一种汽车尾门的制作方法

1.本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车尾门。


背景技术：

2.汽车尾门上的外装饰件通常是采用卡扣固定在汽车尾门的内侧门板上，为了方便卡扣的安装通常需要在内侧门板的对应位置处设置相应的连接件，并在内侧门板上与连接件对应位置处设置供卡扣伸入的凹槽，导致在下雨或洗车后容易在凹槽内形成积水，凹槽内的积水难以排出。这样在开关汽车尾门时，凹槽内部的积水会在外力的作用力溅出，影响用户的用车体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门，解决现有汽车尾门上卡扣连接件内的积水难以排出的问题。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种汽车尾门，位于汽车尾门的左右两侧分别设置有用于连接外饰板的卡扣连接件，汽车尾门上位于与卡扣连接件对应位置处分别设置有排水槽，排水槽沿汽车尾门竖直方向设置，卡扣连接件位于排水槽内。
6.进一步的，卡扣连接件包括连接板，连接板上设置有用于安装卡扣的安装孔，连接板两端分别与排水槽的两侧侧壁之间固定连接。
7.进一步的，连接板上在靠近其一端端部位置处设置有漏水孔。
8.进一步的，连接板一端设置有连接脚，所述连接脚一端与排水槽侧壁之间固定连接，使连接板该端端部与排水槽侧壁之间间隔设置。
9.进一步的，连接脚为l形结构。
10.进一步的，连接脚与排水槽侧壁之间的连接位置位于靠近沿排水槽深度方向上的中间位置处。
11.进一步的，卡扣连接件底部与排水槽底部之间间隔设置。
12.进一步的，卡扣连接件包括设置于连接板两侧的加强板，所述加强板两端分别与排水槽两侧侧壁之间固定连接。
13.进一步的，卡扣连接件、排水槽为与汽车尾门整体注塑成型的结构。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
15.1）在汽车尾门上与卡扣连接件对应位置处设置排水槽，为卡扣提供安装空间的同时，水能够通过排水槽快速排出，解决了现有汽车尾门上在凹槽内容易形成积水的问题；
16.2）通过对卡扣连接件结构进行优化，卡扣连接件与外饰件之间的水能够及时排入到排水槽内，两者之间不会发生积水的问题；
17.3）通过对卡扣连接件与排水槽之间连接结构上的设置，利用卡扣连接件对排水槽的结构进行加强，避免排水槽在注塑成型及使用过程中发生变形。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型汽车尾门一种实施方式结构主视图。
20.图2为图1中a处结构放大示意图。
21.图3为本实用新型汽车尾门的另一视角示意图。
22.图4为图3中b处结构放大示意图。
23.图5为图4中a-a向截面示意图。
24.图6为图4中b-b向截面示意图。
25.其中：1-连接板，2-排水槽，4-漏水孔，5-卡扣，7-安装孔，8-连接脚，9-加强板。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.如图1-图6所示，一种汽车尾门，位于汽车尾门的左右两侧分别设置有用于连接外饰板的卡扣连接件，汽车尾门上位于与卡扣连接件对应位置处分别设置有排水槽2，排水槽2沿汽车尾门竖直方向设置，卡扣连接件位于排水槽2内，此时，排水槽不仅为卡口连接件上卡扣的安装提供了安装空间，而且排水槽的设置能够将该位置处的水及时排出，不会存在积水的问题。当然为了进一步方便排水槽内部水的排出，可以将排水槽下端设置为朝外倾斜的结构。
28.卡扣连接件包括连接板1，连接板1上设置有用于安装卡扣5的安装孔7，连接板1两端分别与排水槽2的两侧侧壁之间固定连接。
29.连接板1上在靠近其一端端部位置处设置有漏水孔4，漏水孔4可以是一个也可以是多个，漏水孔的设置能够将连接板与外饰件之间的积水及时排入排水槽，避免在该位置处存在积水。
30.连接板1一端设置有连接脚8，连接脚8为l形结构，连接脚8一端与连接板1固定连接另一端与排水槽2侧壁之间固定连接，使连接板1该端端部与排水槽2侧壁之间间隔设置，方便卡扣连接件上的水从间隙流入排水槽2，避免在该位置处存在积水。
31.连接脚8与排水槽2侧壁之间的连接位置位于靠近沿排水槽2深度方向上的中间位置处，通过卡扣连接件对排水槽的外侧侧壁形成稳定的支撑，提高排水槽的整体结构强度，避免排水槽在注塑成型及使用过程中发生变形。
32.卡扣连接件底部与排水槽2底部之间间隔设置，使排水槽内部形成连通，方便排水槽内的水及时排出。
33.卡扣连接件包括设置于连接板两侧的加强板9，加强板9两端分别与排水槽2两侧侧壁之间固定连接，如图2所示，当连接板一端通过连接脚连接到排水槽侧壁时，此时加强板一端连接侧壁，另一端与连接脚8边缘固定连接，用于提高卡扣连接件的结构强度。
34.卡扣连接件、排水槽2为与汽车尾门整体注塑成型的结构。
35.当洗车或者下雨时，水会从汽车尾门的外饰板缝隙流入外饰板和汽车尾门的内侧门板之间，然后通过排水槽排出，避免了汽车尾门上在卡扣连接件位置处存在积水的问题。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.此外，本实用新型的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
38.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车尾门，其特征在于，位于汽车尾门的左右两侧分别设置有用于连接外饰板的卡扣连接件，所述汽车尾门上位于与卡扣连接件对应位置处分别设置有排水槽（2），所述排水槽（2）沿汽车尾门竖直方向设置，所述卡扣连接件位于排水槽（2）内。2.如权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述卡扣连接件包括连接板（1），所述连接板（1）上设置有用于安装卡扣（5）的安装孔（7），所述连接板（1）两端分别与排水槽（2）的两侧侧壁之间固定连接。3.如权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述连接板（1）上在靠近其一端端部位置处设置有漏水孔（4）。4.如权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述连接板一端设置有连接脚（8），所述连接脚（8）一端与排水槽（2）侧壁之间固定连接，使连接板（1）该端端部与排水槽（2）侧壁之间间隔设置。5.如权利要求4所述的汽车尾门，其特征在于，所述连接脚（8）为l形结构。6.如权利要求4所述的汽车尾门，其特征在于，所述连接脚（8）与排水槽（2）侧壁之间的连接位置位于靠近沿排水槽（2）深度方向上的中间位置处。7.如权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述卡扣连接件底部与排水槽（2）底部之间间隔设置。8.如权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述卡扣连接件包括设置于连接板两侧的加强板（9），所述加强板（9）两端分别与排水槽（2）两侧侧壁之间固定连接。9.如权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述卡扣连接件、排水槽（2）为与汽车尾门（3）整体注塑成型的结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车尾门，位于汽车尾门的左右两侧分别设置有用于连接外饰板的卡扣连接件，汽车尾门上位于与卡扣连接件对应位置处分别设置有排水槽，排水槽沿汽车尾门竖直方向设置，卡扣连接件位于排水槽内。在汽车尾门上与卡扣连接件对应位置处设置排水槽，为卡扣提供安装空间的同时，水能够通过排水槽快速排出，解决了现有汽车尾门上在凹槽内容易形成积水的问题。成积水的问题。成积水的问题。


技术研发人员：唐芳 徐辉 吴小平 王波
受保护的技术使用者：成都航天模塑股份有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/6/20