风电叶片运输车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种风电叶片运输车。


背景技术：

2.现如今风电项目逐渐发展，相关技术中，通常利用倒运车、长途运输车或者短泊车对风电叶片进行运输，一般用于运输风电叶片的短泊车或者长途运输车主要包括牵引部(也即车头)以及通过鞍座转动连接在牵引部上的承载梁，牵引部提供驱动力，承载梁用于装载风电叶片，安装的风电叶片的尺寸和承载梁的尺寸呈正比，承载梁远离牵引部的一端设置有后轮组件。
3.因风电叶片的尺寸较大，运输风电叶片时，最需要注意的是转弯是否顺利以及是否能顺利避开路障。当运输车行驶在转弯路段时，承载梁和牵引部之间相对转动，且承载梁远离牵引部的一端还能通过后轮组件进行转动。相关技术中，承载梁的这两个位置的转轴之间的间距需要适配转弯路段的转弯半径，以便承载梁能够顺利通过转弯路段。这样也就限制了相关技术中承载梁能够装载的风电叶片额定尺寸，如果想要装载更大尺寸的风电叶片，需要增加承载梁的尺寸，这样一来承载梁的两个转动位置之间的轴距也会增加，很可能会导致运输风电叶片时承载梁不能顺利通过转弯路段。
4.运输车在行驶过程中，如遇路障只能通过调整风电叶片在承载梁上的位置进行避障，对于尺寸越来越大的风电叶片来说，调整风电叶片的位置需要耗费较大的劳动力和时间，而且还要防止调整风电叶片时损坏到风电叶片的叶身。
5.因此，相关技术中的风电叶片运输车因其自身结构的原因，在通过转弯路段时所运输的风电叶片的尺寸范围较小，且运输风电叶片时，不能更方便有效的进行避障。


技术实现要素：

6.基于此，有必要针对上述问题，提出了一种能够运输尺寸范围更大的风电叶片顺利通过转弯路段且能够有效避障的风电叶片运输车。
7.本实用新型实施例提供一种风电叶片运输车，所述风电叶片运输车包括：
8.牵引部；
9.承载梁，所述承载梁用于承载风电叶片，所述承载梁的一端设置有后轮组件；
10.连接架，设置在所述牵引部和所述承载梁之间，包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架的一端与所述牵引部连接，所述第二连接架与所述第一连接架远离所述牵引部的一端转动连接，所述承载梁远离所述后轮组件的一端转动连接在所述第二连接架上，所述第一连接架和所述第二连接架之间的转动平面平行于所述运输车的运行平面，所述承载梁和所述第二连接架之间的转动平面垂直于所述第一连接架和所述第二连接架之间的转动平面；
11.抬升组件，所述抬升组件包括连接件以及驱动件，所述后轮组件和所述承载梁之间通过所述连接件活动连接，以使得所述后轮组件和所述承载梁之间能够彼此贴合或分
离，所述驱动件能够驱动所述承载梁远离所述后轮组件的一端相对所述第二连接架转动，以实现所述承载梁和所述后轮组件分离或贴合。
12.在风电叶片运输车的一些实施例中，还包括第三连接架，所述第三连接架的一端与所述承载梁远离所述后轮组件的一端固定连接，所述第三连接架与所述第二连接架转动连接。
13.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述第三连接架上开设有至少一对第一连接孔，所述第二连接架上设置有至少一对用于和所述第一连接孔对应设置的第二连接孔，通过将第一紧固件插接在所述第一连接孔和第二连接孔中，能够将所述第三连接架和所述第二连接架转动连接。
14.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述第三连接架上设置有连接沿，所述第二连接架上对应所述连接沿的位置设置有供所述连接沿插接适配的连接槽，所述第一连接孔开设在所述连接沿上，所述第二连接孔连通至所述连接槽内。
15.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述第一连接架上可拆卸安装有固定座，所述固定座上设置有轴承，所述固定座与所述轴承的外圈固定连接，所述第二连接架与所述轴承的内圈固定连接。
16.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述轴承的外圈上设置有外齿，所述第二连接架上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端上设置有能够和所述外齿啮合的主动轮。
