天窗排水结构以及汽车的制作方法

1.本发明涉及车辆天窗系统，具体涉及一种天窗排水结构以及汽车。


背景技术：

2.常用的天窗排水结构一般有两种，一种是将天窗排水器安装在天窗钣金结构上，这种结构比较简单无法做挡渣结构，容易出现树叶以及碎渣等外部杂物进入天窗排水器内，当天窗排水器的管道扭曲时这些外部杂质聚积在扭曲处，容易将排水管堵塞。另一种是天窗排水器直接做在塑料框架上，通过间隔分布的多个过滤齿可以过滤树叶以及碎渣等外部杂物，但该结构不容易移植，不同车型的天窗都要分别进行设计，易出现过滤齿位置不合理导致过滤失效的问题，同时现有的天窗排水器的管道在布置上对曲率有一定要求，不然会出现局部溃缩导致排水不畅的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种天窗排水结构以及汽车，能够将天窗总成上的水引流至车外，能够将水中的树叶以及碎渣等外部杂物挡在排水器外，不易发生因排水波纹管旋转导致的扭曲，避免因排水波纹管扭曲以及外部杂物进入这两个因素综合导致的管体堵塞。
4.本发明中的一种天窗排水结构，包括排水器以及排水波纹管；所述排水器包括聚水碗以及出水管，所述出水管与所述聚水碗的内部相连通，所述聚水碗上设置有过滤进水结构以及天窗连接结构；所述排水波纹管的首端与所述出水管以不可相对转动的方式连接，所述排水波纹管的尾端设置有防转连接头。
5.进一步，所述出水管的外壁上设置有防转凸台，所述排水波纹管的首端设置有防转凹槽，所述防转凸台与所述防转凹槽连接。
6.进一步，所述出水管的外壁上设置有止退凸台，所述排水波纹管的首端的内部设置有多个密封齿圈，所述止退凸台穿过多个所述密封齿圈。
7.进一步，所述防转连接头为非圆盘体，所述防转连接头沿周向设置有环形卡接槽。
8.进一步，所述聚水碗的外壁上设置有凸出的密封唇边，所述聚水碗上设置有向上凸出于所述密封唇边的聚水上翻边，所述聚水上翻边为环状。
9.进一步，所述天窗连接结构包括间隔设置在所述聚水上翻边上的多个卡接齿；所述过滤进水结构包括多个间隔设置在所述聚水上翻边上的过滤进水孔。
10.进一步，所述聚水上翻边的内部形成开口方向朝上的开孔；所述过滤进水结构还包括设置在所述开孔内的过滤格栅。
11.进一步，所述过滤格栅包括连接杆以及与所述连接杆连接的多个隔板；所述出水管设置在所述聚水碗的侧面，所述出水管的轴线方向垂直于上下方向；所述连接杆的长度方向沿所述出水管的轴线方向，多个所述隔板沿该轴线方向间隔设置，多个所述隔板的下部均设置有沿该轴线方向贯通的过水孔。
12.进一步，多个所述隔板均从上至下逐渐朝向靠近所述出水管的方向倾斜。
13.本发明中的一种汽车，包括天窗总成、汽车钣金以及天窗排水结构，所述天窗总成上开设有连接孔，所述聚水碗通过天窗连接结构与所述连接孔连接，所述排水波纹管的尾端通过防转连接头与所述汽车钣金连接。
14.本发明的有益效果是：（1）本发明能够通过过滤进水结构将天窗总成上的水引入聚水碗的内部，然后水通过出水管以及排水波纹管并最终排出，实现将天窗总成上的水引流至车外；（2）本发明的过滤进水结构在引流水的同时，能够将水中的树叶以及碎渣等外部杂物挡在排水器外，同时排水波纹管的首端和尾端均不可转动，不易发生因排水波纹管旋转导致的扭曲，避免因排水波纹管扭曲以及外部杂物进入这两个因素综合导致的管体堵塞；（3）本发明的排水波纹管具有伸缩性，排水波纹管弯曲的半径选择多样，提高适应性和灵活性，降低了天窗排水结构的布置难度；（4）本发明的过滤格栅将外部杂物挡在排水器外的同时，能够保证水依次穿过各个隔板并流入出水管，并且能够使水具有一定的初速度，该初速度方向朝向出水管，能够使水流向出水管的过程更加顺畅。
附图说明
15.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：图1为本发明的天窗排水结构的结构示意图；图2为本发明的排水器的结构示意图；图3为本发明的排水波纹管的结构示意图；图4为图1的a-a截面示意图；图5为本发明的排水器与天窗总成连接的结构示意图；图6为图5的a-a截面示意图；图7为图3的b-b截面处与汽车钣金连接的结构示意图。
