制动用输油管、制动系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体地，涉及一种制动用输油管、应用该输油管的制动系统以及应用该制动系统的车辆。


背景技术：

2.对于液压制动的车型，制动液储液壶用于储存制动液，制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，是制动系统制动不可缺少的部分，相关技术中，一些车辆将储液壶和主缸设计在机舱内，该设计会占据机舱大部分空间，同时制动系统中的真空助力器、主缸以及储液壶为固定一体相连，体积大，不方便搬动使用。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型实施例提出一种能够节省车辆机舱空间，并密封隔绝机舱和驾驶室的制动系统。
5.本实用新型实施例还提出一种应用于上述制动系统的输油管。
6.本实用新型实施例还提出一种应用上述制动系统的车辆。
7.本实用新型实施例的制动系统，包括钣金件、主缸、储液壶和输油管，所述钣金件设有通孔，所述通孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述钣金件，所述主缸设于所述钣金件的一侧，所述储液壶设于所述钣金件的另一侧，所述输油管包括管体和密封垫，所述密封垫设于所述管体的外周侧，所述管体穿过所述通孔，且所述密封垫与所述通孔周侧的所述钣金件密封贴合，所述管体的一端与所述主缸相连，所述管体的另一端与所述储液壶相连。
8.本实用新型实施例的制动系统，通过将主缸和储液壶分离设置在钣金件的两侧，可以起到节省机舱空间的效果，并且密封垫的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。
9.在一些实施例中，所述密封垫与所述管体一体成型。
10.在一些实施例中，所述输油管包括两个所述管体，两个管体分别为第一管和第二管，所述第一管和所述第二管均密封穿过所述密封垫。
11.在一些实施例中，所述钣金件设有两个所述通孔，所述第一管配合在两个所述通孔的其中一者内，所述第二管配合在两个所述通孔的其中另一者内。
12.在一些实施例中，所述密封垫的外周侧设有环槽，所述通孔周侧的所述钣金件卡设在所述环槽内。
13.在一些实施例中，所述密封垫包括第一部和第二部，所述第一部和所述第二部分别位于所述环槽的两侧，所述第一部和所述第二部的至少其中一者上设有多个内孔，所述内孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述第一部或第二部。
14.在一些实施例中，所述主缸适于设于车辆的机舱内，所述储液壶适于设于车辆的驾驶室内。
15.在一些实施例中，所述密封垫为橡胶材质，所述输油管为软管，并且所述输油管的直径在17毫米至19毫米之间。
16.本实用新型实施例的输油管为上述任一实施例所述的输油管。
17.本实用新型实施例的车辆包括上述任一实施例所述的制动系统。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例钣金件朝向机舱一侧的结构示意图。
19.图2是本实用新型实施例钣金件朝向驾驶室一侧的结构示意图。
20.图3是本实用新型实施例储液壶处的结构示意图。
21.附图标记：
22.钣金件1；主缸2；储液壶3；
23.输油管4；管体41；第一管401；第二管402；密封垫42；第一部421；第二部422；内孔423；
24.真空助力器5。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.如图1至图3所示，本实用新型实施例的制动系统，包括钣金件1、主缸2、储液壶3和输油管4，钣金件1设有通孔，通孔沿着钣金件1的厚度方向贯穿钣金件1，主缸2设于钣金件1的一侧，储液壶3设于钣金件1的另一侧。具体地，钣金件1可以为车辆内用于隔绝机舱和驾驶室的前壁板的一部分，设于钣金件1上的通孔可以连通机舱和驾驶室，主缸2可以安装在机舱内，储液壶3可以安装在驾驶室内，储液壶3内存储有刹车油，并且主缸2上还可以设有用于为其提供真空负压环境的真空助力器5。
27.输油管4包括管体41和密封垫42，密封垫42设于管体41的外周侧，管体41穿过通孔，且密封垫42与通孔周侧的钣金件1密封贴合，管体41的一端与主缸2相连，管体41的另一端与储液壶3相连。具体地，在管体41从通孔内穿过后，密封垫42可以对管体41和通孔周侧钣金件1之间的缝隙进行密封，以隔绝驾驶室和机舱，管体41伸入至机舱内的一端可以与主缸2连通，伸入至驾驶室内的一端可以与储液壶3连通，以便于储液壶3向主缸2内供给刹车油。
28.本实用新型实施例的制动系统，通过将主缸2和储液壶3分别设置在机舱和驾驶室内，可以起到节省机舱空间的效果，密封垫42的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。
29.在一些实施例中，密封垫42与管体41一体成型。一体成型的密封垫42和管体41可便于控制输油管4安装至钣金件1上的通孔内或者方便从通孔内取出。可以理解的是，在其他一些实施例中，密封垫42也可以采用过盈配合、粘接等方式安装在管体41的外周侧。
30.在一些实施例中，输油管4包括两个管体41，两个管体41分别为第一管401和第二管402，第一管401和第二管402均密封穿过密封垫42。具体地，如图1所示，密封垫42可以同
时包裹在第一管401、第二管402的外周侧，从而将第一管401和第二管402连接在一起，可便于输油管4的安装与拆卸，并且第一管401和第二管402伸入至驾驶室内的两个端口可以分别与储液壶3的两个出油口连接，伸入至机舱内的两个端口可以连接到主缸2上。
31.在一些实施例中，密封垫42的外周侧设有环槽，通孔周侧的钣金件1可以采用过盈配合的方式卡设在环槽内。具体地，在安装的过程中，在控制管体41的一端穿过通孔后，控制位于环槽一侧的密封垫42穿过通孔，通孔周侧的钣金件1即可自动卡接在环槽内，即可以对管体41和密封垫42的位置进行固定，安装后的密封垫42即可以对驾驶室和机舱起到密封隔绝的效果。
