后挡滑动窗总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车窗滑动结构技术领域，特别是涉及后挡滑动窗总成和车辆。


背景技术：

2.后挡滑动窗总成包括滑动窗玻璃和用于驱动滑动窗玻璃滑行的驱动单元，滑动窗玻璃和驱动单元之间需要物理连接，以便驱动单元能够将运动传递给滑动窗玻璃。驱动单元一般安装在一壳体中，滑动窗玻璃位于壳体外，物理连接用的连接件需要贯穿壳体使得一部分能够与驱动单元配合另一部分能够与滑动窗玻璃配合。在此过程中壳体上需要设置开口以便连接件穿过，而设置的开口会导致隔音效果差，容易沉积灰尘，因此这类后挡滑动窗总成存在适用场合受限的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型针滑动窗玻璃滑动时噪音较大容易积灰，导致适用场合受限的问题，提出了一种后挡滑动窗总成和车辆，基于利用的是磁性件之间相互吸引的磁性力，使得驱动单元能够间接带动滑动窗玻璃滑动，所以不用专门设置开口来供用于连接滑动窗玻璃和驱动单元的器件穿过，即使对于隔音效果要求较高，清洁度要求较高的场合也适用。
4.一种后挡滑动窗总成，包括：
5.滑动窗玻璃；
6.第一磁性件，所述第一磁性件与所述滑动窗玻璃连接；
7.第二磁性件，所述第二磁性件与所述第一磁性件对应设置且相互吸引；
8.驱动单元，所述驱动单元与所述第二磁性件连接，用于驱动所述第二磁性件沿第一路径滑动，所述第一磁性件跟随所述第二磁性件滑动时所述滑动窗玻璃沿自身滑动路径滑行。
9.在其中一个实施例中，所述后挡滑动窗总成还包括机壳，所述机壳中设有安装腔，所述驱动单元和所述第二磁性件均位于所述安装腔中，所述第一磁性件位于所述机壳背离所述安装腔的外侧，所述机壳上位于所述第一磁性件和所述第二磁性件之间的部分为无缝隔板。
10.在其中一个实施例中，所述无缝隔板上面向所述第一磁性件的面设有第一导轨，所述第一导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第一磁性件可滑动的装配在所述第一导轨上。
11.在其中一个实施例中，所述第一导轨与所述第一磁性件之间间隙配合，且两者之间配合间隙为0.3mm～0.8mm。
12.在其中一个实施例中，所述无缝隔板上面向所述第二磁性件的面设有第二导轨，所述第二导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第二磁性件可滑动的装配在所述第二导轨上。
13.在其中一个实施例中，所述第二导轨与所述第二磁性件之间间隙配合，且两者之
间配合间隙为0.3mm～0.8mm。
14.在其中一个实施例中，所述驱动单元包括电机和丝杆，所述丝杆与所述第二磁性件螺纹配合构成丝杆螺母结构，所述丝杆的轴向与所述第一路径平行，所述电机的主轴与所述丝杆连接，用于带着所述丝杆以所述丝杆的轴线为转轴自转，所述电机和所述丝杆均位于所述安装腔中，所述安装腔为封闭腔。
15.在其中一个实施例中，所述滑动窗玻璃上设有连接件，所述连接件包括悬在所述滑动窗玻璃外的悬出配合部，所述悬出配合部与所述第一磁性件之间凹凸配合，使得所述第一磁性件跟随所述第二磁性件滑动时所述连接件能够跟随移动，所述凹凸配合处为间隙配合，且配合间隙为0.8mm～1.5mm。
16.在其中一个实施例中，所述悬出配合部设有半球形凹槽，所述第一磁性件包括半球形凸起，所述半球形凸起间隙配合在所述半球形凹槽中；
17.所述后挡滑动窗总成还包括卡环，所述卡环卡在所述半球形凸起外，所述半球形凹槽的槽壁设有穿孔，所述穿孔的贯穿方向与所述滑动窗玻璃相交，所述卡环至少部分贯穿所述穿孔，所述卡环与所述穿孔的孔壁间隙配合。
18.在其中一个实施例中，所述卡环和所述穿孔的孔壁之间的配合间隙为0.8mm～1.5mm。
19.在其中一个实施例中，所述第一磁性件为磁体，所述第二磁性件为磁体或电磁铁；
20.和/或，所述第一路径与所述滑动路径平行。
