一种车载CT用定位防偏移基座的制作方法

一种车载ct用定位防偏移基座
技术领域
1.本发明涉及车载ct技术领域，尤其涉及一种车载ct用定位防偏移基座。


背景技术：

2.ct属于精密的影像检测设备，其对环境的要求比较苛刻，因此限制了很多医疗实践场景下医生诊断的及时性与准确性，如医疗资源欠发达地区、抢险救灾现场、野战医院、边疆地区、高端个性化医疗服务等等，作为一种流动的“扫描室”，车载移动型ct具有其独特的价值。
3.车载ct设备中包含有ct机与ct床，在实际的检测过程中，ct床将患者传送至ct机的内部进行扫描，因此现有的车载ct床在长时间的使用过程中，容易由于大量患者的上下以及车辆的运动而相对ct机的位置发生偏移，并因此导致检测位置发生偏移，甚至是检测结果不清晰的情况发生。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决现有的车载ct床在长时间的使用过程中，容易由于大量患者的上下以及车辆的运动而相对ct机的位置发生偏移，并因此导致检测位置发生偏移，甚至是检测结果不清晰的情况发生的问题，而提出一种车载ct用定位防偏移基座。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种车载ct用定位防偏移基座，包括ct床、ct机以及底座，所述ct床位于ct机的一侧，且ct床包括床体与底座，且床体设置于底座的上端外表面，所述底座的下端外表面通过连接件连接有基座，且基座的下端外表面靠近四个拐角处均固定连接有支撑柱，所述基座的下端外表面靠近中部的位置设置有防偏移机构；
6.所述防偏移机构包括连接管、支撑框以及活动孔，所述基座的下方靠近中部的位置设置有连接管，且连接管的下端外表面固定连接有支撑框，所述基座的上端外表面与连接管对应的位置开设有活动孔，且活动孔的内部设置有螺栓，所述螺栓的底端依次贯穿连接管、支撑框，且支撑框与连接管的内表面相通，所述连接管与支撑框之间设置有防偏移组件，所述支撑框内表面的底端开设有螺纹孔一，且螺栓与螺纹孔一螺纹连接。
7.进一步的，所述防偏移组件包括连接环、限位孔、连接杆、限位块以及连接筒；所述连接管的外表面转动连接有两组连接环，两组所述连接环呈上下分布，且连接管外表面与两组连接环对应的位置均开设有限位孔，两组所述连接环的一侧外表面均固定连接有连接杆，两组所述连接杆与两组不同的支撑柱固定连接，两组所述限位孔分别位于连接管的两侧，且限位孔贯穿至连接管的内部，两组所述限位孔的内部均转动连接有限位块，两组所述限位块之间固定连接有连接筒，且连接筒的底端贯穿至支撑框的内部，所述连接筒与支撑框以及连接筒均转动连接。
8.进一步的，所述连接筒的上端呈开口状，且连接筒的下端外表面开设有螺纹孔二，所述螺栓的底端贯穿连接筒并与螺纹孔二螺纹连接，所述连接筒的外表面靠近底端的位置
固定连接有齿轮一，且齿轮一的两侧呈中心对称式啮合有齿轮二。
9.进一步的，所述齿轮二的内部固定连接有转动杆，且转动杆的一端与齿轮二固定连接，另一端与支撑框转动连接，所述转动杆外表面靠近顶端的位置套接有扭转弹簧，且扭转弹簧的一端与转动杆固定连接，另一端与支撑框固定连接。
10.进一步的，所述支撑框内表面的顶端位于连接筒两侧的位置均开设有滑槽，且滑槽的内表面固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有滑块，且限位杆外表面靠近一端的位置设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与滑槽固定连接，另一端与滑块固定连接，且滑块与滑槽滑动连接。
11.进一步的，所述滑块的下端外表面固定连接有固定杆，且固定杆外表面的底端靠近齿轮一的一侧固定连接有齿牙，所述连接筒外表面与两组滑块对应的位置均设置有牵引绳，且牵引绳的一端与连接筒固定连接，另一端与滑块固定连接，两组所述牵引绳卷收方向相反。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
13.1、本发明中，通过设置防偏移机构，利用螺栓贯穿螺纹孔一以及螺纹孔二，使基座与车底部设置的预设件螺纹连接，从而对基座进行固定，并防止ct床沿垂直与螺栓方向移动，同时便于对ct床安装位置的精准定位，在此基础上，利用扭转弹簧的弹力对齿轮一的转动造成阻碍，增加ct床转动的阻力，同时扭转弹簧的恢复能力能够驱使齿轮二带动齿轮一向恢复原状的方向转动，从而能够在ct床发生较小角度偏移时对其进行及时地纠正，并防止ct床发生较大角度的偏移；
