一种后装式排气口闭合装置和汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车排气口技术领域，更具体地，涉及一种后装式排气口闭合装置和汽车。


背景技术：

2.当前汽车后侧围用于排气的排气口与外界直接连通，雨天行驶容易进有雨水经此进入车内，同时途径涉水路段时，低位的排气口容易被淹没进而导致车内漏水，影响整车竞争力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，解决现有的雨天行驶途径涉水路段时，低位的排气口容易被淹没进而导致车内漏水的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种后装式排气口闭合装置，包括：
5.导轨，竖直设置在排气口的一侧；
6.导向块，滑动连接在所述导轨上；
7.盖板，与所述导向块连接，能够封闭排气口；
8.浮块，与所述导向块或所述盖板连接，浸水状态所述浮块能够带动所述盖板上滑封闭排气口。
9.可选地，所述导向块上设置有锁止机构，所述锁止机构包括：
10.固定骨架，一端与所述导向块连接；
11.限制销，设置在所述固定骨架内，一端能够穿过所述固定骨架和所述导向块与所述导轨接触；
12.弹性组件，设置在所述限制销与所述固定骨架之间，用于提供驱动所述限制销靠近所述导轨的力；
13.驱动机构，一端与所述浮块连接，另一端能够根据所述浮块的位置驱动所述限制销远离所述导轨。
14.可选地，所述驱动机构包括：
15.驱动块，活动设置在所述限制销靠近所述导轨的一侧，能够驱动所述限制销远离所述导轨；
16.杠杆，一端与所述浮块连接，中部与所述固定骨架的下端转动连接，另一端与所述驱动块的下端连接；
17.所述杠杆的所述另一端下降时所述限制销远离所述导轨。
18.可选地，所述固定骨架包括：
19.矩形框，一端设置有过孔，另一端内侧壁设置有定位柱；
20.所述限制销包括柱体，所述柱体的一端外周设置干涉部，所述柱体的另一端穿过所述过孔；
21.所述弹性组件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述柱体的所述一端和所述定位柱连接；
22.连接块，一端与所述矩形框的下侧壁连接，另一端的与所述杠杆的中部转动连接。
23.可选地，所述驱动块滑动连接在所述矩形框内，所述驱动块包括：
24.立板，一侧与所述矩形框的所述一端的内壁滑动连接，所述立板上竖直设置有与所述过孔相配合的长腰孔；
25.横板，垂直设置在所述立板远离所述导轨的一侧，所述横板的下端设置有滑槽；
26.滑块，一端滑动连接在所述滑槽内，另一端与所述杠杆的所述另一端转动连接；
27.两个驱动板，间隔的设置在所述横板上端，所述柱体的所述另一端穿过两个所述驱动板的间隙，两个所述驱动板靠近所述干涉部的西单设置有斜面；
28.限制部，设置在所述驱动板远离所述横板的一端，用于阻碍所述驱动板穿过所述矩形框。
29.可选地，所述导轨上间隔的设置有多个盲孔，所述限制销的一端穿过所述固定骨架和所述导向块插接在所述盲孔内。
30.可选地，所述杠杆水平时所述限制销脱出所述盲孔。
31.可选地，所述干涉部包括两个滑杆，两个所述滑杆的一端与所述柱体的外周连接，另一端与所述矩形框的内壁滑动连接。
32.可选地，所述限制部与两个所述滑杆干涉连接。
33.一种汽车，包括：
34.上述的后装式排气口闭合装置。
35.本实用新型提供一种后装式排气口闭合装置，其有益效果在于：
36.该后装式排气口闭合装置结构简单，使用安装拆卸方便，可根据车辆使用环境自行安装，同时不影响排气口正常使用，在涉水路段通过利用水的浮力来控制排气口的闭合，提升涉水性能，保证通风换气同时减少雨水进入，提高车辆竞争力。
37.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
38.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
39.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的结构示意图。
40.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的杠杆水平状态的示意图。
41.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的杠杆倾斜状态的示意图。
42.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的固定骨架的结构示意图。
43.图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的驱动块
