一种可安装活动侧窗的车门及其组装方法与流程

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种可安装活动侧窗的车门及其组装方法。


背景技术：

2.车门是轨道车辆的重要部件，是司乘、维修人员的通道口，它具有分隔空间、密封防雨、隔音消音、保温隔热等功能。机车入口门通常设置在司机室侧墙上，采用折页式结构，为满足司机瞭望和观察信号的需求，机车入口门与操纵台之间设置了活动侧窗，为避免影响司机操作空间和活动空间，活动侧窗通常设置为上下推拉式。但有些轨道车辆司机室空间较小或车辆前端造型影响，无足够空间同时布置入口门与活动侧窗，否则将导致活动侧窗与操纵台干涉。这就需要开发一种新型安装活动侧窗的机车门，车门需满足tb/t3266中强度要求，即车门处于锁闭状态，沿门扇打开方向在门扇中央400mm
×
400mm范围内施加800n(均布)作用力，保持15min后，机车车门结构无开焊、开裂和永久变形的要求。门上活动侧窗尺寸也要满足tsi1302规范中逃生通道的要求，即提供一个至少2000cm2的间隙，内部尺寸至少为400mm，以供疏散受困人员。同时现有机车入口门锁有突出于机车门和内沉式两种，为增加机车车辆的有效宽度，减小运行时的空气阻力(特别是高速时)，通常采用内沉式入口门锁，但其在车门中将占据更多的空间，这就给车门的设计带来更高的难度。
3.随着轨道机车车辆发展的需求，公告号为cn205063758u的中国实用新型专利就公开了一种带提拉窗的机车司机室入口门，该入口门包括司机室入口门，在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。该入口门解决了车门和活动侧窗合二为一的问题，但仍存在以下几个问题：一是该车门所采用的提拉窗其尺寸未提及，所采用的提拉窗尺寸可能过小而不满足tsi 1302规范中逃生通道要求；二是其入口门结构不满足tb/t 3266标准中强度要求；三是门锁突出门体表面，增大了车辆运行时的空气阻力。这三个问题限制了此种车门的应用范围。
4.公告号为cn210564241u的中国实用新型专利公开了一种轨道车辆入口门，该入口门包括门板系统和雨刮系统；所述门板系统通过铰链连接在轨道车辆驾驶室侧壁上；所述雨刮系统通过螺钉固定连接在门板系统顶部；所述门板系统包括玻璃加热系统、门骨架和门锁系统；所述玻璃加热系统安装在门骨架上部，所述门锁系统固定安装在门骨架中部。该入口门存在以下几个问题：一是门上安装的为固定玻璃，非活动侧窗；二是该门锁为单锁结构，无法实现内走廊机车在轨面上直接打开车门的功能。


