脚托组件及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种脚托组件及具有其的车辆。


背景技术：

2.随着科技进步，汽车行业发展迅速，人们对乘坐汽车时的舒适度要求越来越高。汽车车内空间设计开始以更高的乘坐舒适性作为设计重点，而座椅是能够让人直观体会到舒适度的一个重要因素。为了提高座椅的舒适度，车辆中配置了脚托以承托乘客的腿部以及脚部，以此提升驾乘人员的乘坐体验。目前市场中豪华车型配置有地毯脚托功能，脚托可以收纳于地毯中，但却无法提供加热功能，此外，车辆的后排位置也并无暖脚装置。
3.相关技术中，当环境温度较低时，驾乘人员易感到寒冷，而车辆中的脚托未配置加热装置，脚托无法为驾乘人员提供脚部加热功能，脚托的舒适性低，用户使用体验感差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的脚托组件。根据本实用新型的脚托组件通过设置底板和盖板组件，且在底板与盖板组件中的至少一个上设置加热装置，使得脚托组件能够产生热量，从而实现了脚托组件对用户脚部的供暖功能，解决了脚托无法为驾乘人员提供脚部加热功能的问题。
5.本实用新型还提出一种具有上述脚托组件的车辆。
6.根据本实用新型的用于车辆的脚托组件，包括：底板；盖板组件，所述盖板组件内形成有容纳腔，所述盖板组件可移动地设置于所述底板以打开或关闭所述容纳腔，所述底板与所述盖板组件中的至少一个上设置有加热装置。
7.本实用新型通过设置底板和盖板组件，且底板与盖板组件中的至少一个上设置有加热装置，使得脚托组件具有加热功能，从而提升了脚托组件的舒适性，丰富了脚托的使用功能。当驾乘人员乘坐汽车时，脚托组件能够为驾乘人员脚部提供热量，以增加驾乘人员的舒适感。
8.根据本实用新型的一个实施例，盖板组件包括：支撑板；侧板，所述侧板设置于所述支撑板在宽度方向上的两侧，所述支撑板与所述底板可枢转连接，所述侧板与所述支撑板限定出所述容纳腔。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑板背离所述容纳腔的一侧形成有防滑凸起。
10.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件还包括：枢转轴，所述枢转轴设置于所述底板上，所述侧板与所述枢转轴相连，驱动件，所述驱动件适于驱动所述枢转轴转动以带动所述盖板组件打开或关闭或停留于任意位置。
11.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件还包括：开关件，所述开关件设置于所述枢转轴且控制所述加热装置与电源之间的导通或断开，所述开关件适于在所述盖板组件关
闭后将所述加热装置与电源断开。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述开关件构造为干簧管。
13.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件还包括：动态检测装置，所述动态检测装置设置于所述盖板组件上且适于检测用户的肢体动作，以适于令所述盖板组件根据所述肢体动作打开或关闭。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述动态检测装置构造为设置于所述盖板组件上的红外感应装置。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述底板朝向所述容纳腔的表面上设置有按摩凸起，所述按摩凸起可选择地移动。
16.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
17.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的脚托组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的脚托组件，因此，该车辆中的脚托组件设置有加热装置及按摩凸起，能为用户提供暖脚及按摩功能，且脚托组件中的盖板组件可实现在任意位置悬停，从而提升了脚托组件使用性能，车辆更加符合人性化理念，用户使用体验好。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的盖板组件打开及关闭时的脚托组件正视图；