17.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述第一连接架包括移动架以及承载架，所述承载架远离所述承载梁的一端朝向所述承载梁开设有插接通道，所述移动架的一端设置有能够和所述插接通道插接适配的插接柱，所述插接柱能够通过可拆卸设置的第二紧固件固定连接在所述承载架上。
18.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述承载架对应所述插接通道的位置还贯穿有与所述插接通道连通的插接孔，所述插接柱上沿所述插接通道开设的方向开设有多个间隔设置的插接槽，所述插接柱在所述插接通道中移动时，多个所述插接槽能够分别与所述插接孔正对设置，所述第二紧固件能够插接在所述插接孔和所述插接槽中。
19.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述后轮组件包括后轮座以及设置在所述后轮座上的多组后轮对，所述连接件的一端铰接连接在所述承载梁上，另外一端铰接连接在所述后轮座上，所述驱动件的一端铰接连接在所述后轮座上，另外一端铰接连接在所述承载梁上。
20.在风电叶片运输车的一些实施例中，所述承载梁包括外梁以及套设在所述外梁内的可伸缩的抽拉结构，所述抽拉结构和所述外梁之间能够固定连接，所述抽拉结构包括多个由内至外依次套设的内梁，相邻的两个所述内梁之间能够固定连接。
21.采用本实用新型实施例，具有如下有益效果：
22.依据上述实施例中的风电叶片运输车，通过设置连接架，能够增加承载梁和牵引部之间的间距，相比较现有的直接将承载梁与牵引部连接来说，能够增加安装风电叶片的安装空间，进而能够安装更大尺寸的风电叶片。将第一连接架和第二连接架转动连接，可以将承载梁与第二连接架连接的位置靠近第一连接架和第二连接架转动连接的位置设置，这样一来，在通过转弯路段时，承载梁的两个转轴的轴距仍然是承载梁远离后轮组件的一端和后轮组件之间的间距，实现在能够装载更大尺寸的风电叶片的前提下，还能不影响运输
车通过转弯路段。
23.又通过设置抬升组件，将后轮组件和承载梁通过连接件活动连接，将承载梁和第一连接件转动连接，在运输车行驶过程中，通过驱动件给承载梁和后轮组件之间施加一个驱动力，能够迫使承载梁远离牵引部的一端绕着承载梁与第一连接件转动连接的位置转动，以脱离后轮组件，实现将风电叶片的叶尖抬升。在通过具有路障的路段时，通过将承载梁抬升带动风电叶片抬升，使风电叶片和承载梁之间的相对位置始终不变，以方便快捷的进行避障。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.其中：
26.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车的结构示意图；
27.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车的第一连接架、第二连接架以及第三连接架连接结构的爆炸图；
28.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车的第一连接架的剖视图；
29.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车的承载梁、后轮组件以及抬升组件连接结构的结构示意图；
30.图5示出了根据本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车的承载梁的剖视图；
31.图6示出了图1中a处的放大示意图。
32.主要元件符号说明：
