出风组件和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种出风组件和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前市场上的传统出风口大部分是通过操作前排拨钮带动前排叶片上下转动，以实现上下导风，此种结构的导风往往受制于风口整体开口尺寸大小、叶片长度等，从而影响上下吹风角度，影响乘客体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种出风组件，所述出风组件能够提升导风效果，提升乘客体验。
4.本实用新型还提出一种具有上述出风组件的车辆。
5.根据本实用新型第一方面的出风组件，包括：出风座，所述出风座具有风道；出风筒，所述出风筒为筒状，所述出风筒可转动地设于所述出风座上，所述出风筒的内侧限定出与所述风道连通的出风腔，所述出风筒上形成有与所述出风腔连通的出风口。
6.根据本实用新型的出风组件，通过在出风座上设置可转动的出风筒，引导了风的流向，实现了出风筒最大角度的转动，便于乘客将出风筒调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外还提升了视觉体验。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述出风筒和所述出风座中的其中一个上形成有导向槽且另一个上形成有导向柱，所述导向槽为以所述出风筒的旋转轴心为圆心的弧形槽，所述导向柱可滑动地配合在所述导向槽内。
8.根据本实用新型的一些可选实施例，所述出风筒在第一位置和第二位置之间可转动，所述出风筒在所述第一位置时，所述导向柱抵接所述导向槽的一端的周壁，所述出风筒在所述第二位置时，所述导向柱抵接在所述导向槽的另一端的周壁。
9.根据本实用新型的一些实施例，还包括：阻尼器，所述阻尼器包括阻尼齿轮和配合齿轮，所述阻尼齿轮与所述配合齿轮啮合，所述阻尼齿轮设于所述出风筒和所述出风座中的其中一个上，所述配合齿轮设于所述出风筒和所述出风座中的另一个上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述出风口沿所述出风筒的轴线延伸，所述出风口位置设有出风筋，所述出风筋沿所述出风筒的轴线延伸，所述出风筋的两端分别与所述出风口在所述出风筒轴向两端的侧壁相连，所述出风筋为一个，或所述出风筋包括沿所述出风筒的周向间隔布置的多个。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述出风筒绕沿第一方向延伸的旋转轴线可转动，所述出风组件还包括：百叶，所述百叶设于所述出风腔内，所述百叶的转动轴线沿垂直于所述第一方向的第二方向。
12.根据本实用新型的一些可选实施例，还包括：拨动件，所述拨动件的一端与所述百叶相连且另一端穿过所述出风口伸出所述出风筒。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述出风筒包括：第一半筒和第二半筒，所述第一半筒和所述第二半筒在所述出风筒的周向上对接相连以配合限定出所述出风腔，所述出风口形成于所述第一半筒，所述第二半筒形成有与所述风道连通的通风口，所述第一半筒和所述第二半筒可拆卸连接。
14.根据本实用新型的一些可选实施例，所述出风座形成有横截面为圆弧形的安装槽，所述风道贯通所述安装槽的槽壁，所述出风筒可转动地设于所述安装槽内，所述第二半筒的外表面与所述安装槽的槽壁之间设有密封件。
15.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括本实用新型第一方面的出风组件。
16.根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的出风组件，在出风座上设置可转动的出风筒，引导了风的流向，实现了出风筒最大角度的转动，便于乘客将出风筒调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外还提高了视觉体验。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.图1是根据本实用新型实施例的出风组件的示意图；