的结构示意图。
44.图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的杠杆水平状态的限制限购的位置示意图。
45.图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的杠杆倾斜状态的限制销的位置示意图。
46.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种后装式排气口闭合装置的杠杆的结构示意图。
47.附图标记说明：
48.1、导轨；2、导向块；3、盖板；4、浮块；5、固定骨架；6、限制销；7、弹性组件；8、驱动块；9、杠杆；10、盲孔；
49.8.1、立板；8.2、横板；8.3、滑槽；8.4、滑块；8.5、驱动板。
具体实施方式
50.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
51.如图1-8所示，一种后装式排气口闭合装置，包括：
52.导轨1，竖直设置在排气口的一侧；
53.导向块2，滑动连接在导轨1上；
54.盖板3，与导向块2连接，能够封闭排气口；
55.浮块4，与导向块2或盖板3连接，浸水状态浮块4能够带动盖板3上滑封闭排气口。
56.具体的，通过浮块4监测水位变化，随水位升高通过浮块4浮力带动盖板3逐渐封闭排气口，避免进水同时最大限度保证排气通风，导轨1和导向块2配合保证盖板3运动轨迹稳定。
57.进一步，导轨1也可对称设置，盖板3的外周与排气口或导轨1密封连接。
58.在本实施例中，导向块2上设置有锁止机构，锁止机构包括：
59.固定骨架5，一端与导向块2连接；
60.限制销6，设置在固定骨架5内，一端能够穿过固定骨架5和导向块2与导轨1接触；
61.弹性组件7，设置在限制销6与固定骨架5之间，用于提供驱动限制销6靠近导轨1的力；
62.驱动机构，一端与浮块4连接，另一端能够根据浮块4的位置驱动限制销6远离导轨1。
63.具体的，弹性组件7驱动限制销6与导轨1接触阻碍导向块2的运动，进而避免盖板3车辆行驶晃动而频繁运动。
64.在本实施例中，驱动机构包括：
65.驱动块8，活动设置在限制销6靠近导轨1的一侧，能够驱动限制销6远离导轨1；
66.杠杆9，一端与浮块4连接，中部与固定骨架5的下端转动连接，另一端与驱动块8的下端连接；
67.杠杆9的另一端下降时限制销6远离导轨1。
68.具体的，正常的待机状态杠杆9的一端低于另一端，通过杠杆9增大浮块4的浮力，利用增大后的力驱动驱动块8运动，进而使限制销6与导轨1分离，进而使盖板3跟随浮块4同步上升封闭排气口。
69.在本实施例中，固定骨架5包括：
70.矩形框，一端设置有过孔，另一端内侧壁设置有定位柱；
71.限制销6包括柱体，柱体的一端外周设置干涉部，柱体的另一端穿过过孔；
72.弹性组件7为弹簧，弹簧的两端分别与柱体的一端和定位柱连接；
73.连接块，一端与矩形框的下侧壁连接，另一端的与杠杆9的中部转动连接。
74.具体的，通过矩形框保护固定限制销6和弹性组件7，同时固定连接块作为杠杆9的支点。
75.在本实施例中，驱动块8滑动连接在矩形框内，驱动块8包括：
76.立板8.1，一侧与矩形框的一端的内壁滑动连接，立板8.1上竖直设置有与过孔相配合的长腰孔；
77.横板8.2，垂直设置在立板8.1远离导轨1的一侧，横板8.2的下端设置有滑槽8.3；
78.滑块8.4，一端滑动连接在滑槽8.3内，另一端与杠杆9的另一端转动连接；
79.两个驱动板8.5，间隔的设置在横板8.2上端，柱体的另一端穿过两个驱动板8.5的间隙，两个驱动板8.5靠近干涉部的西单设置有斜面；
80.限制部，设置在驱动板8.5远离横板8.2的一端，用于阻碍驱动板8.5穿过矩形框。
81.具体的，杠杆9拉动驱动板8.5向下运动挤压限制销6远离导轨1，限制部与矩形框或限制销6接触阻止驱动板8.5继续运动，同时杠杆9最终保持水平状态，腰型孔避免驱动块8下降过程中与限制销6干涉。
82.在本实施例中，导轨1上间隔的设置有多个盲孔10，限制销6的一端穿过固定骨架5和导向块2插接在盲孔10内。
83.具体的，通过设置盲孔10提高锁止机构的锁紧力度。
84.在本实施例中，杠杆9水平时限制销6脱出盲孔10。
85.在本实施例中，干涉部包括两个滑杆，两个滑杆的一端与柱体的外周连接，另一端与矩形框的内壁滑动连接。
86.具体的，通过滑杆与矩形框的内壁滑动连接保证限制销6的运动轨迹。
87.在本实施例中，限制部与两个滑杆干涉连接。
88.一种汽车，包括：
89.上述的后装式排气口闭合装置。
90.具体的，汽车的进气口、排气口均可安装。
91.本实施例后装式排气口闭合装置使用时，以汽车排气口使用为例，
92.在汽车排气口安装该闭合装置，选择合适大小的盖板3和浮块4，使导轨1竖直设置在排气口的外周上；
