一种车辆悬挂系统

1.本发明涉及一种汽车领域，具体是一种车辆悬挂系统。


背景技术：

2.汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一；切割悬挂中，现有技术采用支撑框直接进行支撑，而汽车在行驶中经过的地面不同，支撑不彻底的会导致悬挂出现损坏。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种车辆悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆悬挂系统，包括车架，所述车架的梁架上固定连接有底盘，所述底盘的框架后部位固定连接有承重座，所述车架的框架前部位固定连接有驱动机构，所述车架的外框壁部位焊接有焊接块，所述车架的侧壁靠后部位焊接有连杆，所述连杆的外壁焊接有挡泥板，所述车架的下表面前部位焊接有焊接杆，所述焊接杆的外框左右两侧安装有连框，所述连框的内框上部位安装有承重桥，所述承重桥的两端均安装有侧块，所述侧块的一侧与车架的外壁固定连接，两组所述侧块之间设置有弧片，所述弧片的弧形口下部位固定连接有减震器，所述减震器的底端安装有推头，所述推头的底端与承重桥的上表面焊接，所述车架的外壁后部位焊接有侧焊座，所述侧焊座的下方设置有连接臂和叠板，所述连接臂的中间部位安装有弧座，所述弧座的驱动端安装有驱动轴，所述连接臂两端固定连接有轴承安装筒，所述轴承安装筒的两端均安装有驱动轴，所述驱动轴的外壁部位安装有轴筒。
5.作为本发明再进一步的方案：所述叠板的外框左右两侧均安装有焊框，所述焊框的框壁上表面焊接有对接座，所述对接座的内侧焊接有连接板，所述焊框的靠外部位设置有弧形块，所述弧形块的弧形部位与叠板的下表面焊接。
6.作为本发明再进一步的方案：所述叠板的下方设置有底梁，所述底梁与叠板之间通过连接框固定连接，所述底梁的下表面固定连接有底板，所述底板的上表面安装有拉杆，其卡杆的顶端焊接有焊接座。
7.作为本发明再进一步的方案：所述焊接座的一侧焊接有承重块，所述承重块的与连接臂的框架外壳固定连接，所述承重块的下表面安装有伸缩柱。
8.作为本发明再进一步的方案：两组所述连接板之间焊接有连接臂，所述连接臂的外壁左右两侧均安装有，所述的卡口端安装有正弧杆。
9.作为本发明再进一步的方案：所述正弧杆的两端均设置有底板，且底板与正弧杆的端头部位焊接固定。
10.作为本发明再进一步的方案：所述承重块的顶端与侧焊座的下表面左右弧板固定连接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明，在对轴筒进行固定中，将叠板搭接在车桥下，并在叠板的上表面安装焊接座用于将翘板和叠板对诶，同时焊接座的底端所连接的底板用于将驱动轴进行固定，安装在底板侧边的底梁和叠板进行组成一体，用于对叠板的支撑，安装在弧座外壁上的连接臂用于对整体桥架的横向支撑，并通过加装的承重块对车体底部进行支撑，安装在叠板外壁后端的焊框用于配合上对接座以及连接板与车架边框的连接，从而整体框架的组成，其结构更加优化、设计更加合理。
附图说明
12.图1为一种车辆悬挂系统的结构示意图。
13.图2为一种车辆悬挂系统中车架的结构图。
14.图3为一种车辆悬挂系统中弧座及其组件的结构图。
15.图4为一种车辆悬挂系统中弧座及其组件的总成图。
16.图5为一种车辆悬挂系统中弧座及其组件的俯视图。
17.图6为一种车辆悬挂系统中弧座及其组件的正视图。
18.图中：车架1、底盘2、承重座3、驱动机构4、焊接块5、侧焊座6、挡泥板7、连杆8、弧片9、推头10、焊接杆11、连框12、承重桥13、减震器14、侧块15、承重块16、连接臂17、弧座18、焊接座19、翘板20、连接板21、对接座22、焊框23、叠板24、安装框25、驱动轴26、轴筒27、轴承安装筒28、底板29、底梁30、弧形块31、伸缩柱32、驱动轴33、连接臂34。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1～6，本发明实施例中，一种车辆悬挂系统，包括车架1，车架1的梁架上固定连接有底盘2，底盘2的框架后部位固定连接有承重座3，车架1的框架前部位固定连接有驱动机构4，车架1的外框壁部位焊接有焊接块5，车架1的侧壁靠后部位焊接有连杆8，连杆8的外壁焊接有挡泥板7，车架1的下表面前部位焊接有焊接杆11，焊接杆11的外框左右两侧安装有连框12，连框12的内框上部位安装有承重桥13，承重桥13的两端均安装有侧块15，侧块15的一侧与车架1的外壁固定连接，两组侧块15之间设置有弧片9，弧片9的弧形口下部位固定连接有减震器14，减震器14的底端安装有推头10，推头10的底端与承重桥13的上表面焊接，车架1的外壁后部位焊接有侧焊座6，侧焊座6的下方设置有连接臂17和叠板24，连接臂17的中间部位安装有弧座18，弧座18的驱动端安装有驱动轴33，连接臂17两端固定连接有轴承安装筒28，轴承安装筒28的两端均安装有驱动轴26，驱动轴26的外壁部位安装有轴筒27，叠板24的外框左右两侧均安装有焊框23，焊框23的框壁上表面焊接有对接座22，对接座22的内侧焊接有连接板21，焊框23的靠外部位设置有弧形块31，弧形块31的弧形部位
