安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅与流程

1.本发明涉及安全座椅技术领域，尤其涉及一种安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅。


背景技术：

2.本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
3.随着自驾游的普及，越来越多家长经常开车带着宝宝出去游玩，路程较远的时候，宝宝长时间坐在安全座椅上，可能犯困或坐得不舒服，导致在车上哭闹，影响驾驶员开车。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅，该方法可以根据车辆的剩余驾驶时长和乘客的平均入睡时长调整安全座椅的工作模式，使乘客更舒适，减少对驾驶员的干扰，保证行车的安全性。
5.根据本技术的一方面，提供了一种安全座椅工作模式切换方法，包括：获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。
6.根据本技术的另一方面，还提供了一种安全座椅工作模式切换设备，包括：处理器；以及存储程序的存储器，其中，所述程序包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器执行根据上述的方法。
7.根据本技术的另一个方面，还提供了一种安全座椅，其中，包括上述的安全座椅工作模式切换设备。
8.根据本技术的另一个方面，还提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据上述的方法步骤。
9.根据本技术的另一个方面，还提供了一种计算机程序产品，其中，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法步骤。
10.在本技术实施例中，获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。本发明实施例可以根据车辆的剩余驾驶时长和乘客的平均入睡时长，将安全座椅调整至哄睡模式，以便及时将乘客哄睡，使乘客更舒适，减少对驾驶员的干扰，保证行车的安全性。
附图说明
11.在下面结合附图对于示例性实施例的描述中，本技术的更多细节、特征和优点被公开，在附图中：
12.图1示出了根据本技术示例性实施例的安全座椅工作模式切换方法的流程图；
13.图2示出了安全座椅角度调节示意图；
14.图3示出了安全座椅工作模式切换流程示意图；
15.图4示出了能够用于实现本技术的实施例的示例性电子设备的结构框图。
具体实施方式
16.下面将参照附图更详细地描述本技术的实施例。虽然附图中显示了本技术的某些实施例，然而应当理解的是，本技术可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本技术。应当理解的是，本技术的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本技术的保护范围。
17.应当理解，本技术的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本技术的范围在此方面不受限制。
18.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
19.需要注意，本技术中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
20.本技术实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
21.本技术提供了一种安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅，该方法可以解决宝宝由于长时间的车程导致不舒服的状态影响驾驶员，也可以避免刚睡着没多久就到目的地的尴尬场景。
22.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种安全座椅工作模式切换方法，图1为本发明实施例提供的安全座椅工作模式切换方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
23.步骤s202，获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；
24.在该步骤中，平均入睡时长是乘车从开始使用安全座椅至睡着花费的时长。平均入睡时长，可以预先生成，预先存储，在执行本方案时从存储位置直接获取。与安全座椅关联的车辆，是指安装并使用该安全座椅的车辆。与安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长，是指安装该安全座椅的车辆，从乘客开始使用安全座椅开始至该车辆到达目的地所需要花费的时长。剩余行驶时长可以从导航软件中获取。剩余行驶时长也可以利用人工智能算法进行计算得到，例如，可以根据行驶至目的地的历史所需时长进行计算得到。
25.需要说明的是，在预先生成平均入睡时长时，可以通过摄像头记录乘客上车时间，通过摄像头采集的信息判断乘客是否睡着，基于摄像头记录和采集的信息记录乘客从上车至进入入睡状态所花费的时长，得到该乘客的入睡时长，在积累乘客的多次入睡时长后，例如，10次，计算该多次入睡时长的平均值得到乘客的平均入睡时长。可以按照预设规则，更
新预先存储的平均入睡时长，例如，在每次计算出平均入睡时长后即可利用新计算出的值更新预先存储的平均入睡时长。
26.另外需要说明的是，该安全座椅可以是儿童专用的安全座椅，乘客可以是婴幼儿或儿童。
27.步骤s204，在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。
