接组件的内部位于支撑组件与安装组件中间的位置设置有减震垫。
7.进一步的，所述支撑组件包括第一固定座，所述安装组件包括第二固定座，所述减震组件包括液压减震器。
8.进一步的，所述第一固定座的两端均固定连接有第一v型连接板，所述第二固定座的两端均固定连接有第二v型连接板，所述液压减震器的上下端均固定连接有连接盘。
9.进一步的，所述第一v型连接板的外侧均固定连接有多个第一安装板，所述第二v型连接板的外侧均固定连接有多个第二安装板。
10.进一步的，所述第一v型连接板的上端均固定连接有多个第一固定环，所述第二v型连接板的下端均固定连接有多个第二固定环，所述连接盘分别与对应第一固定环和第二固定环固定连接。
11.进一步的，所述连接组件包括位于上下端的安装壳体，所述安装壳体的两端均固
定连接有多个耳板。
12.进一步的，对应所述耳板之间均设置有固定螺栓，所述安装壳体之间插设有多个销轴，所述销轴均贯穿第一固定座、第二固定座和减震垫。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型在使用时，该前桥托架结构，通过设置的连接组件可以将支撑组件和安装组件进行连接，从而组成前桥主体，可以方便前桥主体的拆卸维护，且托架主体与前桥主体的安装组件通过螺栓进行固定，在使用时，设置的减震组件和减震垫均起到减震作用，便于装置的减震，提高了装置使用时的实用性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1：本实用新型的整体结构示意图；
17.图2：本实用新型的前桥主体结构示意图；
18.图3：本实用新型的支撑组件结构示意图；
19.图4：本实用新型的安装组件结构示意图；
20.图5：本实用新型的连接组件结构示意图。
21.附图标记如下：
22.1、前桥主体；2、托架主体；3、连接组件；4、支撑组件；5、安装组件；6、减震组件；7、第一固定座；8、第一v型连接板；9、第一安装板；10、第一固定环；11、液压减震器；12、减震垫；13、第二固定座；14、第二v型连接板；15、第二安装板；16、第二固定环；17、安装壳体；18、耳板；19、固定螺栓；20、销轴；21、连接盘。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1-5所示，涉及一种前桥托架结构，包括前桥主体1，前桥主体1包括连接组件3，连接组件3的内部底端设置有支撑组件4，连接组件3的内部上端设置有安装组件5，安装组件5的上端螺栓连接有托架主体2，支撑组件4与安装组件5之间设置有多个减震组件6，连接组件3的内部位于支撑组件4与安装组件5中间的位置设置有减震垫12。
25.如图1-5所示，支撑组件4包括第一固定座7，安装组件5包括第二固定座13，减震组件6包括液压减震器11，第一固定座7的两端均固定连接有第一v型连接板8，第二固定座13的两端均固定连接有第二v型连接板14，液压减震器11的上下端均固定连接有连接盘21，第一v型连接板8的外侧均固定连接有多个第一安装板9，第二v型连接板14的外侧均固定连接有多个第二安装板15，第一v型连接板8的上端均固定连接有多个第一固定环10，第二v型连
接板14的下端均固定连接有多个第二固定环16，连接盘21分别与对应第一固定环10和第二固定环16固定连接，通过支撑组件4上的多个第一安装板9可以将前桥主体1与车体进行连接，通过安装组件5上多个第二安装板15可以将托架主体2与安装组件5进行连接，设置的液压减震器11起到支撑和减震的作用。
26.如图1-5所示，连接组件3包括位于上下端的安装壳体17，安装壳体17的两端均固定连接有多个耳板18，对应耳板18之间均设置有固定螺栓19，安装壳体17之间插设有多个销轴20，销轴20均贯穿第一固定座7、第二固定座13和减震垫12，通过将多个固定螺栓19进行拆卸，再将销轴20取下，可以将安装壳体17分开，从而可以支撑组件4和安装组件5进行拆卸。
27.工作原理：在使用时，通过支撑组件4上的多个第一安装板9可以将前桥主体1与车体进行连接，通过设置的连接组件3可以将支撑组件4和安装组件5进行连接，从而组成前桥主体1，可以方便前桥主体1的拆卸维护，具体的，通过将多个固定螺栓19进行拆卸，再将销轴20取下，可以将安装壳体17分开，从而可以支撑组件4和安装组件5进行拆卸，且托架主体2与前桥主体1的安装组件5通过螺栓进行固定，在使用时，设置的减震组件6和减震垫12均起到减震作用，便于装置的减震，提高了装置使用时的实用性。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种前桥托架结构，包括前桥主体(1)，其特征在于：所述前桥主体(1)包括连接组件(3)，所述连接组件(3)的内部底端设置有支撑组件(4)，所述连接组件(3)的内部上端设置有安装组件(5)，所述安装组件(5)的上端螺栓连接有托架主体(2)，所述支撑组件(4)与安装组件(5)之间设置有多个减震组件(6)，所述连接组件(3)的内部位于支撑组件(4)与安装组件(5)中间的位置设置有减震垫(12)。2.根据权利要求1所述的一种前桥托架结构，其特征在于：所述支撑组件(4)包括第一固定座(7)，所述安装组件(5)包括第二固定座(13)，所述减震组件(6)包括液压减震器(11)。3.根据权利要求2所述的一种前桥托架结构，其特征在于：所述第一固定座(7)的两端均固定连接有第一v型连接板(8)，所述第二固定座(13)的两端均固定连接有第二v型连接板(14)，所述液压减震器(11)的上下端均固定连接有连接盘(21)。4.根据权利要求3所述的一种前桥托架结构，其特征在于：所述第一v型连接板(8)的外侧均固定连接有多个第一安装板(9)，所述第二v型连接板(14)的外侧均固定连接有多个第二安装板(15)。5.根据权利要求3所述的一种前桥托架结构，其特征在于：所述第一v型连接板(8)的上端均固定连接有多个第一固定环(10)，所述第二v型连接板(14)的下端均固定连接有多个第二固定环(16)，所述连接盘(21)分别与对应第一固定环(10)和第二固定环(16)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种前桥托架结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括位于上下端的安装壳体(17)，所述安装壳体(17)的两端均固定连接有多个耳板(18)。7.根据权利要求6所述的一种前桥托架结构，其特征在于：对应所述耳板(18)之间均设置有固定螺栓(19)，所述安装壳体(17)之间插设有多个销轴(20)，所述销轴(20)均贯穿第一固定座(7)、第二固定座(13)和减震垫(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种前桥托架结构，包括前桥主体，所述前桥主体包括连接组件，所述连接组件的内部底端设置有支撑组件，所述连接组件的内部上端设置有安装组件，所述安装组件的上端螺栓连接有托架主体，所述支撑组件与安装组件之间设置有多个减震组件，所述连接组件的内部位于支撑组件与安装组件中间的位置设置有减震垫。本实用新型中，通过设置的连接组件可以将支撑组件和安装组件进行连接，从而组成前桥主体，可以方便前桥主体的拆卸维护，且托架主体与前桥主体的安装组件通过螺栓进行固定，在使用时，设置的减震组件和减震垫均起到减震作用，便于装置的减震，提高了装置使用时的实用性。的实用性。的实用性。


技术研发人员：黄涛 卿鹏 万红萍 刘芬芬 熊倩
受保护的技术使用者：武汉博源通新能源实业有限公司
技术研发日：2023.02.25
技术公布日：2023/7/5