车辆及其侧围装饰条的制作方法

1.本公开涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆及其侧围装饰条。


背景技术：

2.侧围装饰条是一种主要起装饰作用的条状件，一般安装在车辆的侧围外板上使用。对于无框车门，由于腰线以上没有窗框，侧围装饰条还起到侧围密封条和支撑导槽密封条的作用。其中，侧围密封条用于与侧围外板密封配合，导槽密封条用于与车门玻璃导向密封配合。相关技术中，侧围装饰条采用空心管状结构与侧围外板密封配合，导致侧围装饰条的重量较大、成本较高。


技术实现要素：

3.本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本公开的实施例提出一种侧围装饰条，以降低侧围装饰条的重量和成本。
5.本公开实施例的侧围装饰条包括装饰条本体和侧围密封条，所述装饰条本体具有装饰面和连接部，所述连接部设于所述装饰面的内侧，所述连接部用于与车辆的侧围外板连接；所述侧围密封条与所述装饰条本体连接，所述侧围密封条具有用于止抵于所述侧围外板的第一片体。
6.在一些实施例中，所述侧围密封条还具有用于止抵于所述侧围外板的第二片体，所述第一片体设于所述第二片体的外侧。
7.在一些实施例中，所述第一片体和所述第二片体沿远离所述装饰条本体的方向逐渐相互远离，且所述第二片体和所述第一片体分别向内外方向延伸。
8.在一些实施例中，所述装饰条本体具有安装槽，所述侧围密封条具有卡接头，所述卡接头与所述安装槽卡接。
9.在一些实施例中，所述安装槽形成有第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩设于所述第二挂钩的外侧；所述卡接头具有第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂设于所述第二悬臂的外侧；其中，所述第一悬臂与所述第一挂钩钩挂配合，所述第二悬臂与所述第二挂钩钩挂配合。
10.在一些实施例中，所述侧围密封条还具有用于止抵于所述侧围外板的第二片体，所述第一片体设于所述第二片体的外侧；所述侧围密封条呈x形。
11.在一些实施例中，所述侧围装饰条还包括螺母座和螺钉，所述螺母座用于与所述侧围外板连接；所述连接部上设有供所述螺钉穿过的连接孔，所述螺钉用于与所述螺母座连接。
12.在一些实施例中，所述螺母座为弹性螺母座，所述螺母座用于与所述侧围外板的安装孔过盈配合。
13.在一些实施例中，所述螺母座包括连接柱和翻边，所述连接柱的一部分用于与所述安装孔过盈配合，所述连接柱的另一部分形成挡止凸部；所述翻边与所述挡止凸部之间
形成容纳空间，所述侧围外板设于所述容纳空间内，且所述侧围外板夹持在所述挡止凸部和所述翻边之间。
14.在一些实施例中，所述翻边用于夹持在所述侧围外板和所述连接部之间；所述侧围装饰条还包括衬垫，所述衬垫与所述装饰条本体连接，所述衬垫用于夹持在所述侧围外板和所述连接部之间。
15.在一些实施例中，所述侧围装饰条还包括连接座和螺栓，所述连接座用于与所述侧围外板连接，所述连接座和所述连接部上均设有供所述螺栓穿过的固定孔，以便所述连接座和所述连接部通过所述螺栓连接；或者所述侧围装饰条还包括卡接座和卡扣，所述卡接座用于与所述侧围外板连接，所述卡扣设于所述连接部，所述卡接座上设有用于与所述卡扣卡接的卡扣孔，以便所述卡接座与所述连接部通过所述卡扣卡接。
16.在一些实施例中，所述侧围装饰条还包括导槽密封条和定位销，所述导槽密封条与所述装饰条本体连接，所述导槽密封条上设有定位孔；所述定位销与所述装饰条本体连接，所述定位销插装在所述定位孔内。
17.本公开的实施例还提出一种具有上述侧围装饰条的车辆。
18.本公开实施例的车辆包括侧围外板和侧围装饰条，所述侧围装饰条为上述任一实施例所述的侧围装饰条，所述连接部与所述侧围外板连接。
