一种汽车电动头枕的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车电动头枕。


背景技术：

2.头枕是汽车座椅上不可或缺的部分，其主要用于支撑和保护乘客(驾驶员)的作用，随着技术的不断发展，电动头枕的应用也愈发普及，现有技术中的电动头枕一般包括由前壳与后壳拼合固定的壳体、两根竖杆、滑动连接在竖杆上的安装块以及固定在前壳内并与安装块滑动连接的连接杆，此外，还包括两组电机与两根丝杆，两个电机均通过螺接固定的方式安装在壳体内，其中一个电机通过一根丝杆与两根竖杆上端的顶梁螺纹连接，而另一个电机通过另一根丝杆与螺纹座、滑块等换向件配合连接前壳与安装块，从而实现电控驱动头枕上下、前后运动。
3.但实际上对于电机的固定方式非常不合理，采用螺接固定的方式需要在电机以及前壳上均进行开孔，再通过紧固件将电机螺接固定再前壳内，但在电机壳体上开设多个孔会对前壳以及电机外壳的结构强度造成一定的影响，在电机仅开设一个孔并通过螺钉连接两者又无法保证电机的安装稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车电动头枕，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在避免影响结构强度的前提下保证电机的安装稳定性。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车电动头枕，包括安装块、与安装块滑动连接的前壳以及前后电机，其特征在于，所述前后电机位于前壳内，汽车电动头枕还包括压紧件一，前后电机外侧壁上具有至少一根连接柱一，前壳内壁上具有安装座，所述连接柱一抵靠在安装座外壁上，压紧件一螺接在安装座并将连接柱一压紧固定。
6.本汽车电动头枕包括前壳与安装块，两者滑动连接在一起，前壳内安装有用于驱动前壳水平前后运动的前后电机，本汽车电动头枕还包括压紧件一，前后电机的外侧壁上具有至少一根连接柱一，前壳的内壁上具有安装座，安装座具体一体成型于前壳内壁上，以保证安装座于前壳之间的连接稳定，连接柱一抵靠在安装座的外壁上，由压紧件一将连接柱一压紧后，通过紧固件将压紧件一螺接固定在安装座上，由此使得连接柱一被压紧定位，进而使得前后电机定位在前壳内，以此在保证前后电机与前壳结构强度的前提下，确保前后电机的连接稳定性，此外，通过压紧固定的方式的使前后电机的输出轴可以以水平朝向的方式设置，从而能够通过前后电机直接驱动前壳在水平方向上前后滑动，无需在前壳内装配过多换向部件，在保证能够正常传动的前提下避免前壳内部结构过于复杂，保证后续拆装维修方便的同时降低生产成本。
7.在上述的汽车电动头枕中，所述安装座具有两个且分别位于前后电机两侧，且所述前后电机两侧均设有所述连接柱一，每个所述安装座上均开设有内壁呈弧面状的安装槽
一，各所述连接柱一一一对应的嵌设在各安装槽一中。
8.安装座具体具有两个且分别位于前后电机的两侧，且前后电机的两侧均设置有连接柱一，每个安装座上均开设有内壁呈弧面状的安装槽一，在进行安装时，通过将连接柱一嵌设在安装槽一内，通过安装槽一的内壁对连接柱一进行限位，从而避免前后电机在安装过程中发生位移。
9.在上述的汽车电动头枕中，汽车电动头枕还包括位于安装块上的上下电机，上下电机外侧壁上具有至少一根连接柱二，且所述连接柱二抵靠在安装块外壁上，所述压紧件二压紧在连接柱二上并通过紧固件与安装块螺接固定。
10.安装块上安装有用于驱动头枕进行上下运动上下电机，上下电机的外侧壁上至少具有一根连接柱二，连接柱二与上下电机具体可以为一体成型，压紧件二具体是与安装块螺接固定在一起，上下电机通过连接柱二与安装块的外壁进行抵靠，由压紧件二将连接柱二压紧，同时通过紧固件将压紧件二与安装块进行螺接，由此使得连接柱二被压紧定位，进而使得上下电机定位在安装块上。
