一种商务汽车内墙的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内墙领域，特别涉及一种商务汽车内墙。


背景技术：

2.商务车即多用途汽车。集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。房车作为商务汽车的一种，在生产过程中，其内墙大多通过组合安装的方式，形成具有一定荷载、抗压能力的复合式内墙结构。
3.现有的内墙结构，在组合安装的过程中，需要安装多个钢结构骨架以及复合板体结构，在多个钢结构和复合板体对接安装之前，需要人工对骨架连接处进行无缝对接处理，驱使骨架之间相互抵紧，人工操作过程容易产生偏差，不便于保持骨架之间稳定、精准的安装，操作耗费时间较长，降低内墙体结构安装时的效率。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本技术提供了一种商务汽车内墙。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商务汽车内墙，包括有加固木板，所述加固木板的一侧设置有与其相贴合的聚苯乙烯填充板，所述聚苯乙烯填充板的一侧通过树脂胶水固定有聚乙烯内衬，所述加固木板远离聚苯乙烯填充板的一侧覆盖有汽车内饰。
6.所述加固木板与聚苯乙烯填充板的连接侧上、下两端分别安装有多个第一定位梁和多个第二定位梁，当上、下两个所述加固木板边缘处相对接时，位于上方加固木板上的第二定位梁与位于下方的加固木板上的第一定位梁相叠合。
7.进一步的，所述第一定位梁、第二定位梁的一端均固定有插块，且第一定位梁、第二定位梁的另一端均开设有与插块相适配的插槽，当多个所述第一定位梁、第二定位梁排列设置时，所述插块嵌入插槽内部。
8.进一步的，所述插块的端部延伸形成多个对位凸球，所述插槽包含有可容纳对位凸球滑入的柱形通道。
9.进一步的，所述第二定位梁的底部向下延伸形成多个对位块，所述第一定位梁的表面开设有多个与对位块相适配的限位槽，当所述第二定位梁与位于其下方的第一定位梁叠合连接时，所述对位块嵌入限位槽的内侧。
10.进一步的，所述加固木板、聚苯乙烯填充板、第一定位梁和第二定位梁的表面均开设有通孔。
11.进一步的，所述第一定位梁、第二定位梁均具有可容纳聚苯乙烯填充板的空间，所述聚苯乙烯填充板的上、下两端分别与第一定位梁、第二定位梁滑动连接。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.本实用新型通过将插块嵌入插槽内部，可保持第一定位梁、第二定位梁的紧密连
接，减少了人工抵紧所需要的时间，以便于快速安装覆盖于其一侧的加固木板，完成内墙局部结构的组装。在组装过程中，第二定位梁下方的对位块嵌入第一定位梁上所开设的限位槽的内侧，形成上、下紧密连接的结构，内墙体局部结构之间相对接的过程快速、稳定。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型立体结构示意图。
16.图2为本实用新型第二视角结构示意图。
17.图3为本实用新型第一定位梁与第二定位梁叠合安装结构示意图。
18.图4为本实用新型图3中a部分放大结构示意图。
19.图5为本实用新型第二定位梁结构示意图。
20.图6为本实用新型第一定位梁结构示意图。
21.图中：1、加固木板；2、聚苯乙烯填充板；3、聚乙烯内衬；4、第一定位梁；41、限位槽；5、第二定位梁；51、对位块；6、通孔；7、插块；71、对位凸球；8、插槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：参考图1、图2所示的一种商务汽车内墙，包括有加固木板1，加固木板1的一侧设置有与其相贴合的聚苯乙烯填充板2，聚苯乙烯填充板2是目前我们商务汽车中广泛使用的填充材质，为闭孔结构，具有光滑，坚硬且均匀的表面，具有良好的耐压性。
24.聚苯乙烯填充板2聚苯乙烯填充板2的一侧通过树脂胶水固定有聚乙烯内衬3，聚乙烯内衬3具有良好的绝缘性能，并且具有良好的隔音、保温效果，当内墙结组装完成后，加固木板1远离聚苯乙烯填充板2的一侧覆盖有汽车内饰，提高商务汽车的美观度以及实用性能。
25.加固木板1与聚苯乙烯填充板2的连接侧上、下两端分别安装有多个第一定位梁4和多个第二定位梁5，加固木板1为内墙体的板体结构，覆盖于多个第一定位梁4和多个第二定位梁5的表面，在实际操作过程中，由于商务汽车骨架的体积较大，一个加固木板1、多个第一定位梁4、第二定位梁5以及与第一定位梁4、第二定位梁5规格相适配的多块聚苯乙烯填充板2和聚乙烯内衬3，共同组合形成内墙体的局部结构。
26.多个内墙体局部结构组装，形成整体的内墙结构，内墙体局部结构相组装时，需要保持多个加固木板1的紧密连接，再依次内墙局部结构安装于商务汽车的骨架上。在该过程中，上、下两个加固木板1边缘处相对接，位于上方加固木板1上的第二定位梁5与位于下方的加固木板1上的第一定位梁4相叠合。
