一种可透气的防水三轮车车棚的制作方法

1.本发明涉及三轮车车棚防水技术领域，具体是一种可透气的防水三轮车车棚。


背景技术：

2.现有技术的三轮车车棚在使用的过程中可以为驾驶人和三轮车所承载的货物进行遮蔽，在雨雪天气驾驶人驾乘三轮车时可利用三轮车车棚将驾乘人员和运载货物遮蔽在三轮车车棚里避免淋湿，同时也可保护车内的驾驶人避免飞来碎石的伤害；
3.但三轮车雨雪天驾驶完毕后，三轮车外表面的雨雪在不及时祛除和擦干的情况下容易蒸发并产生水汽，蒸发所产生的水汽会笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内的电路，容易引发电路故障，或在人员驾驶的过程中沾湿人员衣裳，降低了驾乘人员的驾驶体验。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可透气的防水三轮车车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可透气的防水三轮车车棚，包括车棚载人座和车棚载物座；所述车棚载人座的一侧设置有棚顶防水透气机构，所述车棚载物座的一侧活动连接有第一防水挡板机构，所述车棚载物座远离第一防水挡板机构的一侧活动连接有第二防水挡板机构，所述车棚载人座靠近棚顶防水透气机构的一侧设置有棚侧防水机构，所述棚顶防水透气机构内设有棚顶防水透气基板，所述车棚载人座的一侧设置有前棚架，所述前棚架的一侧固定连接有棚架截轨，所述棚顶防水透气基板的一侧固定连接有棚顶基板连接座，所述棚架截轨的内部设置有棚架铰链，所述棚顶基板连接座通过棚架铰链与棚架截轨铰接。
6.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座的一侧设置有车棚载物座顶棚，所述车棚载物座顶棚与车棚载物座转动连接，所述第一防水挡板机构包括第一防水铰链和第一防水挡板，所述第二防水挡板机构包括第二防水铰链和第二防水挡板，所述第一防水挡板通过第一防水铰链与车棚载物座铰接，所述第二防水挡板通过第二防水铰链与车棚载物座铰接。
7.作为本发明再进一步的方案：所述棚侧防水机构包括棚侧导水板、棚侧导水基板和棚侧导水板铰链，所述棚侧导水基板与前棚架固定连接，所述棚侧导水板通过棚侧导水板铰链与棚侧导水基板铰接，所述棚侧导水基板靠近前棚架的一侧开设有导水基板空腔。
8.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座的内部固定连接有导水引板导轨，所述导水引板导轨的一侧活动连接有导水引板，所述导水引板与车棚载物座顶棚活动连接。
9.作为本发明再进一步的方案：所述棚顶防水透气基板的内部活动连接有棚顶防水透气插板，所述前棚架的一侧固定连接有插板侧插槽适配轨，所述棚顶防水透气插板的内部开设有插板侧插槽，所述插板侧插槽与插板侧插槽适配轨相适配。
10.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座的内部开设有容置车棚载物座顶棚的载物座顶棚，所述车棚载物座顶棚的一侧固定连接有接触橡胶柱，所述接触橡胶柱远离车棚载物座顶棚的一端与导水引板活动连接。
11.作为本发明再进一步的方案：所述棚顶防水透气插板设置有两组且均与棚顶防水透气基板活动连接，所述棚顶防水透气插板的一侧固定连接有插板把手，所述插板把手的外侧开设有防滑纹。
12.作为本发明再进一步的方案：所述棚侧防水机构设置有两组且均设置在前棚架的一侧，两组所述棚侧防水机构以棚架截轨为轴线对称分布。
13.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座的外侧固定连接有车棚载物座，所述车棚载物座远离车棚载物座的一侧设置为流线型，所述前棚架的一侧固定连接有车棚防撞梁。