28.在该步骤中，设定值可以根据实际需求进行设置，例如，可以是20分钟或30分钟等。在剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式，当安全座椅进入哄睡模式，可以辅助乘客进入睡眠状态。在剩余行驶时长与平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，才控制安全座椅进入哄睡模块，可以防止刚刚将乘客哄睡就到达目的地的情况，从而保证乘客的睡眠时长，还可以防止到达目的地乘客仍然在睡眠状态，影响后续形成的情况发生。
29.在本技术实施例中，获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。本发明实施例可以根据车辆的剩余驾驶时长和乘客的平均入睡时长，将安全座椅调整至哄睡模式，以便及时将乘客哄睡，使乘客更舒适，减少对驾驶员的干扰，保证行车的安全性。
30.考虑到常使用同一个安全座椅的乘客可能不止一个，因此，在一种可能的实施方式中，获取安全座椅内乘客的平均入睡时长，可以按照如下步骤执行：
31.在所述乘客进入所述安全座椅后，获取所述乘客的特征信息，其中，所述特征信息包括所述乘客的人脸图像；根据所述特征信息确定所述乘客的身份标识，从预设数据库中获取与所述身份标识对应的平均入睡时长。
32.在本发明实施例中，获取所述乘客的特征信息，包括获取乘客的人脸图像。乘客的特征信息还可以包括如指纹、声纹、虹膜或识别码等可以用于唯一识别乘客身份的信息。例如，可以在乘客上车时，通过指纹识别装置，获取乘客的指纹信息，或者通过声纹识别装置获取乘客的声纹信息，还可以通过摄像头等装置，获取乘客的虹膜信息，另外，还可以通过刷二维码或者身份证等手段，获取乘客的二维码信息或者身份证号等。
33.将特征信息与预存的乘客身份数据进行对比或匹配，从而识别乘客的身份，即根据所述特征信息确定所述乘客的身份标识，在确定了乘客的身份标识后，从预设数据库中获取与所述身份标识对应的平均入睡时长，从而实现对不同乘客按照各自的平均入睡时长进行哄睡，以便更符合乘客的睡眠习惯与睡眠规律。
34.需要说明的是，本技术所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，并且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准，并提供有相应的操作入口，供用户选择授权或者拒绝。
35.在一种可能的实施方式中，在控制所述安全座椅进入哄睡模式之后，所述方法还可以执行如下步骤：
36.获取所述乘客的实时图像，根据所述实时图像识别所述乘客是否已入睡；在所述
乘客已入睡的情况下，控制所述安全座椅进入睡眠模式。
37.在本发明实施例中，可以利用摄像头等可以采集图像和视频的设备，获取乘客的实时图像，实时图像可以是连续的照片序列，还可以是视频。实时图像中包括乘客的图像信息和安全座椅的图像信息。根据所述实时图像识别所述乘客是否已入睡；例如，可以通过乘客处于连续闭眼状态的时长判断乘客是否已入睡，还可以通过视频或者连续的图像中乘客的肢体状态差异判断乘客是否已入睡，如果根据肢体状态判断乘客在活动，则确定乘客没有入睡，如果根据肢体状态判断乘客连续静止的时长超过预先设置的时长阈值，则可以确定乘客已经入睡。在所述乘客已入睡的情况下，控制所述安全座椅进入睡眠模式。当安全座椅进入睡眠模式，可以使乘客处于更舒适的睡眠环境，保证睡眠质量和睡眠时长。
38.在一种可能的实施方式中，哄睡模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满足第一角度范围
39.在本发明实施例中，哄睡模式中安全座椅的展开角度满足第一角度范围，第一角度范围可以使乘客处于半躺状态，第一角度范围可以根据实际需求进行设置，本发明实施例对此不作具体限定。例如，第一角度范围为115度角-125度角，那么可以将安全座椅的靠背展开角度调整至120度角。
40.需要说明的是，在乘客处于活动状态时，安全座椅可能处于休闲模式，也就是说，安全座椅的靠背展开角度可能略高于90度角，例如，为100度角，而若从休闲模式直接调整至哄睡模式，可能惊扰乘客，因此，如图2所示的安全座椅角度调节示意图，安全座椅的展开角度可以按照档位进行调整，例如每次调整一个档位，安全座椅的展开角度可以变动5度角，从而防止大角度调整，使乘客感到不适，甚至影响入睡。安全座椅也可以匀速缓慢地进行角度调整。
41.另外需要说明的是，座椅开启哄睡模式后，可以帮助乘客尽快进入睡眠状态。还需要说明的是，为了进一步帮助乘客入睡，哄睡模式中还可以包括播放哄睡音乐、对乘客进行轻拍安抚等功能。
42.在一种可能的实施方式中，睡眠模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满足第二角度范围。
43.在本发明实施例中，安全座椅的靠背展开角度满足第二角度范围，第二角度范围可以使乘客处于平躺状态，第二角度范围可以根据实际需求进行设置，本发明实施例对此不作具体限定。例如，第二角度范围为不小于170度角，那么可以将安全座椅的靠背展开角度调整至175度角。安全座椅的角度调整方式，可以参考调整至哄睡模式的调整方式，在此不再赘述。需要说明的是，座椅开启睡眠模式后，可以为乘客提供更好的睡眠环境。
44.在一种可能的实施方式中，控制所述安全座椅进入哄睡模式，包括：根据所述平均入睡时长确定所述安全座椅的调整时刻；按照所述调整时刻控制所述安全座椅进入哄睡模式。
45.在本发明实施例中，在得到了乘客的平均入睡时长后，记录乘客的上车时刻，也就是开始使用安全座椅的时刻，可以估算出乘客的入睡时刻，将入睡时刻之前的某一时间点作为调整时刻，调整时刻距离入睡时刻的时长可以根据实际需求设置，本发明实施例不作具体限定，例如，可以设置为10分钟，15分钟或20分钟等。在调整时刻就开始控制所述安全座椅进入哄睡模式，从而可以提前哄睡，避免错过哄睡时间，导致乘客烦躁，从而进一步帮
助乘客高效快速地进入睡眠状态。
46.参见图3所示的安全座椅工作模式切换流程示意图，下面以一个具体实施例对该方法的实施进行说明。