32.在一些实施例中，密封垫42包括第一部421和第二部422，第一部421和第二部422分别位于环槽的两侧，第一部421和第二部422的至少其中一者上设有多个内孔423，内孔423沿着钣金件1的厚度方向贯穿第一部421或第二部422。
33.具体地，如图1和图3所示，第一部421和第二部422可以分别位于机舱和驾驶室内，可以在与钣金件1贴合的第一部421上开设有多个内孔423，也可以在与钣金件1贴合的第二部422上开设有多个内孔423，内孔423的设置可以方便控制第一部421或者第二部422穿过通孔，并且可以方便控制密封垫42从通孔内拆除，同时内孔423的存在不会影响到机舱和驾驶室的密封性。
34.可以理解的是，在其他一些实施例中，设于密封垫42上的内孔423也可以不贯穿第一部421或者第二部422，同样可以起到方便拆卸安装密封垫42的效果。
35.在一些实施例中，钣金件1设有两个通孔，第一管401配合在两个通孔的其中一者内，第二管402配合在两个通孔的其中另一者内。具体地，可以在钣金件1上开设两个贯通机舱和驾驶室的通孔，第一管401和第二管402可以分别穿过两个通孔，此时可以分别在第一管401和第二管402的外周侧分别设置一个密封垫42，以用于密封隔绝机舱和驾驶室，并且此处的两个密封垫42可以是分离的，也可以是相连的。
36.在一些实施例中，密封垫42为橡胶材质，输油管4为软管，并且输油管4的直径在17毫米至19毫米之间。具体地，利用强度、韧性以及弹性效果好的橡胶材质的密封垫42，具有密封效果好，方便拆卸安装使用的特点，软管材质的输油管4可便于在机舱和驾驶室内布设安装，并且输油管4的直径可以为17毫米、18毫米、19毫米等，优选的，输油管4的直径可以为18毫米。
37.下面描述本实用新型实施例的输油管，如图1至图3所示。
38.本实用新型实施例的输油管4可以为上述实施例中描述的输油管4。具体地，该输油管4结构，可以将分别放置在机舱和驾驶室的主缸2和储液壶3进行连通，同时可以密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。
39.下面描述本实用新型实施例的车辆，如图1至图3所示。
40.本实用新型实施例的车辆可以包括上述实施例中描述的制动系统。具体地，该车辆中储液壶3和主缸2的分离安装以及输油管4的设置，可以大大减小占用机舱的空间，同时可以保持机舱和驾驶室的密封隔绝。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
46.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种制动系统，其特征在于，包括：钣金件，所述钣金件设有通孔，所述通孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述钣金件；主缸，所述主缸设于所述钣金件的一侧；储液壶，所述储液壶设于所述钣金件的另一侧；输油管，所述输油管包括管体和密封垫，所述密封垫设于所述管体的外周侧，所述管体穿过所述通孔，且所述密封垫与所述通孔周侧的所述钣金件密封贴合，所述管体的一端与所述主缸相连，所述管体的另一端与所述储液壶相连。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述密封垫与所述管体一体成型。3.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述输油管包括两个所述管体，两个管体分别为第一管和第二管，所述第一管和所述第二管均密封穿过所述密封垫。4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述钣金件设有两个所述通孔，所述第一管配合在两个所述通孔的其中一者内，所述第二管配合在两个所述通孔的其中另一者内。5.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述密封垫的外周侧设有环槽，所述通孔周侧的所述钣金件卡设在所述环槽内。6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述密封垫包括第一部和第二部，所述第一部和所述第二部分别位于所述环槽的两侧，所述第一部和所述第二部的至少其中一者上设有多个内孔，所述内孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述第一部或第二部。7.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述主缸适于设于车辆的机舱内，所述储液壶适于设于车辆的驾驶室内。8.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述密封垫为橡胶材质，所述输油管为软管，并且所述输油管的直径在17毫米至19毫米之间。9.一种制动用输油管，其特征在于，所述输油管为根据权利要求1-8中任一项所述的输油管。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的制动系统。

技术总结
本实用新型公开了一种制动用输油管、制动系统和车辆，包括钣金件、主缸、储液壶和输油管，钣金件设有通孔，通孔沿着钣金件的厚度方向贯穿钣金件，主缸设于钣金件的一侧，储液壶设于钣金件的另一侧，输油管包括管体和密封垫，密封垫设于管体的外周侧，管体穿过通孔，且密封垫与通孔周侧的钣金件密封贴合，管体的一端与主缸相连，管体的另一端与储液壶相连。本实用新型实施例的制动用输油管、制动系统和车辆，通过将主缸和储液壶分离设置在钣金件的两侧，可以起到节省机舱空间的效果，并且密封垫的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。起到密封防尘防水的作用。起到密封防尘防水的作用。


技术研发人员：赵跃然 张署光 金龙一 董悦 范伟大 刘亮
受保护的技术使用者：北京盒子智行科技有限公司
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/6/27