14.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座与车棚载物座相间的一侧固定连接有挡水直角条，所述挡水直角条设置有两组且均设置在载物座顶棚的外侧。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、在雨雪天驾驶的过程中通过棚侧导水板、第一防水挡板和第二防水挡板可将部分雨水遮挡在车棚载人座和车棚载物座的外部，减小雨雪直接降落在车体上车体沾湿的程度，一方面减弱了水汽笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内电路造成电路故障的问题，另一方面也弱化了驾乘人员衣裳沾湿的程度、提升了驾乘人员的驾驶体验；
17.2、在非雨雪天驾驶的过程中，驾乘人员可通过插板把手将棚顶防水透气插板抽入棚顶防水透气基板的内部，使得车棚载人座顶部的棚顶防水透气机构的内部容留出大部分的通气空间，在打开棚顶防水透气机构的过程中可将车棚载人座驾驶室内的水汽及时排出并对车棚载人座进行透气通风，同时也降低了驾乘人员驾驶过程中的闷闭感，进一步提升驾驶质量；
18.3、通过向上移动导水引板使导水引板顶起接触橡胶柱、接触橡胶柱顶起车棚载物座顶棚并使车棚载物座顶棚摆动一定程度，可快速将空气引入车棚载物座的内部并进行车棚载物座内空气的交换，解决了车棚载物座内潮湿空气影响货物的问题，并且车棚载物座顶棚上残留的水液可流至导水引板内、从而避免了水液直接流入车棚载物座内导致车棚载物座内货物潮湿的问题，有效保护了货物的安全。
附图说明
19.图1为本发明整体结构的示意图；
20.图2为本发明第一防水挡板机构和第二防水挡板机构的结构示意图；
21.图3为本发明车棚载物座内部结构的示意图；
22.图4为本发明前棚架顶部的结构示意图；
23.图5为本发明棚侧防水机构的结构示意图；
24.图6为本发明棚顶防水透气机构的结构示意图；
25.图7为本发明插板把手的结构示意图；
26.图中：1、车棚载人座；11、前棚架；12、棚架截轨；13、棚架铰链；14、插板侧插槽适配轨；2、车棚载物座；21、车棚载物座；22、车棚载物座顶棚；23、导水引板；24、导水引板导轨；
25、挡水直角条；26、载物座顶棚；27、接触橡胶柱；3、第一防水挡板机构；31、第一防水铰链；32、第一防水挡板；4、第二防水挡板机构；41、第二防水铰链；42、第二防水挡板；5、棚顶防水透气机构；51、棚顶防水透气基板；52、棚顶防水透气插板；53、插板侧插槽；54、插板把手；55、棚顶基板连接座；6、棚侧防水机构；61、棚侧导水板；62、棚侧导水基板；63、棚侧导水板铰链；64、导水基板空腔；7、车棚防撞梁。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
29.请参阅图1～7，本发明实施例中，一种可透气的防水三轮车车棚，包括车棚载人座1和车棚载物座2；所述车棚载人座1的一侧设置有棚顶防水透气机构5，所述车棚载物座2的一侧活动连接有第一防水挡板机构3，所述车棚载物座2远离第一防水挡板机构3的一侧活动连接有第二防水挡板机构4，所述车棚载人座1靠近棚顶防水透气机构5的一侧设置有棚侧防水机构6，所述棚顶防水透气机构5内设有棚顶防水透气基板51，所述车棚载人座1的一侧设置有前棚架11，所述前棚架11的一侧固定连接有棚架截轨12，所述棚顶防水透气基板51的一侧固定连接有棚顶基板连接座55，所述棚架截轨12的内部设置有棚架铰链13，所述棚顶基板连接座55通过棚架铰链13与棚架截轨12铰接；在雨雪天驾驶的过程中通过棚侧导水板61、第一防水挡板32和第二防水挡板42可将部分雨水遮挡在车棚载人座1和车棚载物座2的外部，减小雨雪直接降落在车体上车体沾湿的程度，一方面减弱了水汽笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内电路造成电路故障的问题，另一方面也弱化了驾乘人员衣裳沾湿的程度、提升了驾乘人员的驾驶体验；在非雨雪天驾驶的过程中，驾乘人员可通过插板把手54将棚顶防水透气插板52抽入棚顶防水透气基板51的内部，使得车棚载人座1顶部的棚顶防水透气机构5的内部容留出大部分的通气空间，在打开棚顶防水透气机构5的过程中可将车棚载人座1驾驶室内的水汽及时排出并对车棚载人座1进行透气通风，同时也降低了驾乘人员驾驶过程中的闷闭感，进一步提升驾驶质量；通过向上移动导水引板23使导水引板23顶起接触橡胶柱27、接触橡胶柱27顶起车棚载物座顶棚22并使车棚载物座顶棚22摆动一定程度，可快速将空气引入车棚载物座2的内部并进行车棚载物座2内空气的交换，解决了车棚
