一种商用车分体偏置式空调箱体总成的制作方法

1.本发明属汽车空调，特别涉及到空调箱体总成。


背景技术：

2.传统的商用车分体式空调箱体通常采用双叶轮风机，成本高、体积大，在有限的空间内布置困难，同时鼓风机通常布置到驾驶室内部，其工作噪声直接影响驾驶员的驾驶舒适性。同时，为了降低白车身漏雨风险，通常白车身上内循环风口的尺寸较小，从而导致空调箱体在内循环模式时风量较小，在一定程度上会影响系统的制冷能力。
3.此外，针对商用车，通常白车身上会设置与暖风水管配合的缺口，便于暖风水管与发动机进出水管配合，针对这种设计，如果暖风水管与白车身之间的密封结构失效会导致驾驶室进水。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种商用车分体偏置式空调箱体总成，可以有效解决上述问题，效果更好。
5.为实现上述目的，本发明专利的技术方案为：一种商用车分体偏置式空调箱体总成，包括进风壳体、前端风板、蜗壳、滤芯壳体、滤芯、新风风门、回风风门、循环伺服电机、鼓风机、调速模块、空调线束、滤芯盖板、蒸发器带膨胀阀总成、暖风水箱，其特征在于：鼓风机、调速模块、滤芯壳体通过螺钉固定在蜗壳上，然后整体通过螺钉固定在进风壳体上，进风壳体上有数个安装孔，新风风门一端插入进风壳体的孔内，另一端通过插销固定装在进风壳体插销孔中；进风壳体上设置了内循环补偿风口；回风风门一端插入进风壳体孔内，另一端与循环伺服电机通过花键对插的方式固定，循环伺服电机通过螺钉固定到进风壳体上驱动回风风门，回风风门通过连杆带动新风风门转动，实现模式切换。
6.空调线束通过护套及导线连接鼓风机、调速模块、循环伺服电机以及分配模块箱体接口护套，空调线束在内循环进风口处与分配模块箱体接口护套对插；排水管安装到进风壳体排水孔上。
7.滤芯壳体内有滑槽，滤芯装配在滑槽内，滤芯盖板通过卡扣的方式固定在滤芯壳体上，对滤芯起固定作用。
8.进风壳体上还固定有伺服电机盖板、维修盖，鼓风机为单叶轮有刷风机。
9.蒸发器带膨胀阀总成、暖风水箱、分配模块密封海绵与分配模块箱体装配成整体，布置在驾驶室内，通过螺栓固定到整车上，分配模块密封海绵实现与整车密封，剩余部件布置在驾驶室外，通过螺栓固定到整车上，通过进风壳体密封海绵、内循环风口密封海绵实现与整车密封。
10.本发明专利的优点为：1、进风壳体设置了内循环补偿风口，内循环模式时风量大，制冷能力强，升温和降
温速率大；2、滤芯布置到驾驶室外，拆装方便；3、风机为单叶轮风机、成本低、容易在空调箱体内布置；4、箱体线束布置在驾驶室内及空调箱体内部，进水短路的风险小；5、暖风水管、蒸发器带膨胀阀总成在箱体内部穿到驾驶室外，不要白车身配合密封，漏雨的风险小。
附图说明
11.图1为本发明专利的一种商用车分体偏置式空调箱体总成结构爆炸图。
12.图2为本发明专利的一种商用车分体偏置式空调箱体总成结构装配图。
13.图3为本发明专利的一种商用车分体偏置式空调箱体总成剖视图。
14.图4为本发明专利的一种商用车分体偏置式空调箱体总成局部爆炸图。
15.图中：1—进风壳体；2—前端风板；3—蜗壳；4—滤芯壳体；5—滤芯；6—新风风门；7—回风风门；8—循环伺服电机；9—伺服电机盖板；10—维修盖；11—鼓风机；12—调速模块；13—空调线束；14—滤芯盖板；15—插销；16—排水管；17—蜗壳密封海绵；18—内循环风口密封海绵；19—进风壳体密封海绵；20—分配模块箱体；21—蒸发器带膨胀阀总成；22—暖风水箱；23—分配模块密封海绵；101-外循环进风口；102-内循环进风口；103-鼓风机蜗壳出风口；104-内循环补偿风口；105-膨胀阀配合口；106-排水孔；107-插销配合孔；108-外循环风门配合孔；109-内循环风门配合孔。
实施方式
16.下面结合附图详细的说明本发明专利的具体实施方式。
17.参见图1-4，本发明包括进风壳体1、前端风板2、蜗壳3、滤芯壳体4、滤芯5、新风风门6、回风风门7、循环伺服电机8、伺服电机盖板9、维修盖10、鼓风机11、调速模块12、空调线束13、滤芯盖板14、插销15、排水管16、分配模块箱体20、蒸发器带膨胀阀总成21、暖风水箱22以及若干海绵等组成部分。进风壳体1上设置了内循环补偿风口104，在一定程度上可以提升内循环模式时的风量及制冷制热能力，同时，升温和降温速率也会有一定程度的提升。滤芯5通过滑动方式装配到滤芯壳体4的滑槽内，利用滤芯盖板14限制滤芯5在x方向的自由度，通过滤芯盖板14的拆装实现滤芯5的清洁和更换，该滤芯盖板14在驾驶室外，操作空间大、拆卸方便。鼓风机11、调速模块12以及滤芯壳体4通过自攻螺钉固定的方式安装到蜗壳3上，三者组合后整体装配到进风壳体1上，通过螺钉固定，通过蜗壳密封海绵17与进风壳体1密封，同时该鼓风机11为单叶轮有刷风机，相对于双叶轮风机成本低、体积小，布置方便，同时该鼓风机11布置到驾驶室外，驾驶室内风噪小，驾驶员乘坐舒适性好。新风风门6一端插入进风壳体1的新风风门配合孔108，另一端通过插销15固定，插销15的装配是穿过进风壳体1的插销配合孔107插入新风风门6轴孔内。回风风门7一端插入进风壳体1回风风门配合孔106，另一端通过与循环伺服电机8配合固定，循环伺服电机8通过螺钉固定到进风壳体1上，可直接驱动回风风门7，回风风门7通过传动部件带动新风风门6转动，实现模式切换。
18.排水管16安装到进风壳体1排水孔106上。空调线束13通过护套及导线连接鼓风机11、调速模块12、循环伺服电机8以及分配模块箱体接口护套，该空调线束13在内循环进风
口102处与分配模块箱体接口护套对插，对插环境为驾驶内部或者进风壳体1内部，护套进水、短路的风险小。
19.分配模块箱体20、蒸发器带膨胀阀总成21、暖风水箱22布置在驾驶室内，通过与分配模块密封海绵23、膨胀阀配合口105配合密封，其他部件布置到驾驶室外，通过内循环风口密封海绵18、进风壳体密封海绵19与白车身配合实现密封，蒸发器带膨胀阀总成21及暖风水箱22管路在空调箱体内部穿出，与整车管路及发动机进出水管对接，不需要白车身单独开口，整车漏雨的风险较小。
20.尽管已描述了本发明专利的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出简单的变更和修改都属于本发明保护的范围。


