一种模块化汽车发光格栅的制作方法

1.本实用新型涉及一种模块化汽车发光格栅。


背景技术：

2.格栅是汽车中网或水箱护罩，作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性，而发光的汽车格栅是在汽车格栅上安装发光元件，形成光源，用于警示或者装饰效果，增加汽车颜值。
3.现有的汽车发光格栅大多是发光元件与汽车格栅设置成整体式，当发光元件发生损坏、汽车格栅等结构发生损坏，维修的难度较高，经常是需要整体进行更换，维修的成本高昂，且汽车格栅随着时代的发展逐渐采用塑料制作，增加发光元件后其散热能力不足，影响发光元件的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种模块化汽车发光格栅，改善了汽车发光格栅的散热效果，满足汽车发光格栅的使用需求。
5.为解决背景技术问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种模块化汽车发光格栅，包括汽车格栅主体，所述汽车格栅主体上开设有卡槽，所述卡槽上卡接有灯罩，所述汽车格栅主体上一体成型有灯板限制环，所述灯板限制环的内侧放置有发光件，所述发光件位于灯罩与汽车格栅主体之间；
7.所述发光件包含有铝基板，所述铝基板上安装有等距离排列的led颗粒，所述铝基板上安装有两个接口，所述led颗粒使用全串联方式与其一接口相连，两个所述接口之间采用并联方式相连，相邻的两个所述铝基板通过导线连接两个相邻的接口。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述汽车格栅主体上开设有两个通线孔，两个所述接口均延伸至通线孔的内侧，且导线穿插于通线孔的内侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述汽车格栅主体上穿插有均匀分布的螺丝，所述螺丝与灯罩之间螺纹连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述铝基板的形状与灯板限制环的内圈形状相匹配，所述灯罩的底端与铝基板接触。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述汽车格栅主体穿插有与其固定连接有金属散热块，所述金属散热块与铝基板接触。
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.本方案，模块化设计能够方便对汽车发光格栅的零件进行拆装更换，降低生产与维修难度，减少维修更换成本，提高维修更换效率，改善了汽车发光格栅的散热效果，满足
汽车发光格栅的使用需求。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部俯视剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型的原理示意图；
21.图中标号说明：
22.1、汽车格栅主体；2、卡槽；3、灯罩；4、灯板限制环；5、发光件；51、铝基板；52、led颗粒；6、通线孔；7、金属散热块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
24.请参阅图1～3，本实用新型中，一种模块化汽车发光格栅，包括汽车格栅主体1，汽车格栅主体1上开设有卡槽2，卡槽2上卡接有灯罩3，通过卡槽2方便将灯罩3安装至汽车格栅主体1上，同时卡槽2具备防雨水直接进入汽车格栅主体1与灯罩3之间的空隙的功能，对发光件5进行防护，汽车格栅主体1上一体成型有灯板限制环4，通过灯板限制环4定位发光件5的安装位置，方便发光件5的安装，提高组装效率，灯板限制环4的内侧放置有发光件5，发光件5位于灯罩3与汽车格栅主体1之间；
25.发光件5包含有铝基板51，铝基板51上安装有等距离排列的led颗粒52，铝基板51上安装有两个接口，led颗粒52使用全串联方式与其一接口相连，两个接口之间采用并联方式相连，相邻的两个铝基板51通过导线连接两个相邻的接口，多个铝基板51上的led颗粒52构成整个汽车格栅上的发光部件，模块化的设计，方便针对其一发光件5进行拆装更换，降低对汽车发光格栅的维修成本。
26.请参阅图2，其中：汽车格栅主体1上开设有两个通线孔6，两个接口均延伸至通线孔6的内侧，且导线穿插于通线孔6，的内侧。
