一种无障碍汽车福祉座椅结构的制作方法

1.本实用新型涉及福祉座椅技术领域，尤其涉及一种无障碍汽车福祉座椅结构。


背景技术：

2.腿脚不便或不能行动的人士上下车极其不便，因此需要福祉座椅进行辅助，福祉座椅主要是供行动不便或不能行动的人士便利的上下车，福祉座椅的诞生，很好的解决了行动不便或不能行动的特殊人群上下车问题。
3.目前现有的福祉座椅，在使用过程中，结构较为复杂，虽然能够保证其正常运行，但是不能保持结构的稳定性，容易造成福祉座椅出现损坏，故障率高，不方便后期检修，影响福祉座椅的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种无障碍汽车福祉座椅结构，包括安装底座，所述安装底座顶部滑动连接有转动底座，所述转动底座顶部转动连接有转动轴，转动轴顶部固定连接有转动架，所述转动架顶部固定连接有第二驱动电机，且第二驱动电机输出轴键连接有驱动齿轮，所述转动底座顶部固定连接有弧形齿条，且弧形齿条与驱动齿轮相啮合，所述转动架顶部固定连接有第三驱动电机，且第三驱动电机输出轴一端设有第二齿轮传动箱，所述转动架顶部转动连接有第二传动丝杠，且所述转动架顶部滑动连接有伸缩架，且伸缩架底部固定连接有安装块，安装块与第二传动丝杠螺纹连接，所述伸缩架两侧均转动连接有摆臂，且摆臂一端转动连接座椅安装座，所述伸缩架底部设有第一传动齿轮组，座椅安装座底部设有第二传动齿轮组，所述第一传动齿轮组与第二传动齿轮组一侧均键连接有锥齿轮，且锥齿轮之间键连接有同一个传动轴，所述伸缩架底部固定连接有第一矩形齿条，且第一矩形齿条与第一传动齿轮组一侧相啮合，所述座椅安装座底部固定连接有第二矩形齿条，且第二矩形齿条与第二传动齿轮组相啮合。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述转动底座顶部固定连接有安装滑块。
8.作为本实用新型再进一步的方案，转动底座顶部固定连接有第一驱动电机，且第一驱动电机输出轴一端设有第一齿轮传动箱，所述转动底座底部转动连接有第一传动丝杠，且第一传动丝杠与安装滑块螺纹连接，第一齿轮传动箱输出端与第一传动丝杠相连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述安装底座两侧固定连接有导向滑道，且导向滑道与转动底座滑动连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述转动底座顶部转动连接有滚轮，且滚轮与转动架底部相接触。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述座椅安装座顶部固定连接有座椅安装板。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1.该福祉座椅，在使用过程中，结构紧凑，拥有多种驱动方式分开运行，使得结构运行较为稳定，故障率低，从而提高福祉座椅的安全性，提高福祉座椅的使用效果。
14.2.该福祉座椅，通过转动架、弧形齿条和驱动齿轮的配合使用，将安装在转动架上的驱动齿轮和弧形齿条相啮合，从而带动转动架进行转动，使得转动架在限定的轨道上进行转动，稳定性较好，实用性较好。
15.3.该福祉座椅，通过第二传动丝杠和第一传动齿轮组、第二传动齿轮组、第一矩形齿条、第二矩形齿条、传动轴、锥齿轮的配合使用，可以在第二传动丝杠带动伸缩架向前移动的同时，带动座椅安装座伸缩和偏转，能够通过单一的驱动结构，在一定程度上提高福祉座椅的运行效率，不仅提高了福祉座椅的稳定性，而且减少了故障率的产生，避免重复进行检修，影响其使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的第一伸缩状态立体结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的第一伸缩状态爆炸结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的转动状态立体结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的转动状态侧视结构示意图；