11.在上述的汽车电动头枕中，所述上下电机位于安装块底部且两侧均设有所述连接柱二，所述安装块的底壁上开设有两个位置与各连接柱二相对应且呈弧面状的安装槽二，所述连接柱二嵌设在安装槽二内并固定。
12.上下电机具体位于安装块的底部，从而避免上下电机的安装占用安装块的滑动空间，此外，上下电机的两侧均设置有连接柱二，同时在安装块的底壁上开设呈弧面状的安装槽二，在装配时，通过将连接柱二嵌设在安装槽二内，通过安装槽二的内壁对连接柱二进行限位，从而避免上下电机在安装过程中发生位移。
13.在上述的汽车电动头枕中，各所述压紧件二与各所述压紧件一均呈长条片状，每片所述压紧件二中部开设有内壁呈弧面状的压紧槽二，每片所述压紧件一中部开设有内壁呈弧面状的压紧槽一，所述压紧件一通过压紧槽一压紧所述连接柱一，所述压紧件二通压紧槽二压紧所述连接柱二。
14.压紧件二与压紧件一具体呈长条片状，各压紧件二的中部凹陷形成压紧槽二，各压紧件一的中部凹陷形成压紧槽一，在进行装配时，压紧件一通过压紧槽一对连接柱一进行限位，压紧件二通过压紧槽二对连接柱二的外壁进行限位，避免安装过程中压紧件二与连接柱二之间、压紧件一与连接柱一之间打滑。
15.在上述的汽车电动头枕中，所述前壳内位于两个安装座两侧设有扬声器，所述扬声器螺接固定在前壳的内壁上，且所述前壳上开设有两个位置与各扬声器一一对应的扩音口。
16.前壳内位于两个安装座两侧设置扬声器，同时前壳内壁上对应各扬声器开设扩音口，以此合理利用前壳内空间，在确保壳体内空间紧凑性的同时保证头枕的功能更加多样化。
17.与现有技术相比，本汽车电动头枕具备以下优点：
18.本汽车电动头枕采用压紧件一与注塑一体成型于前壳内的安装座配合将前后电机上的连接柱一进行夹紧固定，在避免影响上下电机与前后电机结构强度的前提下保证上下电机与前后电机的安装稳定性，同时减少前壳在前后方向运动内部装配所需的换向部件，保证后续拆装维修方便的同时降低生产成本。
附图说明
19.图1是本汽车电动头枕的结构示意图。
20.图2是本汽车电动头枕包覆发泡材料与面套后的结构示意图。
21.图3是本汽车电动头枕拆除后壳时的结构示意图。
22.图4是前壳、前后电机以及安装座的结构示意图。
23.图5是竖杆、安装块、上下电机以及顶梁的结构示意图。
24.图6是竖杆、安装块、上下电机以及顶梁另一视角的结构示意图。
25.图7是前壳的结构示意图。
26.图8是后壳的结构示意图。
27.图9是安装块的结构示意图。
28.图10是安装块另一视角的结构示意图。
29.图11是上下电机的结构示意图。
30.图12是前后电机的结构示意图。
31.图13是压紧件二的结构示意图。
32.图14是压紧件一的结构示意图。
33.图中，1、安装块；11、安装槽二；12、让位孔；13、卡接孔；14、前后螺母；15、插接孔；
34.2、前壳；21、安装座一；211、安装槽一；22、扬声器；23、扩音口；24、卡口；
35.3、上下电机；31、连接柱二；32、上下丝杆；
36.4、前后电机；41、连接柱一；42、前后丝杆；
37.5、压紧件二；51、压紧槽二；
38.6、压紧件一；61、压紧槽一；
39.7、后壳；71、卡扣；72、腰形孔；
40.8、连接杆；
41.9、竖杆；91、顶梁；911、固定孔；9111、上下螺母。
具体实施方式
42.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