19.图2是图1中所示的出风组件的爆炸图；
20.图3是图1中所示的出风组件的出风筒处于第一位置的示意图；
21.图4是沿图3中a-a线的剖视图；
22.图5是图1中所示的出风组件的出风筒处于第二位置的示意图。
23.图6是沿图5中b-b线的剖视图；
24.图7是图1中所示的出风组件的出风筒处于第一位置和第二位置之间的示意图；
25.图8是沿图7中c-c线的剖视图。
26.附图标记：
27.100、出风组件；
28.10、出风座；11、导向槽；12、安装槽；13、风道；
29.20、出风筒；21、第一半筒；211、出风筋；22、第二半筒；23、出风腔；
30.30、百叶；
31.40、拨动件；
32.50、阻尼器；
33.60、密封件；
34.70、安装面板。
具体实施方式
35.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
36.下面参考附图1-图8描述根据本实用新型实施例的出风组件100。
37.根据本实用新型第一方面的出风组件100，包括：出风座10和出风筒20。出风座10具有风道13；出风筒20为筒状，出风筒20可转动地设于出风座10上，出风筒20的内侧限定出与风道13连通的出风腔23，出风筒20上形成有与出风腔23连通的出风口。
38.在空调工作时，风道13内的气流进入出风筒20中的出风腔23内，再通过出风口吹出。当需要调节出风角度时，可以通过转动出风筒20，让出风筒20转动到合适位置，引导风的流向，使出风口的风吹向预定的方向，从而提升乘坐体验。同时，可转动的出风筒20的旋转角度不会受到出风口其他结构的影响，扩大了导风角度，保证了导风效果，此外，可转动的出风筒20带来视觉上的新鲜体验。
39.根据本实用新型的实施例的出风组件100，通过在出风座10上设置可转动的出风筒20，引导了风的流向，实现了出风筒20最大角度的转动，便于乘客将出风筒20调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外，还提高了视觉体验。
40.参照图2，根据本实用新型的一些实施例，出风筒20和出风座10中的其中一个上形成有导向槽11且另一个上形成有导向柱，也就是说，可以在出风筒20上形成有导向槽11，出风座10上形成有导向柱，也可以在出风座10上形成有导向槽11，出风筒20上形成有导向柱，导向槽11为以出风筒20的旋转轴心为圆心的弧形槽，导向柱可滑动地配合在导向槽11内。通过导向柱在导向槽11内配合，对出风筒20的转动起到导向及限位作用，同时此种结构形式结构简单，转动平稳，方便加工。
41.参照图2、图3、图4、图5、和图6，根据本实用新型的一些可选实施例，出风筒20在第一位置和第二位置之间可转动，出风筒20在第一位置时，导向柱抵接导向槽11的一端的周壁，出风筒20在第二位置时，导向柱抵接在导向槽11的另一端的周壁。由此，可以直接利用导向槽11限位，限制出风筒20的转动角度，从而控制风的流向。
42.参照图2，根据本实用新型的一些实施例，出风组件100还可以包括阻尼器50，阻尼器50包括阻尼齿轮和配合齿轮，阻尼齿轮与配合齿轮啮合。阻尼齿轮设于出风筒20和出风座10中的其中一个上，配合齿轮设于另一个上。也就是说，可以是出风筒20上设有阻尼齿轮且出风座10上设有配合齿轮，也可以是出风座10上设有阻尼齿轮且出风筒20上设有配合齿轮。通过阻尼齿轮与配合齿轮啮合，阻尼器50提供运动的阻力，由此，可以提升乘员操作调节出风筒20的手感，提升用户体验。
