一种空调管道及车辆的制作方法

1.本技术涉及军用车辆技术领域，尤其涉及一种空调管道及车辆。


背景技术：

2.军用车辆在行驶通过地雷或者爆炸物时，爆炸会对车辆底部造成巨大的冲击，军用车辆上会设置防雷座椅以保护乘员。
3.在车辆底部爆炸过程中，防雷座椅会向下运动，在向下运动的过程，若是防雷座椅与金属材质的空调管道发生碰撞，将对乘员的人身安全造成巨大的伤害，因此，现有的军用车辆的底部防雷设计仍存在不足。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种空调管道及车辆，以解决现有的军用车辆的底部防雷设计仍存在不足的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种空调管道，所述空调管道包括管道本体和防护结构，所述管道本体的一端开设有进风口，所述管道本体的第一侧面开设有出风口，所述管道本体的第二侧面上开设有弱化孔，所述第一侧面和所述第二侧面为所述管道本体上相邻的两侧面；所述防护结构安装于所述第二侧面上并覆盖所述弱化孔；所述防护结构用于在受到预设剪切力的情况下，从所述管道本体上脱落。
6.可选地，所述防护结构包括防护板和固定组件，所述防护板覆盖于所述弱化孔外，所述固定组件用于将所述防护板固定在所述管道本体上；所述固定组件用于在受到预设剪切力的情况下，以使所述防护板和所述固定组件从所述管道本体上脱落。
7.可选地，所述固定组件包括多个剪切失效螺栓，所述防护板上开设有多个用于与所述多个剪切失效螺栓一一配合的固定孔。
8.可选地，所述管道本体包括与所述第二侧面相对的第三侧面，所述管道本体的截面宽度沿所述第三侧面至所述第二侧面的方向呈渐缩设置。
9.可选地，所述管道本体包括第一管道和第二管道，所述第二管道上开设有所述出风口和所述弱化孔，所述第一管道的一端连接所述第二管道，所述第一管道的另一端呈方形以形成所述进风口，所述进风口的面积大于所述第二管道的横截面积。
10.可选地，所述第一管道与所述第二管道焊接连接或所述第一管道与所述第二管道一体成型。
11.可选地，所述第一管道的横截面沿所述出风口至所述第二管道的方向呈渐缩设置。
12.可选地，所述出风口的数量为多个，多个所述出风口沿所述管道本体的长度方向间隔布置。
13.可选地，所述弱化孔的数量为多个，多个所述弱化孔沿所述管道本体的长度方向间隔布置。
14.第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括防雷座椅及如第一方面所述的空调管道，所述防雷座椅位于所述空调管道的上方。
15.本技术实施例提供的技术方案中，防护结构安装于第二侧面上，在车辆正常行驶过程中，防护结构用于提升开设了弱化孔的第二侧面的刚度，使得管道本体可以稳定参与空调的工作。当车辆经过地雷或爆炸物发生爆炸时，防护结构受到爆炸产生的力而从管道本体上脱落，防护结构将不再起到维持第二侧面的结构的作用，由于弱化孔的存在，第二侧面与防雷座椅接触会迅速被破坏、压溃，降低防雷座椅与管道本体碰撞时产生的冲击力，防护装置和弱化孔的设计既保证了车辆在正常情况行的正常运行，又提高了防雷设计的安全性能。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
17.图1是本技术实施例提供的空调管道的管道本体的结构示意图；
18.图2是本技术实施例提供的空调管道的管道本体上开设有弱化孔的结构示意图；
19.图3是本技术实施例提供的空调管道的管道本体与防护结构的装配示意图；
20.图4是本技术实施例提供的空调管道的管道本体的截面示意图。
21.标号说明：
22.1、第二管道；11、第一侧面；111、出风口；12、第二侧面；121、弱化孔；13、第三侧面；2、第一管道；21、进风口；3、防护结构；31、防护板；32、剪切失效螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.本技术实施例提供了一种用于安装在车辆上的空调管道。