21.图2是根据本实用新型实施例的盖板组件打开及关闭时的脚托组件俯视图；
22.图3是根据本实用新型实施例的盖板组件打开及关闭时的脚托组件仰视图。
23.附图标记：
24.脚托组件1；
25.底板11，支撑板121，防滑凸起1211，侧板122，枢转轴13。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.随着科技进步，汽车行业发展迅速，人们对乘坐汽车时的舒适度要求越来越高。汽车车内空间设计开始以更高的乘坐舒适性作为设计重点，而座椅是能够让人直观体会到舒适度的一个重要因素。为了提高座椅的舒适度，车辆中配置了脚托以承托乘客的腿部以及脚部，以此提升驾乘人员的乘坐体验。目前市场中豪华车型配置有地毯脚托功能，脚托可以收纳于地毯中，但却无法提供加热功能，此外，车辆的后排位置也并无暖脚装置。
28.相关技术中，当环境温度较低时，驾乘人员易感到寒冷，而车辆中的脚托未配置加
热装置，脚托无法为驾乘人员提供脚部加热功能，脚托的舒适性低，用户使用体验感差。
29.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的脚托组件1。
30.根据本实用新型的用于车辆的脚托组件1，包括底板11和盖板组件。本实用新型中底板11适用于为脚托组件1的其他组件提供安装位，并起固定及支撑作用；本实用新型中盖板组件内形成有容纳腔，容纳腔可用于收容脚托组件1的部分其他组件，以使得脚托组件1集成度高从而节省安装空间，同时，容纳腔能避免灰尘等杂质进入容纳腔内组件，并保护容纳腔内组件正常运作不受外界干涉。盖板组件可移动地设置于底板11，以打开或关闭容纳腔，盖板组件可用于收纳用户的脚部。此外，本实用新型中的脚托组件1设置有加热装置，加热装置使得脚托组件1具有加热功能。加热装置可以仅设置于底板11上，加热装置也可以仅设置于盖板组件上，加热装置的布置方式还可以为底板11和盖板组件上均设置有加热装置。
31.本实用新型通过设置底板11和盖板组件，且底板11与盖板组件中的至少一个上设置有加热装置，使得脚托组件1具有加热功能，从而提升了脚托组件1的舒适性，丰富了脚托的使用功能。当驾乘人员乘坐汽车时，脚托组件1能够为驾乘人员脚部提供热量，以增加驾乘人员的舒适感。
32.此外，需要说明的是，本实用新型中脚托组件1可隐藏于车辆的地毯内部，将盖板组件的容纳腔打开后，脚托组件1的顶部与地毯表面平齐，从而更有利于节省空间，并增加了用户的舒适感。
33.根据本实用新型的一个实施例，盖板组件包括支撑板121和侧板122。本实用新型中支撑板121适用于支撑盖板组件和为用户提供脚部收纳位；本实用新型中侧板122设置于支撑板121在车辆宽度方向上的两侧，侧板122与支撑板121限定出容纳腔。支撑板121与底板11可枢转连接，即有支撑板121可相对底板11转动，从而实现了盖板组件可相对底板11转动以将容纳腔打开或关闭。通过设置支撑板121和侧板122，一方面，使得盖板组件内形成了容纳腔，以将脚托组件1的部分其他组件进行收容，从而提高了脚托组件1的集成度，减小了脚托组件1的占用空间，进而增大了在用户将脚部放于脚托组件1过程中的活动空间，进一步提升了用户的舒适感。另一方面，由于盖板组件形成为具有容纳腔的中空结构，因此，盖板组件的抗压性能更好，盖板组件的可靠性更高，从而延长了脚托组件1的使用寿命，降低了维护成本。
34.在本实用新型的一个具体实施例中，支撑板121包括第一支撑板和第二支撑板，其中，第一支撑板与底板11可枢转连接，第二支撑板与第一支撑板成一定角度连接且连接部分过渡光滑，以避免棱角尖锐对容纳腔内组件造成损伤。当容纳腔处于关闭状态时，第一支撑板、第二支撑板和底板11共同形成为类似“三角形”的结构，从而使得脚托组件1的整体体积小，占用空间少，同时，提升了脚托组件1的稳定性能。
35.根据本实用新型的一个实施例，支撑板121背离容纳腔的一侧形成有防滑凸起1211，更具体地，防滑凸起1211设置于第二支撑板背离容纳腔的一侧。通过设置防滑凸起1211，使得第二支撑板与用户脚部间的摩擦力被增大，避免了用户脚部出现打滑、踩空的情况，且用户可以不用通过眼睛找寻，而通过感知脚部摩擦，就能快速找到脚托组件1上的脚部收纳位，提升了脚托组件1的便利性及安全性更高。
36.在本实用新型的一个具体实施例中，防滑凸起1211构造为多个长条形凸起，且多