21.一种车辆，包括车身钣金和上述的后挡滑动窗总成，所述车身钣金设有滑动窗窗口，后挡滑动窗总成设置在所述滑动窗窗口处，所述滑动窗窗口设有滑动窗导轨，所述滑动窗导轨的导向方向与所述滑动路径的导向方向一致，所述滑动窗玻璃可滑动的设置在所述滑动窗导轨上，所述驱动单元与所述车身钣金或者所述滑动窗导轨连接。
22.上述方案提供了一种后挡滑动窗总成，利用第一磁性件和第二磁性件之间相互吸引的磁性力，使得驱动单元能够间接驱动滑动窗玻璃滑动，后挡滑动窗总成中不用专门设置开口来供用于连接滑动窗玻璃和驱动单元的器件穿过，降低对后挡滑动窗总成结构的限定，即使对于隔音效果要求较高，清洁度要求较高的场合也适用。
附图说明
23.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实施例所述车辆上滑动窗玻璃所属位置的主视图；
26.图2为图1中a-a向的剖视图；
27.图3为图2中b处的局部放大图；
28.图4为本实施例所述后挡滑动窗总成的主视图；
29.图5为图4所示后挡滑动窗总成的后视图；
30.图6为本实施例所述驱动单元和第一磁性件组合结构的主视图；
31.图7为图6所示结构的基础上增加连接件后的主视图。
32.附图标记说明：
33.10、后挡滑动窗总成；11、滑动窗玻璃；12、第一磁性件；121、半球形凸起；13、第二磁性件；14、驱动单元；141、丝杆；15、机壳；151、安装腔；152、无缝隔板；153、第一导槽；154、第二导槽；16、连接件；161、悬出配合部；162、半球形凹槽；163、穿孔；17、卡环；20、车身钣金；21、滑动窗导轨。
具体实施方式
34.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
35.车辆上的后挡滑动窗一般利用驱动单元14自动开关，在长时间使用后，存在灰尘沉积，噪音较大的问题，无法满足用户体验要求较高的场合。基于此我们本技术中提供了一种后挡滑动窗总成10，通过利用磁性件之间的相互吸引力来实现力的传递，有效减轻灰尘沉积的问题，同时也能够降低噪音。满足较多使用场合需求。
36.如图1至图5所示，本技术中所提供的一种后挡滑动窗总成10，包括滑动窗玻璃11、第一磁性件12、第二磁性件13和驱动单元14。其中，所述第一磁性件12与所述滑动窗玻璃11连接。所述第二磁性件13与所述第一磁性件12对应设置且相互吸引。所述驱动单元14与所述第二磁性件13连接，用于驱动所述第二磁性件13沿第一路径滑动，所述第一磁性件12跟随所述第二磁性件13滑动时所述滑动窗玻璃11沿自身滑动路径滑行。
37.所述驱动单元14运作时，第二磁性件13沿第一路径滑动，在磁吸作用下第一磁性件12会跟随第二磁性件13滑动，从而使得与第一磁性件12连接的滑动窗玻璃11沿自身滑动路径滑行。利用第一磁性件12和第二磁性件13之间相互吸引的磁性力，使得驱动单元14能够间接驱动滑动窗玻璃11滑动，后挡滑动窗总成10中不用专门设置开口来供用于连接滑动窗玻璃11和驱动单元14的器件穿过，降低对后挡滑动窗总成10结构的限定，即使对于隔音效果要求较高，清洁度要求较高的场合也适用。
38.需要说明的是，所述第二磁性件13滑动所对应的所述第一路径和所述滑动窗玻璃11滑动的滑动路径，两者之间可以相互平行，也可以不平行。在某些实施例中，所述滑动窗玻璃11的滑动路径可以为曲线，所述第一路径为直线路径。基于第一磁性件12和第二磁性件13之间可以不用完全锁死，在滑动过程中两者相对位置可以发生变化，只需保障在两者相互磁吸范围内即可，所以第一路径和滑动路径可以不用完全平行。
39.进一步地，如图1至图7所示，在某些实施例中，所述后挡滑动窗总成10还包括机壳15，所述机壳15中设有安装腔151。所述驱动单元14和所述第二磁性件13均位于所述安装腔151中，所述第一磁性件12位于所述机壳15背离所述安装腔151的外侧。所述机壳15上位于所述第一磁性件12和所述第二磁性件13之间的部分为无缝隔板152。所谓无缝隔板152是指此隔板上不存在缝隙。所述第一磁性件12和所述第二磁性件13被分隔在所述无缝隔板152
的两侧，两个磁性件之间仍然可以保持相对吸引的磁性力。
