客车用多方向旋转后视镜的制作方法

1.本实用新型属于反光镜技术领域，具体涉及客车用多方向旋转后视镜。


背景技术：

2.汽车作为重要的交通工具在我们的日常生活中扮演着不可或缺的重要角色，随着汽车保有量的不断增加，驾驶安全越来越成为一个不容忽视的问题，很多交通事故的发生都是因为驾驶员对周围环境判断的不够准确造成的。驾驶员主要是通过设置于车身前部两侧的反光镜来观测车身四周的情况，因此反光镜在行车过程中尤为重要，随着驾驶舒适性的提升现在的反光镜都是可以角度调节来适应不同的驾驶人员视线角度。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：目前的反光镜一般只能进行单角度调整，驾驶员在驾驶过程中会存在较多盲区，给驾驶带来安全隐患，因此需要增加反光镜的多角度调节以满足更多范围的一个调节来达到驾驶员视角的需要，减少身高对行车安全性的影响；因此，可作进一步改善。


技术实现要素：

4.针对背景技术中目前的反光镜一般只能进行单角度调整，驾驶员在驾驶过程中会存在较多盲区，给驾驶带来安全隐患，因此需要增加反光镜的多角度调节以满足更多范围的一个调节来达到驾驶员视角的需要，减少身高对行车安全性的影响的问题，本技术提供一种客车用多方向旋转后视镜，本实用新型通过转向机构实现反光镜本体和底座之间上下以及前后的转动，驾驶员在驾驶过程中减少盲区，安全性更高。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.客车用多方向旋转后视镜，包括安装在汽车两侧的底座和与底座旋转连接的反光镜本体，所述反光镜本体底部设有与反光镜本体一体成型的连接块，所述底座上方一侧设有放置在连接块一侧的固定块，所述固定块与连接块内部通过转向结构连接；
7.所述转向结构包括设置在固定块朝向连接块的一侧、向固定块内部凹陷的半球形下球碗，所述连接块接近固定块的外侧壁上设有与下球碗相配合的半球形上球碗，所述下球碗远离上球碗的一侧设有与下球碗方向相反的半球形内衬，所述上球碗、下球碗、内衬中心处设有轴向穿过三者将其连接的螺栓，所述螺栓尾端套接有限位板，所述限位板和内衬之间设有套接在螺栓外侧、受压于限位板和内衬的弹性件，所述螺栓顶端套接有固定板。
8.进一步的，所述反光镜本体包括反光镜框，所述反光镜本体正面镶嵌有与反光镜框相配合放置的镜体，所述反光镜框正面四周面一圈卡接有与对镜体进行限位的限位框。
9.进一步的，所述连接块内部设有与反光镜框内部腔室连通的连接腔，所述连接块朝向固定块的一侧设有连通连接腔和外界的第一通孔。
10.进一步的，所述下球碗朝向第一通孔的一侧设有与第一通孔相对应的第二通孔，所述固定块内部设有通过第二通孔连通外界的圆柱形放置槽，所述放置槽远离第二通孔的一侧与外界贯穿，所述上球碗内部设有与第一通孔和第二通孔相对应的从上球碗圆心处贯
穿的第三通孔，所述螺栓贯穿固定块到连接块依次通过放置槽、第二通孔、第三通孔、第一通孔以及连接腔。
11.进一步的，所述固定板放置在连接腔贴近接近固定块的连接块的内侧壁上，所述螺栓远离固定板的一侧设有横向穿过螺栓的插销，所述插销设置在连接腔内部。
12.进一步的，所述上球碗朝向下球碗的一侧上沿着第三通孔圆周分布有若干个将上球碗、连接块以及固定板三者连接的连接件。
13.进一步的，所述固定块远离连接块的一侧设有与固定块相配合、便于对转向结构拆卸的的连接板，所述连接板和固定块之间通过多个定位销连接。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1.转向结构为球碗结构，依靠上球碗和下球碗的的面接触，来调整后视镜的位置，上球碗通过螺钉与固定板连接固定位置，上下球碗结构通过带弹性件的螺栓连接，弹性件减小抖动，防止螺钉固定后，转动功能失效，内衬提供弹性件安装面，且防止后视镜转动时弹性件对下球碗的阻滞。
16.2.前后方向可手动调节，通过上球碗相对于下球碗沿着螺栓的径向旋转，最前位置到最后位置间角度约为140度。
17.3.上下方向可手动调节，放置槽、第二通孔、第三通孔、第一通孔以及固定板与螺栓之间留有一定的空隙，并不是完全贴合的，通过上球碗相对于下球碗沿着螺栓的轴向旋转，螺栓随着反光镜本体的上下方向的调节也在与放置槽、第二通孔、第三通孔、第一通孔以及固定板的间隙中摆动，在最上位置到最下位置间角度约为14度。
