一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带的制作方法

1.本实用新型属于安全带技术领域，具体涉及一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带。


背景技术：

2.安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。而汽车安全的锁止功能，使得汽车发生碰撞时，安全带的缓冲性能相对较差，容易造成缓冲因安全带造成骨折的问题，同时用于肩部的脆弱，肩部的骨折尤为容易发生。
3.因此设计一款具有缓冲性能，同时还具有增加安全带与肩部的接触面积的安全带。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，包括安全带主体，以及安全带主体一端连接的用于收卷的收卷器，安全带主体另一端连接的连接件，且连接件用来与汽车座椅固定，安全带主体上套有可移动的插接件，所述安全带主体靠近连接件的内外侧表面均缝合有一个用来提供弹力的弹力带，两个弹力带之间形成拉力室，所述安全带主体位于拉力室内通过折叠设置有弯折部，所述安全带主体靠近收卷器的内侧表面设置有橡胶肩垫，所述橡胶肩垫的外侧表面一体成型有橡胶套环，所述橡胶套环套在安全带主体的外。
6.作为本实用新型的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带优选技术方案，两个所述弹力带的两端和中部均与安全带主体缝合连接，两个弹力带之间的拉力室设置有两个，所述安全带主体通过折叠设置有两个弯折部，两个弯折部分别位于两个拉力室内。
7.作为本实用新型的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带优选技术方案，两个弹力带的长度相同。
8.作为本实用新型的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带优选技术方案，所述橡胶肩垫为弧形板构件，所述橡胶肩垫的弧面用来与用户的肩部接触。
9.作为本实用新型的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带优选技术方案，所述橡胶肩垫外侧表面一体成型的橡胶套环设置有三个，三个橡胶套环等间距分布。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安全带主体内外侧表面缝合的弹力带，而两个弹力带之间形成拉力室，安全带主体位于拉力室内通过折叠设置有弯折部，从而便于安全带主体受到拉力时，通过弹力带的拉伸来减缓安全带主体的乘客的束缚，使得安全带主体具备缓冲性能，而折叠的弯折部用来限定弹力带的最大拉伸长度，防止弹力
带因拉伸过量造成损坏，而安全带主体内侧设置的橡胶肩垫，而橡胶肩垫通过外表面一体成型的橡胶套环与安全带主体连接，而橡胶肩垫与用户的肩部接触，使得安全带主体与用户肩部接触时通过橡胶肩垫增大接触面积，防止安全带主体张紧时对肩部压力过大，造成肩部骨折的问题。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型中的安全带、弹力带和弯折部立体结构示意图；
14.图3为本实用新型中的安全带、弹力带和弯折部截面结构示意图；
15.图4为本实用新型中的橡胶肩垫和橡胶套环截面结构示意图；
16.图中：1、安全带主体；2、连接件；3、收卷器；4、插接件；5、弹力带；6、弯折部；7、橡胶肩垫；8、橡胶套环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，包括安全带主体1，以及安全带主体1一端连接的用于收卷的收卷器3，安全带主体1另一端连接的连接件2，且连接件2用来与汽车座椅固定，安全带主体1上套有可移动的插接件4，安全带主体1靠近连接件2的内外侧表面均缝合有一个用来提供弹力的弹力带5，两个弹力带5之间形成拉力室，安全带主体1位于拉力室内通过折叠设置有弯折部6，安全带主体1靠近收卷器3的内侧表面设置有橡胶肩垫7，橡胶肩垫7的外侧表面一体成型有橡胶套环8，橡胶套环8套在安全带主体1的外。