19.在一些实施例中，所述侧围外板具有外表面，所述装饰面低于所述外表面设置；和/或所述车辆包括车门玻璃，所述装饰面平行于所述车门玻璃设置。
20.本公开实施例的侧围装饰条在使用时，侧围密封条与装饰条本体连接，连接部与车辆的侧围外板连接，实现侧围密封条的安装固定。装饰条本体的装饰面起到装饰作用，侧围密封条的第一片体止抵于侧围外板，起到侧围装饰条与侧围外板之间的密封作用。侧围装饰条的片体结构与相关技术中侧围装饰条的空心管状结构相比，材料用量更少，从而使得侧围装饰条的重量较轻、成本较低。
附图说明
21.图1是本公开一个实施例的侧围装饰条的使用状态图。
22.图2是图1中a-a处的断面结构图。
23.图3是图2中c处的放大图。
24.图4是图2中d处的放大图。
25.图5是图4中装饰条本体、侧围密封条和导槽密封条的组装结构示意图。
26.图6是图1中b-b处的断面结构图(未示出车门玻璃和导槽密封条)。
27.图7是图6中衬垫和装饰条本体的组装结构示意图。
28.图8是装饰条本体、导槽密封条和定位销的组装结构示意图。
29.图9是图2中装饰条本体和侧围密封条的分解结构示意图。
30.图10是图2中螺钉和螺母座的分解结构示意图。
31.附图标记：
32.侧围装饰条10；
33.装饰条本体1；装饰面11；连接部12；安装槽121；第一挂钩1211；第二挂钩1212；固定槽122；连接孔123；卡接孔124；销孔125；
34.侧围密封条2；第一片体21；第二片体22；卡接头23；第一悬臂231；第二悬臂232；
35.螺钉3；
36.螺母座4；连接柱41；挡止凸部411；翻边42；
37.衬垫5；片体501；第一卡扣502；
38.导槽密封条6；定位孔601；第二卡扣602；
39.定位销7；
40.车辆100；
41.侧围外板20；外表面201；内表面202；安装孔203；
42.车门玻璃30。
具体实施方式
43.下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。
44.如图1至图10所示，本公开实施例的侧围装饰条10包括装饰条本体1和侧围密封条2，装饰条本体1具有装饰面11和连接部12，连接部12设于装饰面11的内侧，连接部12用于与车辆100的侧围外板20连接。侧围密封条2与装饰条本体1连接，侧围密封条2具有用于止抵于侧围外板20的第一片体21。
45.如图2所示，侧围外板20具有外表面201和内表面202，内表面202相对外表面201更邻近车辆100的内侧设置。其中，内外方向如图2所示。连接部12设于装饰面11的内侧，可以理解为：连接部12相对装饰面11更邻近车辆100的内侧设置。
46.本公开实施例的侧围装饰条10在使用时，侧围密封条2与装饰条本体1连接，连接部12与车辆100的侧围外板20连接，实现侧围密封条2的安装固定。装饰条本体1的装饰面11起到装饰作用，侧围密封条2的第一片体21止抵于侧围外板20，起到侧围装饰条10与侧围外板20之间的密封作用。侧围装饰条10的片体结构(第一片体21)与相关技术中侧围装饰条的空心管状结构相比，材料用量更少，从而使得侧围装饰条10的重量较轻、成本较低。
47.因此，本公开实施例的侧围装饰条10具有重量轻和成本低等优点。
48.在一些实施例中，如图2和图3所示，侧围密封条2还具有用于止抵于侧围外板20的第二片体22，第一片体21设于第二片体22的外侧。
49.由此，第一片体21与侧围外板20之间形成第一道密封，第二片体22与侧围外板20之间形成第二道密封，从而使得侧围装饰条10的密封性更好，可以有效提高车辆100的防水、防尘、风噪和nvh性能。
50.可选地，第一片体21和第二片体22沿远离装饰条本体1的方向逐渐相互远离，且第二片体22和第一片体21分别向内外方向延伸。