47.通过摄像头能记录宝宝上车的时间和睡觉时间，再通过ai(artificialintelligenc，人工智能)算法能得出宝宝平均上车到睡觉所花时间，判断是否进入哄睡模式。其中，人工智能算法计算宝宝平均上车到睡觉所花时间的可以按照如下步骤实现：1、通过摄像头识别到宝宝已坐在安全座椅上，此时记录当前时间，命名为t1；2、通过摄像头观察到宝宝睡着，此时记录当前时间，命名为t2；3、t2减去t1即可算出从入座到睡觉所花时长；4、以此类推，按照上述三个步骤反复计算10次，从而算出宝宝平均入睡时长。
48.当导航时长大于宝宝入睡平均时长且超过20分钟才会进入哄睡模式。开启ai自学习功能后，通过多次记录宝宝坐在座椅到进入睡眠的平均时长，座椅提前进入哄睡状态(半躺模式)。例如：观察到宝宝每次坐在安全座椅上平均40分钟后进入睡眠时间，那么座椅在30分钟时会进入哄睡模式，车内摄像头识别到宝宝睡着后，座椅会缓慢调整为睡眠模式让宝宝睡的更舒适(座椅挡位为120
°
)。
49.同时，ai算法通过获取车机系统本身自带的导航权限，获取导航时长，当导航时长小于宝宝进入睡眠时长则不会切换哄睡模式，如果导航时长大于宝宝进入睡眠时长且不超过20分钟也不会进入哄睡模式(也就是说导航时长要大于宝宝入睡平均时长且超过20分钟才会进入哄睡模式)，目的是为了避免宝宝刚睡着没一会就要下车的尴尬情形。该方案还具备识别能力，宝宝刚进入车类会识别，不同的宝宝，对应不同数据库，即每一个宝宝具备他自己一个数据库。
50.本技术提供一种安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅，该方法可以自学习宝宝的平均睡眠时长提前开启哄睡模式，让宝宝更快入睡和睡的更舒服，解决宝宝由于长时间的车程导致不舒服的状态影响驾驶员驾驶的问题；另外，在路程较短时不会自主开启哄睡模式，避免刚睡着没多久就到目的地的尴尬场景。
51.本技术示例性实施例还提供一种安全座椅工作模式切换装置，该装置包括：获取模块，用于获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；哄睡模块，用于在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。
52.在本技术实施例中，可以根据车辆的剩余驾驶时长和乘客的平均入睡时长，将安全座椅调整至哄睡模式，以便及时将乘客哄睡，使乘客更舒适，减少对驾驶员的干扰，保证行车的安全性。
53.在一种可能的实施方式中，获取安全座椅内乘客的平均入睡时长，包括：在所述乘客进入所述安全座椅后，获取所述乘客的特征信息，其中，所述特征信息包括所述乘客的人脸图像；根据所述特征信息确定所述乘客的身份标识，从预设数据库中获取与所述身份标识对应的平均入睡时长。
54.在一种可能的实施方式中，在控制所述安全座椅进入哄睡模式之后，所述方法还包括：获取所述乘客的实时图像，根据所述实时图像识别所述乘客是否已入睡；在所述乘客已入睡的情况下，控制所述安全座椅进入睡眠模式。
55.在一种可能的实施方式中，所述哄睡模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满
足第一角度范围。
56.在一种可能的实施方式中，所述睡眠模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满足第二角度范围。
57.在一种可能的实施方式中，控制所述安全座椅进入哄睡模式，包括：根据所述平均入睡时长确定所述安全座椅的调整时刻；按照所述调整时刻控制所述安全座椅进入哄睡模式。
58.本技术示例性实施例还提供一种安全座椅工作模式切换设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器。所述存储器存储有能够被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序在被所述至少一个处理器执行时用于使所述电子设备执行根据本技术实施例的方法。
59.本技术示例性实施例还提供一种安全座椅，其中，包括上述的安全座椅工作模式切换设备。
60.本技术示例性实施例还提供一种存储有计算机程序的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机程序在被计算机的处理器执行时用于使所述计算机执行根据本技术实施例的方法。
61.本技术示例性实施例还提供一种计算机程序产品，其中，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本技术实施例的方法。
62.参考图4，现将描述可以作为本技术的服务器或客户端的电子设备400的结构框图，其是可以应用于本技术的各方面的硬件设备的示例。电子设备旨在表示各种形式的数字电子的计算机设备，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本技术的实现。
63.如图4所示，电子设备400包括计算单元401，其可以根据存储在只读存储器(rom)402中的计算机程序或者从存储单元408加载到随机访问存储器(ram)403中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在ram403中，还可存储设备400操作所需的各种程序和数据。计算单元401、rom402以及ram403通过总线404彼此相连。输入/输出(i/o)接口405也连接至总线404。