25.请参照图1至图4，空调管道包括管道本体和防护结构3，管道本体的一端开设有进风口21，管道本体的第一侧面11开设有出风口111，管道本体的第二侧面12上开设有弱化孔121，第一侧面11和第二侧面12为管道本体上相邻的两侧面；防护结构3安装于第二侧面12上并覆盖弱化孔121；防护结构3用于在受到预设剪切力的情况下，从管道本体上脱落。
26.如图1所示的管道本体的上侧面为第二侧面12，开设有出风口111的侧面为第一侧面11，空调管道用于空调的空气循环过程。在车辆零部件中，防雷座椅布置于管道本体的上方，第二侧面12与防雷座椅相对，可以理解地，若是车辆经过地雷或爆炸物底部发生爆炸时，防雷座椅向下移动过程中，会首先与第二侧面12碰撞。
27.请进一步参见图2，第二侧面12上开设有弱化孔121，弱化孔121可以降低第二侧面12的刚度，当车辆底部发生爆炸时，防雷座椅与管道本体接触，第二侧面12会迅速被破坏、
压溃，降低防雷座椅与管道本体碰撞时产生的冲击力，提高车辆防雷设计的安全性能。
28.请进一步参见图3，防护结构3安装于第二侧面12上，在车辆正常行驶过程中，防护结构3用于提升开设了弱化孔121的第二侧面12的刚度，使得管道本体可以稳定参与空调的工作。当车辆经过地雷或爆炸物发生爆炸时，防护结构3受到爆炸产生的力而从管道本体上脱落，防护结构3将不再起到维持第二侧面12的结构的作用，由于弱化孔121的存在，第二侧面12与防雷座椅接触会迅速被破坏、压溃，降低防雷座椅与管道本体碰撞时产生的冲击力，防护装置和弱化孔121的设计既保证了车辆在正常情况行的正常运行，又提高了防雷设计的安全性能。
29.可选地，防护结构3包括防护板31和固定组件，防护板31覆盖于弱化孔121外，固定组件用于将防护板31固定在管道本体上；固定组件用于在受到预设剪切力的情况下，以使防护板31和固定组件从管道本体上脱落。
30.如图3所示，固定组件用于将防护板31固定在第二侧面12上，以保证第二侧面12结构的牢靠性，且固定组件在受到车辆底部爆炸物爆炸产生的冲击力时，会失去对于防护板31的固定作用，使得固定组件和防护板31都从管道本体上脱落。防护板31便于生产加工，只需对固定组件进行处理，实现受力脱落的效果，简化了防护结构3的整体结构。
31.可选地，固定组件包括多个剪切失效螺栓，防护板31上开设有多个用于与多个剪切失效螺栓一一配合的固定孔。请进一步参见图3，固定组件为剪切失效螺栓，在图3所示实施例中，剪切失效螺栓的数量为4个，防护板31为四方形，防护板31的四个角处各开设有一个固定孔，4个剪切失效螺栓一一对应地安装于4个固定孔内，以将防护板31固定。剪切失效螺栓在受到预设剪切力的情况下将失效，使得防护板31从第二侧面12脱落。剪切失效螺栓相较于其他电控结构，结构简单、成本较低。
32.可选地，管道本体包括与第二侧面12相对的第三侧面13，管道本体的截面宽度沿第三侧面13至第二侧面12的方向呈渐缩设置。请进一步参见图4，第三侧面13位于第二侧面12下方，当防雷座椅向下移动时，由于第二侧面12较窄，将更易于在压溃过程中发生变形，进一步使得车辆底部爆炸时，防雷座椅受到的冲击力更小，防雷座椅上的乘员能够得到有效的缓冲与保护。
33.可选地，管道本体包括第一管道2和第二管道1，第二管道1上开设有出风口111和弱化孔121，第一管道2的一端连接第二管道1，第一管道2的另一端呈方形以形成进风口21，进风口21的面积大于第二管道1的横截面积。请进一步参见图1，进风口21的面积大于第二管道1的横截面积，大于出风口111的面积，空气速度会降低，有效减小空气中产生的噪声，提升了本实施例的空调管道的使用体验。
34.可选地，第一管道2与第二管道1焊接连接或第一管道2与第二管道1一体成型。第一管道2和第二管道1采用焊接连接或是一体成型，保证了本实施例的空调管道在正常使用情况下的结构稳定性。