33.1、牵引部；2、承载梁；21、外梁；211、抽拉通道；22、抽拉结构；221、内梁；2211、内通道；222、插接块；2221、插槽；23、插销；24、固定板；3、连接架；31、第一连接架；311、让位槽；312、固定座；313、轴承；3131、外齿；31a、移动架；31a1、插接柱；31a2、插接槽；31b、承载架；31b1、插接通道；31b2、插接孔；314、第二紧固件；32、第二连接架；321、连接槽；322、第二连接孔；323、驱动电机；324、主动轮；33、第一紧固件；4、抬升组件；41、连接件；411、第一连接件；412、第二连接件；4121、第一连接部；4122、第二连接部；42、驱动件；5、后轮组件；51、后轮座；52、后轮对；53、连接梁；60、第三连接架；61、连接沿；611、第一连接孔；70、铰接座。
具体实施方式
34.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以容许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.本实用新型实施例提供一种风电叶片运输车，用于运输风电叶片，在一种实施例中，请参照图1，风电叶片运输车包括牵引部1、承载梁2、连接架3以及抬升组件4。其中，牵引部1可以为半挂车头灯牵引车头，通过牵引部1能够驱动承载梁2移动。
38.承载梁2用于承载风电叶片，装载风电叶片时，在承载梁2的首尾两端设置两个用于固定风电叶片的固定点，然后将风电叶片的靠近叶根和靠近叶尖的位置分别固定在两个固定点上，为了能够平稳运输风电叶片，需要根据承载梁2的尺寸确定需要运输的风电叶片的尺寸，想要装载较大尺寸的风电叶片需要对应尺寸的承载梁2。承载梁2的一端设置有后轮组件5，后轮组件5设置在远离牵引部1的位置，用于支撑承载梁2，牵引部1运行时，通过后轮组件5支撑承载梁2运动。
39.连接架3设置在牵引部1和承载梁2之间，包括第一连接架31和第二连接架32，第一连接架31的一端与牵引部1连接，第二连接架32与第一连接架31远离牵引部1的一端转动连接，承载梁2远离后轮组件5的一端转动连接在第二连接架32上。需要说明的是，第一连接架31和第二连接架32之间的转动平面与承载梁2和第二连接架32之间的转动平面垂直，第一连接架31和第二连接架32之间的转动平面平行于运输车的运行平面，运输车运行在地面上，其运行平面近似为与行驶时所在地面平行的平面。
40.抬升组件4包括连接件41以及驱动件42，后轮组件5和承载梁2之间通过连接件41活动连接，以使得后轮组件5和承载梁2之间能够彼此贴合或分离，需要说明的是，由于承载梁2远离后轮组件5的一端和第二连接架32转动连接，后轮组件5用于支撑在地面，承载梁2和后轮组件5的分离方向为远离地面的方向。当承载梁2与后轮组件5活动连接的一端远离地面抬升时，承载梁2远离后轮组件5的一端相对第二连接架32转动，以实现承载梁2端部的抬升。
41.驱动件42能够驱动承载梁2远离后轮组件5的一端相对第二连接架32转动，以实现承载梁2和后轮组件5分离或贴合。
42.通过设置连接架3，能够增加承载梁2和牵引部1之间的间距，相比较现有的直接将承载梁2与牵引部1连接来说，能够增加安装风电叶片的安装空间，进而能够安装更大尺寸的风电叶片。将第一连接架31和第二连接架32转动连接，可以将承载梁2与第二连接架32连接的位置靠近第一连接架31和第二连接架32转动连接的位置设置，这样一来，在通过转弯路段时，承载梁2的两个转轴的轴距仍然是承载梁2远离后轮组件5的一端和后轮组件5之间的间距，实现在能够装载更大尺寸的风电叶片的前提下，还能不影响运输车通过转弯路段。
43.又通过设置抬升组件4，将后轮组件5和承载梁2通过连接件41活动连接，将承载梁2和第一连接件412转动连接，在运输车行驶过程中，通过驱动件42给承载梁2和后轮组件5之间施加一个驱动力，能够迫使承载梁2远离牵引部1的一端绕着承载梁2与第一连接件412
转动连接的位置转动，以脱离后轮组件5，实现将风电叶片的叶尖抬升。在通过具有路障的路段时，通过将承载梁2抬升带动风电叶片抬升，使风电叶片和承载梁2之间的相对位置始终不变，以方便快捷的进行避障。
44.因此，本实用新型实施例中的风电叶片运输车，不仅能够在转弯路段顺利运输较大尺寸的风电叶片，还能实现运输风电叶片时的快速且有效的避障。
45.在一种具体的实施例中，请参照图1和图2，运输车还包括第三连接架60，第三连接架60的一端与承载梁2远离后轮组件5的一端通过螺钉或者通过焊接等方式固定连接，第三连接架60与第二连接架32转动连接，转动平面垂直于运输车的运行平面。通过设置第三连接架60，能够实现承载梁2与第二连接架32的转动连接。