个长条形凸起在第二支撑板背离容纳腔的一侧间隔设置，以提升脚托组件1的防滑性能；在本实用新型的另一个实施例中，防滑凸起1211构造为多个圆形凸起，且多个圆形凸起在第二支撑板背离容纳腔的一侧间隔设置，以提升脚托组件1的防滑性能。
37.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件1还包括枢转轴13和驱动件。本实用新型中枢转轴13设置于底板11上，进一步地，枢转轴13可以设置于底板11周向的任意一端，侧板122与枢转轴13相连，以实现侧板122及支撑板121与底板11可枢转连接；本实用新型中驱动件适用于驱动枢转轴13转动，以带动盖板组件打开或关闭或停留于任意位置。更具体地，驱动件驱动枢转轴13转动时，枢转轴13带动盖板组件转动，从而盖板组件与底板11间在盖板组件转动方向上的角度能随之改变，即实现了盖板组件打开或关闭或停留于任意位置，进而用户可以将盖板组件调节至不同的角度，以使盖板组件的角度位置与脚部更适配，从而提升了脚托组件1的适配性，增加了用户的舒适感。
38.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件1还包括开关件。开关件设置于枢转轴13，开关件可以控制加热装置与电源之间为导通状态或断开状态，开关件适用于在盖板组件关闭后，将加热装置与电源断开。通过设置开关件，当用户在使用完脚托组件1后，开关件能够将加热装置与电源断开，避免加热装置长时间一直加热，而导致脚托组件1短路甚至造成安全事故，从而提高了脚托组件1的使用安全性，且保护了乘客的安全。
39.根据本实用新型的一个实施例，开关件构造为干簧管。干簧管能够实现将加热装置与电源之间自动化导通或断开。干簧管的体积小、重量轻，便于安装且具有美观性，同时，干簧管还具体制作成本低、处理速度快、抗负载冲击能力强、工作性能可靠、使用寿命长的优点。因此，通过将开关件构造为干簧管，提升了脚托组件1的工作可靠性，且节省了脚托组件1的经济成本。
40.根据本实用新型的一个实施例，脚托组件1还包括动态检测装置。动态检测装置设置于盖板组件上，且适用于检测用户的肢体动作，以适于令盖板组件根据肢体动作打开或关闭。更具体地，当用户的脚部相对脚托组件1平行滑动时，动态检测装置检测到用户的脚部动作，使得盖板组件自动翻转打开，其中，盖板组件的翻转角度可记忆上次应用状态及设定的温度，从而提升了脚托组件1的自动化程度，增加了用户的使用便利性。
41.根据本实用新型的一个实施例，动态检测装置构造为设置于盖板组件上的红外感应装置。进一步地，红外感应装置能够通过红外线进行感应，当用户的脚部进入红外感应装置的红外线感应区，红外感应装置接收到被人体遮挡反射的红外线，从而脚托组件1收到指令将盖板组件打开，以对用户脚部进行收纳及加热，只要用户脚部不离开感应区，盖板组件持续为打开状态，用户脚部离开感应区后，盖板组件延时自动关闭，从而实现了脚托组件1更符合人性化理念且更加安全节能。此外，红外感应装置还具体抗干扰能力强、工作性能稳定可靠的优点，进一步提升了脚托组件1的可靠性。
42.根据本实用新型的一个实施例，底板11朝向容纳腔的表面上设置有按摩凸起，且按摩凸起能够可选择地进行移动，以对用户脚部的各个区域进行按摩。通过设置按摩凸起，一方面，按摩凸起与加热装置共同作用，可以加速将用户脚部加热，从而使得用户能更快感到温暖；另一方面，通过设置按摩凸起，用户的脚部可以被按摩凸起按摩放松，以缓解疲惫与不适，从而实现了脚托组件1在具有暖脚功能的同时，还具有按摩功能。
43.在本实用新型的一个具体实施例中，按摩凸起可以构造为多个，以增加对用户脚
部进行按摩的面积，且能对用户脚部进行更均匀地按摩，进一步提升用户的体验感。
44.在本实用新型的一个具体实施例中，车辆的门板处布置控制面板。通过用户操作控制面板可实现盖板组件不同角度的翻转及悬停，控制面板可设定加热装置的温度区间及按摩凸起的按摩强度，当达到设定温度后，加热装置自动调低功率保持恒温状态。
45.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