43.如图1-图6以及图10所示，本汽车电动头枕包括两根竖向间隔设置的竖杆9、呈长条状且连续弯折设置的连接杆8、呈长方体状的安装块1、长条状的顶梁91前壳2以及后壳7，安装块1两端各开设有一个贯穿其上下两侧侧面的插接孔15，竖杆9对应的插接在插接孔15内，安装块1上开设有两根贯穿自身前后两侧侧面的滑孔，连接杆8的两端一一对应的插接在各滑孔中；如图5-6所示，顶梁91两端开设插口，顶梁91通过两个插口与两根竖杆9的上端插接并采用卷制弹簧销锁紧，顶梁91中部开设有一个贯穿自身上下两侧侧面的固定孔911，固定孔911中卡接固定有一个上下螺母9111，安装块1上设有上下电机3，且安装块1的中部处开设有一个贯穿自身上下两侧侧面的让位孔12，上下电机3具体位于安装块1的下方，其两侧分别一体成型有一根连接柱二31，上下电机3的顶部与安装块1底面抵靠使上下电机3的输出端与让位孔12对应，安装块1位于上下电机3的两侧开设有安装槽二11，两根连接柱二31分别对应的嵌设在两个安装槽二11内，结合图13，安装块1底部设有两片呈长条状且由
不锈钢材料构成的压紧件二5，每个压紧件二5中部凹陷形成压紧槽二51，压紧件二5通过压紧槽二51压紧在连接柱二31上并通过两根螺钉一锁紧固定在安装块1底部，使得上下电机3被锁紧固定在安装块1底部，此外，结合图11，上下电机3的输出端上固定有一根上下丝杆32，上下丝杆32的上端穿过安装块1上的让位孔12并与固定在顶梁91固定孔911中的上下螺母9111进行螺接。
44.结合图7-8，本汽车电动头枕还包括后壳7，前壳2的周向边缘处开设卡口24，后壳7的周向边缘处注塑一体成型若干卡扣71，前壳2与后壳7通过卡扣71卡入卡口24进行扣合固定，前壳2的内壁上沿水平方向间隔固设有两个安装座21，每个安装座21具体通过注塑一体成型的方式固设在前壳2内，每个安装座21的外侧壁上开设有内壁呈弧面状的安装槽二11，安装块1上开设有贯穿自身前后两侧侧壁的卡接孔13，卡接孔13内卡接固定有前后螺母14，前后电机4安装于前壳2内并位于两个安装座21之间，其两侧分别一体成型有一根连接柱一41，前后电机4通过两根连接柱一41分别嵌入两个安装座21上开设的安装槽一211中进行与固定，结合图14，每个安装座21上设有一片呈长条状且由不锈钢材料构成的压紧件一6，每片压紧件一6中部凹陷形成压紧槽一61，压紧件一6通过压紧槽一61压紧在连接柱一41上并通螺钉二螺接固定在安装座21上使前后电机4被压紧固定，此外，结合图12，前后电机4的输出端上固定有一根前后丝杆42，前后丝杆42的前端与固定在安装块1卡接孔13中的前后螺母14螺接。
45.如图8所示，后壳7体的底开设两个腰形孔72，各竖杆9一一对应的穿设在腰形孔72内，前壳2内位于两个安装座21的两侧设有扬声器22，各扬声器22均采用螺钉螺接固定在前壳2的内壁上，且前壳2上开设有两个扩音口23，各扩音口23的位置与各扬声器22的位置一一对应。
46.此外，前后螺母14与上下螺母9111也可直接注塑成型在安装块1中，前壳2上采用发泡材料包裹后通过柔性面套进行包覆，用于对上下电机3与前后电机4进行供电的导线由其中一根竖杆9内进行穿线，另一根竖杆9内穿设用于对扬声器22进行传输信号的线束。
47.电动头枕的工作原理：通过外接控制按钮控制上下电机3与前后电机4一同或分开工作；上下电机3驱使上下丝杆32顺时针或逆时针旋转，通过与上下螺母9111配合向上提拉或向下推动安装块1，使得连接杆8以及壳体随之一同上升或下降，以此完成上下位置调节；前后电机4驱使前后丝杆42顺时针或逆时针转动，通过与前后螺母14配合详见或向后推动安装块1，使得壳体连接杆8与壳体相对于竖杆9前后位移，以此完成前后位置调节工作。