46.具体地，第三连接架60上开设有至少一对第一连接孔611，第二连接架32上设置有至少一对用于和第一连接孔611对应设置的第二连接孔322，通过将第一紧固件33插接在第一连接孔611和对应的第二连接孔322中，能够将第三连接架60和第二连接架32转动连接。
47.值得一提的是，成对设置的第一连接孔611对称设置在第三连接架60的宽度方向上的两侧，成对设置的第二连接孔322对称设置在第二连接架32的宽度方向上的两侧，每一对第一连接孔611都能够与每一对第二连接孔322对应。第一连接孔611和第二连接孔322优选为圆柱形孔，且成对的两个第一连接孔611同轴设置，成对的两个第二连接孔322也同轴设置。这样一来，通过第一紧固件33将一对第一连接孔611分别和一对第二连接孔322连接在一起，两个第一紧固件33之间同轴设置，使得第三连接架60和第二连接架32以两个第一紧固件33为转动轴线转动连接。
48.第一紧固件33可以为销轴、销钉等结构，可以将第一紧固件33直接插接适配在第一连接孔611和第二连接孔322中，第一紧固件33能够在两个连接孔内转动。且通过螺钉连接，或者卡接，或者扣接等可拆卸连接的方式将第一紧固件33固定在第二连接架32上，可以避免第一紧固件33脱离两个连接孔。或者是，可以在两个连接孔内固定轴承313，第一紧固件33穿设在两个轴承313中，且通过连接键与两个轴承313连接。
49.需要说明的是，第三连接架60远离承载梁2的一端至少开设有一对第一连接孔611，对应的第二连接架32远离承载梁2的一端至少开设一对第二连接孔322。当不需要第三连接架60和第二连接架32转动时，利用第一紧固件33将多对第一连接孔611和对应的多对第二连接孔322连接，能够保证第三连接架60和第二连接架32连接的稳定性。当需要第三连接和第二连接架32转动时，只需将第三连接架60远离承载梁2的一端的一对第一连接孔611分别同第二连接架32远离承载梁2的一端的一对第二连接孔322插入第一紧固件33，目的是使得第三连接架60远离承载梁2的一端能够相对第二连接架32转动。
50.更加具体地，第三连接架60沿其长度方向设置有连接沿61，第二连接架32上对应连接沿61的位置设置有供连接沿61插接适配的连接槽321，连接槽321从第二连接架32靠近牵引部1的一端贯穿至远离牵引部1的一端，连接沿61插接在连接槽321中时能够沿着连接槽321移动。本实用新型实施例中，设置有两个平行设置的连接沿61，对应设置两个平行设置的连接槽321，成对的两个第一连接孔611分别正对设置在两个连接沿61上，多对第一连接孔611沿着连接沿61的长度方向等间距设置。成对的两个第二连接孔322分别连通至对应的连接槽321内，且多对第二连接孔322沿着连接槽321的开设路径等间距设置。
51.在一种优化的实施例中，第三连接架60远离承载梁2的一端延伸至与第一连接架
31靠近牵引部1的一端正对设置，第一连接架31靠近牵引部1的一端开设有让位槽311，让位槽311在该端朝向第三连接架60的一侧沿背向第三连接的方向开设。当第三连接架60相对第二连接架32转动时，让位槽311能够为第三连接架60远离承载梁2的一端提供转动空间。
52.在一种实施例中，请参照图1至图3，第一连接架31上远离牵引部1的一端安装有固定座312，固定座312可以通过焊接的方式固定在第一连接架31上，也可以通过螺钉螺接，扣接，或者卡接的方式可拆卸连接在第一连接架31上，在此不做限定。固定座312上设置有轴承313，轴承313固定连接在固定座312上，第二连接架32的一端正对第一连接架31设置，且该端对应轴承313的位置能够固定连接在轴承313上，通过轴承313将第一连接架31和第二连接架32连接在一起，使第一连接架31与第二连接架32之间能够相对转动。
53.具体地，固定座312与轴承313的外圈通过螺钉固定连接，第二连接架32与轴承313的内圈通过螺钉连接，使得固定座312和第二连接架32之间既能通过轴承313连接在一起，又能利用轴承313实现相互转动。
