一种可调节转运平板拖车的制作方法

1.本实用新型涉及平板拖车领域，具体涉及一种可调节转运平板拖车。


背景技术：

2.目前一些用户生产的同类型产品，其造型基本相同，只是在长度和宽度尺寸规格在一定范围内均有变化，此类产品厂内转运运输必须考虑承载要求及产品在拖车上的固定、限位等安全措施。中国专利公开了一种可调节转运平板拖车(授权公告号cn218258464u)，该专利技术公开了一种可调节转运平板拖车，包括车架主体，所述车架主体包括两侧的纵梁，所述纵梁外侧设有至少一个调节臂；所述调节臂包括与所述车架主体固定连接的连接板，所述连接板远离车架主体的一侧固定连接有支撑臂，所述支撑臂上设有多个调节螺纹孔，所述支撑臂上活动连接有至少一个限位板，所述限位板通过调节螺纹孔与所述支撑臂固定连接，本实用新型通过在拖车两侧设置调节臂，调节臂内设有支撑臂，并且在支撑臂上活动连接有限位板，通过限位板在支撑臂上的位置，可以调节平板拖车的宽度，进而可以应对不同的尺寸规格的产品，提高了本技术拖车的通用性能以及使用效率，降低了平板拖车的使用成本。该专利技术解决了同时满足同类型、不同尺寸规格的多种产品转运平板拖车，实现满足功用的条件下尽可能减少平板拖车的品种的可调节的多功能转运平板拖车，一车多用，节省物流和管理成本的问题。
3.但是，现有平板拖车在卸货时通常采用人工进行卸货处理，无法进行集中卸货，或者调节平板拖车的表面的倾斜角度，导致实用性降低。需要解决现有技术中平板拖车的车面可调节性。
4.因此，本领域技术人员提供了一种可调节转运平板拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供：
6.一种可调节转运平板拖车，包括车架，所述车架外侧固定设有外框，所述外框顶部设有车板；车架表面四角处分别安装设有调节机构一、调节机构二、调节机构三和调节机构四；所述车板通过调节机构一、调节机构二、调节机构三和调节机构四安装在车架顶部；所述调节机构一、调节机构二、调节机构三和调节机构四结构相同；所述调节机构一包括有轴座一，轴座一可拆卸安装在车架上，所述轴座一内侧转动安装有电动液压杆，电动液压杆顶部转动安装有轴座二，轴座二顶部转动安装有轴座三，轴座三可拆卸安装在车板底部壁。
7.优选的：所述车架有一侧外壁固定设有拖架。
8.优选的：所述车架一侧底部沿中部对称安装有转向轮。
9.优选的：所述车架另一侧底部沿中部对称安装有移动轮。
10.优选的：所述车板另一侧内壁开槽，并槽内转动安装有双向丝杆，双向丝杆中部连接有电机。
11.优选的：所述双向丝杆两侧外壁均啮合套设有螺块，螺块活动位于车板外侧。
12.优选的：所述螺块顶部锁紧转动安装有调节轴栓，调节轴栓外壁套设安装有夹持架，夹持架位于车板两侧。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.本实用新型，两侧升降调节时调节机构三、调节机构四与调节机构一和调节机构二为一组，进行呈组配合升起，使车板进行两侧的升降处理，前后升降时，调节机构一和调节机构三与调节机构二和调节机构四为一组行呈组配合升起，使车板进行前后的升降处理，对车板进行角度调节卸货时根据使用需求可进行两侧角度倾斜和前后角度倾斜和车板的整体升降调节。
附图说明
15.图1是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车的结构示意图；
16.图2是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车中车板的结构示意图；
17.图3是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车中夹持架的结构示意图；
18.图4是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车中调节机构一的结构示意图；
19.图5是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车中螺块的结构示意图；
20.图6是本技术实施例提供的一种可调节转运平板拖车中电动液压杆的结构示意图；
21.图中：
22.1、车架；2、外框；3、拖架；
23.4、调节机构一；401、轴座一；402、电动液压杆；403、轴座二；404、轴座三；
24.5、调节机构二；6、调节机构三；7、调节机构四；8、转向轮；9、移动轮；10、车板；11、双向丝杆；12、电机；13、螺块；14、调节轴栓；15、夹持架。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
26.实施例1
27.请参阅图1～6，在本实施例中提供一种可调节转运平板拖车，包括车架1，车架1外侧固定设有外框2，外框2顶部设有车板10，车架1表面四角处分别安装设有调节机构一4、调节机构二5、调节机构三6和调节机构四7，车板10通过调节机构一4、调节机构二5、调节机构三6和调节机构四7安装在车架1顶部，调节机构一4、调节机构二5、调节机构三6和调节机构四7结构相同，调节机构一4包括有轴座一401，轴座一401可拆卸安装在车架1上，轴座一401内侧转动安装有电动液压杆402，电动液压杆402顶部转动安装有轴座二403，轴座二403顶部转动安装有轴座三404，轴座三404可拆卸安装在车板10底部壁，车架1有一侧外壁固定设
有拖架3，车架1一侧底部沿中部对称安装有转向轮8，车架1另一侧底部沿中部对称安装有移动轮9，车板10另一侧内壁开槽，并槽内转动安装有双向丝杆11，双向丝杆11中部连接有电机12，双向丝杆11两侧外壁均啮合套设有螺块13，螺块13活动位于车板10外侧，螺块13顶部锁紧转动安装有调节轴栓14，调节轴栓14外壁套设安装有夹持架15，夹持架15位于车板10两侧；
28.本技术中平板拖车需要连接至外置控制器进行整体控制；
29.对车板10进行角度调节卸货时根据使用需求可进行两侧角度倾斜和前后角度倾斜和车板10的整体升降调节；
30.两侧升降调节时调节机构三6和调节机构四7与调节机构一4和调节机构二5为一组，进行呈组配合升起，使车板10进行两侧的升降处理；
31.前后升降时，调节机构一4和调节机构三6、调节机构二5和调节机构四7为一组行呈组配合升起，使车板10进行前后的升降处理；
32.整体升降调节高度时，同时启动调节机构一4、调节机构二5、调节机构三6、调节机构四7将车板10进行整体升起调节高度处理；
33.调节机构一4的主要升降部件二电动液压杆402，而轴座一401和轴座二403为横向转向调节部件，轴座三404为纵向调节部件；
34.对货物夹持处理时，启动电机12，电机12启动后带动双向丝杆11转动，双向丝杆11转动后啮合螺块13转动，螺块13带动夹持架15沿着车板10移动，将装载的货物两侧进行夹持定位处理，达到防护的效果。
35.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