21.图6为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的第二伸缩状态侧视结构示意图；
22.图7为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的第二伸缩状态立体结构示意图；
23.图8为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的第三伸缩状态立体结构示意图；
24.图9为本实用新型提出的一种无障碍汽车福祉座椅结构的部分态立体结构示意图。
25.图中：1、安装底座；2、导向滑道；3、转动底座；4、第一驱动电机；5、第一齿轮传动箱；6、第一传动丝杠；7、安装滑块；8、转动架；9、转动轴；10、第二驱动电机；11、驱动齿轮；12、弧形齿条；13、滚轮；14、第三驱动电机；15、第二齿轮传动箱；16、第二传动丝杠；17、安装块；18、伸缩架；19、摆臂；20、座椅安装座；21、第一传动齿轮组；22、第二传动齿轮组；23、传动轴；24、锥齿轮；25、第一矩形齿条；26、第二矩形齿条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
27.参照图1、图2、图3、图4和图5，一种无障碍汽车福祉座椅结构，包括安装底座1，安装底座1顶部滑动连接有转动底座3，转动底座3顶部转动连接有转动轴9，转动轴9顶部固定连接有转动架8，转动架8顶部固定连接有第二驱动电机10，且第二驱动电机10输出轴键连接有驱动齿轮11，转动底座3顶部固定连接有弧形齿条12，且弧形齿条12与驱动齿轮11相啮合，驱动齿轮11和弧形齿条12相啮合，从而带动转动架8进行转动，使得转动架8在限定的轨道上进行转动，稳定性较好。
28.参照图6、图7、图8和图9，转动架8顶部固定连接有第三驱动电机14，且第三驱动电机14输出轴一端设有第二齿轮传动箱15，转动架8顶部转动连接有第二传动丝杠16，且转动架8顶部滑动连接有伸缩架18，且伸缩架18底部固定连接有安装块17，安装块17与第二传动丝杠16螺纹连接，伸缩架18两侧均转动连接有摆臂19，且摆臂19一端转动连接座椅安装座20，伸缩架18底部设有第一传动齿轮组21，座椅安装座20底部设有第二传动齿轮组22，第一传动齿轮组21与第二传动齿轮组22一侧均键连接有锥齿轮24，且锥齿轮24之间键连接有同一个传动轴23，伸缩架18底部固定连接有第一矩形齿条25，且第一矩形齿条25与第一传动齿轮组21一侧相啮合，座椅安装座20底部固定连接有第二矩形齿条26，且第二矩形齿条26与第二传动齿轮组22相啮合。
29.参照图2和图3，转动底座3顶部固定连接有安装滑块7，转动底座3顶部固定连接有第一驱动电机4，且第一驱动电机4输出轴一端设有第一齿轮传动箱5，转动底座3底部转动连接有第一传动丝杠6，且第一传动丝杠6与安装滑块7螺纹连接，第一齿轮传动箱5输出端与第一传动丝杠6相连接。
30.参照图1、图2和图3，安装底座1两侧固定连接有可以提供导向的导向滑道2，且导向滑道2与转动底座3滑动连接。
31.参照图1，转动底座3顶部转动连接有滚轮13，滚轮13能够使得转动架8偏转的更加顺畅且滚轮13与转动架8底部相接触。
32.参考图1、图7和图8，座椅安装座20顶部固定连接有用于安装汽车座椅的座椅安装板。
33.工作原理：使用时，首先转动底座3上的第一驱动电机4带动第一传动丝杠6进行转动，第一传动丝杠6与安装底座1上的安装滑块7螺纹连接，从而带动转动底座3向前行驶一段距离，然后转动架8上安装的第二驱动电机10启动带动驱动齿轮11转动，驱动齿轮11正好与转动底座3上的弧线齿条12相啮合，从而沿着弧形齿条12上的弧度使得转动架8发生偏转，带动转动架8和伸缩架18发生偏转，与此同时，第三驱动电机14启动，带动第二传动丝杠16进行转动，从而带动伸缩架18向一侧移动，可以在第二传动丝杠16带动伸缩架18向一侧移动的同时，伸缩架18上设有的第一传动齿轮组21与传动轴23上的锥齿轮24相互啮合，第一传动齿轮组21另一端与安装在伸缩架18底部的第一矩形齿条25相啮合，由此可以带动锥齿轮24和传动轴23进行转动，进而带动传动轴23另一端的第二传动齿轮组22进行转动，因第二传动齿轮组22与座椅安装座20底部的第二矩形齿条26相啮合，因此带动座椅安装座20伸缩和偏转，从而带动伸缩架18和座椅安装座20同时进行伸缩，并且使得座椅安装座20发生偏转，在偏转过程中，摆臂19对座椅安装座20进行支撑，从而完成福祉座椅的向前伸展运动。