符合国际公路运输危险货物协定ADR的卡车的制作方法

符合国际公路运输危险货物协定adr的卡车
技术领域
1.本发明涉及一种符合国际公路运输危险货物协定(adr)的卡车以及一种用于管理符合adr的卡车的方法。
2.本发明可以应用于轻型卡车、中型卡车和重型卡车。特别地，本发明旨在用于符合adr的卡车。


背景技术：

3.如今，柴油卡车(特别是长途卡车)配备有许多为驾驶员舒适性而设计的电气设备。例如，这种电气设备包括hvac(加热/冷却)、冰箱、手机/平板电脑充电器、tv、热水器等。这些电气设备在能源消耗方面通常很贪婪，并且在发动机关闭时(通常处于驻车配置)会从电池中吸取大量能量。如果存在同时使用或长时间使用，则所有这些设备/负载可能严重降低电池充电率，在最坏的情况下，驾驶员可能无法重新启动发动机。
4.因此，已知的是将太阳能板例如集成在车顶上以增加电池充电水平，即使在车辆发动机关闭(交流发电机未运行)时也是如此。
5.一些运输危险材料的卡车需要在危险货物的包装、装载固定、分类和标签方面满足所谓的公路运输adr法规。
6.作为adr法规的一部分，电池必须在紧急情况(例如事故、火灾、气体泄漏、恶劣天气条件)下被隔离。这通常通过断开位于电池附近的电路的主开关来实现。
7.因此，需要提高在紧急情况下的车辆安全性。