27.第一定位梁4、第二定位梁5的一端均固定有插块7，且第一定位梁4、第二定位梁5的另一端均开设有与插块7相适配的插槽8，当多个第一定位梁4、第二定位梁5排列设置时，插块7嵌入插槽8内部。保持第一定位梁4、第二定位梁5的紧密连接，减少了人工抵紧所需要的时间，以便于快速安装覆盖于其一侧的加固木板1，完成内墙局部结构的组装。
28.如图3、图4所示，插块7的端部延伸形成多个对位凸球71，插槽8包含有可容纳对位凸球71滑入的柱形通道，插块7的端部采用对位凸球71结构的目的是减少插块7滑入插槽8内部时的摩擦阻力。以便于工作人员快速控制多个第一定位梁4、第二定位梁5首尾对接。
29.如图5、图6所示，第二定位梁5的底部向下延伸形成多个对位块51，第一定位梁4的表面开设有多个与对位块51相适配的限位槽41，当第二定位梁5与位于其下方的第一定位梁4叠合连接时，对位块51嵌入限位槽41的内侧，对接过程快速、稳定，保障了叠合连接的第二定位梁5和第一定位梁4的稳定性和精准度，减少人工调整所需要的时间，避免其二者对接过程中产生偏移现象。
30.如图1、图2所示，加固木板1、聚苯乙烯填充板2、第一定位梁4和第二定位梁5的表面均开设有通孔6，在安装整个内墙结构时，需要操作螺钉穿过加固木板1、聚苯乙烯填充板2以及排列分布的第一定位梁4和第二定位梁5，将整个内墙结构安装于汽车外骨架上，保障了整个内墙结构的稳定性。
31.如图1、图2所示，第一定位梁4、第二定位梁5均具有可容纳聚苯乙烯填充板2的空间，在安装聚苯乙烯填充板2的过程中，聚苯乙烯填充板2的上、下两端分别与第一定位梁4、第二定位梁5滑动连接，以达到快速将聚苯乙烯填充板2、聚乙烯内衬3组装于整个内墙结构上的目的，具有便携操作的优点。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种商务汽车内墙，其特征在于：包括有加固木板(1)，所述加固木板(1)的一侧设置有与其相贴合的聚苯乙烯填充板(2)，所述聚苯乙烯填充板(2)的一侧通过树脂胶水固定有聚乙烯内衬(3)，所述加固木板(1)远离聚苯乙烯填充板(2)的一侧覆盖有汽车内饰；所述加固木板(1)与聚苯乙烯填充板(2)的连接侧上、下两端分别安装有多个第一定位梁(4)和多个第二定位梁(5)，当上、下两个所述加固木板(1)边缘处相对接时，位于上方加固木板(1)上的第二定位梁(5)与位于下方的加固木板(1)上的第一定位梁(4)相叠合。2.根据权利要求1所述的商务汽车内墙，其特征在于：所述第一定位梁(4)、第二定位梁(5)的一端均固定有插块(7)，且第一定位梁(4)、第二定位梁(5)的另一端均开设有与插块(7)相适配的插槽(8)，当多个所述第一定位梁(4)、第二定位梁(5)排列设置时，所述插块(7)嵌入插槽(8)内部。3.根据权利要求2所述的商务汽车内墙，其特征在于：所述插块(7)的端部延伸形成多个对位凸球(71)，所述插槽(8)包含有可容纳对位凸球(71)滑入的柱形通道。4.根据权利要求1所述的商务汽车内墙，其特征在于：所述第二定位梁(5)的底部向下延伸形成多个对位块(51)，所述第一定位梁(4)的表面开设有多个与对位块(51)相适配的限位槽(41)，当第所述二定位梁(5)与位于其下方的第一定位梁(4)叠合连接时，所述对位块(51)嵌入限位槽(41)的内侧。5.根据权利要求1所述的商务汽车内墙，其特征在于：所述加固木板(1)、聚苯乙烯填充板(2)、第一定位梁(4)和第二定位梁(5)的表面均开设有通孔(6)。6.根据权利要求1所述的商务汽车内墙，其特征在于：所述第一定位梁(4)、第二定位梁(5)均具有可容纳聚苯乙烯填充板(2)的空间，所述聚苯乙烯填充板(2)的上、下两端分别与第一定位梁(4)、第二定位梁(5)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种商务汽车内墙，涉及汽车内墙领域，包括有加固木板，所述加固木板的一侧设置有与其相贴合的聚苯乙烯填充板，所述聚苯乙烯填充板的一侧通过树脂胶水固定有聚乙烯内衬，所述加固木板远离聚苯乙烯填充板的一侧覆盖有汽车内饰，所述加固木板与聚苯乙烯填充板的连接侧上、下两端分别安装有多个第一定位梁和多个第二定位梁。本实用新型可保持第一定位梁、第二定位梁的紧密连接，减少了人工抵紧所需要的时间，以便于快速安装覆盖于其一侧的加固木板，完成内墙局部结构的组装。在组装过程中，第二定位梁下方的对位块嵌入第一定位梁上所开设的限位槽的内侧，形成上、下紧密连接的结构，内墙体局部结构之间相对接的过程快速、稳定。稳定。稳定。


技术研发人员：王友松 钱山 卢超 张兵 何震宇 余丛祖 葛俊义
受保护的技术使用者：安徽智锐汽车有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28