一种电子液压制动系统的制作方法

1.本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体为一种电子液压制动系统。


背景技术：

2.随着交通的快速发展，汽车也变得越来越大众化。制动系统是汽车安全性能中一个至关重要的系统，制动系统具有布置简单，零部件数量少，重量轻等优势。
3.在使用现有的电子液压制动系统时存在以下问题：由于看重结构的紧凑型、轻量化，在其关键部件的设计中存在强度不足的隐患。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种电子液压制动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电子液压制动系统，包括制动踏板和电机，所述制动踏板的右侧设置有传动螺母，所述传动螺母的内侧设置有滚珠丝杠，所述传动螺母的外侧设置有蜗轮，所述滚珠丝杠的右侧设置有耦合装置，所述耦合装置的右侧设置有连接装置，所述连接装置的右侧设置有制动总泵。
6.优选的，所述电机的输出轴上安装有蜗杆，且所述蜗杆与蜗轮啮合。
7.优选的，所述制动总泵的底部设置有esc。
8.优选的，所述传动螺母为滚珠螺母，所述蜗轮的内圈设置有内花键且与传动螺母啮合。
9.优选的，所述传动螺母的内部设置有内螺纹且与滚珠丝杠啮合。
10.优选的，所述滚珠丝杠的中心开设有空心通孔。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置了耦合装置、连接装置、滚珠丝杠、传动螺母、蜗轮、蜗杆和电机，在进行制动时，通过踩踏制动踏板，使得电机工作带动蜗杆转动，蜗杆转动通过蜗轮带动传动螺母转动，通过传动螺母与滚珠丝杠啮合，从而带动滚珠丝杠移动，使得滚珠丝杠通过耦合装置和连接装置前进，进而使得制动总泵的压力增大，可以实现制动踏板力的放大作用。通过蜗杆、蜗轮和传动螺母带动滚珠丝杠移动的传动方式，减少关键部件传动时的所受作用力，降低了制动时的故障率，提高了传动机构的强度。
附图说明
12.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明蜗杆与蜗轮的连接示意图。
13.图中：1、制动踏板；2、传动螺母；3、滚珠丝杠；4、蜗轮；5、耦合装置；6、连接装置；7、制动总泵；8、蜗杆；9、电机；10、esc。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种电子液压制动系统，包括制动踏板1和电机9，其特征在于：制动踏板1的右侧设置有传动螺母2，传动螺母2的内侧设置有滚珠丝杠3，传动螺母2的外侧设置有蜗轮4，滚珠丝杠3的右侧设置有耦合装置5，耦合装置5的右侧设置有连接装置6，连接装置6的右侧设置有制动总泵7；电机9的输出轴上安装有蜗杆8，且蜗杆8与蜗轮4啮合，制动总泵7的底部设置有esc10，传动螺母2为滚珠螺母，蜗轮4的内圈设置有内花键且与传动螺母2啮合，传动螺母2的内部设置有内螺纹且与滚珠丝杠3啮合，滚珠丝杠3的中心开设有空心通孔。
16.工作原理：该发明在使用时，驾驶员通过制动踏板1输入源制动力，该作用力直接通过耦合装置5和连接装置6达到制动总泵7，与此同时，驾驶员的源制动力会致使踏板产生运动，输出位移信息，该位移信息由安装在耦合装置5上的传感器单元ecu接收，电控直线运动模块开始动作，ecu根据位移信息大小，控制动力源电机9输出不同的转速和扭矩，动力源电机9的输出经过传动系到达蜗杆8，通过蜗杆8和涡轮将运动和动力在交错轴之间传递，齿轮部件中，内圈设计有内花键，与传动螺母2的啮合，使得传动螺母2跟着齿轮转动，传动螺母2的部件中，设计有内螺纹，与滚珠丝杠啮合，可将滚珠丝杠3的旋转运动转换为直线运动，最终推动耦合装置5、连接装置6前进，使得制动总泵7的压力增大。由此，可以实现制动踏板1力的放大作用，输出压力通过esc分配到各个车轮制动器，达到制动目的，并且系统也可主动增压，直接通过ecu信号控制电机9输出扭矩，通过上述减速机构，完成建压制动过程。本发明在使用时，使得制动总泵的压力增大，可以实现制动踏板力的放大作用，通过蜗杆、蜗轮和传动螺母2带动滚珠丝杠移动的传动方式，减少关键部件传动时的所受作用力，降低了制动时的故障率，提高了传动机构的强度。
17.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
18.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电子液压制动系统，包括制动踏板（1）和电机（9），其特征在于：所述制动踏板（1）的右侧设置有传动螺母（2），所述传动螺母（2）的内侧设置有滚珠丝杠（3），所述传动螺母（2）的外侧设置有蜗轮（4），所述滚珠丝杠（3）的右侧设置有耦合装置（5），所述耦合装置（5）的右侧设置有连接装置（6），所述连接装置（6）的右侧设置有制动总泵（7）。2.根据权利要求1所述的一种电子液压制动系统，其特征在于：所述电机（9）的输出轴上安装有蜗杆（8），且所述蜗杆（8）与蜗轮（4）啮合。3.根据权利要求1所述的一种电子液压制动系统，其特征在于：所述制动总泵（7）的底部设置有esc（10）。4.根据权利要求1所述的一种电子液压制动系统，其特征在于：所述传动螺母（2）为滚珠螺母，所述蜗轮（4）的内圈设置有内花键且与传动螺母（2）啮合。5.根据权利要求1所述的一种电子液压制动系统，其特征在于：所述传动螺母（2）的内部设置有内螺纹且与滚珠丝杠（3）啮合。6.根据权利要求1所述的一种电子液压制动系统，其特征在于：所述滚珠丝杠（3）的中心开设有空心通孔。

技术总结
本发明公开了一种电子液压制动系统，包括制动踏板和电机，所述制动踏板的右侧设置有传动螺母，所述传动螺母的内侧设置有滚珠丝杠，所述传动螺母的外侧设置有蜗轮，所述滚珠丝杠的右侧设置有耦合装置，所述耦合装置的右侧设置有连接装置，所述连接装置的右侧设置有制动总泵，所述电机的输出轴上安装有蜗杆，且所述蜗杆与蜗轮啮合，所述制动总泵的底部设置有ESC，所述传动螺母为滚珠螺母，所述蜗轮的内圈设置有内花键且与传动螺母啮合，所述传动螺母的内部设置有内螺纹且与滚珠丝杠啮合。本发明在使用时，通过蜗杆、蜗轮和传动螺母带动滚珠丝杠移动的传动方式，减少关键部件传动时的所受作用力，降低了制动时的故障率，提高了传动机构的强度。机构的强度。机构的强度。


技术研发人员：王绍壮 魏凌涛 颜丙杰 吴昊楠
受保护的技术使用者：北京英创汇智汽车技术有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/6/27