载物座2内潮湿空气影响货物的问题，并且车棚载物座顶棚22上残留的水液可流至导水引板23内、从而避免了水液直接流入车棚载物座2内导致车棚载物座2内货物潮湿的问题，有效保护了货物的安全。
30.作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座2的一侧设置有车棚载物座顶棚22，所述车棚载物座顶棚22与车棚载物座2转动连接，所述第一防水挡板机构3包括第一防水铰链31和第一防水挡板32，所述第二防水挡板机构4包括第二防水铰链41和第二防水挡板42，所述第一防水挡板32通过第一防水铰链31与车棚载物座2铰接，所述第二防水挡板42通过第二防水铰链41与车棚载物座2铰接。作为本发明再进一步的方案：所述棚侧防水机构6包括棚侧导水板61、棚侧导水基板62和棚侧导水板铰链63，所述棚侧导水基板62与前棚架11固定连接，所述棚侧导水板61通过棚侧导水板铰链63与棚侧导水基板62铰接，所述棚侧导水基板62靠近前棚架11的一侧开设有导水基板空腔64。作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座2的内部固定连接有导水引板导轨24，所述导水引板导轨24的一侧活动连接有导水引板23，所述导水引板23与车棚载物座顶棚22活动连接。作为本发明再进一步的方案：所述棚顶防水透气基板51的内部活动连接有棚顶防水透气插板52，所述前棚架11的一侧固定连接有插板侧插槽适配轨14，所述棚顶防水透气插板52的内部开设有插板侧插槽53，所述插板侧插槽53与插板侧插槽适配轨14相适配。作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座2的内部开设有容置车棚载物座顶棚22的载物座顶棚26，所述车棚载物座顶棚22的一侧固定连接有接触橡胶柱27，所述接触橡胶柱27远离车棚载物座顶棚22的一端与导水引板23活动连接。作为本发明再进一步的方案：所述棚顶防水透气插板52设置有两组且均与棚顶防水透气基板51活动连接，所述棚顶防水透气插板52的一侧固定连接有插板把手54，所述插板把手54的外侧开设有防滑纹。作为本发明再进一步的方案：所述棚侧防水机构6设置有两组且均设置在前棚架11的一侧，两组所述棚侧防水机构6以棚架截轨12为轴线对称分布。作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座2的外侧固定连接有车棚载物座21，所述车棚载物座21远离车棚载物座2的一侧设置为流线型，所述前棚架11的一侧固定连接有车棚防撞梁7。作为本发明再进一步的方案：所述车棚载物座2与车棚载物座21相间的一侧固定连接有挡水直角条25，所述挡水直角条25设置有两组且均设置在载物座顶棚26的外侧；在雨雪天驾驶的过程中通过棚侧导水板61、第一防水挡板32和第二防水挡板42可将部分雨水遮挡在车棚载人座1和车棚载物座2的外部，减小雨雪直接降落在车体上车体沾湿的程度，一方面减弱了水汽笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内电路造成电路故障的问题，另一方面也弱化了驾乘人员衣裳沾湿的程度、提升了驾乘人员的驾驶体验；在非雨雪天驾驶的过程中，驾乘人员可通过插板把手54将棚顶防水透气插板52抽入棚顶防水透气基板51的内部，使得车棚载人座1顶部的棚顶防水透气机构5的内部容留出大部分的通气空间，在打开棚顶防水透气机构5的过程中可