40.进一步具体地，在一个实施例中，如图2和图3所示，所述安装腔151为封闭腔。所述机壳15可以将所述驱动单元14完全封闭在其中，从而有效避免灰尘沉积到驱动单元14上，也能够减小驱动单元14运行时所传导到后挡滑动窗总成10外的噪音。
41.如图2所示，在某些实施例中，所述驱动单元14包括电机(图中未示出)和丝杆141，所述电机和所述丝杆141均位于所述安装腔151中。所述丝杆141与所述第二磁性件13螺纹配合构成丝杆141螺母结构，所述丝杆141的轴向与所述第一路径平行，所述电机的主轴与所述丝杆141连接，用于带着所述丝杆141以所述丝杆141的轴线为转轴自转。
42.电机启动后，丝杆141自转，第二磁性件13会在机壳15或者其他结构的限制作用下无法跟随丝杆141转动，进而第二磁性件13在丝杆141的轴向上滑动。第二磁性件13滑动时，第一磁性件12跟随滑动，进而使得滑动窗玻璃11滑动。
43.所述无缝隔板152为长条形隔板，所述无缝隔板152的长度方向与所述第一路径一致，第二磁性件13沿丝杆141滑动过程中始终和第一磁性件12分隔在所述无缝隔板152两侧。
44.进一步地，如图2和图3所示，所述无缝隔板152上面向所述第一磁性件12的面设有第一导轨，所述第一导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第一磁性件12可滑动的装配在所述第一导轨上。
45.具体地，如图2和图3所示，在一些实施例中，所述第一导轨为设置在所述无缝隔板152上的第一导槽153，所述第一导槽153的导向方向与所述第一路径平行。所述第一磁性件12至少部分可滑动的配合在所述第一导槽153中。
46.如图2和图3所示，在一个实施例中，所述第一导槽153为t型槽，开口宽度小于槽底宽度。所述第一磁性件12上配合在所述第一导槽153中的这部分的形状也为t型，第一磁性件12在第一导槽153中滑动时，不会从第一导槽153中脱落。
47.如图2、图3和图6所示，第一磁性件12一部分可滑动的配合在第一导槽153中，另一部分凸出在第一导槽153外。第一磁性件12上凸出在第一导槽153外的部分用于与所述滑动窗玻璃11连接，带动滑动窗玻璃11滑动。
48.具体地，如图3所示，所述第一导轨与所述第一磁性件12之间间隙配合，且两者之间配合间隙d1为0.3mm～0.8mm，比如配合间隙d1可以为0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm或0.8mm。一方面确保第一磁性件12能够在第一导轨中滑动，另一方面第一磁性件12相对于第一导轨可晃动的范围有限，提升第一磁性件12滑动的平稳性。
49.同理，如图2和图3所示，所述无缝隔板152上面向所述第二磁性件13的面设有第二导轨，所述第二导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第二磁性件13可滑动的装配在所述第二导轨上。
50.在某些实施例中，如图2和图3所示，所述第二导轨为所述无缝隔板152上设置的第二导槽154，所述第二导槽154的导向方向与所述第一路径平行，所述第二磁性件13至少部分可滑动的配合在所述第二导槽154中。
51.同理，所述第二导槽154也可以为t型槽，第二磁性件13上配合在所述第二导槽154中的这部分的形状也为t型。
52.如图3所示，在一个实施例中，所述第二导轨与所述第二磁性件13之间间隙配合，
且两者之间配合间隙d2为0.3mm～0.8mm，比如配合间隙d2可以为0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm或0.8mm。
53.更进一步地，如图2、图3、图4和图7所示，在某些实施例中，所述滑动窗玻璃11上设有连接件16，所述连接件16包括悬在所述滑动窗玻璃11外的悬出配合部161，所述悬出配合部161与所述第一磁性件12之间凹凸配合，使得所述第一磁性件12跟随所述第二磁性件13滑动时所述连接件16能够跟随移动。所述悬出配合部161和所述第一磁性件12之间的凹凸配合处为间隙配合，且配合间隙d3为0.8mm～1.5mm，比如配合间隙d3可以为0.8mm、1mm、1.2mm、1.4mm或1.5mm。悬出配合部161和第一磁性件12之间存在一定活动余量，此活动余量的目的是使滑动窗玻璃11在运动方向上是直线和曲线的时候均可以运动。