技术特征：
1.一种可调节转运平板拖车，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)外侧固定设有外框(2)，所述外框(2)顶部设有车板(10)；车架(1)表面四角处分别安装设有调节机构一(4)、调节机构二(5)、调节机构三(6)和调节机构四(7)；所述车板(10)通过调节机构一(4)、调节机构二(5)、调节机构三(6)和调节机构四(7)安装在车架(1)顶部；所述调节机构一(4)、调节机构二(5)、调节机构三(6)和调节机构四(7)结构相同；所述调节机构一(4)包括有轴座一(401)，轴座一(401)可拆卸安装在车架(1)上，所述轴座一(401)内侧转动安装有电动液压杆(402)，电动液压杆(402)顶部转动安装有轴座二(403)，轴座二(403)顶部转动安装有轴座三(404)，轴座三(404)可拆卸安装在车板(10)底部壁。2.根据权利要求1所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述车架(1)有一侧外壁固定设有拖架(3)。3.根据权利要求1所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述车架(1)一侧底部沿中部对称安装有转向轮(8)。4.根据权利要求1所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述车架(1)另一侧底部沿中部对称安装有移动轮(9)。5.根据权利要求1所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述车板(10)另一侧内壁开槽，并槽内转动安装有双向丝杆(11)，双向丝杆(11)中部连接有电机(12)。6.根据权利要求5所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述双向丝杆(11)两侧外壁均啮合套设有螺块(13)，螺块(13)活动位于车板(10)外侧。7.根据权利要求6所述的一种可调节转运平板拖车，其特征在于，所述螺块(13)顶部锁紧转动安装有调节轴栓(14)，调节轴栓(14)外壁套设安装有夹持架(15)，夹持架(15)位于车板(10)两侧。

技术总结
本实用新型涉及平板拖车领域，具体涉及一种可调节转运平板拖车，包括车架，所述车架外侧固定设有外框，所述外框顶部设有车板；车架表面四角处分别安装设有调节机构一、调节机构二、调节机构三和调节机构四；所述车板通过调节机构一、调节机构二、调节机构三和调节机构四安装在车架顶部。本实用新型，两侧升降调节时调节机构三和调节机构四与调节机构一和调节机构二为一组，进行呈组配合升起，使车板进行两侧的升降处理，前后升降时，调节机构一和调节机构三与调节机构二和调节机构四为一组行呈组配合升起，使车板进行前后的升降处理，对车板进行角度调节卸货时根据使用需求可进行两侧角度倾斜和前后角度倾斜和车板的整体升降调节。升降调节。升降调节。


技术研发人员：蔡乐军
受保护的技术使用者：杭州豪顺电动车辆有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/7/4