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种无障碍汽车福祉座椅结构，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)顶部滑动连接有转动底座(3)，所述转动底座(3)顶部转动连接有转动轴(9)，转动轴(9)顶部固定连接有转动架(8)，所述转动架(8)顶部固定连接有第二驱动电机(10)，且第二驱动电机(10)输出轴键连接有驱动齿轮(11)，所述转动底座(3)顶部固定连接有弧形齿条(12)，且弧形齿条(12)与驱动齿轮(11)相啮合，所述转动架(8)顶部固定连接有第三驱动电机(14)，且第三驱动电机(14)输出轴一端设有第二齿轮传动箱(15)，所述转动架(8)顶部转动连接有第二传动丝杠(16)，且所述转动架(8)顶部滑动连接有伸缩架(18)，且伸缩架(18)底部固定连接有安装块(17)，安装块(17)与第二传动丝杠(16)螺纹连接，所述伸缩架(18)两侧均转动连接有摆臂(19)，且摆臂(19)一端转动连接座椅安装座(20)，所述伸缩架(18)底部设有第一传动齿轮组(21)，座椅安装座(20)底部设有第二传动齿轮组(22)，所述第一传动齿轮组(21)与第二传动齿轮组(22)一侧均键连接有锥齿轮(24)，且锥齿轮(24)之间键连接有同一个传动轴(23)，所述伸缩架(18)底部固定连接有第一矩形齿条(25)，且第一矩形齿条(25)与第一传动齿轮组(21)一侧相啮合，所述座椅安装座(20)底部固定连接有第二矩形齿条(26)，且第二矩形齿条(26)与第二传动齿轮组(22)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种无障碍汽车福祉座椅结构，其特征在于，所述转动底座(3)顶部固定连接有安装滑块(7)。3.根据权利要求2所述的一种无障碍汽车福祉座椅结构，其特征在于，所述转动底座(3)顶部固定连接有第一驱动电机(4)，且第一驱动电机(4)输出轴一端设有第一齿轮传动箱(5)，所述转动底座(3)底部转动连接有第一传动丝杠(6)，且第一传动丝杠(6)与安装滑块(7)螺纹连接，第一齿轮传动箱(5)输出端与第一传动丝杠(6)相连接。4.根据权利要求1所述的一种无障碍汽车福祉座椅结构，其特征在于，所述安装底座(1)两侧固定连接有导向滑道(2)，且导向滑道(2)与转动底座(3)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种无障碍汽车福祉座椅结构，其特征在于，所述转动底座(3)顶部转动连接有滚轮(13)，且滚轮(13)与转动架(8)底部相接触。6.根据权利要求1所述的一种无障碍汽车福祉座椅结构，其特征在于，所述座椅安装座(20)顶部固定连接有座椅安装板。

技术总结
本实用新型公开了一种无障碍汽车福祉座椅结构，包括安装底座，所述安装底座顶部滑动连接有转动底座，所述转动底座顶部转动连接有转动轴，转动轴顶部固定连接有转动架，所述转动架顶部固定连接有第二驱动电机，且第二驱动电机输出轴键连接有驱动齿轮，所述转动底座顶部固定连接有弧形齿条，且弧形齿条与驱动齿轮相啮合，所述转动架顶部固定连接有第三驱动电机，且第三驱动电机输出轴一端设有第二齿轮传动箱，所述转动架顶部转动连接有第二传动丝杠。本实用新型，在使用过程中，结构紧凑，拥有多种驱动方式分开运行，使得结构运行较为稳定，故障率低，从而提高福祉座椅的安全性，提高福祉座椅的使用效果。福祉座椅的使用效果。福祉座椅的使用效果。


技术研发人员：李德云
受保护的技术使用者：江苏常宁电子有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/6/28