54.需要说明的是，轴承313外圈的外壁上沿其表面设置有至少一圈外齿3131，第二连接架32上设置有驱动电机323，驱动电机323的输出端朝向轴承313的外圈延伸，且该输出端上设置有能够和外齿3131啮合的主动轮324。当启动驱动电机323时，其输出端输出驱动力带动主动轮324转动，使驱动主动轮324沿着外齿3131移动，进而带动第二连接架32相对第一连接架31转动。
55.在一种实施例中，第一连接架31包括移动架31a以及承载架31b，移动架31a的一端可伸缩连接在承载架31b远离承载梁2的一端，移动架31a和承载架31b之间可拉伸设置，固定座312设置在承载架31b远离移动架31a的一端，连接部通过轴承313转动连接在固定座312上，也即连接部转动连接在承载架31b远离移动架31a的一端。
56.需要说明的是，移动架31a能够在承载架31b远离承载梁2的一端朝向和背向承载梁2移动。移动架31a和承载架31b连接的两端之间能够通过可拆卸设置的第二紧固件314进行固定。当需要移动架31a移动时，将第二紧固件314拆卸，即可驱动移动架31a沿着第一方向移动，当移动至所需位置时，利用第二紧固件314又能够将移动架31a和承载架31b固定连接。
57.具体地，承载架31b远离承载梁2的一端朝向承载梁2的方向开设有插接通道31b1，移动架31a的一端设置有能够和插接通道31b1插接适配的插接柱31a1，通过将插接柱31a1插接在插接通道31b1内，能够将移动架31a与承载架31b连接，且插接柱31a1可以沿着插接通道31b1移动，进而能够实现移动架31a伸缩。当驱动插接柱31a1在插接通道31b1内沿远离承载梁2的方向移动时，能够增加第一连接架31在第一方向上的长度，反之则减小长度。
58.需要说明的是，承载架31b对应插接通道31b1的位置还贯穿有与插接通道31b1连通的插接孔31b2，插接孔31b2的位置不做限定，本实施中将插接孔31b2设置在靠近移动架31a的一端。另外插接孔31b2的数量也不做限定，可以设置一个也可以设置多个，当设置多个插接孔31b2时，多个插接孔31b2沿着插接通道31b1的开设方向间隔设置在承载架31b上。
59.插接柱31a1上沿插接通道31b1开设的方向开设有多个间隔设置的插接槽31a2，当插接柱31a1插接在插接通道31b1中，插接槽31a2所在端面朝向插接孔31b2设置，且当插接柱31a1在插接通道31b1中移动时，多个插接槽31a2能够分别与插接孔31b2正对设置。插接孔31b2的形状尺寸和插接槽31a2的形状尺寸一致，第二紧固件314的一端能够贯穿插接孔
31b2后插接在插接槽31a2中，进而使得插接柱31a1和承载架31b之间的位置固定。
60.通过设置移动架31a和承载架31b，且两者之间可拉伸设置，将第二紧固件314拆卸后，驱动移动架31a能够朝向和背向承载梁2移动，以增加或者减小整个第一连接件411的长度，同时能够增加或者减小牵引部1和承载梁2之间的间距，以适配相应尺寸的风电叶片的安装。
61.当需要安装较长的风电叶片时，通过驱动移动架31a，增加第一连接架31的长度，以给风电叶片的叶根提供安装空间，又因为第二连接架32转动连接在承载架31b上，移动架31a的拉伸缩短不影响第二连接架32转动连接点和后轮组件5之间的距离，也即是说，当需要转弯时，第二连接架32的转动点与后轮组件5之间的轴距不变，不会因安装较大尺寸的风电叶片而变长，有利于运输较大尺寸的风电叶片通过转弯路段。
62.值得一提的是，第二紧固件314可以为螺钉、销钉或者销轴等结构，在此不做限定。
63.在一种具体的实施例中，请参照图1和图4，后轮组件5包括后轮座51以及设置在后轮座51上的多组后轮对52，后轮对52滚动设置在后轮座51上。抬升组件4可以设置多个连接件41，多个连接件41可以选用完全一致的结构，或者多个连接件41包括两种不同的结构，比如在一种优选的实施例中，连接件41包括第一连接件411和第一连接件412。
64.第一连接件411和第一连接件412的一端均铰接连接在承载梁2上，另外一端均铰接连接在后轮座51上。需要说明的是，第一连接件411和第一连接件412的数量不做限定，在本实用新型实施例中，将一个第一连接件411和一个第一连接件412作为一组连接件41连接后轮座51和承载梁2，本实施例中以设置两组一致的连接件41为例进行说明，两组连接件41分别设置在承载梁2的两侧，也位于后轮座51的两侧。
