一种车用氧气供给系统的制作方法

1.本发明属于车用氧气制备装置技术领域，具体涉及一种车用氧气供给系统。


背景技术：

2.随着车辆的普及，选择自驾旅行的人越来越多。一些自驾着会去一些海拔高的地方旅行，海拔高的地方容易缺氧。针对这个问题，申请号为201110060376.8的专利申请公开了一种内燃机余电供给车载制氢氧机制氢氧气的装置及方法，该装置能够制取氧气，解决缺氧问题。但是，该装置是使用电解水的方法制取氧气，在氧气产生的同时也产生氢气，氢气具有易爆的特性，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对上述不足，本发明提供一种车用氧气供给系统，该系统能将空气中的氧气分离出来使用，工作时不会产生额外的气体，安全性高。
4.本发明保护一种车用氧气供给系统，包括控制模块、制氧模块和供氧模块，所述控制模块能控制制氧模块和供氧模块是否工作，其中，所述控制模块和所述供氧模块均设置在车辆的驾乘舱，所述制氧模块设置在所述车辆的后备箱；所述制氧模块包括顺次连接的空压机、分子筛筒、储氧罐和缓冲储气罐，所述分子筛筒与所述储氧罐通过单向阀相连；所述供氧模块包括数个出氧口和脉冲阀，所述脉冲阀与所述出氧口对应设置，每个出氧口通过所述脉冲阀与所述缓冲储气罐相连。
5.进一步地，所述空压机与所述分子筛筒之间的管道上设有一体阀；所述分子筛筒的侧面通过电磁阀和消声器与氮气出口相连。
6.进一步地，所述储氧罐和所述缓冲储气罐之间的管道上设有氧浓度传感器；所述控制模块包括第一控制板和第二控制板，所述第一控制板分别与所述空压机、所述一体阀和所述氧浓度传感器电连接；所述第二控制板与所述脉冲阀电连接。
7.进一步地，所述空压机与所述分子筛筒之间的管道上设有阀岛，所述阀岛通过消声器与氮气出口相连。
8.进一步地，所述储氧罐和所述缓冲储气罐之间的管道上设有氧浓度传感器；所述控制模块包括第一控制板和第二控制板，所述第一控制板分别与所述空压机、所述阀岛和所述氧浓度传感器电连接；所述第二控制板与所述脉冲阀电连接。
9.进一步地，所述分子筛筒的数量为两个，两个所述分子筛筒并联设置，两个所述分子筛筒之间通过节流阀相连。
10.进一步地，所述空压机通过过滤器与空气入口相连。
11.进一步地，所述储氧罐和所述缓冲储气罐之间的管道上设有稳压阀和流量传感器。
12.进一步地，所述分子筛筒内填充有5a分子筛。
13.有益效果：本发明通过设置能分离氮氧的分子筛筒，将空气中的氧气和氮气分离，对氧气利用，不会产生额外的气体。相对于现有技术中电解水制氧，具有更高的安全性。通过设置储氧罐和缓冲储气罐，将氧气分两部分储存，缓冲储气罐能直接给供氧模块供氧，储氧罐储存制氧模块产生的氧气，两个部分互不干扰，实现缓冲储气罐稳定供氧。通过设置脉冲阀，实现脉冲式供氧，即能节约氧气的消耗量，还与人体呼吸节奏相近，提升氧气的吸入效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.其中：图1为本发明一个实施例中车用氧气供给系统的结构示意图；图2为本发明另一个实施例中车用氧气供给系统的结构示意图；图中，1、过滤器；2、空压机；3、第一压力传感器；4、一体阀；5、稳压阀；6、氧浓度传感器；7、流量传感器；8、第二控制板；9、脉冲阀；10、第二压力传感器；11、缓冲储气罐；12、消声器；13、分子筛筒；14、节流阀；15、储氧罐；16、单向阀；17、第一控制板；18、显示屏；19、阀岛；20、电磁阀。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.参考图1~2，本发明保护一种车用氧气供给系统，包括控制模块、制氧模块和供氧模块，控制模块能控制制氧模块和供氧模块是否工作，其中，控制模块和供氧模块均设置在车辆的驾乘舱，制氧模块设置在车辆的后备箱。
18.制氧模块包括顺次连接的空压机2、能分离氮氧的分子筛筒13、储氧罐15和缓冲储气罐11，分子筛筒13与储氧罐15通过单向阀16相连；分子筛筒13内填充有美国fda牌的5a分子筛。
19.供氧模块包括数个出氧口和脉冲阀9，脉冲阀9与出氧口对应设置，每个出氧口通过脉冲阀9与缓冲储气罐11相连。
20.本发明通过设置能分离氮氧的分子筛筒13，将空气中的氧气和氮气分离，对氧气利用，不会产生额外的气体。相对于现有技术中电解水制氧，具有更高的安全性。通过设置储氧罐15和缓冲储气罐11，将氧气分两部分储存，缓冲储气罐11能直接给供氧模块供氧，储氧罐15储存制氧模块产生的氧气，两个部分互不干扰，实现缓冲储气罐11稳定供氧。通过设置脉冲阀9，实现脉冲式供氧，即能节约氧气的消耗量，还与人体呼吸节奏相近，提升氧气的吸入效率。
21.参考图1，在一个具体实施例中，空压机2与分子筛筒13之间的管道上设有一体阀4，空压机2和一体阀4之间的管道上设有第一压力传感器3，脉冲阀9和氧气出口之间的管道上设有第二压力传感器10，分子筛筒13的侧面通过电磁阀20和消声器12与氮气出口相连，在此实施例中，制氧模块将空气中的氧气和氮气分离，然后将氧气储存，将氮气排出，制氧气和排氮气的步骤能同时进行。但是，氮气排出之前需要开关电磁阀20，需要排氮气的时候打开电磁阀20，其他情况要关闭电磁阀20。
22.在一个具体实施例中，储氧罐15和缓冲储气罐11之间的管道上设有氧浓度传感器6。氧浓度传感器6能检测空气中的氧浓度，将数据传给第一控制板17。