20.本实施方案中，通过安全带主体1内外侧表面缝合的弹力带5，而两个弹力带5之间形成拉力室，安全带主体1位于拉力室内通过折叠设置有弯折部6，从而便于安全带主体1受到拉力时，通过弹力带5的拉伸来减缓安全带主体1的乘客的束缚，使得安全带主体1具备缓冲性能，而折叠的弯折部6用来限定弹力带5的最大拉伸长度，防止弹力带5因拉伸过量造成损坏，而安全带主体1内侧设置的橡胶肩垫7，而橡胶肩垫7通过外表面一体成型的橡胶套环8与安全带主体1连接，而橡胶肩垫7与用户的肩部接触，使得安全带主体1与用户肩部接触时通过橡胶肩垫7增大接触面积，防止安全带主体1张紧时对肩部压力过大，造成肩部骨折的问题。
21.具体的，两个弹力带5的两端和中部均与安全带主体1缝合连接，两个弹力带5之间的拉力室设置有两个，安全带主体1通过折叠设置有两个弯折部6，两个弯折部6分别位于两个拉力室内。
22.具体的，两个弹力带5的长度相同。
23.具体的，橡胶肩垫7为弧形板构件，橡胶肩垫7的弧面用来与用户的肩部接触。
24.具体的，橡胶肩垫7外侧表面一体成型的橡胶套环8设置有三个，三个橡胶套环8等间距分布。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：生产时，把安全带主体1依次穿过橡胶套环8和插接件4，使得橡胶肩垫7通过橡胶套环8与安全带主体1连接，把安全带主体1的一端收卷在收卷器3的内部，此时橡胶肩垫7位于收卷器3和插接件4之间，把连接件2固定在安全带主体1的另一端，在安全带主体1靠近连接件2的表面缝合两个弹力带5，此时弹力带5的中部和两端均与安全带主体1缝合固定，而两个弹力带5之间形成拉力室，而安全带主体1位于拉力室内通过折叠形成弯折部6，当安全带主体1受到拉力时，弹力带5进行拉伸起到缓冲作用，而安全带主体1上的弯折部6用来限定弹力带5的最大拉伸长度，橡胶肩垫7用来增加安全带主体1与乘客肩部的接触面积。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，包括安全带主体(1)，以及安全带主体(1)一端连接的用于收卷的收卷器(3)，安全带主体(1)另一端连接的连接件(2)，且连接件(2)用来与汽车座椅固定，安全带主体(1)上套有可移动的插接件(4)，其特征在于：所述安全带主体(1)靠近连接件(2)的内外侧表面均缝合有一个用来提供弹力的弹力带(5)，两个弹力带(5)之间形成拉力室，所述安全带主体(1)位于拉力室内通过折叠设置有弯折部(6)，所述安全带主体(1)靠近收卷器(3)的内侧表面设置有橡胶肩垫(7)，所述橡胶肩垫(7)的外侧表面一体成型有橡胶套环(8)，所述橡胶套环(8)套在安全带主体(1)外。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，其特征在于：两个所述弹力带(5)的两端和中部均与安全带主体(1)缝合连接，两个弹力带(5)之间的拉力室设置有两个，所述安全带主体(1)通过折叠设置有两个弯折部(6)，两个弯折部(6)分别位于两个拉力室内。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，其特征在于：两个弹力带(5)的长度相同。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，其特征在于：所述橡胶肩垫(7)为弧形板构件，所述橡胶肩垫(7)的弧面用来与用户的肩部接触。5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，其特征在于：所述橡胶肩垫(7)外侧表面一体成型的橡胶套环(8)设置有三个，三个橡胶套环(8)等间距分布。

技术总结
本实用新型属于安全带技术领域，尤其为一种具有缓冲性能的防勒伤汽车安全带，所述安全带主体靠近连接件的内外侧表面均缝合有一个用来提供弹力的弹力带，两个弹力带之间形成拉力室，所述安全带主体位于拉力室内通过折叠设置有弯折部，所述安全带主体靠近收卷器的内侧表面设置有橡胶肩垫，所述橡胶肩垫的外侧表面一体成型有橡胶套环，所述橡胶套环套在安全带主体的外；通过安全带主体内外侧表面缝合的弹力带，而两个弹力带之间形成拉力室，安全带主体位于拉力室内通过折叠设置有弯折部，从而便于安全带主体受到拉力时，通过弹力带的拉伸来减缓安全带主体的乘客的束缚，使得安全带主体具备缓冲性能。具备缓冲性能。具备缓冲性能。


技术研发人员：周利群 施周进 张志刚
受保护的技术使用者：丹阳美驰车辆部件有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/6/28