65.需要注意的是，在一种较优的实施例中，第一连接件411为一体成型的结构，第一连接件412由两个结构安装形成，具体地，第一连接件412可以包括第一连接部4121和第二连接部4122，第一连接部4121和第二连接部4122的一端转动连接，第一连接部4121远离第二连接部4122的一端铰接连接在承载梁2上，第二连接部4122远离第一连接部4121的一端铰接连接在后轮座51上。
66.第一连接件411不仅起到连接承载梁2和后轮座51的作用，还起到支撑的作用，当驱动件42驱动承载梁2和后轮座51分离时，第一连接件411两端的连接点分别绕着承载梁2和后轮座51转动，使得承载梁2和后轮座51在两个方向上相互运动。第一个方向的运动为承载梁2和后轮座51之间沿着承载梁2的长度方向反向运动，也即后轮座51相对远离牵引部1运动，第二个方向的运动为承载梁2和后轮座51之间相互背向运动，也即运输风电叶片时，承载梁2远离牵引部1的一端背向地面运动。
67.承载梁2和后轮座51之间相互远离时，第一连接部4121和第二连接部4122能够分别绕着承载梁2和后轮座51转动，同时第一连接部4121和第二连接部4122还能绕着两者连接的位置相互转动。
68.在一种具体的实施例中，驱动件42为能够多级伸缩的液压缸，每个第一连接件411和第一连接件412均对应有一个驱动件42，与第一连接件411对应的驱动件42的一端铰接连接在后轮座51上，且与第一连接件411铰接在后轮座51的位置间隔设置，驱动件42的另外一端铰接连接在承载梁2上，且相对靠近第一连接件411铰接在承载梁2上的位置设置。
69.与第一连接件412对应的驱动件42的一端铰接连接在后轮座51上靠近第二连接部
4122与后轮座51的铰接点的位置，另外一端铰接连接在第一连接部4121上，且铰接连接在第一连接部4121的位置相对铰接连接在后轮座51的位置，更加远离牵引部1。
70.值得一提的是，第一连接件411、第一连接件412以及驱动件42在承载梁2、后轮座51上的铰接点可以有多种排布方式，其中一种较优的排布方式如下：当后轮座51与承载梁2之间贴合在一起时，第一连接件411在承载梁2上的铰接点相对于其在后轮座51上的铰接点更加靠近牵引部1。其中一个驱动件42以及与其对应的第一连接件411在承载梁2上共用一个铰接点，该驱动件42的另外一端铰接连接在后轮座51靠近牵引部1的一端，而第一连接件411和对应的驱动件42在承载梁2上的铰接点位于该驱动件42和第一连接件411在后轮座51上的铰接点之间。如此驱动件42能够驱动承载梁2和后轮座51分离，且后轮座51朝远离牵引部1的方向运动，实现对承载梁2远离牵引部1的一端进行抬升的目的。值得一提的是，第一连接件411靠近后轮座51的一端还可以背向牵引部1弯折设置，以增加第一连接件411的强度。
71.需要说明的是，承载梁2和后轮座51上对应和第一连接件411、第一连接件412以及驱动件42的铰接的位置均设置有铰接座70，第一连接件411、第一连接件412以及驱动件42的铰接端均铰接连接在铰接座70上。
72.在一种具体的实施例中，后轮座51长度方向上的两端均设置有连接梁53，第一连接件411的一端能够铰接连接在后轮座51上，第一连接件412的一端能够铰接连接在远离牵引部1的连接梁53上，驱动件42的一端铰接连接在靠近牵引部1的连接梁53上。值得一提的是，连接梁53的长度方向与后轮座51的长度方向垂直，且连接梁53的长度大于后轮座51的横向上的尺寸，使得连接梁53的两端凸出后轮座51设置，能够增加两个第一连接件412之间的间距，也能够增加与两个第一连接件411对应的两个驱动件42之间的间距。增加两个第一连接件411对应的两个驱动件42之间的间距能够使得第一连接件411和对应的驱动件42之间错开设置，以避免影响承载梁2和后轮座51之间的贴合和分离。第一连接件412对应的驱动件42的一端铰接连接在远离牵引部1的连接梁53上，且铰接点靠近与其对应的第一连接件412的铰接点设置，具体靠近第二连接部4122的铰接点。增加两个第一连接件412之间的间距，可以增加两个第一连接件412对应的两个驱动件42的间距，使得对应于两个第一连接件411的两个驱动件42之间的间距和对应于两个第一连接件412的两个驱动件42之间的间距相等。
