一种冶金运输车的制作方法

1.本实用新型涉及冶金技术领域，具体为一种冶金运输车。


背景技术：

2.在冶金铸造时，由于冶金材料的重量太重，导致工人无法对其进行搬运，因此需要借助运输车对冶金材料进行搬运，经检索，公开号cn213676802u的一种冶金用材料运输车中，对运输车的整体容积做出了改进，又经检索，公开号cn217227671u的一种具有防冲撞功能的冶金安全运输车中，对现有运输车的防撞性能做出了改进。
3.现有的运输车虽然具备较好的容积增大以及防撞的性能，但是在实际运输冶金原料时，由于冶金原料的体积大和质量大的特点，导致所产生的惯性较大，而现有运输车底部的车轮均采用现有技术，在遇到凹凸不平的地方，容易导致运输车的稳定性降低，从而容易造成车体的倾翻，以及产生安全隐患，因此需要针对上述问题进行解决。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冶金运输车，解决了现有冶金用材料运输车在运输时，由于采用传统的车轮进行运动，遇到凹凸不平的路面时，车体的抗震性较差，容易发生倾翻以及产生安全隐患的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种冶金运输车，包括车体，所述车体的底部设置有运动机构，所述运动机构包括连座，所述连座的外部设置有缓冲组件，所述连座的内部贯穿转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有莱洛轮，所述连座的顶部设置有滑管，所述滑管的内表面活动连接有活塞板，所述活塞板的外表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面与滑管的内表面滑动连接，所述活塞杆的外表面与滑管的内部贯穿滑动连接，所述活塞杆的一端与连座的顶部固定连接，所述滑管的内部贯穿连通有气芯，所述滑管的内部贯穿连通有单向阀，所述单向阀的一端连通有进气管。
6.优选的，所述缓冲组件包括滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部与车体的底部固定连接。
7.优选的，所述滑杆的外表面贯穿滑动连接有滑块，所述滑块的外表面设置有连杆。
8.优选的，所述连杆的两端均转动连接有转架，两侧所述转架的外表面分别与连座以及滑块的外表面固定连接。
9.优选的，所述滑杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块以及竖杆的外表面固定连接。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种冶金运输车。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.(1)通过设置运动机构，通过采用莱洛轮，不仅可以滚动且可避免小体积阻碍物的卡位，同时滑管、活塞板的组合可形成空气弹簧，从而进行减震避免车体的倾翻，且进气管和气芯可根据车载质量进行合理调节,从而控制滑管内部的气压值。
13.(2)通过设置缓冲组件，在活塞杆滑动的同时，通过连座和连杆的配合，从而带动滑块跟随同步运动，并通过滑块对弹簧的拉伸或者压缩，从而利用弹簧弹力进一步进行缓冲。
附图说明
14.图1为本实用新型的外部结构立体图；
15.图2为本实用新型滑管的内部结构剖视图；
16.图3为本实用新型滑杆的外部结构立体图。
17.图中：1、车体；2、连座；3、缓冲组件；31、滑杆；32、竖杆；33、滑块；34、连杆；35、转架；36、弹簧；4、转杆；5、莱洛轮；6、滑管；7、活塞板；8、活塞杆；9、气芯；10、单向阀；11、进气管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种冶金运输车，包括车体1，车体1的底部设置有运动机构，运动机构包括连座2，连座2的外部设置有缓冲组件3，连座2的内部贯穿转动连接有转杆4，转杆4的外表面固定连接有莱洛轮5，莱洛轮5采用莱洛三角形原理，不仅可以滚动，且可以避免一些小体积障碍物的卡位，连座2的顶部设置有滑管6，滑管6的内表面活动连接有活塞板7，活塞板7采用抗压、耐磨损且密封性好的材料制成，活塞板7的外表面固定连接有活塞杆8，活塞杆8采用耐磨损、耐腐蚀以及抗压的材料制成，活塞杆8的外表面与滑管6的内表面滑动连接，活塞杆8的外表面与滑管6的内部贯穿滑动连接，活塞杆8的一端与连座2的顶部固定连接，滑管6的内部贯穿连通有气芯9，滑管6的内部贯穿连通有单向阀10，单向阀10的一端连通有进气管11，进气管11的内部设置有小型风机，且外侧设置有滤网，避免灰尘杂质的进入，通过设置运动机构，通过采用莱洛轮5，不仅可以滚动且可避免小体积阻碍物的卡位，同时滑管6、活塞板7的组合可形成空气弹簧，从而进行减震避免车体1的倾翻，且进气管11和气芯9可根据车载质量进行合理调节,从而控制滑管6内部的气压值。
