一种用于代步车的驻车装置的制作方法

1.本实用新型属于驻车技术领域，尤其涉及一种用于代步车的驻车装置。


背景技术：

2.现代车辆上得到广泛应用的液压制动驻车系统，主要由制动踏板、制动主缸、真空助力器、液压管路、制动轮缸、制动器等几部分组成。需要车辆制动时，驾驶员踩下制动踏板，在一.系列机械结构及真空助力器的帮助下制动主缸内的油液以一定压力通过制动管路流入各轮缸，最终驱动盘式或鼓式制动器完成制动驻车动作，从而实现车轮的驻车。液压制动经过漫长的发展，已经成为了一项非常成熟的技术，但是该系统还存在如下一些问题：
3.1.机械部件及液压管路较多，真空助力器体积较大，尤其是在集成abs、tcs、esp等电控功能后，系统更加复杂，布置装配难度大；
4.2.液压油需要进行定期更换，并且在使用过程中存在泄露的隐患，污染环境。
5.因此，有必要提供一种新的用于代步车的驻车装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型解决的技术问题是提供一种操作简单，结构更加紧凑、输出制动力更大，致使可以解决机械部件及液压管路较多及液压油需要更换的问题的用于代步车的驻车装置。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于代步车的驻车装置包括：驻车机构，所述驻车机构由电机定子、电机转子、行星齿轮减速器、滚珠丝杠、制动垫块、制动盘和制动卡钳几个部分组成；
8.所述行星齿轮减速器设置在电机转子内部的中控部分；
9.所述电机定子、制动卡钳和行星齿轮减速器的外齿圈相互连接；
10.所述电机转子与行星齿轮减速器的中心轮连接。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述制动垫块与制动盘的最大正压力n
max
为30kn。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述制动垫块与制动盘的间隙为0.2mm，所述制动垫块与制动盘的消除制动间隙时间为0.1s。
13.作为本实用新型的进一步方案，所述滚珠丝杠的平均载荷为10kn，即为fm＝10km，所述滚珠丝杠的平均速度为v
m_max
＝2mm/s。
14.作为本实用新型的进一步方案，所述滚珠丝杠最大驱动力t
max
为29.58n
·
m。
15.作为本实用新型的进一步方案，所述行星齿轮减速器选用双级2z-x(a)型行星齿轮，所述行星齿轮减速器两级ngw型行星齿轮机构串联。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的用于代步车的驻车装置具有如下有益效果：
17.1、本实用新型操作简单，结构更加紧凑、输出制动力更大，致使可以解决机械部件及液压管路较多及液压油需要更换的问题。
附图说明
18.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图中：1、电机定子；2、电机转子；3、行星齿轮减速器；4、滚珠丝杠；5、制动垫块；6、制动盘；7、制动卡钳。
具体实施方式
21.请结合参阅图1，其中，图1为本实用新型的结构示意图。用于代步车的驻车装置包括：驻车机构，所述驻车机构由电机定子1、电机转子2、行星齿轮减速器3、滚珠丝杠4、制动垫块5、制动盘6和制动卡钳7几个部分组成；
22.所述行星齿轮减速器3设置在电机转子2内部的中控部分；
23.所述电机定子1、制动卡钳7和行星齿轮减速器3的外齿圈相互连接；
24.所述电机转子2与行星齿轮减速器3的中心轮连接。
25.所述制动垫块5与制动盘6的最大正压力n
max
为30kn。
26.所述制动垫块5与制动盘6的间隙为0.2mm，所述制动垫块5与制动盘6的消除制动间隙时间为0.1s。
27.所述滚珠丝杠4的平均载荷为10kn，即为fm＝10km，所述滚珠丝杠4的平均速度为v
m_max
＝2mm/s。
28.所述滚珠丝杠4最大驱动力t
max
为29.58n
·
m。
29.所述行星齿轮减速器3选用双级2z-x(a)型行星齿轮，所述行星齿轮减速器3两级ngw型行星齿轮机构串联。
30.所述滚珠丝杠4的原理如下：
31.丝杠和螺母间的螺纹滚道内置有滚动体(钢球)，当滚珠丝杠机构工作时，滚动体在螺纹滚道内滚动，使丝杠和螺母二者间为滚动摩擦，致使提高了机构的传动效率和精度。
32.选择丝杠导程为l＝5mm，可得知此阶段螺杆平均转速n
m_max
；
33.n
m_max
＝v
m_max
/l＝24r/min
34.同时由图1可见，行星齿轮减速器3设置在电机转子2内部的中空部分，电机定子1、制动钳体7以及行星齿轮减速器3外齿圈三者相互固接，电机转子2直接与行星齿轮减速器3中心轮相接，动力直接由电机转子2经减速器传递给滚珠丝杠4，丝杠螺母推动制动垫块6，在制动盘6上产生夹紧力完成制动驻车动作，使得操作简单，结构更加紧凑、输出制动力更大，致使可以解决机械部件及液压管路较多及液压油需要更换的问题。
35.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
36.其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其
结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
37.尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种用于代步车的驻车装置，其特征在于，包括：驻车机构，所述驻车机构由电机定子、电机转子、行星齿轮减速器、滚珠丝杠、制动垫块、制动盘和制动卡钳几个部分组成；所述行星齿轮减速器设置在电机转子内部的中控部分；所述电机定子、制动卡钳和行星齿轮减速器的外齿圈相互连接；所述电机转子与行星齿轮减速器的中心轮连接。2.根据权利要求1所述的用于代步车的驻车装置，其特征在于：所述制动垫块与制动盘的最大正压力n
max
为30kn。3.根据权利要求1所述的用于代步车的驻车装置，其特征在于：所述制动垫块与制动盘的间隙为0.2mm，所述制动垫块与制动盘的消除制动间隙时间为0.1s。4.根据权利要求1所述的用于代步车的驻车装置，其特征在于：所述滚珠丝杠的平均载荷为10kn，即为f
m
＝10km，所述滚珠丝杠的平均速度为v
m_max
＝2mm/s。5.根据权利要求1所述的用于代步车的驻车装置，其特征在于：所述滚珠丝杠最大驱动力t
max
为29.58n
·
m。6.根据权利要求1所述的用于代步车的驻车装置，其特征在于：所述行星齿轮减速器选用双级2z-x(a)型行星齿轮，所述行星齿轮减速器两级ngw型行星齿轮机构串联。

技术总结
本实用新型提供一种用于代步车的驻车装置。所述用于代步车的驻车装置包括：驻车机构，所述驻车机构由电机定子、电机转子、行星齿轮减速器、滚珠丝杠、制动垫块、制动盘和制动卡钳几个部分组成；所述行星齿轮减速器设置在电机转子内部的中控部分；所述电机定子、制动卡钳和行星齿轮减速器的外齿圈相互连接；所述电机转子与行星齿轮减速器的中心轮连接。本实用新型提供的用于代步车的驻车装置操作简单，结构更加紧凑、输出制动力更大，致使可以解决机械部件及液压管路较多及液压油需要更换的问题的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：张文广 王明明 张胜宝 金文俊
受保护的技术使用者：金华森卡车业有限公司
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/6/27