汽车后组合灯安装板总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件，特别是汽车后组合灯安装板总成。


背景技术：

2.汽车后组合灯是安装在汽车尾部两侧的灯具，由于后组合灯结构特殊及安装精度的要求，使其安装点布置分散。 汽车后组合灯安装板总成由连接板1和安装支架2组成，在安装支架2上设置有安装翻边21，安装支架2通过该安装翻边21与连接板1搭接焊接，如图4和图5所示，由于安装翻边21是设置在安装支架2上，安装支架2通过安装翻边21与连接板1搭接焊接，其搭接焊接面是在沿x方向的水平面内，这将带来两个问题：一是由于后组合灯安装点布置分散，在x向高差较大，使安装支架2的成型深度较深，再加上在安装支架2上设置沿x向的安装翻边21，会导致零件冲压成型困难；二是安装翻边21在与连接板1焊接时，焊枪3需沿着z向打焊点，如图6所示，由于后组合灯z向尺寸小，导致汽车后组合灯安装板总成的z向空间高度不足，需选用电极较短的焊枪3才能焊接，故焊接可行性不好。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车后组合灯安装板总成，以改善安装支架的冲压成型性，同时提高汽车后组合灯安装板总成的焊接可行性。
4.本实用新型所述汽车后组合灯安装板总成，包括连接板和安装支架，连接板与安装支架搭接焊接，所述连接板上设置有连接翻边，连接板通过该连接翻边与安装支架搭接焊接。
5.本实用新型由于在连接板上设置连接翻边，通过该连接翻边与安装支架搭接焊接，这样其搭接焊接面是在沿z方向的竖直面内，连接翻边在与安装支架焊接时，焊枪是沿x方向进行焊接，焊枪型号不再受后汽车后组合灯安装板总成z向空间高度的限制，从而提高了汽车后组合灯安装板总成的焊接可行性。并且，由于取消了安装支架上的安装翻边，从而 降低了安装支架的冲压难度，
附图说明
6.图1为本实用新型的主视图。
7.图2为本实用新型的爆炸图。
8.图3为图1中沿a-a线的剖面图。
9.图4为现有汽车后组合灯安装板总成的轴测图。
10.图5为图4中沿b-b线的剖面图。
11.图6为现有连接板与安装支架的焊接状态图。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
13.如图1、图2和图3所示，该汽车后组合灯安装板总成包括连接板1和安装支架2，所述连接板1上设置有连接翻边11，连接板1通过该连接翻边11与安装支架2搭接焊接。


技术特征：
1.汽车后组合灯安装板总成，包括连接板（1）和安装支架（2），连接板与安装支架搭接焊接，其特征在于：所述连接板上设置有连接翻边（11），连接板通过该连接翻边与安装支架搭接焊接。

技术总结
本实用新型涉及汽车后组合灯安装板总成。包括连接板和安装支架，所述连接板上设置有连接翻边，连接板通过该连接翻边与安装支架搭接焊接。本实用新型能够改善安装支架的冲压成型性，同时提高汽车后组合灯安装板总成的焊接可行性。行性。行性。


技术研发人员：刘照潮 张椿聆 韩勇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/6/28