一种传动轴总成的溃缩结构的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴总成的领域，具体涉及一种传动轴总成的溃缩结构。


背景技术：

2.传统的传动轴总成由ac型球笼、花键轴、轴管、vl型球笼、中间支架等主要零件组成，前段是硬连接，没有溃缩结构。如图1所示，当车辆发生正面碰撞时，发动机(1’)向后挤压，变速箱(2’)与后桥(4’)之间的距离变短，由于没有避让空间，传动轴会以中间支架(3’)为支点弯曲，向车内顶起，威胁到驾驶员、乘客的人身安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种传动轴总成的溃缩结构，在传动轴前段设计一个溃缩结构，当正面碰撞时，前段可以缩短，防止传动轴向车内拱起，避免人员伤害。
4.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种传动轴总成的溃缩结构，包括前段花键轴、前段轴管、花键套和溃缩环，所述前段花键轴的外花键与花键套的内花键配合传动形成花键副，前段花键轴的外花键上开设一圈环形凹槽，用于套设溃缩环；所述花键套焊接在前段轴管的管口，前段轴管用于容置溃缩后的前段花键轴，花键套的内花键上与环形凹槽相对应位置处开设一圈环形卡槽，溃缩环的外径涨开并卡在环形卡槽上，将前段花键轴与前段轴管轴向锁止。
5.作为进一步的技术方案，所述前段花键轴套入花键套的一端端部开设卡簧槽，用于置入卡簧，所述卡簧卡在花键套的内端面上。
6.作为进一步的技术方案，所述花键套远离前段轴管的一端内壁上开设油封槽，用于置入密封圈，密封圈配合密封在前段花键轴的外圆上。
7.作为进一步的技术方案，所述环形卡槽的横截面为梯形，所述溃缩环的右侧表面与环形凹槽的右侧壁紧贴，溃缩环的左侧表面与环形凹槽的左侧壁之间形成间隙。
8.作为进一步的技术方案，所述溃缩环为c形结构，且采用弹性尼龙材料制成。
9.作为进一步的技术方案，当前段花键轴受到轴向冲击力时，溃缩环被剪切破坏，使前段花键轴溃缩进入前段轴管内。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、溃缩环设计成c型结构，可以径向压缩，便于装配；
12.2、材料采用特殊的尼龙材料，在一定轴向力的作用下，可以剪碎，使花键轴和花键套可以滑动；
13.3、当车辆头部发生正面碰撞时，发动机向后挤压，通过溃缩结构，使传动轴总成前段变短，不会出现传动轴向车内拱起，起到保护车内人员的作用。
附图说明
14.图1为现有技术的结构示意图。
15.图2为本实用新型装配步骤一结构示意图。
16.图3为本实用新型装配步骤二结构示意图。
17.图4为本实用新型装配步骤三结构示意图。
18.图5为本实用新型装配步骤四结构示意图。
19.图6为图5中a区域的局部放大示意图。
20.图7为本实用新型与车辆装配后的结构示意图。
21.图8为图7中b区域的局部放大示意图。
22.图9为本实用新型中溃缩环的结构示意图。
23.图10为车辆受到轴向力传动轴溃缩后的结构示意图。
24.附图标记说明：发动机1’、变速箱2’、中间支架3’、后桥4’；
25.前段花键轴1、外花键11、环形凹槽12、左侧壁121、右侧壁122、前段轴管2、花键套3、内花键31、内花键小径311、环形卡槽32、内端面33、溃缩环4、卡簧5、密封圈6。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
27.实施例：如附图2～10所示，这种传动轴总成的溃缩结构，包括
28.前段花键轴1、外花键11、环形凹槽12、左侧壁121、右侧壁122、前段轴管2、花键套3、内花键31、内花键小径311、环形卡槽32、内端面33、溃缩环4、卡簧5和密封圈6。参考附图2，所述前段花键轴1的外花键11与花键套3的内花键31配合传动形成花键副，前段花键轴1的外花键11上开设一圈环形凹槽12，用于套设溃缩环4。如图8所示，所述花键套3焊接在前段轴管2的管口，前段轴管2内腔用于容置溃缩后的前段花键轴1，花键套3的内花键31上与环形凹槽12相对应位置处开设一圈环形卡槽32。优选地，如图5、6所示，环形卡槽32的横截面为梯形，所述溃缩环4的右侧表面与环形凹槽12的右侧壁122紧贴，溃缩环4的左侧表面与环形凹槽12的左侧壁121之间形成间隙。溃缩环4的外径涨开并顶在环形卡槽32的内壁上，将前段花键轴1与前段轴管2轴向锁止，防止传动轴在正常受力的情况下，前段花键轴1在花键套3内左右滑动。
29.如图2、3所示，前段花键轴1套入花键套3的一端端部开设卡簧槽，用于置入卡簧5，所述卡簧5卡在花键套3的内端面33上。
30.参考附图5，所述花键套3远离前段轴管2的一端内壁上开设油封槽，用于置入o型密封圈6，o型密封圈6配合密封在前段花键轴1的外圆上，可防止外部泥水进入花键副内。
