一种复用CP电路实现一键开盖的检测电路的制作方法

一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路
技术领域
1.本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路。


背景技术：

2.随着新能源电动汽车的普及，用户需求考虑到通信方便，不需要手动打开车端充电小门的技术问题已经被解决。目前的解决方案是增加一个与主控芯片相连的一键开盖检测电路，但目前的一键开盖检测容易出现误将开端小门打开且需要多一根电源线缆与主控芯片相连。该方案需要装配人员现场勘测和装配，并且成本较高，电路复杂。因此，亟需研发一种新的一键开盖检测电路，以解决现有检测方案存在的弊端。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路。本实用新型的检测电路简单可靠、无需单独拉电源线缆给到主控芯片进行信号检测，大大减少了成本。
4.本实用新型的技术方案：一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，包括cp控制信号线、pe线和cc信号检测线，所述cp控制信号线上连接有第一电阻，cp控制信号线上在第一电阻的后端设有第一节点，所述第一节点与pe线之间连接有导线，所述导线上设有一个单刀双掷开关和若干电阻，所述单刀双掷开关包括第一触点和第二触点，当单刀双掷开关拨向第一触点，所述第一节点经导线与pe线电连接；当单刀双掷开关拨向第二触点，所述第一节点与pe线断开电连接。
5.与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：本实用新型在已有的cp控制信号线和pe线之间设置了一根导线，在该导线上设置了一个单刀双掷开关和若干电阻，通过控制单刀双掷开关来控制cp控制信号线和pe线之间的导通与否，结合cp控制信号线上连接的第一电阻，cp控制信号线和pe线之间的导通与否会导致第一电阻后端的第一节点处所检测到的电压数值不同。当cp控制信号线和pe线之间未导通时，正常情况下主控芯片检测到cp电压为12v；当cp控制信号线和pe线之间导通时，主控芯片则会检测到不同的cp电压值。本实用新型以cp电压值的变化结果作为一键开盖的信号检测指令，整个检测电路在原有电路的基础上仅仅新增了一根导线、一个单刀双掷开关和若干电阻，复用了cp控制信号线和pe线，主控芯片处无需单独拉出一路电源线缆用于一键开盖的信号检测，大大减少了成本，能带给用户更好的体验感，不会存在误开启车端小门的情况。
6.前述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路中，所述pe线与所述cc信号检测线之间设置有第二电阻和第三电阻。
7.前述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路中，所述第二电阻和第三电阻之间设有第二节点，所述第二节点与单刀双掷开关的第二触点相连接。
8.前述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路中，当单刀双掷开关拨向第一触
点，所述cc信号检测线经串联的第二电阻、第三电阻与pe线电连接；当单刀双掷开关拨向第二触点，所述cc信号检测线经第二电阻与pe线电连接。
9.前述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路中，所述导线上的若干电阻包括相互串联的第四电阻和第五电阻。
附图说明
10.图1是本实用新型的电路结构示意图。
11.附图标记：1-cp控制信号线，2-pe线，3-cc信号检测线，4-第一电阻，5-第一节点，6-导线，7-单刀双掷开关，8-第二电阻，9-第三电阻，10-第二节点，11-第四电阻，12-第五电阻，71-第一触点，72-第二触点。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
13.实施例：一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，电路结构如图1所示，包括cp控制信号线1、pe线2和cc信号检测线3，cp控制信号线1上连接有第一电阻4，cp控制信号线1上在第一电阻4的后端设有第一节点5，第一节点5与pe线2之间连接有导线6，导线6上设有一个单刀双掷开关7和若干电阻，单刀双掷开关7包括第一触点71和第二触点72，当单刀双掷开关7拨向第一触点71，第一节点5经导线6与pe线2电连接；当单刀双掷开关7拨向第二触点72，第一节点5与pe线2断开电连接。