14.2、本发明中，通过设置防偏移组件，在连接筒转动过程中，一组滑块在与其对应的牵引绳的拉动下向靠近连接筒的方向移动，固定杆带动齿牙向齿轮一方向移动，齿牙与齿轮一相啮合，从而防止齿轮一继续转动，进一步加强装置的防偏移效果，同时，利用弹簧一的弹性与扭转弹簧的弹性相配合，增加ct床发生偏移的难度，该装置在防止ct床具有沿垂直于螺栓方向移动的趋势的同时，还能够避免ct床围绕螺栓转动并发生偏移，实现全方位的防止床体偏移的功能。
附图说明
15.图1为本发明的整体结构示意图；
16.图2为本发明的防偏移机构的结构示意图；
17.图3为本发明的防偏移机构与防偏移组件的组合视图；
18.图4为本发明的图3的a区域的放大图；
19.图5为本发明的齿轮一与齿轮二的组合视图；
20.图6为本发明的限位孔与限位块的组合视图。
21.附图标记：1、ct床；2、ct机；3、床体；4、底座；5、基座；6、支撑柱；7、防偏移机构；701、连接管；702、支撑框；703、活动孔；704、螺栓；705、螺纹孔一；8、防偏移组件；801、连接环；802、限位孔；803、连接杆；804、限位块；805、连接筒；806、螺纹孔二；807、齿轮一；808、齿轮二；809、转动杆；810、扭转弹簧；811、滑槽；812、限位杆；813、滑块；814、弹簧一；815、固定杆；816、齿牙；817、牵引绳。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例一：
24.如图1-3所示，本发明提出的一种车载ct用定位防偏移基座，包括ct床1、ct机2以及底座4，ct床1位于ct机2的一侧，且ct床1包括床体3与底座4，且床体3设置于底座4的上端外表面，底座4的下端外表面通过连接件连接有基座5，连接件为螺栓704件等配件，车内底部位置设置有与基座5对应的预设件，首先将基座5安装到对应位置，使支撑框702与车底部设置的预设件相对应，且基座5的下端外表面靠近四个拐角处均固定连接有支撑柱6，基座5的下端外表面靠近中部的位置设置有防偏移机构7；
25.防偏移机构7包括连接管701、支撑框702以及活动孔703，基座5的下方靠近中部的位置设置有连接管701，且连接管701的下端外表面固定连接有支撑框702，基座5的上端外表面与连接管701对应的位置开设有活动孔703，且活动孔703的内部设置有螺栓704，螺栓704的底端依次贯穿连接管701、支撑框702，且支撑框702与连接管701的内表面相通，所述支撑框702内表面的底端开设有螺纹孔一705，且螺栓704与螺纹孔一705螺纹连接，按压住基座5，使其无法移动，再利用螺栓704贯穿螺纹孔一705，使其与车底部设置的预设件螺纹连接，从而对基座5进行固定，防止ct床1沿垂直于螺栓704方向移动。
26.实施例二：
27.如图2-6所示，本实施例与实施例1的区别在于，防偏移组件8包括连接环801、限位孔802、连接杆803、限位块804以及连接筒805；连接管701的外表面转动连接有两组连接环801，两组连接环801呈上下分布，且连接管701外表面与两组连接环801对应的位置均开设有限位孔802，两组连接环801的一侧外表面均固定连接有连接杆803，两组连接杆803与两组不同的支撑柱6固定连接，当ct床1向一侧偏移时，ct床1不会沿垂直于螺栓704方向移动，支撑柱6只会围绕支撑框702转动一定角度，且两组连接杆803均带动连接环801转动，两组限位孔802分别位于连接管701的两侧，且限位孔802贯穿至连接管701的内部，两组限位孔802的内部均转动连接有限位块804，两组限位块804之间固定连接有连接筒805，且连接筒805的底端贯穿至支撑框702的内部，连接筒805与支撑框702以及连接筒805均转动连接，连接筒805随连接环801转动。
28.连接筒805的上端呈开口状，且连接筒805的下端外表面开设有螺纹孔二806，螺栓704的底端贯穿连接筒805并与螺纹孔二806螺纹连接，连接筒805的外表面靠近底端的位置固定连接有齿轮一807，且齿轮一807的两侧呈中心对称式啮合有齿轮二808，齿轮一807随连接筒805转动，齿轮二808在齿轮一807的驱动下转动。