技术实现要素：

8.本发明尤其旨在通过提出一种符合adr法规的更安全的卡车来弥补这些缺点，其中，太阳能板和电池在紧急情况下可以被隔离。此外，本发明旨在提供一种用于在紧急情况下管理该卡车的简单且稳健的方法。
9.该目的通过适于运输危险货物的卡车来实现，该卡车的特征在于它包括：
[0010]-底盘，在该底盘上布置有电池；
[0011]-驾驶室，该驾驶室安装在底盘上；
[0012]-太阳能板，该太阳能板用于给电池充电，所述太阳能板布置在驾驶室车顶上；
[0013]-第一继电器和与第一继电器不同的第二继电器，该第一继电器被配置成使电池断开连接，该第二继电器被配置成使太阳能板断开连接；
[0014]-至少一个手动控制元件，该手动控制元件位于驾驶室内部，该手动控制元件被配置成同时断开第一继电器和第二继电器；
[0015]-碰撞传感器，该碰撞传感器用于检测碰撞情况，以及
[0016]-电子控制单元，该电子控制单元连接在碰撞传感器与第二继电器之间，所述电子控制单元被配置成在其从碰撞传感器接收到与碰撞情况相对应的信号时断开第二继电器。
[0017]
通过提供根据本发明的卡车，优点是提供了一种符合adr的更安全的卡车，其增加
了驾驶员、周围人员和紧急服务的安全性。此外，优点是提供了一种优化的卡车，其包括能够降低危险货物的火灾和/或爆炸风险的、快速且直接的系统。
[0018]
根据本发明，术语“断开连接”和“隔离”意味着电池或太阳能板与车辆的电气网络的其余部分电气隔离。
[0019]
根据本发明，继电器是指电操作的开关。
[0020]
根据本发明，术语“同时”意味着动作时间最多为几毫秒。
[0021]
根据一个实施例，所述碰撞传感器是加速度计，该加速度计包括移动元件(例如球)，该移动元件被配置成接通第二继电器的一个电端子，使得在碰撞情况下，移动元件的移位会断开第二继电器的所述电端子。
[0022]
根据一个实施例，所述碰撞传感器位于驾驶室内部。
[0023]
根据一个实施例，该卡车包括位于底盘上的另一手动控制元件，该另一手动控制元件被配置成同时断开第一继电器和第二继电器。在本实施例中，驾驶员可以断开在驾驶室内部或在底盘的外表面上的第一继电器和第二继电器。
[0024]
根据一个实施例，该卡车包括位于太阳能板与电池之间的转换器。电压转换器可以将由太阳能板生成的电压转换为用于给电池充电的较低电压电力。
[0025]
根据一个实施例，所述太阳能板被配置成与驾驶室导流板(deflector)相匹配。特别地，所述太阳能板的形状适于与该导流板的形状相匹配。
[0026]
另一目的通过提供一种用于管理上述卡车的方法来实现，所述方法包括以下步骤：
[0027]
a.在卡车运动的同时使用碰撞传感器检测碰撞情况，并将该碰撞情况的信号发送到电子控制单元，
[0028]
b.使用该电子控制单元通过第二继电器使太阳能板断开连接，
[0029]
c.使用至少一个手动控制元件通过第一继电器手动地使电池断开连接。
[0030]
通过提供根据本发明的用于管理符合adr的卡车的方法，优点是提供了一种快速且直接的方法来增加驾驶员、周围人员和紧急服务的安全性。
[0031]
根据一个实施例，步骤c)是在步骤b)之前执行的。
[0032]
根据一个实施例，在步骤c)中，第一继电器的手动断开会导致第二继电器的断开。
[0033]
根据一个实施例，在步骤b)中，所述第二继电器在碰撞情况期间被断开。
[0034]
根据一个实施例，在步骤b)中，所述电子控制单元断开第二继电器。
[0035]
在以下描述中公开了本发明的进一步的优点和有利特征。
附图说明
[0036]
参考附图，下面是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。
[0037]
在这些图中：
[0038]
图1是根据一个实施例的符合adr的卡车的立体图，
[0039]
图2是根据一个实施例的符合adr的卡车的示意图，
[0040]
图3是根据一个实施例的符合adr的卡车的示意图，并且
[0041]
图4是根据一个实施例的符合adr的卡车的俯视图。
具体实施方式
[0042]
本描述以x、y、z参考系给出，其中x被定义为车辆1的纵向方向，y被定义为横向方向，并且z被定义为车辆1的竖直方向。
[0043]
图1示出了符合adr的卡车1，该卡车优选是柴油卡车，或者更一般地，是配备有内燃发动机(ice)的卡车。在未示出的变型例中，该卡车也可以是电动车辆(ev)或混合动力卡车车辆(hev)，即，至少部分地使用电能作为动力源的卡车。
[0044]
在本示例中，卡车1包括前轮w1。
[0045]
卡车1还包括驾驶室2，该驾驶室2适当地安装在底盘上并且包括由右侧22、左侧23、地板(未示出)和车顶24界定的内部空间21。在本示例中，包括太阳能电池31的太阳能板3设置在所述车顶24上。
[0046]
如图1和图2所示，卡车1还包括布置在底盘上的至少一个电池5。通常，电池5是12v或24v铅酸电池。有利地，太阳能电池31能够为电池5充电，即使当ice关闭时(例如当卡车驻车时)也是如此。这允许对该电池进行补充，特别是在车辆的乘员/驾驶员在夜间使用耗电的电气设备(例如hvac、手机/平板电脑充电器、tv、冰箱等)的情况下。在变型例中，电池5也可以是锂离子电池(用于电动卡车)。
[0047]