35.可选地，第一管道2的横截面沿出风口111至第二管道1的方向呈渐缩设置。请进一步参见图2和图3，第二管道1从进风口21到与第一管道2的连接处的过程中，横截面积在不断缩小，使得外界空气更快从进风口21进入第二管道1中，增大了空气流速，提高了本实施例的空调管道的工作效率。
36.可选地，出风口111的数量为多个，多个出风口111沿管道本体的长度方向间隔布
置。请进一步参见图1，多个面积较小的出风口111间隔设置于第一侧面11上，不仅比整体开设一个较大的出风口111的结构稳定性要好，还保证了空气能够顺利流通。
37.可选地，弱化孔121的数量为多个，多个弱化孔121沿管道本体的长度方向间隔布置，请进一步参见图2，开设多个弱化孔121，随着弱化孔121的数量越多，第二侧面12的刚度越低，弱化孔121的形状、面积与数量可以根据实际需求进行调整，使用方便。
38.本技术实施例还提供一种车辆，包括防雷座椅及如上的空调管道，防雷座椅位于空调管道的上方。由于本实施例的技术方案包含了上述实施例的全部技术方案，因此至少能实现上述实施例的全部技术效果，此处不再一一赘述。
39.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种空调管道，其特征在于，所述空调管道包括管道本体和防护结构，所述管道本体的一端开设有进风口，所述管道本体的第一侧面开设有出风口，所述管道本体的第二侧面上开设有弱化孔，所述第一侧面和所述第二侧面为所述管道本体上相邻的两侧面；所述防护结构安装于所述第二侧面上并覆盖所述弱化孔；所述防护结构用于在受到预设剪切力的情况下，从所述管道本体上脱落。2.根据权利要求1所述的空调管道，其特征在于，所述防护结构包括防护板和固定组件，所述防护板覆盖于所述弱化孔外，所述固定组件用于将所述防护板固定在所述管道本体上；所述固定组件用于在受到预设剪切力的情况下，以使所述防护板和所述固定组件从所述管道本体上脱落。3.根据权利要求2所述的空调管道，其特征在于，所述固定组件包括多个剪切失效螺栓，所述防护板上开设有多个用于与所述多个剪切失效螺栓一一配合的固定孔。4.根据权利要求1所述的空调管道，其特征在于，所述管道本体包括与所述第二侧面相对的第三侧面，所述管道本体的截面宽度沿所述第三侧面至所述第二侧面的方向呈渐缩设置。5.根据权利要求1所述的空调管道，其特征在于，所述管道本体包括第一管道和第二管道，所述第二管道上开设有所述出风口和所述弱化孔，所述第一管道的一端连接所述第二管道，所述第一管道的另一端呈方形以形成所述进风口，所述进风口的面积大于所述第二管道的横截面积。6.根据权利要求5所述的空调管道，其特征在于，所述第一管道与所述第二管道焊接连接或所述第一管道与所述第二管道一体成型。7.根据权利要求5所述的空调管道，其特征在于，所述第一管道的横截面沿所述出风口至所述第二管道的方向呈渐缩设置。8.根据权利要求1至7中任一项所述的空调管道，其特征在于，所述出风口的数量为多个，多个所述出风口沿所述管道本体的长度方向间隔布置。9.根据权利要求1至7中任一项所述的空调管道，其特征在于，所述弱化孔的数量为多个，多个所述弱化孔沿所述管道本体的长度方向间隔布置。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括防雷座椅及如权利要求1至9中任一项所述的空调管道，所述防雷座椅位于所述空调管道的上方。

技术总结
本申请提供一种空调管道及车辆。所述空调管道包括管道本体和防护结构，所述管道本体的一端开设有进风口，所述管道本体的第一侧面开设有出风口，所述管道本体的第二侧面上开设有弱化孔，所述第一侧面和所述第二侧面为所述管道本体上相邻的两侧面；所述防护结构安装于所述第二侧面上并覆盖所述弱化孔；所述防护结构用于在受到预设剪切力的情况下，从所述管道本体上脱落，解决了现有的军用车辆的底部防雷设计仍存在不足的问题。计仍存在不足的问题。计仍存在不足的问题。


技术研发人员：刘伟 李夕亮 王元博
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/6/27