51.如图2和图3所示，第一片体21向外延伸，第二片体22向内延伸，使得第一片体21和第二片体22呈v形布置，第一片体21和第二片体22的远离装饰条本体1的一端止抵于侧围外板20。其中，第一片体21向外延伸包括第一片体21大体向外延伸，并不限定第一片体21的延伸方向与内外方向平行；第二片体22向内延伸包括第二片体22大体向内延伸，并不限定第二片体22的延伸方向与内外方向平行。
52.由此，在将侧围装饰条10安装在侧围外板20上时，第一片体21沿远离第二片体22
的方向摆动而压紧在侧围外板20上，第二片体22沿远离第一片体21的方向摆动而压紧在侧围外板20上。从而方便使第一片体21和第二片体22与侧围外板20密封配合。
53.在一些实施例中，如图2和图3所示，装饰条本体1具有安装槽121，侧围密封条2具有卡接头23，卡接头23与安装槽121卡接。
54.卡接头23与安装槽121卡接，实现侧围密封条2与装饰条本体1的连接。
55.由此，在进行侧围密封条2与装饰条本体1的连接时，只需要将卡接头23与安装槽121卡接即可，方便进行侧围密封条2与装饰条本体1的连接，从而方便侧围装饰条10的组装，有利于降低侧围装饰条10的组装成本，进而有利于进一步降低侧围装饰条10的成本。
56.可选地，如图3所示，安装槽121形成有第一挂钩1211和第二挂钩1212，第一挂钩1211设于第二挂钩1212的外侧。卡接头23具有第一悬臂231和第二悬臂232，第一悬臂231设于第二悬臂232的外侧。其中，第一悬臂231与第一挂钩1211钩挂配合，第二悬臂232与第二挂钩1212钩挂配合。
57.利用第一悬臂231与第一挂钩1211钩挂配合，第二悬臂232与第二挂钩1212钩挂配合，有利于提高卡接头23与安装槽121的卡接稳定性，从而有利于提高侧围密封条2与装饰条本体1的连接稳定性。
58.可选地，如图2、图3、图5和图6所示，侧围密封条2呈x形。其中，呈x形包括大体呈x形。
59.通过将侧围密封条2设为x形，使得侧围密封条2的结构简单，方便加工制造。
60.可选地，装饰条本体1的材质为金属材质。
61.例如，装饰条本体1的材质为铝合金材质，具体地，可以为6060铝型材。
62.可选地，侧围密封条2的材质为塑胶材质。
63.例如，侧围密封条2的材质为epdm(ethylene propylene diene tripolymer，三元乙丙橡胶)材质。
64.可选地，侧围密封条2一体注塑成型。
65.在一些实施例中，如图2、图4和图10所示，侧围装饰条10还包括螺母座4和螺钉3，螺母座4用于与侧围外板20连接，连接部12上设有供螺钉3穿过的连接孔123，螺钉3用于与螺母座4连接。以便连接部12通过螺钉3可拆卸地与侧围外板20连接。
66.其中，螺母座4上设有螺纹孔，螺钉3穿过连接孔123并与螺纹孔螺纹连接。
67.可以理解的是，侧围外板20的厚度通常较薄，若装饰条本体1直接通过螺钉3与侧围外板20连接，则螺钉3与侧围外板20之间的连接面积较小，侧围装饰条10与侧围外板20的连接稳定性较差。
68.通过设置与侧围外板20连接的螺母座4，且螺钉3与螺母座4螺纹连接。有利于提高侧围装饰条10与侧围外板20的连接稳定性，从而有利于提高侧围装饰条10与侧围外板20的连接稳定性。
69.当然，在另一些实施例中，侧围装饰条10包括连接座和螺栓，连接座用于与侧围外板20连接，连接座和连接部12上均设有供螺栓穿过的固定孔，以便连接座和连接部12通过螺栓连接。
70.其中，连接座和侧围外板20可以焊接或粘接，螺栓依次穿过连接座和连接部12上的固定孔并与螺母螺纹连接，实现连接座和连接部12的连接，从而实现侧围外板20和装饰
条本体1的连接。