卡车1包括碰撞传感器4，该碰撞传感器4用于检测碰撞情况并将碰撞情况的信号发送到电子控制单元(未示出)。然后，在发生碰撞情况时，该电子控制单元使第二继电器断开连接。碰撞传感器4可以是能够检测碰撞时的急剧减速特征的加速度计。
[0048]
例如，该卡车在乘员与硬表面(例如车辆内的仪表板和/或方向盘)之间包括至少两个安全气囊，这些安全气囊将碰撞的能量分散到更大的区域上。另一个碰撞传感器可以在快速减速时触发安全气囊的充气，并在几秒钟内允许安全气囊放气。
[0049]
替代地，独特的碰撞传感器用于检测碰撞情况，并在发生碰撞情况时使第二继电器自动断开连接并且触发安全气囊的充气。
[0050]
提供了第一继电器6(其更好地被称为“主开关”)，以使电池5断开连接，即，将该电池电气隔离。
[0051]
提供了第二继电器7以使太阳能板3断开连接。第二继电器7与第一继电器6不同。根据本发明，术语“断开连接”和“隔离”是指将电池5或太阳能板3与车辆的电气网络的其余部分(特别是总线can8)隔离的动作。
[0052]
例如，第一继电器6和第二继电器7是电控的，这意味着根据发送到继电器的控制信号(优选为数字信号或二进制信号)来控制这两个继电器6、7。
[0053]
在本示例中，碰撞传感器4包括移动元件(例如球)，该移动元件被配置成接通第二继电器的一个电端子(通常是负极端子(质量块))，使得在碰撞情况下，该移动元件的移位会断开第二继电器的所述质量块。
[0054]
另一手动控制元件11可以设置在车辆底盘上。该手动控制元件11可以由消防员操作，其首先引起电池5的断开连接，其次几乎同时地引起太阳能板3的断开连接。
[0055]
电压转换器9可以位于太阳能板3与电池5之间。电压转换器9将由太阳能板3生成的电压(例如约50v)转换为用于给电池5充电的较低电压电力(例如12v或24v)。
[0056]
通常，在车辆事故的情况下，消防员在开始救援操作之前会手动地使车辆电池断开连接。然而，没有办法使太阳能板断开连接，因为很少会在卡车上安装太阳能板。因此，存
在爆炸和火灾的风险。根据本发明的适于运输危险货物的卡车通过提供在检测到碰撞情况时使太阳能板自动断开连接的系统来解决这个问题。
[0057]
根据本发明，当碰撞传感器4检测到碰撞情况时，碰撞传感器4将该碰撞情况的信号发送到电子控制单元ecu(未示出)。然后，该电子控制单元通过向继电器7发送适当的控制信号来断开第二继电器7。因此，第二继电器7被断开，从而使太阳能板3断开连接。
[0058]
消防员可以通过使电池端子断开连接来使电池5断开连接。在变型例中，消防员可以通过操作靠近电池5设置在底盘上的手动控制元件12(如果有的话)来使电池5断开连接。在这种情况下，该控制元件12的操作导致第一继电器6的断开，这进而导致电池断开连接。
[0059]
此外，并且为了符合关于公路运输危险货物的法规，设置在卡车驾驶室2内部的手动控制元件11允许驾驶员同时使电池5和太阳能板3断开连接。因此，当在危险场所(也称为seveso场所)内驻车时，驾驶员可以使用所述手动控制元件11。切断车辆的所有电源能够确保没有剩余的静电，因此能够防止出现火花(火花在来自车辆外部的气体泄漏的情况下可能导致爆炸或火灾)。
[0060]
当另一手动控制元件12设置在车辆底盘上时，其可以由消防员操作，这首先引起电池5的断开连接，其次几乎同时地引起太阳能板3的断开连接。实际上，继电器6和7二者通过can总线8彼此连接，这意味着，如果出于任何原因，当消防员到达碰撞位置时，第二继电器7仍然接通，则继电器7在第一继电器6的断开之后断开。详细地，在开始救援操作之前，消防员操作手动控制元件12，这触发第一继电器6的断开。进而，该信息被通过can总线8发送，这涉及第二继电器7的断开(如果在碰撞之后仍然接通的话)。显然，存在一个反应时间，这意味着术语“几乎同时地”是指第二次断开连接发生在第一次断开连接之后的几毫秒内。
[0061]
优点在于具有靠近电池5的手动控制元件12。它允许消防员手动断开继电器6和7两者，并确保在开始救援操作之前关闭所有的电源。然而，手动控制元件12仍然是可选的，因为：通常，第二继电器7在已发生碰撞之后被自动断开，这意味着消防员通常只需要将与第一继电器6相关的车辆电池5断开连接。
[0062]
根据本发明，用于管理卡车1的方法包括步骤a)：其中，碰撞传感器4在卡车运动的同时检测碰撞情况。碰撞传感器4将该碰撞情况的信号发送到所述电子控制单元。
[0063]
如图3所示，在步骤b)中，在紧急情况下，所述电子控制单元使第二继电器7断开连接。第二继电器7使太阳能板3断开连接。在步骤c)中，手动控制器12断开第一继电器6以使电池5手动断开连接。
[0064]
在一个实施例中，步骤c)是在步骤b)之前执行的。优选地，在步骤c)中，第一继电器6的手动断开会导致第二继电器7的断开。
[0065]
替代地，在步骤b)中，第二继电器7在碰撞情况期间被断开。优选地，在碰撞情况期间断开第二继电器7。
[0066]
如图4所示，太阳能板3被配置成与导流板外表面相匹配。特别地，太阳能板3的形状适于与导流板25的形状相匹配。
[0067]
通过提供根据本发明的卡车和用于管理所述卡车的方法，优点在于是在紧急情况下显著增加了驾驶员、周围人员和紧急服务的安全性。
[0068]
应当理解，本发明不限于上文描述和附图中示出的实施例；相反，技术人员将认识到，在所附权利要求书的范围内可以进行许多修改和变型。