29.齿轮二808的内部固定连接有转动杆809，且转动杆809的一端与齿轮二808固定连接，另一端与支撑框702转动连接，齿轮二808在齿轮一807的驱动下带动转动杆809转动，转动杆809外表面靠近顶端的位置套接有扭转弹簧810，且扭转弹簧810的一端与转动杆809固定连接，另一端与支撑框702固定连接，转动杆809拧转扭转弹簧810，从而能够利用扭转弹簧810的弹力对齿轮一807的转动造成阻碍，增加ct床1转动的阻力，同时扭转弹簧810的恢
复能力能够驱使齿轮二808带动齿轮一807向恢复原状的方向转动。
30.实施例三：
31.如图3和图4所示，本实施例与实施例1、实施例2的区别在于，支撑框702内表面的顶端位于连接筒805两侧的位置均开设有滑槽811，且滑槽811的内表面固定连接有限位杆812，限位杆812的外表面滑动连接有滑块813，且限位杆812外表面靠近一端的位置设置有弹簧一814，弹簧一814的一端与滑槽811固定连接，另一端与滑块813固定连接，且滑块813与滑槽811滑动连接，利用弹簧一814的弹性与扭转弹簧810的弹性相配合，能够进一步加大连接筒805转动的阻力。
32.滑块813的下端外表面固定连接有固定杆815，且固定杆815外表面的底端靠近齿轮一807的一侧固定连接有齿牙816，连接筒805外表面与两组滑块813对应的位置均设置有牵引绳817，且牵引绳817的一端与连接筒805固定连接，另一端与滑块813固定连接，两组牵引绳817卷收方向相反，在连接筒805转动过程中，一组牵引绳817呈卷收状，与该组牵引绳817对应的滑块813在牵引绳817的拉动下向靠近连接筒805的方向移动，固定杆815带动齿牙816向齿轮一807方向移动，齿牙816与齿轮相啮合，防止齿轮一807继续转动，保证螺栓704的稳定性，从而能够进一步加强装置的防偏移效果。
33.本发明的工作原理及过程：
34.步骤一、首先将基座5安装到对应位置，使支撑框702与车底部设置的预设件相对应，然后按压住基座5，使其无法移动，再利用螺栓704贯穿螺纹孔一705以及螺纹孔二806，使其与车底部设置的预设件螺纹连接，从而对基座5进行固定，防止ct床1沿垂直与螺栓704方向移动；
35.步骤二、再利用连接件将ct床1安装与基座5的上端外表面，此时ct床1与ct机2对应，由于利用螺栓704对基座5进行固定，因此在使用过程中，当ct床1向一侧偏移时，ct床1不会沿垂直与螺栓704方向移动，支撑柱6只会围绕支撑框702转动一定角度，且两组连接杆803均带动连接环801转动，连接筒805随连接环801转动；
36.步骤三、齿轮一807随连接筒805转动，齿轮二808在齿轮一807的驱动下带动转动杆809转动，转动杆809拧转扭转弹簧810，从而能够利用扭转弹簧810的弹力对齿轮一807的转动造成阻碍，增加ct床1转动的阻力，同时扭转弹簧810的恢复能力能够驱使齿轮二808带动齿轮一807向恢复原状的方向转动；
37.步骤四、在连接筒805转动过程中，一组牵引绳817呈卷收状，因此与该组牵引绳817对应的滑块813在牵引绳817的拉动下向靠近连接筒805的方向移动，固定杆815带动齿牙816向齿轮一807方向移动，齿牙816与齿轮一807相啮合，防止齿轮一807继续转动，同时，利用弹簧一814的弹性与扭转弹簧810的弹性相配合，能够进一步加大连接筒805转动的阻力，进而增加ct床1发生偏移的难度。
38.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载ct用定位防偏移基座，包括ct床(1)、ct机(2)以及底座(4)，所述ct床(1)位于ct机(2)的一侧，且ct床(1)包括床体(3)与底座(4)，且床体(3)设置于底座(4)的上端外表面，其特征在于，所述底座(4)的下端外表面通过连接件连接有基座(5)，且基座(5)的下端外表面靠近四个拐角处均固定连接有支撑柱(6)，所述基座(5)的下端外表面靠近中部的位置设置有防偏移机构(7)；所述防偏移机构(7)包括连接管(701)、支撑框(702)以及活动孔(703)，所述基座(5)的下方靠近中部的位置设置有连接管(701)，且连接管(701)的下端外表面固定连接有支撑框(702)，所述基座(5)的上端外表面与连接管(701)对应的位置开设有活动孔(703)，且活动孔(703)的内部设置有螺栓