64.电子设备400中的多个部件连接至i/o接口405，包括：输入单元406、输出单元407、存储单元408以及通信单元409。输入单元406可以是能向电子设备400输入信息的任何类型的设备，输入单元406可以接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置和/或功能控制有关的键信号输入。输出单元407可以是能呈现信息的任何类型的设备，并且可以包括但不限于显示器、扬声器、视频/音频输出终端、振动器和/或打印机。存储单元408可以包括但不限于磁盘、光盘。通信单元409允许电子设备400通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据，并且可以包括但不限于调制解调器、网卡、红外通信设备、无线通信收发机和/或芯片组，例如蓝牙设备、wifi设备、wimax设备、蜂窝通信设备和/或类似物。
65.计算单元401可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单
元401的一些示例包括但不限于中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、各种专用的人工智能(ai)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(dsp)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元401执行上文所描述的各个方法和处理。例如，在一些实施例中，上述乘客在安全座椅乘坐状态检测方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元408。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom402和/或通信单元409而被载入和/或安装到电子设备400上。在一些实施例中，计算单元401可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行上述乘客在安全座椅乘坐状态检测方法。
66.用于实施本技术的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
67.在本技术的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
68.如本技术使用的，术语“机器可读介质”和“计算机可读介质”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何计算机程序产品、设备、和/或装置(例如，磁盘、光盘、存储器、可编程逻辑装置(pld))，包括，接收作为机器可读信号的机器指令的机器可读介质。术语“机器可读信号”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何信号。
69.为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，crt(阴极射线管)或者lcd(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
70.可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(lan)、广域网(wan)和互联网。
71.计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。
72.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种安全座椅工作模式切换方法，其中，包括：获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。2.如权利要求1所述的方法，其中，获取安全座椅内乘客的平均入睡时长，包括：在所述乘客进入所述安全座椅后，获取所述乘客的特征信息，其中，所述特征信息包括所述乘客的人脸图像；根据所述特征信息确定所述乘客的身份标识，从预设数据库中获取与所述身份标识对应的平均入睡时长。3.如权利要求1所述的方法，其中，在控制所述安全座椅进入哄睡模式之后，所述方法还包括：获取所述乘客的实时图像，根据所述实时图像识别所述乘客是否已入睡；在所述乘客已入睡的情况下，控制所述安全座椅进入睡眠模式。4.如权利要求1所述的方法，其中，所述哄睡模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满足第一角度范围。5.如权利要求3所述的方法，其中，所述睡眠模式，包括：所述安全座椅的靠背展开角度满足第二角度范围。6.如权利要求1所述的方法，其中，控制所述安全座椅进入哄睡模式，包括：根据所述平均入睡时长确定所述安全座椅的调整时刻；按照所述调整时刻控制所述安全座椅进入哄睡模式。7.一种安全座椅调整设备，其中，包括：处理器；以及存储程序的存储器，其中，所述程序包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器执行根据权利要求1-6中任一项所述的方法。8.一种安全座椅，其中，包括权利要求7所述的安全座椅调整设备。9.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-6中任一项所述的方法。10.一种计算机程序产品，其中，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6任一所述的方法。

技术总结
本申请提供一种安全座椅工作模式切换方法及设备、安全座椅，涉及安全座椅技术领域，该方法包括：获取安全座椅内的乘客的平均入睡时长，以及与所述安全座椅关联的车辆的剩余行驶时长；在所述剩余行驶时长与所述平均入睡时长的差值大于设定值的情况下，控制所述安全座椅进入哄睡模式。本发明可以根据车辆的剩余驾驶时长和乘客的平均入睡时长，将安全座椅调整至哄睡模式，以便及时将乘客哄睡，使乘客更舒适，减少对驾驶员的干扰，保证行车的安全性。保证行车的安全性。保证行车的安全性。


技术研发人员：胡蓓蓓 刘露
受保护的技术使用者：珠海光通智装科技有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/6/26