一种减少汽车加速时间的方法与流程

1.本发明涉及乘用车，尤其涉及一种从静止位置启动时减少汽车加速时间的方法。


背景技术：

2.众所周知，对于前置发动机的后轮驱动汽车(以及全轮驱动汽车，在启动过程中转矩主要分布在后轴上)，装载的汽车重量近似分布-60％的重量在前轴上，40％的重量在后轴上，在快速加速和随后的速度增加期间，驱动轮开始失去与路面的牵引力并打滑，这对汽车的动态特性产生负面影响并增加其加速时间。
3.一种汽车加速的方法是已知的，其中汽车的控制和调节系统根据驾驶员的指示、控制汽车的人、汽车的重量和汽车变速器的其它部件来确定所需的转矩。该方法的特点是，为了使汽车加速，根据所需求的转矩，确定变速器驱动单元的额定转矩。额定转矩包括驱动单元旋转速度的增加，为了确定额定转矩，分配速度梯度，用于确定额定转矩的附加转矩(ru2661238c2，2018年07月13日)。
4.电子油门控制系统、喷射系统和点火系统也是众所周知的，这些系统是为各种汽车上"从静止位置"急速启动而设计的。这些系统通常被称为"启动控制"或"比赛启动"。大多数这种类型的系统(例如，gizzmo电子启动接口)在气缸中产生点火间隙，分次或连续进行，不允许火花塞被汽油淹没。同时，启动系统的熄火时刻由两个参数跟踪：安装在离合器踏板上的开关和速度传感器的信号。启动控制系统可以按照一定的顺序中断电子控制单元发送到点火线圈的信号，以防止发动机的转速超过指定的转速标志。驾驶员松开离合器后，转速限制被关闭，第二个限制被打开。当转矩传输中断时，第二个限制在离合器释放的时刻发挥作用。第二个限制允许赛车手在换档时不松开油门，直到跑完全程。在换档期间，控制发动机速度可以防止换档时失去对路面的牵引力。
5.该技术问题在于如何扩大减少乘用车加速时间的方法库，这可以通过创建一个替代已知解决方案的技术方案来解决。
6.所提出发明具有高效率和通用性的特点，可适用于不同型号的乘用车，以及在不增加发动机功率、改善空气动力学等情况下改善汽车动态特性的能力。


技术实现要素：

7.为了实现上述技术效果，提出了一种利用后轮驱动减少前置发动机乘用车加速时间的方法，在汽车从静止位置启动和/或车轮打滑过程中，借助汽车上的气动安装装置使车身前部抬高，之后又恢复到原始位置。
8.在一些实施例中，气动装置位于汽车前部底部，可以是气动悬架，或者是高压压缩机和与之相连的喷嘴。
附图说明
9.本发明通过附图进行说明。图1示出了在从静止位置启动汽车和/或在车轮打滑过
程中汽车位置的变化以及重量分布。图2示出了汽车的位置及其在移动期间的重量分布。
具体实施方式
10.减少乘用车加速时间的方法包括：在前置发动机汽车启动和随后的加速期间，将车身的前部相对于后部抬起，汽车的装载质量60％分布在前轮轴上，40％分布在后轮轴上，使用高压空气喷射，以加强汽车前部的轻量化，使汽车的重量沿轴线产生摆动，并使汽车的重量分布更好。这最大限度地减少了后驱动轮的滑动，提高了在加速期间对路面的抓地力。
11.为了实现这一目标，在快速启动和随后的加速期间，在驱动轮开始失去与路面的牵引力并打滑(驱动轮打滑)时，先前由高压压缩机压缩到安装在汽车上气缸中的一股或若干股空气，通过位于汽车前部下方的特殊喷嘴向下并朝向路面喷射，以产生从路面向上推动汽车的效果。这导致汽车前部瞬时变轻，汽车重量在车轴上发生摆动。为了达到更持久减轻汽车前部的效果，可以在高压下连续多次喷射空气。
12.此外，还有一种实现的方法是使用前置气动悬架。为此，在前轮开始失去路面牵引力并打滑的那一刻，利用气动悬架将车身前部相对于后部快速抬起，以产生弹跳效果和来自路面的提升力，这也导致汽车前部会瞬时变轻以及汽车围绕其轴的重量摆动。
13.根据模型的配置和装载质量的分布，针对每个汽车模型单独地确定从喷嘴喷射或供应给气动球囊的最佳压力，还针对每个汽车模型单独地确定汽车前部的最佳提升力矩。
14.进行测试以确认实施此方法的可能性。试验是在一辆宝马/m3品牌的e90型乘用车上进行的，满载ai-98汽油，制造于2008年。汽车的整备重量为约1690kg。
15.试验车的前悬架由弹簧式改为气动式，通过在启动时将气动球囊中的压力从0.3bar快速增加至0.9bar，实现了汽车前部在加速时的弹跳和减重效果。
16.在相同的天气条件下、使用相同的燃料、在相同的轮胎压力和相同驾驶员的情况下进行多次记时测量，结果表明，如果不使用所提出的方法，汽车在加速到100km/h需要4.8秒-5.0秒，使用此方法则需要4.4秒-4.6秒。因此，测试表明汽车的加速时间平均稳定减少了0.4秒。此外，测试还显示了在开始打滑后轮胎痕迹的长度也有所减少。
17.当与牵引力控制系统、"启动控制"、"比赛启动"或其他类似系统结合使用时，此方法是最有效的，这些系统能使汽车从静止状态下获得最佳加速。


技术特征：
1.一种减少后轮驱动的前置发动机汽车加速时间的方法，其特征在于，汽车从静止位置启动和/或在车轮打滑期间，利用安装在所述汽车上的气动装置将汽车车身的前部相对于后部抬起，之后再恢复到原始位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气动装置为气动悬架。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气动装置为位于汽车前部底部的高压压缩机和与所述高压压缩机相连的喷嘴。

技术总结
本发明涉及一种减少后轮驱动的前置发动机汽车加速时间的方法，此方法包括：当汽车从静止和/或在车轮旋转期间启动时，利用安装在汽车上的气动装置来将车身前部相对于后部稍微升高，随后将车身前部返回到初始位置，从而减少了汽车的加速时间。减少了汽车的加速时间。减少了汽车的加速时间。


技术研发人员：艾哈迈德
受保护的技术使用者：艾哈迈德
技术研发日：2020.10.01
技术公布日：2023/6/28