27.本实用新型中，通过通线孔6方便接口与导线的通过，便于发光件5与汽车的发光驱动板连接，从而控制发光件5的通电与工作模式。
28.请参阅图2，其中：汽车格栅主体1上穿插有均匀分布的螺丝，螺丝与灯罩3之间螺纹连接。
29.本实用新型中，通过螺丝能够进一步将汽车格栅主体1与灯罩3进行固定，保证灯罩3安装后的稳定性。
30.请参阅图1与图2，其中：铝基板51的形状与灯板限制环4的内圈形状相匹配，灯罩3的底端与铝基板51接触。
31.本实用新型中，灯板限制环4能够定位铝基板51的安装位置，并稳定铝基板51，而铝基板51能够进行适当的修剪，适配性更高，能够方便进行更换使用发光件5。
32.请参阅图2，其中：汽车格栅主体1穿插有与其固定连接有金属散热块7，金属散热块7与铝基板51接触。
33.本实用新型中，通过穿插的金属散热块7能够将铝基板51上led颗粒52工作时所产
生的热量散出，提高发光件5的散热效率。
34.工作原理：通过将发光件5置于灯板限制环4的内侧，将灯罩3通过卡槽2扣接在汽车格栅主体1上进行固定，然后通过导线将若干个铝基板51上的接口依次连接，最后连接汽车发光驱动板连通电源，通过汽车发光驱动板对汽车发光格栅进行控制，多个铝基板51上的led颗粒52构成整个汽车格栅上的发光部件，方便针对其一发光件5进行拆装更换，通过穿插的金属散热块7能够将铝基板51上led颗粒52工作时所产生的热量散出，提高发光件5的散热效率，采用模块化设计，能够针对汽车发光格栅的局部部件进行拆除更换，降低汽车发光格栅的维修难度与更换成本，方便了汽车发光格栅的生产，提高拆装效率。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种模块化汽车发光格栅，包括汽车格栅主体(1)，其特征在于：所述汽车格栅主体(1)上开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)上卡接有灯罩(3)，所述汽车格栅主体(1)上一体成型有灯板限制环(4)，所述灯板限制环(4)的内侧放置有发光件(5)，所述发光件(5)位于灯罩(3)与汽车格栅主体(1)之间；所述发光件(5)包含有铝基板(51)，所述铝基板(51)上安装有等距离排列的led颗粒(52)，所述铝基板(51)上安装有两个接口，所述led颗粒(52)使用全串联方式与其一接口相连，两个所述接口之间采用并联方式相连，相邻的两个所述铝基板(51)通过导线连接两个相邻的接口。2.根据权利要求1所述的一种模块化汽车发光格栅，其特征在于：所述汽车格栅主体(1)上开设有两个通线孔(6)，两个所述接口均延伸至通线孔(6)的内侧，且导线穿插于通线孔(6)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种模块化汽车发光格栅，其特征在于：所述汽车格栅主体(1)上穿插有均匀分布的螺丝，所述螺丝与灯罩(3)之间螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种模块化汽车发光格栅，其特征在于：所述铝基板(51)的形状与灯板限制环(4)的内圈形状相匹配，所述灯罩(3)的底端与铝基板(51)接触。5.根据权利要求1所述的一种模块化汽车发光格栅，其特征在于：所述汽车格栅主体(1)穿插有与其固定连接有金属散热块(7)，所述金属散热块(7)与铝基板(51)接触。

技术总结
本实用新型公开了一种模块化汽车发光格栅，包括汽车格栅主体，所述汽车格栅主体上开设有卡槽，所述卡槽上卡接有灯罩，所述汽车格栅主体上一体成型有灯板限制环，所述灯板限制环的内侧放置有发光件，所述发光件位于灯罩与汽车格栅主体之间；所述发光件包含有铝基板，所述铝基板上安装有等距离排列的LED颗粒，所述铝基板上安装有两个接口，所述LED颗粒使用全串联方式与其一接口相连，两个所述接口之间采用并联方式相连。该实用新型，模块化设计能够方便对汽车发光格栅的零件进行拆装更换，降低生产与维修难度，减少维修更换成本，提高维修更换效率，改善了汽车发光格栅的散热效果，满足汽车发光格栅的使用需求。满足汽车发光格栅的使用需求。满足汽车发光格栅的使用需求。


技术研发人员：李沁
受保护的技术使用者：苏州耀新电子有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/6/28