16.附图中标记如下：1-排水器，11-聚水碗，111-密封唇边，112-聚水上翻边，113-卡接齿，114-过滤进水孔，115-连接杆，116-隔板，117-过水孔，12-出水管，121-防转凸台，122-止退凸台；2-排水波纹管，21-防转连接头，22-防转凹槽，23-密封齿圈，24-环形卡接槽；3-天窗总成，4-汽车钣金。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作详细说明。
18.如图1-图7所示，本实施例中的一种天窗排水结构，包括排水器1以及排水波纹管2；所述排水器1包括聚水碗11以及出水管12，所述出水管12与所述聚水碗11的内部相连通，所述聚水碗11上设置有过滤进水结构以及天窗连接结构；所述排水波纹管2的首端与所述出水管12以不可相对转动的方式连接，所述排水波纹管2的尾端设置有防转连接头21。本实
施例中的一种汽车，包括天窗总成3、汽车钣金4以及天窗排水结构，所述天窗总成3上开设有连接孔，所述聚水碗11通过天窗连接结构与所述连接孔连接，所述排水波纹管2的尾端通过防转连接头21与所述汽车钣金4连接。聚水碗11从下至上穿过天窗总成3的连接孔，然后与该连接孔连接，能够通过过滤进水结构将天窗总成3上的水引入聚水碗11的内部，然后水通过出水管12以及排水波纹管2并最终排出，实现将天窗总成3上的水引流至车外。过滤进水结构在引流水的同时，能够将水中的树叶以及碎渣等外部杂物挡在排水器1外，同时排水波纹管2的首端和尾端均不可转动，不易发生因排水波纹管2旋转导致的扭曲，避免因排水波纹管2扭曲以及外部杂物进入这两个因素综合导致的管体堵塞。此外，排水波纹管2具有伸缩性，排水波纹管2弯曲的半径选择多样，提高适应性和灵活性，降低了天窗排水结构的布置难度。
19.本实施例中，所述出水管12的外壁上设置有防转凸台121，所述排水波纹管2的首端设置有防转凹槽22，所述防转凸台121与所述防转凹槽22连接。优选防转凸台121设置于出水管12的外壁上对应靠近聚水碗11的一侧，防转凸台121可以沿出水管12的周向间隔设置多个，例如两个或者三个。防转凸台121插入防转凹槽22能够使出水管12与排水波纹管2无法相对转动，从而实现防止排水波纹管2的首端转动。
20.本实施例中，所述防转连接头21为非圆盘体，所述防转连接头21沿周向设置有环形卡接槽24。防转连接头21可以为一侧大另一侧小的异形盘体，也可以为椭圆形盘体、五边形盘体、六边形盘体等形状，汽车钣金4上也设置有形状相对于的卡接孔，防转连接头21插入汽车钣金4上卡接孔后，环形卡接槽24与卡接孔卡接，实现排水波纹管2的尾端通过防转连接头21与汽车钣金4连接，由于防转连接头21为非圆盘体，因此能够实现防止排水波纹管2的尾端转动。
21.本实施例中，所述出水管12的外壁上设置有止退凸台122，所述排水波纹管2的首端的内部设置有多个密封齿圈23，所述止退凸台122穿过多个所述密封齿圈23。多个密封齿圈23沿排水波纹管2的中孔轴线方向间隔设置，止退凸台122为带有导向斜面的倒钩，止退凸台122穿过多个密封齿圈23后能够防止出水管12与排水波纹管2分离。
22.本实施例中，所述聚水碗11的外壁上设置有凸出的密封唇边111，所述聚水碗11上设置有向上凸出于所述密封唇边111的聚水上翻边112，所述聚水上翻边112为环状。聚水碗11通过天窗连接结构的与天窗总成3的连接孔连接后，密封唇边111抵靠在天窗总成3的下表面，能够防止漏水，增加天窗排水结构的密封性能。聚水碗11通过天窗连接结构的与天窗总成3的连接孔连接后，聚水上翻边112向上凸出于天窗总成3，能够形成环状的挡水结构。
23.本实施例中，所述天窗连接结构包括间隔设置在所述聚水上翻边112上的多个卡接齿113；多个卡接齿113能够便于拆装。所述过滤进水结构包括多个间隔设置在所述聚水上翻边112上的过滤进水孔114，聚水上翻边112形成环状的挡水结构，当水流动到天窗总成3上，液面到达过滤进水孔114后，就能够通过过滤进水孔114流入聚水碗11的内部。
24.本实施例中，所述聚水上翻边112的内部形成开口方向朝上的开孔；所述过滤进水结构还包括设置在所述开孔内的过滤格栅。聚水上翻边112形成环状的挡水结构，当水流动到天窗总成3上，液面超过聚水上翻边112后，就能够通过开孔流入聚水碗11的内部，过滤格栅能够在水进入的过程中将水中的树叶以及碎渣等外部杂物挡在排水器1外。
25.本实施例中，所述过滤格栅包括连接杆115以及与所述连接杆115连接的多个隔板