73.在一种实施例中，请参照图1、图4、图5、以及图6，承载梁2包括外梁21以及套设在外梁21内的可伸缩的抽拉结构22，抽拉结构22和外梁21之间能够固定连接，通过拉动抽拉结构22，使抽拉结构22能够相对于外梁21伸缩，进而能够增加承载梁2的长度，有利于运输多种尺寸的风电叶片，通过将抽拉结构22和外梁21固定连接，能够使得两者固定，进而稳定承载梁2的尺寸。
74.需要说明的是，抽拉结构22类似于鱼竿的多节抽拉设置，通过拉动抽拉结构22，能够拉伸抽拉结构22，能够进一步的增加承载梁2的长度。
75.外梁21的一端沿其长度方向开设有抽拉通道211，抽拉结构22插接在抽拉通道211内。抽拉结构22又包括多个由内至外依次套设的内梁221，内梁221的数量不做限定，内梁221的尺寸由大到小依次递减，最大尺寸的内梁221的尺寸需要和抽拉通道211的尺寸适配，以便能够插接在抽拉通道211内。每个内梁221的内部均开设有内通道2211，尺寸较小的内
梁221插接在对应的较大尺寸的内梁221中，进而实现内梁221之间按照尺寸由大到小依次套设设置，相邻的两个内梁221之间能够固定连接。
76.在一种具体的实施例中，每个内梁221的侧壁上沿着内通道2211的开设方向间隔设置有多个插接块222，插接块222背向内梁221的一端设置有插槽2221。外梁21的外壁和除最内的一个内梁221外的其它内梁221的外壁上对应于插槽2221的位置均设置有插销23，插销23可拆卸安装在外梁21和内梁221上，安装在外梁21上的插销23穿设在外梁21的外壁内，其端部伸入至抽拉通道211内，安装在内梁221上的插销23穿设在内梁221的外壁内，其端部伸入至内通道2211内，且不管设置在外梁21还是设置在内梁221上的插销23，均能够插接在对应的插槽2221内。
77.当内梁221在抽拉通道211内移动时，将位于最外的内梁221上的一个插槽2221正对插销23设置，通过将插销23插接在对应的插槽2221内，然后将插销23固定在外梁21上，即可实现将该内梁221与外梁21固定连接。如果想要变更该内梁221和外梁21之间的连接位置，可以将插销23拔掉，然后继续移动该内梁221，在合适的位置将插销23再次插接入对应的插槽2221中即可。同理，相邻的两个内梁221之间拉伸后也能通过插销23进行固定，固定方式与上述一致，在此不做过多阐述。
78.需要说明的是，外梁21和内梁221上于插销23安装的位置处均通过螺钉固定连接，或者通过焊接方式固定连接有固定板24，固定板24上设置有螺钉，螺钉正对插销23的一端部设置，插销23正对螺钉的位置开设有螺孔，通过将螺钉螺接在螺孔内，能够将插销23的位置固定。
79.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
80.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种风电叶片运输车，其特征在于，包括：牵引部；承载梁，所述承载梁用于承载风电叶片，所述承载梁的一端设置有后轮组件；连接架，设置在所述牵引部和所述承载梁之间，包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架的一端与所述牵引部连接，所述第二连接架与所述第一连接架远离所述牵引部的一端转动连接，所述承载梁远离所述后轮组件的一端转动连接在所述第二连接架上，所述第一连接架和所述第二连接架之间的转动平面平行于所述运输车的运行平面，所述承载梁和所述第二连接架之间的转动平面垂直于所述第一连接架和所述第二连接架之间的转动平面；抬升组件，所述抬升组件包括连接件以及驱动件，所述后轮组件和所述承载梁之间通过所述连接件活动连接，以使得所述后轮组件和所述承载梁之间能够彼此贴合或分离，所述驱动件能够驱动所述承载梁远离所述后轮组件的一端相对所述第二连接架转动，以实现所述承载梁和所述后轮组件分离或贴合。2.