54.如图1至图7所示，第一磁性件12一部分可滑动的配合在所述第一导槽153中，另一部分位于第一导槽153外且与所述悬出配合部161间隙配合。
55.具体地，如图2和图3所示，所述悬出配合部161设有半球形凹槽162，所述第一磁性件12包括半球形凸起121，所述半球形凸起121间隙配合在所述半球形凹槽162中。
56.所述半球形凹槽162的开口朝向所述无缝隔板152，第一磁性件12沿无缝隔板152的长度方向移动时能够带着悬出配合部161同步移动。
57.如图2和图7所示，所述后挡滑动窗总成10还包括卡环17，所述卡环17卡在所述半球形凸起121外，所述半球形凹槽162的槽壁设有穿孔163，所述穿孔163的贯穿方向与所述滑动窗玻璃11相交，所述卡环17至少部分贯穿所述穿孔163。半球形凸起121被卡环17限位在半球形凹槽162中而不会脱落，进而当所述第一磁性件12跟随所述第二磁性件13运动时，第一磁性件12能哦故带着所述连接件16运动，使得滑动窗玻璃11滑动。
58.而且，如图2所示，所述卡环17与所述穿孔163的孔壁间隙配合，所述卡环17相对于所述悬出配合部161有一定活动余量，避免卡环17将半球形凸起121和悬出配合部161之间完全锁死，导致第一磁性件12卡死的情况发生。
59.在某些实施例中，如图3所示，所述卡环17和所述穿孔163的孔壁之间的配合间隙d4为0.8mm～1.5mm，比如配合间隙d4可以为0.8mm、1mm、1.2mm、1.4mm或1.5mm。
60.进一步地，在一些实施例中，所述第一磁性件12为磁体。所述第二磁性件13为磁体或电磁铁。
61.一种车辆，如图1至图3所示，包括车身钣金20和上述的后挡滑动窗总成10，所述车身钣金20设有滑动窗窗口，后挡滑动窗总成10设置在所述滑动窗窗口处，所述滑动窗窗口设有滑动窗导轨21，所述滑动窗玻璃11可滑动的设置在所述滑动窗导轨21上，所述驱动单元14与所述车身钣金20或者所述滑动窗导轨21连接。
62.上述方案提供了一种后挡滑动窗总成10，利用第一磁性件12和第二磁性件13之间相互吸引的磁性力，使得驱动单元14能够间接驱动滑动窗玻璃11滑动，后挡滑动窗总成10中不用专门设置开口来供用于连接滑动窗玻璃11和驱动单元14的器件穿过，降低对后挡滑动窗总成10结构的限定，即使对于隔音效果要求较高，清洁度要求较高的场合也适用。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
67.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
68.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
69.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种后挡滑动窗总成，其特征在于，包括：滑动窗玻璃；第一磁性件，所述第一磁性件与所述滑动窗玻璃连接；第二磁性件，所述第二磁性件与所述第一磁性件对应设置且相互吸引；驱动单元，所述驱动单元与所述第二磁性件连接，用于驱动所述第二磁性件沿第一路径滑动，所述第一磁性件跟随所述第二磁性件滑动时所述滑动窗玻璃沿自身滑动路径滑行。2.根据权利要求1所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述后挡滑动窗总成还包括机壳，所述机壳中设有安装腔，所述驱动单元和所述第二磁性件均位于所述安装腔中，所述第一磁性件位于所述机壳背离所述安装腔的外侧，所述机壳上位于所述第一磁性件和所述第二磁性件之间的部分为无缝隔板。3.根据权利要求2所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述无缝隔板上面向所述第一磁性件的面设有第一导轨，所述第一导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第一磁性件可滑动的装配在所述第一导轨上。