将车棚载人座1驾驶室内的水汽及时排出并对车棚载人座1进行透气通风，同时也降低了驾乘人员驾驶过程中的闷闭感，进一步提升驾驶质量；通过向上移动导水引板23使导水引板23顶起接触橡胶柱27、接触橡胶柱27顶起车棚载物座顶棚22并使车棚载物座顶棚22摆动一定程度，可快速将空气引入车棚载物座2的内部并进行车棚载物座2内空气的交换，解决了车棚载物座2内潮湿空气影响货物的问题，并且车棚载物座顶棚22上残留的水液可流至导水引板23内、从而避免了水液直接流入车棚载物座2内导致车棚载物座2内货物潮湿的问题，有效保护了货物的安全。
31.本发明的工作原理是：现有技术的三轮车车棚在使用的过程中可以为驾驶人和三轮车所承载的货物进行遮蔽，在雨雪天气驾驶人驾乘三轮车时可利用三轮车车棚将驾乘人员和运载货物遮蔽在三轮车车棚里避免淋湿，同时也可保护车内的驾驶人避免飞来碎石的伤害；
32.但三轮车雨雪天驾驶完毕后，三轮车外表面的雨雪在不及时祛除和擦干的情况下容易蒸发并产生水汽，蒸发所产生的水汽会笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内的电路，容易引发电路故障，或在人员驾驶的过程中沾湿人员衣裳，降低了驾乘人员的驾驶体验。
33.本技术在雨雪天驾驶的过程中通过棚侧导水板61、第一防水挡板32和第二防水挡板42可将部分雨水遮挡在车棚载人座1和车棚载物座2的外部，减小雨雪直接降落在车体上车体沾湿的程度，一方面减弱了水汽笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内电路造成电路故障的问题，另一方面也弱化了驾乘人员衣裳沾湿的程度、提升了驾乘人员的驾驶体验；
34.在非雨雪天驾驶的过程中，驾乘人员可通过插板把手54将棚顶防水透气插板52抽入棚顶防水透气基板51的内部，使得车棚载人座1顶部的棚顶防水透气机构5的内部容留出大部分的通气空间，在打开棚顶防水透气机构5的过程中可将车棚载人座1驾驶室内的水汽及时排出并对车棚载人座1进行透气通风，同时也降低了驾乘人员驾驶过程中的闷闭感，进一步提升驾驶质量；
35.同理，通过向上移动导水引板23使导水引板23顶起接触橡胶柱27、接触橡胶柱27顶起车棚载物座顶棚22并使车棚载物座顶棚22摆动一定程度，可快速将空气引入车棚载物座2的内部并进行车棚载物座2内空气的交换，解决了车棚载物座2内潮湿空气影响货物的问题，并且车棚载物座顶棚22上残留的水液可流至导水引板23内、从而避免了水液直接流入车棚载物座2内导致车棚载物座2内货物潮湿的问题，有效保护了货物的安全。
36.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可透气的防水三轮车车棚，包括车棚载人座(1)和车棚载物座(2)；其特征在于：所述车棚载人座(1)的一侧设置有棚顶防水透气机构(5)，所述车棚载物座(2)的一侧活动连接有第一防水挡板机构(3)，所述车棚载物座(2)远离第一防水挡板机构(3)的一侧活动连接有第二防水挡板机构(4)，所述车棚载人座(1)靠近棚顶防水透气机构(5)的一侧设置有棚侧防水机构(6)，所述棚顶防水透气机构(5)内设有棚顶防水透气基板(51)，所述车棚载人座(1)的一侧设置有前棚架(11)，所述前棚架(11)的一侧固定连接有棚架截轨(12)，所述棚顶防水透气基板(51)的一侧固定连接有棚顶基板连接座(55)，所述棚架截轨(12)的内部设置有棚架铰链(13)，所述棚顶基板连接座(55)通过棚架铰链(13)与棚架截轨(12)铰接。2.根据权利要求1所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述车棚载物座(2)的一侧设置有车棚载物座顶棚(22)，所述车棚载物座顶棚(22)与车棚载物座(2)转动连接，所述第一防水挡板机构(3)包括第一防水铰链(31)和第一防水挡板(32)，所述第二防水挡板机构(4)包括第二防水铰链(41)和第二防水挡板(42)，所述第一防水挡板(32)通过第一防水铰链(31)与车棚载物座(2)铰接，所述第二防水挡板(42)通过第二防水铰链(41)与车棚载物座(2)铰接。