根据权利要求1所述的风电叶片运输车，其特征在于，还包括第三连接架，所述第三连接架的一端与所述承载梁远离所述后轮组件的一端固定连接，所述第三连接架与所述第二连接架转动连接。3.根据权利要求2所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述第三连接架上开设有至少一对第一连接孔，所述第二连接架上设置有至少一对用于和所述第一连接孔对应设置的第二连接孔，通过将第一紧固件插接在所述第一连接孔和第二连接孔中，能够将所述第三连接架和所述第二连接架转动连接。4.根据权利要求3所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述第三连接架上设置有连接沿，所述第二连接架上对应所述连接沿的位置设置有供所述连接沿插接适配的连接槽，所述第一连接孔开设在所述连接沿上，所述第二连接孔连通至所述连接槽内。5.根据权利要求1所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述第一连接架上可拆卸安装有固定座，所述固定座上设置有轴承，所述固定座与所述轴承的外圈固定连接，所述第二连接架与所述轴承的内圈固定连接。6.根据权利要求5所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述轴承的外圈上设置有外齿，所述第二连接架上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端上设置有能够和所述外齿啮合的主动轮。7.根据权利要求1所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述第一连接架包括移动架以及承载架，所述承载架远离所述承载梁的一端朝向所述承载梁开设有插接通道，所述移动架的一端设置有能够和所述插接通道插接适配的插接柱，所述插接柱能够通过可拆卸设置的第二紧固件固定连接在所述承载架上。8.根据权利要求7所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述承载架对应所述插接通道的位置还贯穿有与所述插接通道连通的插接孔，所述插接柱上沿所述插接通道开设的方向开设有多个间隔设置的插接槽，所述插接柱在所述插接通道中移动时，多个所述插接槽能够分别与所述插接孔正对设置，所述第二紧固件能够插接在所述插接孔和所述插接槽中。9.根据权利要求1所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述后轮组件包括后轮座以及设置在所述后轮座上的多组后轮对，所述连接件的一端铰接连接在所述承载梁上，另外一
端铰接连接在所述后轮座上，所述驱动件的一端铰接连接在所述后轮座上，另外一端铰接连接在所述承载梁上。10.根据权利要求1所述的风电叶片运输车，其特征在于，所述承载梁包括外梁以及套设在所述外梁内的可伸缩的抽拉结构，所述抽拉结构和所述外梁之间能够固定连接，所述抽拉结构包括多个由内至外依次套设的内梁，相邻的两个所述内梁之间能够固定连接。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种风电叶片运输车，包括牵引部、承载梁、连接架以及抬升组件。承载梁的一端设置有后轮组件；连接架包括第一连接架和第二连接架，第一连接架的一端与牵引部连接，第二连接架与第一连接架远离牵引部的一端转动连接，承载梁远离后轮组件的一端转动连接在第二连接架上，承载梁和第二连接架之间的转动平面垂直于第一连接架和第二连接架之间的转动平面。抬升组件包括连接件以及驱动件，后轮组件和承载梁之间通过连接件活动连接，驱动件能够驱动承载梁和后轮组件分离或贴合。通过设置连接架和抬升组件，不仅能够在转弯路段顺利运输较大尺寸的风电叶片，还能实现运输风电叶片时的快速且有效的避障。运输风电叶片时的快速且有效的避障。运输风电叶片时的快速且有效的避障。


技术研发人员：许正杰 杨德胜
受保护的技术使用者：深圳市宏通特运供应链管理有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/6/27