71.或者，侧围装饰条10包括卡接座和卡扣，卡接座用于与侧围外板20连接，卡扣设于连接部12，卡接座上设有用于与卡扣卡接的卡扣孔，以便卡接座和连接部12通过卡扣卡接。
72.其中，卡接座和侧围外板20可以焊接或粘接，卡扣与连接部12可以一体成型，卡扣与卡接座上的卡扣孔卡接，从而实现侧围外板20和装饰条本体1的连接。
73.可选地，如图2和图4所示，螺母座4为弹性螺母座，螺母座4用于与侧围外板20的安装孔203过盈配合。
74.例如，螺母座4采用塑料材质制成，使得螺母座4具有一定的弹性，螺母座4通过弹性变形与安装孔203过盈配合，实现螺母座4与侧围外板20的连接。
75.通过将螺母座4设为弹性螺母座，且螺母座4与侧围外板20的安装孔203过盈配合，不仅方便螺母座4与侧围外板20的连接，而且螺母座4与侧围外板20的连接稳定性较好。
76.可选地，螺母座4的材质为pa66(聚酰胺66或尼龙66)。
77.当然，在另一些实施例中，螺母座4与侧围外板20也可以粘接或焊接。
78.可选地，如图4和图10所示，螺母座4包括连接柱41和翻边42，连接柱41的一部分用于与安装孔203过盈配合，连接柱41的另一部分形成挡止凸部411。翻边42与挡止凸部411之间形成容纳空间，侧围外板20设于容纳空间内，侧围外板20夹持在挡止凸部411和翻边42之间。其中，螺纹孔沿连接柱41的长度方向贯穿连接柱41。
79.在进行螺母座4与侧围外板20的组装时，连接柱41从远离翻边42的一端插入安装孔203内且与安装孔203过盈配合，直至翻边42与侧围外板20挡止配合，则完成螺母座4与侧围外板20的连接。可以理解为是，由于螺母座4为弹性螺母座，在连接柱41插入安装孔203的过程中，挡止凸部411在安装孔203孔壁的挤压作用下，发生朝向螺纹孔方向的收缩变形，而使得连接柱41的外径较小，以使连接柱41的一部分穿过安装孔203。在连接柱41的一部分穿过安装孔203之后，该部分失去安装孔203孔壁的挤压作用而展开并形成挡止凸部411，并且当螺钉3与螺纹孔螺纹连接后，由于螺钉3填充在螺纹孔内，避免挡止凸部411发生朝向螺纹孔方向的收缩变形，使得挡止凸部411保持在展开状态，避免连接柱41从安装孔203脱出。
80.通过挡止凸部411和翻边42夹持侧围外板20，可以有效避免螺母座4从侧围外板20上脱出，有利于提高螺母座4与侧围外板20的连接可靠性。
81.可选地，如图4所示，翻边42用于夹持在侧围外板20和连接部12之间。侧围装饰条10还包括衬垫5，衬垫5与装饰条本体1连接，衬垫5用于夹持在侧围外板20和连接部12之间。
82.可以理解的是，在翻边42夹持在侧围外板20和连接部12之间时，侧围外板20和装饰条本体1之间未设置翻边42的部位形成间隔，在车辆行驶过程中，该部位容易发生晃动。
83.通过在装饰条本体1上连接衬垫5，将衬垫5夹持在侧围外板20和连接部12之间，可以有效避免装饰条本体1相对侧围外板20晃动，有利于提高装饰条本体1与侧围外板20的连接可靠性。
84.可选地，衬垫的材质为塑胶或塑料。例如，衬垫的材质为tpe(thermoplastic elastomer，热塑性弹性体)
85.可选地，连接孔123的数量为多个，衬垫5设在相邻两个连接孔123之间。
86.可选地，如图6所示，衬垫5包括片体501和第一卡扣502，装饰条本体1上设有卡接孔124，第一卡扣502与卡接孔124卡接，实现衬垫5与装饰条本体1的连接，片体501夹持在侧
围外板20和连接部12之间。
87.可选地，连接孔123的数量为多个，衬垫5设于相邻两个连接孔123之间。
88.在一些实施例中，如图2、图5和图8所示，侧围装饰条10还包括导槽密封条6和定位销7，导槽密封条6和定位销7均与装饰条本体1连接。导槽密封条6上设有定位孔601，定位销7插装在定位孔601内。
