一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件的制作方法

1.本技术涉及光伏电池领域，尤其是涉及一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件。


背景技术：

2.部分高端新能源汽车会安装玻璃天窗，以提升汽车外形的美观程度，其优点在于可以增加汽车室内的采光；同时新能源汽车采用电驱动的方式，因此现有技术中，天窗玻璃可以采用透光光伏组件作为新能源汽车的玻璃天窗，以此实现补充新能源汽车所需的电能。
3.但是采用透光光伏组件时，又会面临在阳光过强的天气下，汽车室内过亮的问题。


技术实现要素：

4.采用透光光伏组件为新能源汽车玻璃天窗补充电能的同时，为了应对太阳光过强的情况，本技术提供一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件。
5.本技术提供的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件采用如下的技术方案：
6.一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃，包括光伏基层，设置在光伏基层上且朝向汽车室内的电致变色层，所述光伏基层包括上透光背板、上eva层、光伏电池层、下eva层、下透光背板；所述电致变色层包括设置在下透光背板上且背离下eva层的第一透明导电层，以及依次设置的电致变色材料层、离子层、第二透明导电层、玻璃背板。
7.通过采用上述技术方案，光伏基层用于吸收太阳光，转换成电能，以此达到为新能源电车补充电源；电致变色层通过电流，使得电致变色材料层在透明和不透明之间相互转换，根据汽车室内的要求进行调控，解决室内过亮的问题，提高坐在车内的适宜度。
8.可选的，所述光伏电池层包括若干太阳能电池片，若干太阳能电池片相串联；且相邻太阳能电池片之间间隔设置。
9.通过采用上述技术方案，光伏电池层通过太阳能电池片实现发电，为汽车提供电能，且太阳能电池片之间间隔设置，以此保证其光伏玻璃透光的优点，保留玻璃天窗采光好的特点。
10.可选的，所述上透光背板和玻璃背板均为pc透明板。
11.通过采用上述技术方案，由于pc透明板具有很好的耐冲击性，以及可以承受较大的形变量，遇到石块等的掉落，可以减小光伏玻璃的损坏；且pc透明板还设置在光伏玻璃的最里层，减小当光伏玻璃破碎时，玻璃等碎屑物直接掉入汽车室内的可能性，提高光伏玻璃的安全性。
12.可选的，所述上透光背板的厚度不小于2mm，以及上透光背板背离上eva层设置有减反射层。
13.通过采用上述技术方案，进一步提高光伏玻璃的抗冲击能力，减小光伏玻璃受到
冲击，损坏的可能性；且在上透光背板上设置减反射层，提高光伏基层对太阳光的利用。
14.可选的，一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃安装组件，包括汽车壳顶，开设在汽车壳顶的通槽，设置在汽车壳顶且位于通槽处的天窗框架，光伏玻璃设置于天窗框架；所述天窗框架包括转动连接在汽车壳顶下表面的两安装条，两安装条相邻设置；所述通槽内壁且和两安装条相对应处开设有“l型”的安装槽；光伏玻璃一边缘设置于安装槽内，以及另一边缘位于安装条和汽车壳顶之间；所述安装条和汽车壳顶之间设置有固定组件。
15.通过采用上述技术方案，光伏玻璃其中相邻两侧边缘位于安装槽内，光伏玻璃另一相邻两侧边缘通过安装条固定，使得光伏玻璃在受到冲击之后出现的损坏，可以便于更换，以及便于安装。
16.可选的，所述固定组件包括滑移设置在安装条转轴上的齿轮，齿轮沿着安装条转轴轴线方向移动；所述汽车壳顶上开设有位于安装条转轴两侧的固定槽，齿轮位于固定槽内；所述固定组件还包括固定在固定槽内壁且和齿轮卡接的若干凸起。
17.通过采用上述技术方案，当齿轮和凸起相互卡接时，安装条固定于光伏玻璃，当齿轮沿安装条转轴轴线滑移之后，齿轮脱离凸起，则安装条可转动，实现便于拆装的效果。
18.可选的，所述安装条朝向玻璃背板的一侧设置有橡胶条。
19.通过采用上述技术方案，橡胶条起到密封的效果，减小雨天渗水的情况。
20.可选的，所述安装槽内设置有密封条。