附图说明
18.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
19.图1为本实用新型正视图；
20.图2为本实用新型左视图；
21.图3为本实用新型转向结构结构示意图。
22.其中：1、底座；2、反光镜本体；201、反光镜框；202、镜体；203、限位框；3、连接块；4、固定块；5、转向结构；501、下球碗；502、上球碗；503、内衬；504、螺栓；505、限位板；506、弹性件；507、固定板；6、连接腔；7、第一通孔；8、第二通孔；9、放置槽；10、第三通孔；11、插销；12、连接件；13、连接板；14、定位销。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
24.实施例1，参照图1-2，包括安装在汽车两侧的底座1和与底座1旋转连接的反光镜本体2，反光镜本体2底部设有与反光镜本体2一体成型的连接块3，底座1上方一侧设有放置在连接块3一侧的固定块4，反光镜本体2包括反光镜框201，反光镜本体2正面镶嵌有与反光镜框201相配合放置的镜体202，反光镜框201正面四周面一圈卡接有与对镜体202进行限位的限位框203，限位框203和反光镜框201实现快速卡接，将镜体202限位在两者之间，实现对镜体202的快速拆卸和更换。
25.参照图1-3，固定块4与连接块3内部通过转向结构连接5，转向结构5包括设置在固定块4朝向连接块3的一侧、向固定块4内部凹陷的半球形下球碗501，连接块3接近固定块4的外侧壁上设有与下球碗501相配合的半球形上球碗502，下球碗501远离上球碗502的一侧设有与下球碗501方向相反的半球形内衬503，上球碗502、下球碗501、内衬503中心处设有轴向穿过三者将其连接的螺栓504，螺栓504尾端套接有限位板505，限位板505和内衬503之间设有套接在螺栓504外侧、受压于限位板505和内衬503的弹性件506，螺栓504顶端套接有固定板507。
26.参照图1-3，连接块3内部设有与反光镜框201内部腔室连通的连接腔6，连接块3朝向固定块4的一侧设有连通连接腔6和外界的第一通孔7。
27.参照图1-3，下球碗501朝向第一通孔7的一侧设有与第一通孔7相对应的第二通孔8，固定块4内部设有通过第二通孔8连通外界的圆柱形放置槽9，放置槽9远离第二通孔8的一侧与外界贯穿，上球碗502内部设有与第一通孔7和第二通孔8相对应的从上球碗502圆心处贯穿的第三通孔10，螺栓504贯穿固定块4到连接块3依次通过放置槽9、第二通孔8、第三通孔10、第一通孔7以及连接腔6。
28.参照图1-3，固定板507放置在连接腔6贴近接近固定块4的连接块3的内侧壁上，螺栓504远离固定板507的一侧设有横向穿过螺栓504的插销11，插销11设置在连接腔6内部。
29.参照图1-3，上球碗502朝向下球碗501的一侧上沿着第三通孔10圆周分布有若干个将上球碗502、连接块3以及固定板507三者连接的连接件12。
30.参照图1-3，固定块4远离连接块3的一侧设有与固定块4相配合、便于对转向结构5拆卸的的连接板13，连接板13和固定块4之间通过多个定位销14连接。
31.转向结构5为球碗结构，依靠上球碗502和下球碗501的的面接触，来调整后视镜的位置，上球碗502通过连接件12与固定板507连接固定位置，上下球碗结构通过带弹性件506的螺栓504连接，弹性件506减小抖动，防止连接件12固定后，转动功能失效，内衬503提供弹性件506安装面，且防止后视镜转动时弹性件506对下球碗501的阻滞。
32.参照图1-2，前后方向可手动调节，通过上球碗502相对于下球碗501沿着螺栓504的径向旋转，最前位置到最后位置间角度约为140度。
33.参照图1-3，上下方向可手动调节，放置槽9、第二通孔8、第三通孔10、第一通孔7以及固定板507与螺栓504之间留有一定的空隙，并不是完全贴合的，通过上球碗502相对于下球碗501沿着螺栓504的轴向旋转，螺栓504随着反光镜本体2的上下方向的调节也在与放置槽9、第二通孔8、第三通孔10、第一通孔7以及固定板507的间隙中摆动，在最上位置到最下位置间角度约为14度。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特