43.参照图1、图2、图3、图5和图7，根据本实用新型的一些实施例，出风口沿出风筒20的轴线延伸(如图1中所示的左右方向)，出风口位置设有出风筋211，出风筋211沿出风筒20的轴线延伸(如图1中所示的左右方向)，出风筋211的两端分别与出风口在出风筒20轴向两端的侧壁相连，出风筋211为一个，或出风筋211包括沿出风筒20的周向间隔布置的多个，也就是说，出风筋211的数量可以为：一个、两个、三个或四个及以上数量。在本实施例中，出风口处设置出风筋211，形成为固定于出风口位置的导风叶片，由此，出风筋211可以将出风口分隔出多个子风口，引导了风的流向，促进了风从出风口中吹出，提升了导风效果，还可以将出风腔23与外部空间分隔开，避免较大的异物进入出风腔23。此外，相较于在出风口设置前排叶片的现有技术，本实用新型的出风筋211与出风筒20一体成型，减少了拆装工序，节约了模具成本。
44.参照图1和图2，根据本实用新型的一些实施例，出风筒20绕沿第一方向(如图1所示的左右方向)延伸的旋转轴线可转动，出风组件100还可以包括：百叶30，百叶30设于出风腔23内，百叶30的转动轴线沿垂直于第一方向的第二方向(如图1所示的上下方向)。在本实施例中，出风筒20沿第一方向转动，可以调节出风组件100在第一方向上的送风范围，百叶30沿第二方向调节，可以调节出风组件100在第二方向上的送风范围。由此，可以使出风组件100在第一方向和第二方向上的送风范围均可调，进一步的提升了导风效果，提升了乘坐体验。
45.参照图1和图2，根据本实用新型的一些可选实施例，出风组件100还可以包括：拨动件40，拨动件40的一端与百叶30相连且另一端穿过出风口伸出出风筒20。例如，如图1所示，上下拨动拨动件40，可以带动出风筒20上下转动，调节上下风向，左右拨动拨动件40，可以带动百叶30左右转动，调节左右风向。由此，仅拨动拨动件40，就实现了出风筒20在上下方向上的调节和百叶30在左右方向上的调节，简便了操作，同时进一步的引导出风流向，保证了导风效果。
46.参照图2，根据本实用新型的一些实施例，出风筒20包括：第一半筒21和第二半筒22，第一半筒21和第二半筒22在出风筒20的周向上对接相连以配合限定出出风腔23，出风口形成于第一半筒21，第二半筒22形成有与风道13连通的通风口，第一半筒21和第二半筒22可拆卸连接。在空调工作时，风道13内的气流通过通风口进入出风腔23内，再通过出风口吹出。本实施例通过将第一半筒21和第二半筒22对接设置，简化了出风筒20的加工，便于出风筒20内部零件的装配，同时可拆卸连接的方式，便于后期维修更换单一部件。
47.参照图2，根据本实用新型的一些可选实施例，出风座10形成有横截面为圆弧形的安装槽12，风道13贯通安装槽12的槽壁，出风筒20可转动地设于安装槽12内，第二半筒22的外表面与安装槽12的槽壁之间设有密封件60。出风筒20通过圆弧形的安装槽12转动地设于出风座10上。由此，便于滚筒状的出风筒20与出风座10配合，方便了出风筒20的安装，进一步的简化了安装工艺，同时密封件60的设置，保障了出风通道的密闭性，避免了吹风流向出风筒20和出风座10的配合间隙，保证了吹风效果。
48.参照图1，根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，包括：本实施例第一方面的出风组件100。
49.根据本实用新型的实施例的车辆，设置有上述第一方面实施例的出风组件100，通过在出风座10上设置可转动的出风筒20，引导了风的流向，实现了出风筒20最大角度的转动，便于乘员将出风筒20调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外，还提高了视觉体验。
50.下面参考图2描述根据本发明第一方面实施例的出风组件100。
51.如图2所示，根据本发明第一方面实施例的出风组件100，包括：出风座10、出风筒20、百叶30、拨动件40、阻尼器50和密封件60。其中，出风座10上设有导向槽11、安装槽12；出风筒20包括：第一半筒21和第二半筒22，第一半筒21上设有出风筋211。