48.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
49.尽管本文较多地使用了安装块1、安装槽二11、让位孔12、卡接孔13、前后螺母14、插接孔15、前壳2、安装座一21、安装槽一211、扬声器22、扩音口23、卡口24、上下电机3、连接柱二31、上下丝杆32、前后电机4、连接柱一41、前后丝杆42、压紧件二5、压紧槽二51、压紧件一6、压紧槽一61、后壳7、卡扣71、腰形孔72、连接杆8、竖杆9、顶梁91、固定孔911、上下螺母9111等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

技术特征：
1.一种汽车电动头枕，包括安装块(1)、与安装块(1)滑动连接的前壳(2)以及前后电机(4)，其特征在于，所述前后电机(4)位于前壳(2)内，汽车电动头枕还包括压紧件一(6)，前后电机(4)外侧壁上具有至少一根连接柱一(41)，前壳(2)内壁上具有安装座(21)，所述连接柱一(41)抵靠在安装座(21)外壁上，压紧件一(6)螺接在安装座(21)并将连接柱一(41)压紧固定。2.根据权利要求1所述的汽车电动头枕，其特征在于，安装座(21)具有两个且分别位于前后电机(4)两侧，且所述前后电机(4)两侧均设有所述连接柱一(41)，每个所述安装座(21)上均开设有内壁呈弧面状的安装槽一(211)，各所述连接柱一(41)一一对应的嵌设在各安装槽一(211)中。3.根据权利要求1或2所述的汽车电动头枕，其特征在于，汽车电动头枕还包括位于安装块(1)上的上下电机(3)，上下电机(3)外侧壁上具有至少一根连接柱二(31)，且所述连接柱二(31)抵靠在安装块(1)外壁上，压紧件二(5)压紧在连接柱二(31)上并通过紧固件与安装块(1)螺接固定。4.根据权利要求3所述的汽车电动头枕，其特征在于，所述上下电机(3)位于安装块(1)底部且两侧均设有所述连接柱二(31)，所述安装块(1)的底壁上开设有两个位置与各连接柱二(31)相对应且呈弧面状的安装槽二(11)，所述连接柱二(31)嵌设在安装槽二(11)内并固定。5.根据权利要求4所述的汽车电动头枕，其特征在于，各所述压紧件二(5)与各所述压紧件一(6)均呈长条片状，每片所述压紧件二(5)中部开设有内壁呈弧面状的压紧槽二(51)，每片所述压紧件一(6)中部开设有内壁呈弧面状的压紧槽一(61)，述压紧件一(6)通过压紧槽一(61)压紧所述连接柱一(41)，所述压紧件二(5)通压紧槽二(51)压紧所述连接柱二(31)。6.根据权利要求2所述的汽车电动头枕，其特征在于，所述前壳(2)内位于两个安装座(21)两侧设有扬声器(22)，所述扬声器(22)螺接固定在前壳(2)的内壁上，且所述前壳(2)上开设有两个位置与各扬声器(22)一一对应的扩音口(23)。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车电动头枕，属于汽车技术领域。它解决了如何在避免影响结构强度的前提下保证电机的安装稳定性的问题。本汽车电动头枕包括安装块、与安装块滑动连接的前壳以及前后电机，前后电机位于前壳内，汽车电动头枕还包括压紧件一，前后电机外侧壁上具有至少一根连接柱一，前壳内壁上具有安装座，连接柱一抵靠在安装座外壁上，压紧件一螺接在安装座并将连接柱一压紧固定。本汽车电动头枕能够在避免影响结构强度的前提下保证电机的安装稳定性。装稳定性。装稳定性。


技术研发人员：张志申 魏爱思 张建 张姝祺
受保护的技术使用者：舒茨曼座椅（宁波）有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/6/20