89.例如，如图1所示，车辆100还包括车门玻璃30，侧围装饰条10设于车门玻璃30的上侧，导槽密封条6作为车门玻璃30顶部导轨使用。如图2所示，装饰条本体1具有的固定槽122，导槽密封条6与固定槽122卡接，固定槽122的槽底壁的一部分形成连接部12。
90.利用定位销7插装在导槽密封条6的定位孔601内，定位销7可以对导槽密封条6起到定位作用，避免导槽密封条6晃动，有利于提高导槽密封条6与装饰条本体1的连接可靠性。
91.可选地，定位销7的材质为pa66(聚酰胺66或尼龙66)。
92.固定槽122的槽底壁形成连接部12，使得装饰条本体1的整体结构紧凑，有利于减小装饰条本体1的材料量，从而有利于进一步降低侧围装饰条10的重量和成本。
93.可选地，如图8所示，导槽密封条6上设有第二卡扣602，装饰条本体1上设有销孔125，第二卡扣602与销孔125卡接，实现导槽密封条6与装饰条本体1的连接。
94.可选地，如图9所示，侧围密封条2与装饰条本体1均呈弧形。
95.如图1至图10所示，本公开实施例的车辆100包括侧围外板20和侧围装饰条10，侧围装饰条10为上述任一实施例所述的侧围装饰条10，连接部12与侧围外板20连接。
96.其中，车辆100可以为纯电动汽车、油电混合动力汽车等。
97.由于本公开实施例的侧围装饰条10具有重量轻和成本低等优点，因此，本公开实施例的车辆100具有成本低等优点。
98.可选地，如图2所示，装饰面11低于外表面201设置。
99.由此，有利于降低车辆100行驶过程中的风噪。
100.可选地，如图2所示，装饰面11平行于车门玻璃30设置。
101.由此，有利于降低车辆100行驶过程中的风噪。
102.下面参考图2至图10描述本公开实施例的侧围装饰条10的安装过程：
103.侧围密封条2的卡接头23与装饰条本体1的安装槽121卡接配合，实现侧围密封条2与装饰条本体1的连接；螺母座4安装在安装孔203内；利用螺钉3将装饰条本体1与螺母座4螺纹连接，完成侧围装饰条10的安装。侧围装饰条10安装方便，且侧围装饰条10与侧围外板20之间连接可靠性好。其中，螺钉3的数量为多个，例如，螺钉3的数量为13个，13个螺钉沿侧围装饰条10的长度方向设置。
104.本公开实施例的侧围装饰条10的防水、导水和防尘效果好，可以有效降低车辆100的风噪，提高车辆100的nvh性能。侧围装饰条10与侧围外板20之间的连接可靠性好，且侧围装饰条10可以为车门玻璃30顶部的导槽密封条提供支撑。
105.在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
106.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
107.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
108.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
109.在本公开中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
110.尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本公开的保护范围内。

技术特征：