14.需要说明的是，本实用新型的检测电路是在原有交流充电枪头集成电路的基础上新增一根导线6、一个单刀双掷开关7和若干电阻后的方案，原有的交流充电枪头集成电路可参考专利cn 217656557u的说明书附图1和图2，集成电路中还包括了交流电l线、交流电n线、车辆控制装置、供电设备等电路组成部分，在本实施例中不做赘述。
15.作为优选，pe线2与cc信号检测线3之间设置有第二电阻8和第三电阻9，第二电阻8和第三电阻9之间设有第二节点10，第二节点10与单刀双掷开关7的第二触点72相连接，当单刀双掷开关7拨向第一触点71，cc信号检测线3经串联的第二电阻8、第三电阻9与pe线2电连接；当单刀双掷开关7拨向第二触点72，cc信号检测线3经第二电阻8与pe线2电连接；也即本实用新型的单刀双掷开关7起到一物两用的效果，除了能控制cp控制信号线1和pe线2之间的导通与否，完成一键开盖的信号检测外，还能控制cc信号检测线3上的电阻变化，从而确认充电枪头是否与电动汽车上的充电接口进行了连接。
16.作为优选，导线6上的若干电阻包括相互串联的第四电阻11和第五电阻12，串联的第四电阻11和第五电阻12能起到耐压以及功率损耗的作用。
17.假设第一电阻4的阻值为r1、第四电阻11和第五电阻12的阻值分别为r4和r5，cp控制信号线1上的电压为12v，当cp控制信号线1和pe线2之间导通时，第一节点5处的电压为u＝12(r4+r5)/(r1+r4+r5)，通过对第一电阻4、第四电阻11和第五电阻12阻值的设置，理想状态下当u＝10.5v时表示单刀双掷开关7拨向第一触点71，电压精度
±
0.5v。
18.作为优选，r1＝1000ω，r4＝3500ω，r5＝3500ω。
19.本实用新型的工作原理：本实用新型需要搭配墙盒蓝牙模组和车端蓝牙模组进行
工作，单刀双掷开关7与充电枪枪头机械开关按钮联动，当按下充电枪枪头机械开关按钮，单刀双掷开关7拨向第一触点71，mcu检测到第一节点5处的cp电压为10.5v，当cp电压以10.5v持续2s后mcu将通讯指令发送至墙盒蓝牙模组，墙盒蓝牙模组和车端蓝牙模组进行通讯，实现车端充电小门的开启。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，包括cp控制信号线(1)、pe线(2)和cc信号检测线(3)，其特征在于：所述cp控制信号线(1)上连接有第一电阻(4)，cp控制信号线(1)上在第一电阻(4)的后端设有第一节点(5)，所述第一节点(5)与pe线(2)之间连接有导线(6)，所述导线(6)上设有一个单刀双掷开关(7)和若干电阻，所述单刀双掷开关(7)包括第一触点(71)和第二触点(72)，当单刀双掷开关(7)拨向第一触点(71)，所述第一节点(5)经导线(6)与pe线(2)电连接；当单刀双掷开关(7)拨向第二触点(72)，所述第一节点(5)与pe线(2)断开电连接。2.根据权利要求1所述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，其特征在于：所述pe线(2)与所述cc信号检测线(3)之间设置有第二电阻(8)和第三电阻(9)。3.根据权利要求2所述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，其特征在于：所述第二电阻(8)和第三电阻(9)之间设有第二节点(10)，所述第二节点(10)与单刀双掷开关(7)的第二触点(72)相连接。4.根据权利要求3所述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，其特征在于：当单刀双掷开关(7)拨向第一触点(71)，所述cc信号检测线(3)经串联的第二电阻(8)、第三电阻(9)与pe线(2)电连接；当单刀双掷开关(7)拨向第二触点(72)，所述cc信号检测线(3)经第二电阻(8)与pe线(2)电连接。5.根据权利要求1所述的一种复用cp电路实现一键开盖的检测电路，其特征在于：所述导线(6)上的若干电阻包括相互串联的第四电阻(11)和第五电阻(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种复用CP电路实现一键开盖的检测电路，包括CP控制信号线、PE线和CC信号检测线，所述CP控制信号线上连接有第一电阻，CP控制信号线上在第一电阻的后端设有第一节点，所述第一节点与PE线之间连接有导线，所述导线上设有一个单刀双掷开关和若干电阻，所述单刀双掷开关包括第一触点和第二触点，当单刀双掷开关拨向第一触点，所述第一节点经导线与PE线电连接；当单刀双掷开关拨向第二触点，所述第一节点与PE线断开电连接。本实用新型的检测电路简单可靠、无需单独拉电源线缆给到主控芯片进行信号检测，大大减少了成本。大大减少了成本。大大减少了成本。


技术研发人员：刘松
受保护的技术使用者：均胜群英（南京）新能源汽车系统研究院有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/6/28