4.根据权利要求3所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述第一导轨与所述第一磁性件之间间隙配合，且两者之间配合间隙为0.3mm～0.8mm。5.根据权利要求2所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述无缝隔板上面向所述第二磁性件的面设有第二导轨，所述第二导轨的导向方向与所述第一路径平行，所述第二磁性件可滑动的装配在所述第二导轨上。6.根据权利要求5所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述第二导轨与所述第二磁性件之间间隙配合，且两者之间配合间隙为0.3mm～0.8mm。7.根据权利要求2所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述驱动单元包括电机和丝杆，所述丝杆与所述第二磁性件螺纹配合构成丝杆螺母结构，所述丝杆的轴向与所述第一路径平行，所述电机的主轴与所述丝杆连接，用于带着所述丝杆以所述丝杆的轴线为转轴自转，所述电机和所述丝杆均位于所述安装腔中，所述安装腔为封闭腔。8.根据权利要求1所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述滑动窗玻璃上设有连接件，所述连接件包括悬在所述滑动窗玻璃外的悬出配合部，所述悬出配合部与所述第一磁性件之间凹凸配合，使得所述第一磁性件跟随所述第二磁性件滑动时所述连接件能够跟随移动，所述凹凸配合处为间隙配合，且配合间隙为0.8mm～1.5mm。9.根据权利要求8所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述悬出配合部设有半球形凹槽，所述第一磁性件包括半球形凸起，所述半球形凸起间隙配合在所述半球形凹槽中；所述后挡滑动窗总成还包括卡环，所述卡环卡在所述半球形凸起外，所述半球形凹槽的槽壁设有穿孔，所述穿孔的贯穿方向与所述滑动窗玻璃相交，所述卡环至少部分贯穿所述穿孔，所述卡环与所述穿孔的孔壁间隙配合。10.根据权利要求9所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述卡环和所述穿孔的孔壁之间的配合间隙为0.8mm～1.5mm。11.根据权利要求1至10任一项所述的后挡滑动窗总成，其特征在于，所述第一磁性件为磁体，所述第二磁性件为磁体或电磁铁；和/或，所述第一路径与所述滑动路径平行。
12.一种车辆，其特征在于，包括车身钣金和权利要求1至11任一项所述的后挡滑动窗总成，所述车身钣金设有滑动窗窗口，后挡滑动窗总成设置在所述滑动窗窗口处，所述滑动窗窗口设有滑动窗导轨，所述滑动窗导轨的导向方向与所述滑动路径的导向方向一致，所述滑动窗玻璃可滑动的设置在所述滑动窗导轨上，所述驱动单元与所述车身钣金或者所述滑动窗导轨连接。

技术总结
本实用新型涉及一种后挡滑动窗总成和车辆，包括滑动窗玻璃、第一磁性件、第二磁性件和驱动单元。所述第一磁性件与所述滑动窗玻璃连接；所述第二磁性件与所述第一磁性件对应设置且相互吸引；所述驱动单元与所述第二磁性件连接，用于驱动所述第二磁性件沿第一路径滑动，所述第一磁性件跟随所述第二磁性件滑动时所述滑动窗玻璃沿自身滑动路径滑行。利用第一磁性件和第二磁性件之间相互吸引的磁性力，使得驱动单元能够间接驱动滑动窗玻璃滑动，后挡滑动窗总成中不用专门设置开口来供用于连接滑动窗玻璃和驱动单元的器件穿过，降低对后挡滑动窗总成结构的限定，即使对于隔音效果要求较高，清洁度要求较高的场合也适用。清洁度要求较高的场合也适用。清洁度要求较高的场合也适用。


技术研发人员：李裕洲 王磊 蒋李杏 詹茂榕 王齐杰
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/7/4