3.根据权利要求2所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述棚侧防水机构(6)包括棚侧导水板(61)、棚侧导水基板(62)和棚侧导水板铰链(63)，所述棚侧导水基板(62)与前棚架(11)固定连接，所述棚侧导水板(61)通过棚侧导水板铰链(63)与棚侧导水基板(62)铰接，所述棚侧导水基板(62)靠近前棚架(11)的一侧开设有导水基板空腔(64)。4.根据权利要求3所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述车棚载物座(2)的内部固定连接有导水引板导轨(24)，所述导水引板导轨(24)的一侧活动连接有导水引板(23)，所述导水引板(23)与车棚载物座顶棚(22)活动连接。5.根据权利要求4所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述棚顶防水透气基板(51)的内部活动连接有棚顶防水透气插板(52)，所述前棚架(11)的一侧固定连接有插板侧插槽适配轨(14)，所述棚顶防水透气插板(52)的内部开设有插板侧插槽(53)，所述插板侧插槽(53)与插板侧插槽适配轨(14)相适配。6.根据权利要求5所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述车棚载物座(2)的内部开设有容置车棚载物座顶棚(22)的载物座顶棚(26)，所述车棚载物座顶棚(22)的一侧固定连接有接触橡胶柱(27)，所述接触橡胶柱(27)远离车棚载物座顶棚(22)的一端与导水引板(23)活动连接。7.根据权利要求6所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述棚顶防水透气插板(52)设置有两组且均与棚顶防水透气基板(51)活动连接，所述棚顶防水透气插板(52)的一侧固定连接有插板把手(54)，所述插板把手(54)的外侧开设有防滑纹。8.根据权利要求7所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述棚侧防水机构(6)设置有两组且均设置在前棚架(11)的一侧，两组所述棚侧防水机构(6)以棚架截轨(12)为轴线对称分布。9.根据权利要求8所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述车棚载物座(2)的外侧固定连接有车棚载物座(21)，所述车棚载物座(21)远离车棚载物座(2)的一侧设置为流线型，所述前棚架(11)的一侧固定连接有车棚防撞梁(7)。
10.根据权利要求9所述的一种可透气的防水三轮车车棚，其特征在于，所述车棚载物座(2)与车棚载物座(21)相间的一侧固定连接有挡水直角条(25)，所述挡水直角条(25)设置有两组且均设置在载物座顶棚(26)的外侧。

技术总结
本发明公开了一种可透气的防水三轮车车棚，包括车棚载人座和车棚载物座；所述车棚载人座的一侧设置有棚顶防水透气机构，所述车棚载物座的一侧活动连接有第一防水挡板机构，所述车棚载物座远离第一防水挡板机构的一侧活动连接有第二防水挡板机构，涉及三轮车车棚防水技术领域。本发明在雨雪天驾驶的过程中通过棚侧导水板、第一防水挡板和第二防水挡板可将部分雨水遮挡在车棚载人座和车棚载物座的外部，减小雨雪直接降落在车体上车体沾湿的程度，一方面减弱了水汽笼罩在驾驶室内并侵蚀驾驶室内电路造成电路故障的问题，另一方面也弱化了驾乘人员衣裳沾湿的程度、提升了驾乘人员的驾驶体验。的驾驶体验。的驾驶体验。


技术研发人员：张立 黄琴 张波
受保护的技术使用者：襄阳永成机械制造有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/6/28