20.缓冲组件3包括滑杆31，滑杆31的两端均固定连接有竖杆32，竖杆32的顶部与车体1的底部固定连接，通过设置缓冲组件3，在活塞杆8滑动的同时，通过连座2和连杆34的配合，从而带动滑块33跟随同步运动，并通过滑块33对弹簧36的拉伸或者压缩，从而利用弹簧36弹力进一步进行缓冲。
21.滑杆31的外表面贯穿滑动连接有滑块33，滑块33的外表面设置有连杆34，连杆34的两端均转动连接有转架35，转架35包括u型架和转轴，转轴的外表面与连杆34的内部贯穿转动连接，两侧转架35的外表面分别与连座2以及滑块33的外表面固定连接。
22.滑杆31的外表面套设有弹簧36，弹簧36采用抗疲劳、耐腐蚀的材料制成，可进一步增强缓冲能力，弹簧36的两端分别与滑块33以及竖杆32的外表面固定连接。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.工作时，在车体1承载冶金材料之前，进气管11内部的风机抽取外界空气，并通过单向阀10向滑管6内部泵入，通过气芯9可将滑管6内部气体排出，从而通过进出控制滑管6内部的气压，以适配车体1的承载重量，车体1受力并通过莱洛轮5的滚动，带动车体1进行移动，且在移动过程中，由于莱洛轮5的外形，可以避免一些小体积阻碍物的卡位，避免可传统车轮被卡住无法行走的问题，同时在莱洛轮5运动凹凸不平的路面时，连座2通过活塞杆8带动活塞板7在滑管6内部滑动，从而改变滑管6内部的内压，通过气体的压缩或者扩散，形成空气弹簧从而进行缓冲，同时可以改变莱洛轮5的高度以适配路面的高度，且连座2运动时通过连杆34带动滑块33同步运动，并通过滑块33对弹簧36的压缩或者拉伸，从而通过弹簧36的弹力进一步增强缓冲能力。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种冶金运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部设置有运动机构，所述运动机构包括连座(2)，所述连座(2)的外部设置有缓冲组件(3)，所述连座(2)的内部贯穿转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的外表面固定连接有莱洛轮(5)，所述连座(2)的顶部设置有滑管(6)，所述滑管(6)的内表面活动连接有活塞板(7)，所述活塞板(7)的外表面固定连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的外表面与滑管(6)的内表面滑动连接，所述活塞杆(8)的外表面与滑管(6)的内部贯穿滑动连接，所述活塞杆(8)的一端与连座(2)的顶部固定连接，所述滑管(6)的内部贯穿连通有气芯(9)，所述滑管(6)的内部贯穿连通有单向阀(10)，所述单向阀(10)的一端连通有进气管(11)。2.根据权利要求1所述的一种冶金运输车，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括滑杆(31)，所述滑杆(31)的两端均固定连接有竖杆(32)，所述竖杆(32)的顶部与车体(1)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种冶金运输车，其特征在于：所述滑杆(31)的外表面贯穿滑动连接有滑块(33)，所述滑块(33)的外表面设置有连杆(34)。4.根据权利要求3所述的一种冶金运输车，其特征在于：所述连杆(34)的两端均转动连接有转架(35)，两侧所述转架(35)的外表面分别与连座(2)以及滑块(33)的外表面固定连接。5.根据权利要求3所述的一种冶金运输车，其特征在于：所述滑杆(31)的外表面套设有弹簧(36)，所述弹簧(36)的两端分别与滑块(33)以及竖杆(32)的外表面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种冶金运输车，包括车体，所述车体的底部设置有运动机构，所述运动机构包括连座，所述连座的外部设置有缓冲组件，所述连座的内部贯穿转动连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有莱洛轮，所述连座的顶部设置有滑管，所述滑管的内表面活动连接有活塞板，所述活塞板的外表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面与滑管的内表面滑动连接，所述活塞杆的外表面与滑管的内部贯穿滑动连接，所述活塞杆的一端与连座的顶部固定连接，涉及冶金技术领域，解决了现有冶金用材料运输车在运输时，由于采用传统的车轮进行运动，遇到凹凸不平的路面时，车体的抗震性较差，容易发生倾翻以及产生安全隐患的问题。发生倾翻以及产生安全隐患的问题。发生倾翻以及产生安全隐患的问题。


技术研发人员：马杰明 林双明
受保护的技术使用者：马鞍山市双益机械制造有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/27