征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.客车用多方向旋转后视镜，包括安装在汽车两侧的底座(1)和与底座(1)旋转连接的反光镜本体(2)，其特征在于：所述反光镜本体(2)底部设有与反光镜本体(2)一体成型的连接块(3)，所述底座(1)上方一侧设有放置在连接块(3)一侧的固定块(4)，所述固定块(4)与连接块(3)内部通过转向结构(5)连接；所述转向结构(5)包括设置在固定块(4)朝向连接块(3)的一侧、向固定块(4)内部凹陷的半球形下球碗(501)，所述连接块(3)接近固定块(4)的外侧壁上设有与下球碗(501)相配合的半球形上球碗(502)，所述下球碗(501)远离上球碗(502)的一侧设有与下球碗(501)方向相反的半球形内衬(503)，所述上球碗(502)、下球碗(501)、内衬(503)中心处设有轴向穿过三者将其连接的螺栓(504)，所述螺栓(504)尾端套接有限位板(505)，所述限位板(505)和内衬(503)之间设有套接在螺栓(504)外侧、受压于限位板(505)和内衬(503)的弹性件(506)，所述螺栓(504)顶端套接有固定板(507)。2.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述反光镜本体(2)包括反光镜框(201)，所述反光镜本体(2)正面镶嵌有与反光镜框(201)相配合放置的镜体(202)，所述反光镜框(201)正面四周面一圈卡接有与对镜体(202)进行限位的限位框(203)。3.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述连接块(3)内部设有与反光镜框(201)内部腔室连通的连接腔(6)，所述连接块(3)朝向固定块(4)的一侧设有连通连接腔(6)和外界的第一通孔(7)。4.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述下球碗(501)朝向第一通孔(7)的一侧设有与第一通孔(7)相对应的第二通孔(8)，所述固定块(4)内部设有通过第二通孔(8)连通外界的圆柱形放置槽(9)，所述放置槽(9)远离第二通孔(8)的一侧与外界贯穿，所述上球碗(502)内部设有与第一通孔(7)和第二通孔(8)相对应的从上球碗(502)圆心处贯穿的第三通孔(10)，所述螺栓(504)贯穿固定块(4)到连接块(3)依次通过放置槽(9)、第二通孔(8)、第三通孔(10)、第一通孔(7)以及连接腔(6)。5.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述固定板(507)放置在连接腔(6)贴近接近固定块(4)的连接块(3)的内侧壁上，所述螺栓(504)远离固定板(507)的一侧设有横向穿过螺栓(504)的插销(11)，所述插销(11)设置在连接腔(6)内部。6.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述上球碗(502)朝向下球碗(501)的一侧上沿着第三通孔(10)圆周分布有若干个将上球碗(502)、连接块(3)以及固定板(507)三者连接的连接件(12)。7.根据权利要求1所述的客车用多方向旋转后视镜，其特征在于：所述固定块(4)远离连接块(3)的一侧设有与固定块(4)相配合、便于对转向结构(5)拆卸的连接板(13)，所述连接板(13)和固定块(4)之间通过多个定位销(14)连接。

技术总结
本实用新型涉及客车用多方向旋转后视镜，包括安装在汽车两侧的底座和与底座旋转连接的反光镜本体，所述反光镜本体包括反光镜框，所述反光镜正面镶嵌有与反光镜框相配合放置的镜体，所述反光镜框正面四周面一圈卡接有与对镜体进行限位的限位框，所述反光镜框底部设有与反光镜框一体成型的连接块，所述底座上方一侧设有与连接块左右并列放置的固定块，所述固定块与连接块内部通过转向结构连接，本实用新型通过转向机构实现反光镜本体和底座之间上下以及前后的转动，驾驶员在驾驶过程中减少盲区，安全性更高。安全性更高。安全性更高。


技术研发人员：顾敏浩
受保护的技术使用者：常州市凯凌车配有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/6/28