23.控制模块包括第一控制板17和第二控制板8，第一控制板17分别与空压机2、一体阀4和氧浓度传感器6电连接；第一控制板17还与显示屏18电连接。第二控制板8与脉冲阀9电连接。第二控制板9能控制脉冲阀9的开关，这样第二控制板9可以有多个，分别设置在驾乘人员附近，并相应设置氧气出口，以实现每个驾乘人员都有自己的氧气出口，也就是吸氧口，根据需要调节脉冲阀9的工作频率。
24.参考图2，在一个具体实施例中，空压机2与分子筛筒13之间的管道上设有阀岛19，阀岛19通过消声器12与氮气出口相连。在此实施例中，空气进入分子筛筒13分离，将氧气储存，通过控制阀岛19，分子筛筒13内的氮气经阀岛19从氮气出口排出。
25.在一个具体实施例中，储氧罐15和缓冲储气罐11之间的管道上设有氧浓度传感器6；控制模块包括第一控制板17和第二控制板8，第一控制板17分别与空压机2、阀岛19和氧浓度传感器6电连接；第二控制板8与脉冲阀9电连接。
26.在一个具体实施例中，分子筛筒13的数量为两个，两个分子筛筒13并联设置，两个分子筛筒13之间通过节流阀14相连。其中，空压机2和一体阀4之间的管道上设有第一压力传感器3，脉冲阀9和氧气出口之间的管道上设有第二压力传感器10。并列设置的分子筛筒13具有较高的分离效率，节流阀14的设置也能保证两个分子筛筒13所在的支路压力平衡。
27.在一个具体实施例中，空压机2通过过滤器1与空气入口相连。设置过滤器1能过滤空气中的颗粒物，防止破坏分子筛筒13。
28.在一个具体实施例中，储氧罐15和缓冲储气罐11之间的管道上设有稳压阀5和流量传感器7。稳压阀 5能使氧气气流稳定，避免干扰供氧模块的气流。
29.以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种车用氧气供给系统，其特征在于，包括控制模块、制氧模块和供氧模块，所述控制模块能控制制氧模块和供氧模块是否工作，其中，所述控制模块和所述供氧模块均设置在车辆的驾乘舱，所述制氧模块设置在所述车辆的后备箱；所述制氧模块包括顺次连接的空压机（2）、能分离氮氧的分子筛筒（13）、储氧罐（15）和缓冲储气罐（11），所述分子筛筒（13）与所述储氧罐（15）通过单向阀（16）相连；所述供氧模块包括数个出氧口和脉冲阀（9），所述脉冲阀（9）与所述出氧口对应设置，每个出氧口通过所述脉冲阀（9）与所述缓冲储气罐（11）相连。2.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述空压机（2）与所述分子筛筒（13）之间的管道上设有一体阀（4）；所述分子筛筒（13）的侧面通过电磁阀（20）和消声器（12）与氮气出口相连。3.根据权利要求2所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述储氧罐（15）和所述缓冲储气罐（11）之间的管道上设有氧浓度传感器（6）；所述控制模块包括第一控制板（17）和第二控制板（8），所述第一控制板（17）分别与所述空压机（2）、所述一体阀（4）和所述氧浓度传感器（6）电连接；所述第二控制板（8）与所述脉冲阀（9）电连接。4.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述空压机（2）与所述分子筛筒（13）之间的管道上设有阀岛（19），所述阀岛（19）通过消声器（12）与氮气出口相连。5.根据权利要求4所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述储氧罐（15）和所述缓冲储气罐（11）之间的管道上设有氧浓度传感器（6）；所述控制模块包括第一控制板（17）和第二控制板（8），所述第一控制板（17）分别与所述空压机（2）、所述阀岛（19）和所述氧浓度传感器（6）电连接；所述第二控制板（8）与所述脉冲阀（9）电连接。6.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述分子筛筒（13）的数量为两个，两个所述分子筛筒（13）并联设置，两个所述分子筛筒（13）之间通过节流阀（14）相连。7.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述空压机（2）通过过滤器（1）与空气入口相连。8.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述储氧罐（15）和所述缓冲储气罐（11）之间的管道上设有稳压阀（5）和流量传感器（7）。9.根据权利要求1所述的车用氧气供给系统，其特征在于，所述分子筛筒（13）内填充有5a分子筛。

技术总结
本发明公开了一种车用氧气供给系统，属于车用氧气制备装置技术领域。本发明包括控制模块、制氧模块和供氧模块，所述控制模块能控制制氧模块和供氧模块是否工作，其中，所述控制模块和所述供氧模块均设置在车辆的驾乘舱，所述制氧模块设置在所述车辆的后备箱。本发明通过设置能分离氮氧的分子筛筒，将空气中的氧气和氮气分离，对氧气利用，不会产生额外的气体。相对于现有技术中电解水制氧，具有更高的安全性。性。性。


技术研发人员：赵琦伟 赵梓昭
受保护的技术使用者：沈阳实发创新科技有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/6/28