与叠板24的下表面焊接，叠板24的下方设置有底梁30，底梁30与叠板24之间通过连接框固定连接，底梁30的下表面固定连接有底板29，底板29的上表面安装有拉杆，其卡杆的顶端焊接有焊接座19，焊接座19的一侧焊接有承重块16，承重块16的与连接臂17的框架外壳固定连接，承重块16的下表面安装有伸缩柱32，两组连接板21之间焊接有连接臂34，连接臂34的外壁左右两侧均安装有35，35的卡口端安装有正弧杆，正弧杆的两端均设置有底板29，且底板29与正弧杆的端头部位焊接固定，承重块16的顶端与侧焊座6的下表面左右弧板固定连接。
21.本发明的工作原理是：使用的时候，控制驱动轴33进行运作，其驱动轴33一端连接有驱动电机用于带动弧座18内所啮合的齿轮进行转动，其齿轮内轴部位安装的驱动轴26也将旋转，驱动轴26位于轴筒27的内腔中，并且驱动轴26端头部位所连接的轮子将会实现转动；在对轴筒27进行固定中，将叠板24搭接在车桥下，并在叠板24的上表面安装焊接座19用于将翘板20和叠板24对诶，同时焊接座19的底端所连接的底板29用于将驱动轴26进行固定，安装在底板29侧边的底梁30和叠板24进行组成一体，用于对叠板24的支撑；安装在弧座18外壁上的连接臂17用于对整体桥架的横向支撑，并通过加装的承重块16对车体底部进行支撑，安装在叠板24外壁后端的焊框23用于配合上对接座22以及连接板21与车架边框的连接，从而整体框架的组成。
22.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车辆悬挂系统，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的梁架上固定连接有底盘（2），所述底盘（2）的框架后部位固定连接有承重座（3），所述车架（1）的框架前部位固定连接有驱动机构（4），所述车架（1）的外框壁部位焊接有焊接块（5），所述车架（1）的侧壁靠后部位焊接有连杆（8），所述连杆（8）的外壁焊接有挡泥板（7），所述车架（1）的下表面前部位焊接有焊接杆（11），所述焊接杆（11）的外框左右两侧安装有连框（12），所述连框（12）的内框上部位安装有承重桥（13），所述承重桥（13）的两端均安装有侧块（15），所述侧块（15）的一侧与车架（1）的外壁固定连接，两组所述侧块（15）之间设置有弧片（9），所述弧片（9）的弧形口下部位固定连接有减震器（14），所述减震器（14）的底端安装有推头（10），所述推头（10）的底端与承重桥（13）的上表面焊接，所述车架（1）的外壁后部位焊接有侧焊座（6），所述侧焊座（6）的下方设置有连接臂（17）和叠板（24），所述连接臂（17）的中间部位安装有弧座（18），所述弧座（18）的驱动端安装有驱动轴（33），所述连接臂（17）两端固定连接有轴承安装筒（28），所述轴承安装筒（28）的两端均安装有驱动轴（26），所述驱动轴（26）的外壁部位安装有轴筒（27）。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：所述叠板（24）的外框左右两侧均安装有焊框（23），所述焊框（23）的框壁上表面焊接有对接座（22），所述对接座（22）的内侧焊接有连接板（21），所述焊框（23）的靠外部位设置有弧形块（31），所述弧形块（31）的弧形部位与叠板（24）的下表面焊接。3.根据权利要求2所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：所述叠板（24）的下方设置有底梁（30），所述底梁（30）与叠板（24）之间通过连接框固定连接，所述底梁（30）的下表面固定连接有底板（29），所述底板（29）的上表面安装有拉杆，其卡杆的顶端焊接有焊接座（19）。4.根据权利要求3所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：所述焊接座（19）的一侧焊接有承重块（16），所述承重块（16）的与连接臂（17）的框架外壳固定连接，所述承重块（16）的下表面安装有伸缩柱（32）。5.根据权利要求2所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：两组所述连接板（21）之间焊接有连接臂（34），所述连接臂（34）的外壁左右两侧均安装有（35），所述（35）的卡口端安装有正弧杆。6.根据权利要求5所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：所述正弧杆的两端均设置有底板（29），且底板（29）与正弧杆的端头部位焊接固定。7.根据权利要求4所述的一种车辆悬挂系统，其特征在于：所述承重块（16）的顶端与侧焊座（6）的下表面左右弧板固定连接。

技术总结
本发明公开了一种车辆悬挂系统，包括车架，所述车架的梁架上固定连接有底盘，所述底盘的框架后部位固定连接有承重座，所述车架的框架前部位固定连接有驱动机构，所述车架的外框壁部位焊接有焊接块。该一种车辆悬挂系统，安装在底板侧边的底梁和叠板进行组成一体，用于对叠板的支撑，安装在弧座外壁上的连接臂用于对整体桥架的横向支撑，并通过加装的承重块对车体底部进行支撑，安装在叠板外壁后端的焊框用于配合上对接座以及连接板与车架边框的连接，从而整体框架的组成。从而整体框架的组成。从而整体框架的组成。


技术研发人员：杜金博 陈俊潮 王艺颖 王兵维 史龙飞 陈鸿运
受保护的技术使用者：黄河水利职业技术学院
技术研发日：2023.05.08
技术公布日：2023/6/27