21.通过采用上述技术方案，密封条起到密封的效果，减小雨天渗水的情况。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.光伏玻璃包括光伏基层，用于实现太阳能到电能的转换，包括电致变色层，实现光伏玻璃对透光度的调节，电致变色层利用电流使得光伏玻璃在透明或者不透明之间发生转变。
24.天窗框架包括两转动的安装条，使得光伏玻璃便于更换和安装。
附图说明
25.图1是本技术实施例中光伏玻璃的结构示意图。
26.图2是本技术实施例中安装组件的结构示意图。
27.图3是橡胶条的结构示意图。
28.图4是固定组件的结构示意图。
29.图5天窗框架的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.1、光伏基层；2、电致变色层；3、上透光背板；4、上eva层；5、光伏电池层；6、下eva层；7、下透光背板；8、第一透明导电层；9、电致变色材料层；10、离子层；11、第二透明导电层；12、玻璃背板；13、太阳能电池片；14、汽车壳顶；15、通槽；16、天窗框架；17、安装条；18、安装槽；19、固定组件；20、齿轮；21、固定槽；22、凸起；23、橡胶条；24、密封条；25、减反射层。
具体实施方式
32.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件。
34.参照图1，新能源汽车光伏玻璃包括光伏基层1和电致变色层2，光伏基层1朝向外侧，电致变色层2朝向汽车室内；光伏基层1由上至下，依次包括上透光背板3、上eva层4、光伏电池层5、下eva层6、下透光背板7；电致变色层2由上至下，依次包括设置在下透光背板7上且背离下eva层6的第一透明导电层8、电致变色材料层9、离子层10（离子层10由电解致层、离子存储层组成）、第二透明导电层11、玻璃背板12。
35.参照图1，光伏基层1的设置实现对太阳能的利用，为新能源电车补充电能；当需要汽车室内更加明亮时，可使得电致变色层2为透明；当需要汽车室内暗一些，可使得电致变色层2为灰白色，实现反光效果；当然为了美观，电致变色材料层9可以显出和车身同种颜色，提高其美观程度；同时，电致变的反射光可为光伏基层1提高太阳能的利用率。
36.参照图1，光伏电池层5包括若干太阳能电池片13，若干太阳能电池片13相串联；且相邻太阳能电池片13之间间隔设置，提高光伏玻璃的本身整体透光度；上透光背板3和玻璃背板12均为pc透明板，提高光伏玻璃的耐冲击性，且减小光伏玻璃在受到冲击之后粉碎的可能性，提高光伏玻璃的安全性；上透光背板3的厚度不小于2mm，达到进一步提高光伏玻璃的强度；上透光背板3朝向外侧壁上还设置有减反射层25，减小太阳光的反射，提高太阳能的利用率。
37.参照图2，一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃安装组件包括汽车壳顶14，汽车壳顶14上开设有通槽15，设置在汽车壳顶14并位于通槽15处的天窗框架16，光伏玻璃通过天窗框架16固定；天窗框架16包括转动连接在汽车壳顶14内壁的两安装条17，相邻安装条17在长度方向上呈垂直设置；通槽15内壁开设有“l型”的安装槽18，安装槽18和两安装条17形成“回型”结构；光伏玻璃相邻两边缘位于安装槽18内，光伏玻璃的剩下两相邻边缘位于汽车壳顶14和安装条17之间，最终实现便于拆卸和安装的效果。
38.参照图2和3，安装条17朝向光伏玻璃的一侧粘接有若干橡胶条23，橡胶条23用于密封和防水；安装槽18内壁粘接有密封条24，用于密封和防水。
39.参照图4和5，安装条17和汽车壳顶14之间设置有固定组件19，使得安装条17连接于汽车壳顶14；汽车壳顶14内壁上开设有位于安装条17转轴两端的固定槽21，由于两安装条17本身相邻设置，为防止其中两固定槽21的干涉，其中一安装条17可宽度厚些，即安装条17的转轴相较于另一安装条17的转轴远离通槽15内壁，以此实现固定槽21的前后错位设置；固定组件19包括滑移设置在安装条17上且位于固定槽21内的齿轮20，齿轮20可沿着关联安装条17上转轴轴线移动；固定组件19还包括焊接在固定槽21内壁的若干凸起22；当凸起22卡接于齿轮20时，安装条17不可转动，当安装条17需要转动时，将凸起22脱离齿轮20即可，实现便于固定的效果。