93.正常工况下，浮块4在重力的作用下，位于排气口最下方，排气口处于打开状态，当水位上涨时，浮块4在浮力的作用下，开始上浮，浮块4上浮时，杠杆9逐渐变成水平状态，能够拉动驱动块8向下运动，通过斜面驱动限制销6从盲孔10内脱出并远离导轨1；
94.之后随水位上涨，盖板3随浮块4一同上浮，在浮块4浮力的作用下带动盖板3沿排气口向上滑动，使排气口闭合，达到防止进水的作用，提升车辆的涉水性能的效果。
95.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种后装式排气口闭合装置，其特征在于，包括：导轨，竖直设置在排气口的一侧；导向块，滑动连接在所述导轨上；盖板，与所述导向块连接，能够封闭排气口；浮块，与所述导向块或所述盖板连接，浸水状态所述浮块能够带动所述盖板上滑封闭排气口。2.根据权利要求1所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述导向块上设置有锁止机构，所述锁止机构包括：固定骨架，一端与所述导向块连接；限制销，设置在所述固定骨架内，一端能够穿过所述固定骨架和所述导向块与所述导轨接触；弹性组件，设置在所述限制销与所述固定骨架之间，用于提供驱动所述限制销靠近所述导轨的力；驱动机构，一端与所述浮块连接，另一端能够根据所述浮块的位置驱动所述限制销远离所述导轨。3.根据权利要求2所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动块，活动设置在所述限制销靠近所述导轨的一侧，能够驱动所述限制销远离所述导轨；杠杆，一端与所述浮块连接，中部与所述固定骨架的下端转动连接，另一端与所述驱动块的下端连接；所述杠杆的所述另一端下降时所述限制销远离所述导轨。4.根据权利要求3所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述固定骨架包括：矩形框，一端设置有过孔，另一端内侧壁设置有定位柱；所述限制销包括柱体，所述柱体的一端外周设置干涉部，所述柱体的另一端穿过所述过孔；所述弹性组件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述柱体的所述一端和所述定位柱连接；连接块，一端与所述矩形框的下侧壁连接，另一端的与所述杠杆的中部转动连接。5.根据权利要求4所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述驱动块滑动连接在所述矩形框内，所述驱动块包括：立板，一侧与所述矩形框的所述一端的内壁滑动连接，所述立板上竖直设置有与所述过孔相配合的长腰孔；横板，垂直设置在所述立板远离所述导轨的一侧，所述横板的下端设置有滑槽；滑块，一端滑动连接在所述滑槽内，另一端与所述杠杆的所述另一端转动连接；两个驱动板，间隔的设置在所述横板上端，所述柱体的所述另一端穿过两个所述驱动板的间隙，两个所述驱动板靠近所述干涉部的西单设置有斜面；限制部，设置在所述驱动板远离所述横板的一端，用于阻碍所述驱动板穿过所述矩形框。6.根据权利要求3所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述导轨上间隔的设置
有多个盲孔，所述限制销的一端穿过所述固定骨架和所述导向块插接在所述盲孔内。7.根据权利要求6所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述杠杆水平时所述限制销脱出所述盲孔。8.根据权利要求5所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述干涉部包括两个滑杆，两个所述滑杆的一端与所述柱体的外周连接，另一端与所述矩形框的内壁滑动连接。9.根据权利要求8所述的后装式排气口闭合装置，其特征在于，所述限制部与两个所述滑杆干涉连接。10.一种汽车，其特征在于，包括：根据权利要求1-9任一所述的后装式排气口闭合装置。

技术总结
本实用新型公开了一种后装式排气口闭合装置和汽车，该闭合装置包括：导轨，竖直设置在排气口的一侧，导向块，滑动连接在导轨上，盖板，与导向块连接，能够封闭排气口，浮块，与导向块或盖板连接，浸水状态浮块能够带动盖板上滑封闭排气口，该后装式排气口闭合装置结构简单，使用安装拆卸方便，可根据车辆使用环境自行安装，同时不影响排气口正常使用，在涉水路段通过利用水的浮力来控制排气口的闭合，提升涉水性能，保证通风换气同时减少雨水进入，提高车辆竞争力。高车辆竞争力。高车辆竞争力。


技术研发人员：魏可崎
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/7/4