52.在装配本实施例的出风组件100时，拨动件40卡接在第一半筒21上组合成第一组合体，百叶30安装在第二半筒22上组合成第二组合体，第一组合体和第二组合体通过螺钉紧固组合成第三组合体，第三组合体通过轴孔匹配安装在出风座10的安装槽12内，阻尼器50从侧面卡接在出风座10上，安装面板70侧面安装以遮蔽阻尼器50的安装结构。上下操作
拨动件40可带动第三组合体上下转动，实现上下导风，左右操作拨动件40可带动百叶30左右转动，实现左右导风。
53.根据本实用新型的实施例的出风组件100，通过在出风座10上设置可转动的出风筒20，引导了风的流向，实现了出风筒20最大角度的转动，便于乘客将出风筒20调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外，还提高了视觉体验。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种出风组件，其特征在于，包括：出风座，所述出风座具有风道；出风筒，所述出风筒为筒状，所述出风筒可转动地设于所述出风座上，所述出风筒的内侧限定出与所述风道连通的出风腔，所述出风筒上形成有与所述出风腔连通的出风口。2.根据权利要求1所述的出风组件，其特征在于，所述出风筒和所述出风座中的其中一个上形成有导向槽且另一个上形成有导向柱，所述导向槽为以所述出风筒的旋转轴心为圆心的弧形槽，所述导向柱可滑动地配合在所述导向槽内。3.根据权利要求2所述的出风组件，其特征在于，所述出风筒在第一位置和第二位置之间可转动，所述出风筒在所述第一位置时，所述导向柱抵接所述导向槽的一端的周壁，所述出风筒在所述第二位置时，所述导向柱抵接在所述导向槽的另一端的周壁。4.根据权利要求1所述的出风组件，其特征在于，还包括：阻尼器，所述阻尼器包括阻尼齿轮和配合齿轮，所述阻尼齿轮与所述配合齿轮啮合，所述阻尼齿轮设于所述出风筒和所述出风座中的其中一个上，所述配合齿轮设于所述出风筒和所述出风座中的另一个上。5.根据权利要求1所述的出风组件，其特征在于，所述出风口沿所述出风筒的轴线延伸，所述出风口位置设有出风筋，所述出风筋沿所述出风筒的轴线延伸，所述出风筋的两端分别与所述出风口在所述出风筒轴向两端的侧壁相连，所述出风筋为一个，或所述出风筋包括沿所述出风筒的周向间隔布置的多个。6.根据权利要求1-5中任一项所述的出风组件，其特征在于，所述出风筒绕沿第一方向延伸的旋转轴线可转动，所述出风组件还包括：百叶，所述百叶设于所述出风腔内，所述百叶的转动轴线沿垂直于所述第一方向的第二方向。7.根据权利要求6所述的出风组件，其特征在于，还包括：拨动件，所述拨动件的一端与所述百叶相连且另一端穿过所述出风口伸出所述出风筒。8.根据权利要求1-5中任一项所述的出风组件，其特征在于，所述出风筒包括：第一半筒和第二半筒，所述第一半筒和所述第二半筒在所述出风筒的周向上对接相连以配合限定出所述出风腔，所述出风口形成于所述第一半筒，所述第二半筒形成有与所述风道连通的通风口，所述第一半筒和所述第二半筒可拆卸连接。9.根据权利要求8所述的出风组件，其特征在于，所述出风座形成有横截面为圆弧形的安装槽，所述风道贯通所述安装槽的槽壁，所述出风筒可转动地设于所述安装槽内，所述第二半筒的外表面与所述安装槽的槽壁之间设有密封件。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的出风组件。

技术总结
本实用新型公开了一种出风组件和具有其的车辆，出风组件包括：出风座，所述出风座具有风道；出风筒，所述出风筒为筒状，所述出风筒可转动地设于所述出风座上，所述出风筒的内侧限定出与所述风道连通的出风腔，所述出风筒上形成有与所述出风腔连通的出风口。根据本实用新型的出风组件，通过在出风座上设置可转动的出风筒，引导了风的流向，实现了出风筒最大角度的转动，便于乘客将出风筒调节在合适位置送风，从而提升了乘坐体验，同时扩大了导风角度，保证了导风效果，此外还提高了视觉体验。此外还提高了视觉体验。此外还提高了视觉体验。


技术研发人员：刘琼宇 彭宏 周志杰
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/6/20