40.本技术实施例一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件的实施原理为：光伏玻璃通过安装槽18、安装条17实现固定，然后通过光伏基层1实现太阳能的转化，电致变色层2用于实现对于光伏玻璃是否透明进行调节，以此到达便于安装、调节汽车室内光线的效果。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃，包括光伏基层(1)，设置在光伏基层(1)上且朝向汽车室内的电致变色层(2)，其特征在于：所述光伏基层(1)包括上透光背板(3)、上eva层(4)、光伏电池层(5)、下eva层(6)、下透光背板(7)；所述电致变色层(2)包括设置在下透光背板(7)上且背离下eva层(6)的第一透明导电层(8)，以及依次设置的电致变色材料层(9)、离子层(10)、第二透明导电层(11)、玻璃背板(12)。2.根据权利要求1所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃，其特征在于：所述光伏电池层(5)包括若干太阳能电池片(13)，若干太阳能电池片(13)相串联；且相邻太阳能电池片(13)之间间隔设置。3.根据权利要求2所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃，其特征在于：所述上透光背板(3)和玻璃背板(12)均为pc透明板。4.根据权利要求3所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃，其特征在于：所述上透光背板(3)的厚度不小于2mm，以及上透光背板(3)背离上eva层(4)设置有减反射层(25)。5.一种根据权利要求4所述调节透光度的新能源汽车光伏玻璃的安装组件，特征在于：包括汽车壳顶(14)，开设在汽车壳顶(14)的通槽(15)，设置在汽车壳顶(14)且位于通槽(15)处的天窗框架(16)，光伏玻璃设置于天窗框架(16)；所述天窗框架(16)包括转动连接在汽车壳顶(14)下表面的两安装条(17)，两安装条(17)相邻设置；所述通槽(15)内壁且和两安装条(17)相对应处开设有“l型”的安装槽(18)；光伏玻璃一边缘设置于安装槽(18)内，以及另一边缘位于安装条(17)和汽车壳顶(14)之间；所述安装条(17)和汽车壳顶(14)之间设置有固定组件(19)。6.根据权利要求5所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃的安装组件，其特征在于：所述固定组件(19)包括滑移设置在安装条(17)转轴上的齿轮(20)，齿轮(20)沿着安装条(17)转轴轴线方向移动；所述汽车壳顶(14)上开设有位于安装条(17)转轴两侧的固定槽(21),齿轮(20)位于固定槽(21)内；所述固定组件还包括固定在固定槽(21)内壁且和齿轮(20)卡接的若干凸起(22)。7.根据权利要求6所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃的安装组件，其特征在于：所述安装条(17)朝向玻璃背板(12)的一侧设置有橡胶条(23)。8.根据权利要求7所述的一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃的安装组件，其特征在于：所述安装槽(18)内设置有密封条(24)。

技术总结
本申请公开了一种调节透光度的新能源汽车光伏玻璃及其安装组件，涉及光伏电池领域，包括光伏基层，设置在光伏基层上且朝向汽车室内的电致变色层，所述光伏基层包括上透光背板、上EVA层、光伏电池层、下EVA层、下透光背板；所述电致变色层包括设置在下透光背板上且背离下EVA层的第一透明导电层，以及依次设置的电致变色材料层、离子层、第二透明导电层、玻璃背板。本申请具有应对太阳光过强，汽车室内过亮的问题。亮的问题。亮的问题。


技术研发人员：陶利松 梁海明 高恺
受保护的技术使用者：浙江合特光电有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/6/27