技术特征：
1.一种适于运输危险货物的卡车(1)，所述卡车的特征在于它包括：底盘，在所述底盘上布置有电池(5)；驾驶室(2)，所述驾驶室安装在所述底盘上；太阳能板(3)，所述太阳能板用于给所述电池(5)充电，所述太阳能板(3)布置在驾驶室车顶(24)上；第一继电器(6)和与所述第一继电器(6)不同的第二继电器(7)，所述第一继电器被配置成使所述电池(5)断开连接，所述第二继电器被配置成使所述太阳能板(3)断开连接；至少一个手动控制元件(12)，所述至少一个手动控制元件位于所述驾驶室(2)内部，并且被配置成同时断开所述第一继电器(6)和所述第二继电器(7)；碰撞传感器(4)，所述碰撞传感器用于检测碰撞情况；以及电子控制单元，所述电子控制单元连接在所述碰撞传感器(4)与所述第二继电器(7)之间，所述电子控制单元被配置成在所述电子控制单元从所述碰撞传感器(4)接收到与碰撞情况相对应的信号时断开所述第二继电器(7)。2.根据权利要求1所述的卡车(1)，其中，所述碰撞传感器(4)是加速度计，所述加速度计包括移动元件，所述移动元件被配置成接通所述第二继电器的一个电端子，使得在碰撞情况下，所述移动元件的移位会断开所述第二继电器的所述电端子。3.根据权利要求1或2所述的卡车(1)，其中，所述碰撞传感器(4)位于所述驾驶室(2)内部。4.根据权利要求1或2所述的卡车(1)，其特征在于，所述卡车包括位于所述底盘上的另一手动控制元件(11)，所述另一手动控制元件被配置成同时断开所述第一继电器(6)和所述第二继电器(7)。5.根据权利要求1或2所述的卡车(1)，其中，所述卡车包括位于所述太阳能板(3)与所述电池(5)之间的转换器(9)。6.根据权利要求1或2所述的卡车(1)，其中，所述太阳能板(3)被配置成与驾驶室导流板(25)相匹配。7.用于管理根据前述权利要求中的任一项所述的卡车(1)的方法，所述方法包括以下步骤：a.在所述卡车(1)运动的同时使用所述碰撞传感器(4)检测碰撞情况，并将所述碰撞情况的信号发送到所述电子控制单元，b.使用所述电子控制单元通过所述第二继电器(7)使所述太阳能板(3)断开连接，c.使用至少一个手动控制元件(12)通过所述第一继电器(6)手动地使所述电池(5)断开连接。8.根据权利要求7所述的用于管理卡车(1)的方法，其中，步骤c)是在步骤b)之前执行的。9.根据权利要求8所述的用于管理卡车(1)的方法，其中，在步骤c)中，所述第一继电器(6)的手动断开会导致所述第二继电器(7)的断开。10.根据权利要求7所述的用于管理卡车(1)的方法，其中，在步骤b)中，所述第二继电器(7)在碰撞情况期间被断开。11.根据权利要求8所述的用于管理卡车(1)的方法，其中，在步骤b)中，所述电子控制
单元断开所述第二继电器(7)。

技术总结
符合国际公路运输危险货物协定ADR的卡车，尤其是适于运输危险货物的卡车(1)，该卡车包括：底盘，其上布置有电池(5)；驾驶室(2)，其安装在底盘上；太阳能板(3)，其用于给电池(5)充电，所述太阳能板(3)布置在驾驶室车顶(24)上；第一继电器(6)和与第一继电器(6)不同的第二继电器(7)，第一继电器被配置成使电池(5)断开连接，第二继电器被配置成使太阳能板(3)断开连接；至少一个手动控制元件(12)，其位于驾驶室(2)内部，被配置成同时断开第一继电器(6)和第二继电器(7)；碰撞传感器(4)，其用于检测碰撞情况；和电子控制单元，其被配置成使第二继电器(7)断开连接，所述电子控制单元连接到碰撞传感器(4)，使得碰撞传感器(4)在检测到碰撞情况时向所述电子控制单元发送信号。撞情况时向所述电子控制单元发送信号。撞情况时向所述电子控制单元发送信号。


技术研发人员：弗朗索瓦
受保护的技术使用者：沃尔沃卡车集团
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/6/27