技术特征：
1.一种商用车分体偏置式空调箱体总成，包括进风壳体、前端风板、蜗壳、滤芯壳体、滤芯、新风风门、回风风门、循环伺服电机、鼓风机、调速模块、空调线束、滤芯盖板、蒸发器带膨胀阀总成、暖风水箱，其特征在于：鼓风机、调速模块、滤芯壳体通过螺钉固定在蜗壳上，然后整体通过螺钉固定在进风壳体上，进风壳体上有数个安装孔，新风风门一端插入进风壳体的孔内，另一端通过插销固定装在进风壳体插销孔中；进风壳体上设置了内循环补偿风口；回风风门一端插入进风壳体孔内，另一端与循环伺服电机通过花键对插的方式固定，循环伺服电机通过螺钉固定到进风壳体上驱动回风风门，回风风门通过连杆带动新风风门转动，实现模式切换。2.根据权利要求1所述的一种商用车分体偏置式空调箱体总成，其特征在于：空调线束通过护套及导线连接鼓风机、调速模块、循环伺服电机以及分配模块箱体接口护套，空调线束在内循环进风口处与分配模块箱体接口护套对插；排水管安装到进风壳体排水孔上。3.根据权利要求2所述的一种商用车分体偏置式空调箱体总成，其特征在于：滤芯壳体内有滑槽，滤芯装配在滑槽内，滤芯盖板通过卡扣的方式固定在滤芯壳体上，对滤芯起固定作用。4.根据权利要求3所述的一种商用车分体偏置式空调箱体总成，其特征在于：进风壳体上还固定有伺服电机盖板、维修盖，鼓风机为单叶轮有刷风机。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种商用车分体偏置式空调箱体总成，其特征在于：蒸发器带膨胀阀总成、暖风水箱、分配模块密封海绵与分配模块箱体装配成整体，布置在驾驶室内，通过螺栓固定到整车上，分配模块密封海绵实现与整车密封，剩余部件布置在驾驶室外，通过螺栓固定到整车上，通过进风壳体密封海绵、内循环风口密封海绵实现与整车密封。

技术总结
一种商用车分体偏置式空调箱体总成，鼓风机、调速模块、滤芯壳体通过螺钉固定在蜗壳上，然后整体通过螺钉固定在进风壳体上，进风壳体上有数个安装孔，新风风门一端插入进风壳体的孔内，另一端通过插销固定装在进风壳体插销孔中；进风壳体上设置了内循环补偿风口；回风风门一端插入进风壳体孔内，另一端与循环伺服电机通过花键对插的方式固定，循环伺服电机通过螺钉固定到进风壳体上驱动回风风门，回风风门通过连杆带动新风风门转动，实现模式切换。本发明的目的在于提供一种商用车分体偏置式空调箱体总成，便于在商用车上安装，而且效果好。而且效果好。而且效果好。


技术研发人员：赵卫兵
受保护的技术使用者：湖北美标汽车制冷系统有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/4