(704)，所述螺栓(704)的底端依次贯穿连接管(701)、支撑框(702)，且支撑框(702)与连接管(701)的内表面相通，所述连接管(701)与支撑框(702)之间设置有防偏移组件(8)，所述支撑框(702)内表面的底端开设有螺纹孔一(705)，且螺栓(704)与螺纹孔一(705)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车载ct用定位防偏移基座，其特征在于，所述防偏移组件(8)包括连接环(801)、限位孔(802)、连接杆(803)、限位块(804)以及连接筒(805)；所述连接管(701)的外表面转动连接有两组连接环(801)，两组所述连接环(801)呈上下分布，且连接管(701)外表面与两组连接环(801)对应的位置均开设有限位孔(802)，两组所述连接环(801)的一侧外表面均固定连接有连接杆(803)，两组所述连接杆(803)与两组不同的支撑柱(6)固定连接，两组所述限位孔(802)分别位于连接管(701)的两侧，且限位孔(802)贯穿至连接管(701)的内部，两组所述限位孔(802)的内部均转动连接有限位块(804)，两组所述限位块(804)之间固定连接有连接筒(805)，且连接筒(805)的底端贯穿至支撑框(702)的内部，所述连接筒(805)与支撑框(702)以及连接筒(805)均转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车载ct用定位防偏移基座，其特征在于，所述连接筒(805)的上端呈开口状，且连接筒(805)的下端外表面开设有螺纹孔二(806)，所述螺栓(704)的底端贯穿连接筒(805)并与螺纹孔二(806)螺纹连接，所述连接筒(805)的外表面靠近底端的位置固定连接有齿轮一(807)，且齿轮一(807)的两侧呈中心对称式啮合有齿轮二(808)。4.根据权利要求3所述的一种车载ct用定位防偏移基座，其特征在于，所述齿轮二(808)的内部固定连接有转动杆(809)，且转动杆(809)的一端与齿轮二(808)固定连接，另一端与支撑框(702)转动连接，所述转动杆(809)外表面靠近顶端的位置套接有扭转弹簧(810)，且扭转弹簧(810)的一端与转动杆(809)固定连接，另一端与支撑框(702)固定连接。5.根据权利要求2所述的一种车载ct用定位防偏移基座，其特征在于，所述支撑框(702)内表面的顶端位于连接筒(805)两侧的位置均开设有滑槽(811)，且滑槽(811)的内表面固定连接有限位杆(812)，所述限位杆(812)的外表面滑动连接有滑块(813)，且限位杆(812)外表面靠近一端的位置设置有弹簧一(814)，所述弹簧一(814)的一端与滑槽(811)固定连接，另一端与滑块(813)固定连接，且滑块(813)与滑槽(811)滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种车载ct用定位防偏移基座，其特征在于，所述滑块(813)的下端外表面固定连接有固定杆(815)，且固定杆(815)外表面的底端靠近齿轮一(807)的一侧固定连接有齿牙(816)，所述连接筒(805)外表面与两组滑块(813)对应的位置均设置有牵引绳(817)，且牵引绳(817)的一端与连接筒(805)固定连接，另一端与滑块(813)固定
连接，两组所述牵引绳(817)卷收方向相反。

技术总结
本发明公开了一种车载CT用定位防偏移基座，涉及车载CT技术领域。CT用定位防偏移基座包括CT床、CT机以及底座，CT床位于CT机的一侧，且CT床包括床体与底座，且床体设置于底座的上端外表面，底座的下端外表面通过连接件连接有基座；本发明通过设置防偏移机构，利用螺栓贯穿螺纹孔一以及螺纹孔二，使基座与车底部设置的预设件螺纹连接，从而对基座进行固定，并防止CT床沿垂直与螺栓方向移动，在此基础上，利用扭转弹簧的弹力对齿轮一的转动造成阻碍，增加CT床转动的阻力，同时扭转弹簧的恢复能力能够驱使齿轮二带动齿轮一向恢复原状的方向转动，从而能够在CT床发生较小角度偏移时对其进行及时地纠正。行及时地纠正。行及时地纠正。


技术研发人员：王瑶法 江浩川
受保护的技术使用者：明峰医疗系统股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/6/27