46.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的脚托组件1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的脚托组件1，因此，该车辆中的脚托组件1设置有加热装置及按摩凸起，能为用户提供暖脚及按摩功能，且脚托组件1中的盖板组件可实现在任意位置悬停，从而提升了脚托组件1使用性能，车辆更加符合人性化理念，用户使用体验好。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
49.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
51.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于车辆的脚托组件，其特征在于，包括：底板(11)；盖板组件，所述盖板组件内形成有容纳腔，所述盖板组件可移动地设置于所述底板(11)以打开或关闭所述容纳腔，所述底板(11)与所述盖板组件中的至少一个上设置有加热装置，所述盖板组件包括支撑板(121)，所述支撑板(121)包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与所述底板(11)可枢转连接，所述第二支撑板与所述第一支撑板成一定角度连接且连接部分过渡光滑。2.根据权利要求1所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，所述盖板组件包括：侧板(122)，所述侧板(122)设置于所述支撑板(121)在车辆宽度方向上的两侧，所述支撑板(121)与所述底板(11)可枢转连接，所述侧板(122)与所述支撑板(121)限定出所述容纳腔。3.根据权利要求2所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，所述支撑板(121)背离所述容纳腔的一侧形成有防滑凸起(1211)。4.根据权利要求2所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，还包括：枢转轴(13)，所述枢转轴(13)设置于所述底板(11)上，所述侧板(122)与所述枢转轴(13)相连，驱动件，所述驱动件适于驱动所述枢转轴(13)转动以带动所述盖板组件打开或关闭或停留于任意位置。5.根据权利要求4所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，还包括：开关件，所述开关件设置于所述枢转轴(13)上，所述开关件控制所述加热装置与电源之间的导通或断开且所述开关件适于在所述盖板组件关闭后将所述加热装置与电源断开。6.根据权利要求5所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，所述开关件构造为干簧管。7.根据权利要求5所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，还包括：动态检测装置，所述动态检测装置设置于所述盖板组件上且适于检测用户的肢体动作，以适于令所述盖板组件根据所述肢体动作打开或关闭。8.根据权利要求7所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，所述动态检测装置构造为设置于所述盖板组件上的红外感应装置。9.根据权利要求1所述的用于车辆的脚托组件，其特征在于，所述底板(11)朝向所述容纳腔的表面上设置有按摩凸起，所述按摩凸起可选择地移动。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的脚托组件。

技术总结
本实用新型公开了一种脚托组件和具有其的车辆，所述脚托组件包括：底板；盖板组件，所述盖板组件内形成有容纳腔，所述盖板组件可移动地设置于所述底板以打开或关闭所述容纳腔，所述底板与所述盖板组件中的至少一个上设置有加热装置。根据本实用新型的脚托组件通过设置底板和盖板组件，且在底板与盖板组件中的至少一个上设置加热装置，使得脚托组件能够产生热量，从而实现了脚托组件对用户脚部的供暖功能，解决了脚托无法为驾乘人员提供脚部加热功能的问题。能的问题。能的问题。


技术研发人员：李秋然 王西 赵东明 李英倩 韩自锋 孙学信 王盼 李月柳 李敬敏
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/6/27