116；所述出水管12设置在所述聚水碗11的侧面，所述出水管12的轴线方向垂直于上下方向；所述连接杆115的长度方向沿所述出水管12的轴线方向，多个所述隔板116沿该轴线方向间隔设置，多个所述隔板116的下部均设置有沿该轴线方向贯通的过水孔117。连接杆115使得多个隔板116连接成为一个整体，保证整体强度，同时连接杆115与隔板116组合的形状简单，易于注塑成型。过水孔117能够保证水依次穿过各个隔板116并流入出水管12。
26.本实施例中，多个所述隔板116均从上至下逐渐朝向靠近所述出水管12的方向倾斜。倾斜的隔板116能够使水具有一定的初速度，该初速度方向朝向出水管12，能够使水流向出水管12的过程更加顺畅。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种天窗排水结构，其特征在于，包括：包括排水器（1）以及排水波纹管（2）；所述排水器（1）包括聚水碗（11）以及出水管（12），所述出水管（12）与所述聚水碗（11）的内部相连通，所述聚水碗（11）上设置有过滤进水结构以及天窗连接结构；所述排水波纹管（2）的首端与所述出水管（12）以不可相对转动的方式连接，所述排水波纹管（2）的尾端设置有防转连接头（21）。2.根据权利要求1所述的天窗排水结构，其特征在于：所述出水管（12）的外壁上设置有防转凸台（121），所述排水波纹管（2）的首端设置有防转凹槽（22），所述防转凸台（121）与所述防转凹槽（22）连接。3.根据权利要求1所述的天窗排水结构，其特征在于：所述出水管（12）的外壁上设置有止退凸台（122），所述排水波纹管（2）的首端的内部设置有多个密封齿圈（23），所述止退凸台（122）穿过多个所述密封齿圈（23）。4.根据权利要求1所述的天窗排水结构，其特征在于：所述防转连接头（21）为非圆盘体，所述防转连接头（21）沿周向设置有环形卡接槽（24）。5.根据权利要求1所述的天窗排水结构，其特征在于：所述聚水碗（11）的外壁上设置有凸出的密封唇边（111），所述聚水碗（11）上设置有向上凸出于所述密封唇边（111）的聚水上翻边（112），所述聚水上翻边（112）为环状。6.根据权利要求5所述的天窗排水结构，其特征在于：所述天窗连接结构包括间隔设置在所述聚水上翻边（112）上的多个卡接齿（113）；所述过滤进水结构包括多个间隔设置在所述聚水上翻边（112）上的过滤进水孔（114）。7.根据权利要求5所述的天窗排水结构，其特征在于：所述聚水上翻边（112）的内部形成开口方向朝上的开孔；所述过滤进水结构还包括设置在所述开孔内的过滤格栅。8.根据权利要求6所述的天窗排水结构，其特征在于：所述过滤格栅包括连接杆（115）以及与所述连接杆（115）连接的多个隔板（116）；所述出水管（12）设置在所述聚水碗（11）的侧面，所述出水管（12）的轴线方向垂直于上下方向；所述连接杆（115）的长度方向沿所述出水管（12）的轴线方向，多个所述隔板（116）沿该轴线方向间隔设置，多个所述隔板（116）的下部均设置有沿该轴线方向贯通的过水孔（117）。9.根据权利要求8所述的天窗排水结构，其特征在于：多个所述隔板（116）均从上至下逐渐朝向靠近所述出水管（12）的方向倾斜。10.一种汽车，其特征在于：包括天窗总成（3）、汽车钣金（4）以及如权利要求1-9任一项所述的天窗排水结构，所述天窗总成（3）上开设有连接孔，所述聚水碗（11）通过天窗连接结构与所述连接孔连接，所述排水波纹管（2）的尾端通过防转连接头（21）与所述汽车钣金（4）连接。

技术总结
本发明公开了一种天窗排水结构以及汽车，涉及车辆天窗系统技术领域，所述天窗排水结构包括排水器以及排水波纹管；所述排水器包括聚水碗以及出水管，所述出水管与所述聚水碗的内部相连通，所述聚水碗上设置有过滤进水结构以及天窗连接结构；所述排水波纹管的首端与所述出水管以不可相对转动的方式连接，所述排水波纹管的尾端设置有防转连接头。本发明能够将天窗总成上的水引流至车外，能够将水中的树叶以及碎渣等外部杂物挡在排水器外，不易发生因排水波纹管旋转导致的扭曲，避免因排水波纹管扭曲以及外部杂物进入这两个因素综合导致的管体堵塞。体堵塞。体堵塞。


技术研发人员：刘正雄 郑云升 程佳卫
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/4