1.一种侧围装饰条，其特征在于，包括：装饰条本体，所述装饰条本体具有装饰面和连接部，所述连接部设于所述装饰面的内侧，所述连接部用于与车辆的侧围外板连接；和侧围密封条，所述侧围密封条与所述装饰条本体连接，所述侧围密封条具有用于止抵于所述侧围外板的第一片体。2.根据权利要求1所述的侧围装饰条，其特征在于，所述侧围密封条还具有用于止抵于所述侧围外板的第二片体，所述第一片体设于所述第二片体的外侧的内侧。3.根据权利要求2所述的侧围装饰条，其特征在于，所述第一片体和所述第二片体沿远离所述装饰条本体的方向逐渐相互远离，且所述第二片体和所述第一片体分别向内外方向延伸。4.根据权利要求1所述的侧围装饰条，其特征在于，所述装饰条本体具有安装槽，所述侧围密封条具有卡接头，所述卡接头与所述安装槽卡接。5.根据权利要求4所述的侧围装饰条，其特征在于，所述安装槽形成有第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩设于所述第二挂钩的外侧；所述卡接头具有第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂设于所述第二悬臂的外侧；其中，所述第一悬臂与所述第一挂钩钩挂配合，所述第二悬臂与所述第二挂钩钩挂配合。6.根据权利要求5所述的侧围装饰条，其特征在于，所述侧围密封条还具有用于止抵于所述侧围外板的第二片体，所述第一片体设于所述第二片体的外侧；所述侧围密封条呈x形。7.根据权利要求1所述的侧围装饰条，其特征在于，所述侧围装饰条还包括：螺母座，所述螺母座用于与所述侧围外板连接；和螺钉，所述连接部上设有供所述螺钉穿过的连接孔，所述螺钉用于与所述螺母座连接。8.根据权利要求7所述的侧围装饰条，其特征在于，所述螺母座为弹性螺母座，所述螺母座用于与所述侧围外板的安装孔过盈配合。9.根据权利要求8所述的侧围装饰条，其特征在于，所述螺母座包括：连接柱，所述连接柱的一部分用于与所述安装孔过盈配合，所述连接柱的另一部分形成挡止凸部；和翻边，所述翻边与所述挡止凸部之间形成容纳空间，所述侧围外板设于所述容纳空间内，且所述侧围外板夹持在所述挡止凸部和所述翻边之间。10.根据权利要求9所述的侧围装饰条，其特征在于，所述翻边用于夹持在所述侧围外板和所述连接部之间；所述侧围装饰条还包括衬垫，所述衬垫与所述装饰条本体连接，所述衬垫用于夹持在所述侧围外板和所述连接部之间。11.根据权利要求1所述的侧围装饰条，其特征在于，所述侧围装饰条还包括连接座和螺栓，所述连接座用于与所述侧围外板连接，所述连接座和所述连接部上均设有供所述螺栓穿过的固定孔，以便所述连接座和所述连接部通过所述螺栓连接；或者所述侧围装饰条还包括卡接座和卡扣，所述卡接座用于与所述侧围外板连接，所述卡扣设于所述连接部，所述卡接座上设有用于与所述卡扣卡接的卡扣孔，以便所述卡接座和
所述连接部通过所述卡扣卡接。12.根据权利要求1所述的侧围装饰条，其特征在于，所述侧围装饰条还包括：导槽密封条，所述导槽密封条与所述装饰条本体连接，所述导槽密封条上设有定位孔；和定位销，所述定位销与所述装饰条本体连接，所述定位销插装在所述定位孔内。13.一种车辆，其特征在于，包括：侧围外板；和侧围装饰条，所述侧围装饰条为权利要求1-12中任一项所述的侧围装饰条，所述连接部与所述侧围外板连接。14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述侧围外板具有外表面，所述装饰面低于所述外表面设置；和/或所述车辆包括车门玻璃，所述装饰面平行于所述车门玻璃设置。

技术总结
本公开涉及一种车辆及其侧围装饰条，所述侧围装饰条包括装饰条本体和侧围密封条，所述装饰条本体具有装饰面和连接部，所述连接部设于所述装饰面的内侧，所述连接部用于与车辆的侧围外板连接；所述侧围密封条与所述装饰条本体连接，所述侧围密封条具有用于止抵于所述侧围外板的第一片体。本公开实施例的侧围装饰条的片体结构与相关技术中侧围装饰条的空心管状结构相比，材料用量更少，从而使得侧围装饰条的重量较轻、成本较低。成本较低。成本较低。


技术研发人员：朱学川
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/28