31.如图9所示，优选地，所述溃缩环4为c形结构，且采用弹性尼龙材料制成。
32.参考附图10，进一步的，当前段花键轴1受到轴向冲击力时，溃缩环4被剪切破坏，使前段花键轴1溃缩进入前段轴管2内。
33.本实用新型的装配步骤：
34.步骤一：如图2所示，装配开始时，先将o型密封圈6装配在花键套3的油封槽内，卡簧5套在前段花键轴1的卡簧槽上；
35.步骤二：按照图2中箭头所示装配方向，通过压力机把前段花键轴1的一部分压入
花键套3中(前段花键轴1的外花键11和花键套3的内花键31采用小过盈配合)，使前段花键轴1上环形凹槽12的左侧部分在花键套3内(如图3所示)；
36.步骤三：通过手的握力对c型溃缩环4径向压缩，并套在环形凹槽12上，使c型溃缩环4靠在环形凹槽12的左侧壁121，同时c型溃缩环4弹开，使外圆顶在花键套3的内花键小径311上(如图4所示)；
37.步骤四：继续使用压力机压装到位，让卡簧5碰到花键套3的内端面33，o型密封圈6内径配合在前段花键轴1的外圆上，防止外部泥水进入花键副内；此时，前段花键轴1上的环形凹槽12和花键套3上的环形卡槽32刚好在一个合理的位置，c型溃缩环4右侧和环形凹槽12的右侧壁122接触贴合，并自然弹开，溃缩环4的外圆顶在环形卡槽32(梯型槽)的直径上，锁止了前段花键轴1和花键套3，这样可以防止传动轴在正常受力的情况下，花键轴在花键套内左右滑动(如图5、6所示)。
38.如图7、8所示，车辆正常行驶时传动轴上溃缩装置不起作用。如图10所示，当车辆头部发生正面碰撞时，发动机向后挤压，会产生一个比较大的冲击力，这个冲击力作用在传动轴上产生一个轴向力f，导致前段花键轴1在花键套3内产生滑动，并瞬间把c型溃缩环4剪碎，使前段花键轴1进一步压缩并进入前段轴管2内，让传动轴前段变短，传动轴总成不会向车内拱起，从而保护车内人员的安全。
39.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：包括前段花键轴(1)、前段轴管(2)、花键套(3)和溃缩环(4)，所述前段花键轴(1)的外花键(11)与花键套(3)的内花键(31)配合传动形成花键副，前段花键轴(1)的外花键(11)上开设一圈环形凹槽(12)，用于套设溃缩环(4)；所述花键套(3)焊接在前段轴管(2)的管口，前段轴管(2)用于容置溃缩后的前段花键轴(1)，花键套(3)的内花键(31)上与环形凹槽(12)相对应位置处开设一圈环形卡槽(32)，溃缩环(4)的外径涨开并卡在环形卡槽(32)上，将前段花键轴(1)与前段轴管(2)轴向锁止。2.根据权利要求1所述的传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：所述前段花键轴(1)套入花键套(3)的一端端部开设卡簧槽，用于置入卡簧(5)，所述卡簧(5)卡在花键套(3)的内端面(33)上。3.根据权利要求2所述的传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：所述花键套(3)远离前段轴管(2)的一端内壁上开设油封槽，用于置入密封圈(6)，密封圈(6)配合密封在前段花键轴(1)的外圆上。4.根据权利要求3所述的传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：所述环形卡槽(32)的横截面为梯形，所述溃缩环(4)的右侧表面与环形凹槽(12)的右侧壁(122)紧贴，溃缩环(4)的左侧表面与环形凹槽(12)的左侧壁(121)之间形成间隙。5.根据权利要求4所述的传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：所述溃缩环(4)为c形结构，且采用弹性尼龙材料制成。6.根据权利要求5所述的传动轴总成的溃缩结构，其特征在于：当前段花键轴(1)受到轴向冲击力时，溃缩环(4)被剪切破坏，使前段花键轴(1)溃缩进入前段轴管(2)内。

技术总结
本实用新型公开了一种传动轴总成的溃缩结构，涉及传动轴总成领域，包括前段花键轴等，前段花键轴的外花键与花键套的内花键配合传动形成花键副，前段花键轴的外花键上开设一圈环形凹槽；花键套焊接在前段轴管的管口，花键套的内花键上与环形凹槽相对应位置处开设一圈环形卡槽，溃缩环的外径涨开并卡在环形卡槽上，将前段花键轴与前段轴管轴向锁止。本实用新型的有益效果为：溃缩环设计成C型结构，可以径向压缩，便于装配；采用尼龙材料制成，在一定轴向力的作用下剪碎，使花键轴和花键套滑动；当车辆头部正面碰撞时，发动机向后挤压，通过溃缩结构，使传动轴总成前段变短，不会出现传动轴向车内拱起，起到保护车内人员的作用。起到保护车内人员的作用。起到保护车内人员的作用。


技术研发人员：夏剑虹 徐华福 朱建琦
受保护的技术使用者：万向钱潮传动轴有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/6/28