技术实现要素：

5.针对现有带活动侧窗车门存在的不足，本发明公开一种可安装活动侧窗的车门及其组装方法，该可安装活动侧窗的车门满足tsi 1302规范中逃生通道的要求，满足tb/t 3266标准中强度要求，同时可减少机车车辆运行时的空气阻力。
6.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
7.一种可安装活动侧窗的车门，包括车门骨架、内门板、门锁、活动侧窗，还包括加强梁和活动梁，所述车门骨架包括外门板、与外门板周围连接的立板，所述外门板上部设有与活动侧窗匹配的通孔，所述外门板下部设有向内凹进的沉台，所述门锁的门把手设置在该沉台内，且门锁的门把手的转动轨迹在该沉台内；所述加强梁设置在车门骨架的下部，与车门骨架焊接连接，该加强梁厚度尺寸为内外门板之间间距，沿宽度方向呈z型，横跨车门骨架整个宽度，并在沉台区域做变截面处理；所述活动梁设置在车门骨架的中部，通过活动梁安装座与车门骨架连接，该活动梁沿车门厚度方向位于活动侧窗和内门板之间，呈l型且周边设有翻边；所述活动侧窗通过侧窗安装座与车门骨架连接，该活动侧窗可提供一个至少2000cm2的间隙，其窗口尺寸至少为400mm。
8.由此，本发明采用的活动侧窗可提供一个至少2000cm2的间隙，其窗口尺寸至少为400mm，且车门骨架的外门板上部设有与活动侧窗匹配的通孔，解决了由于司机室空间有限，活动侧窗和车门合并设计而使得活动侧窗窗口尺寸难以满足tsi 1302规范中逃生通道的要求。由于活动侧窗有活动机构、结构复杂，需在门上预留活动机构的位置，车门结构设计难度加大，其他部件空间布置困难，为使车门满足tb/t 3266标准中强度要求，在车门骨架的下部设置了l型加强梁以及在车门骨架的中部设置了z型活动梁，以此增强车门的强度和刚度。为减少机车车辆运行时的空气阻力，采用内沉式门锁结构，外门板下部设有向内凹进的沉台，门锁的门把手设置在该沉台内，由于该结构在车门中占据更多的空间，加强梁布置更加困难，加强梁在内沉式门锁结构的沉台区域进行变截面处理。
9.进一步地，所述加强梁由加强筋一、加强筋二、加强筋三、加强筋四组焊而成，所述加强筋一为l型梁，所述加强筋二、加强筋三、加强筋四均为u型梁；所述加强梁上设有门板安装孔和排水管安装孔。
10.进一步地，所述侧窗安装座包括设置在车门骨架立板的上侧立面的侧窗安装座一、分别设置在车门骨架立板的左右侧立面侧窗安装座二和侧窗安装座三，所述侧窗安装座一、侧窗安装座二和侧窗安装座三均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，各侧窗安装座之间的空间尺寸大于活动侧窗的尺寸。
11.进一步地，所述活动梁安装座包括活动梁安装座一、活动梁安装座二、活动梁安装座三，所述活动梁安装座一设置在车门骨架中部铰链侧的立板上，所述活动梁安装座二和活动梁安装座三设置在车门骨架中部门锁侧的立板上，所述活动梁安装座一、活动梁安装座二、活动梁安装座三均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，且活动梁安装座一与活动梁安装座二、活动梁安装座三之间的宽度尺寸大于活动侧窗宽度尺寸。
12.进一步地，所述门锁为联动锁，所述联动锁包括锁体、上门把手和下门把手，所述锁体通过螺钉固定在车门骨架上，所述上门把手设置在联动锁上部内侧，所述下门把手设置在联动锁下部外侧。
13.进一步地，所述活动侧窗和车门骨架之间通过密封条和密封胶密封；所述车门骨架焊接有排水管，所述活动侧窗的排水管与车门骨架的排水管相连通。
14.进一步地，还包括侧窗装饰框、检修板、铰链，所述侧窗装饰框和检修板与内门板固定连接，所述铰链通过铰链安装座与车门骨架固定连接。
15.进一步地，所述铰链安装座包括铰链安装座上、铰链安装座中、铰链安装座下，所
述铰链安装座上、铰链安装座中、铰链安装座下分别设置在车门骨架铰链侧立板的上、中、下三个位置，均由梯形截面的u型梁与螺纹块焊接而成，所述铰链安装座上和铰链安装座中与活动侧窗在同一区域，其筋板处局部设置有缺口，避免影响活动侧窗安装。
16.一种如上所述的一种可安装活动侧窗的车门的组装方法，包括如下组装步骤：
17.s1、将加强梁、侧窗安装座、铰链安装座、活动梁安装座及排水管焊接到车门骨架内；
18.s2、将活动侧窗与侧窗安装座通过紧固件连接起来，将活动侧窗的排水管与车门骨架上的排水管连接起来；
19.s3、将联动锁的锁体通过紧固件固定在车门骨架上；
20.s4、将活动梁通过紧固件固定在活动梁安装座上；
21.s5、将内门板通过紧固件固定在车门骨架、加强梁及活动梁上；
22.s6、将侧窗检修板及侧窗装饰框通过紧固件固定在内门板上；
23.s7、将铰链通过紧固件固定在车门骨架上；
24.s8、将联动锁的门把手通过紧固件固定在车门上。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
26.1、该车门所采用的活动侧窗可提供一个至少2000cm2的间隙，其窗口尺寸至少为400mm，且车门骨架的外门板上部设有与活动侧窗匹配的通孔，解决了由于司机室空间有限，活动侧窗和车门合并设计而使得活动侧窗窗口尺寸难以满足tsi 1302规范中逃生通道的要求。
27.2、该车门采用内沉式门锁结构，外门板下部设有向内凹进的沉台，联动锁的门把手设置在该沉台内，且门锁的门把手的转动轨迹在该沉台内，这样可以减少机车车辆运行时的空气阻力。
28.3、该车门加强梁设置在车门骨架的下部，与车门骨架焊接连接，该加强梁厚度尺寸为内外门板之间间距，沿宽度方向呈z型，横跨车门骨架整个宽度，活动梁设置在车门骨架的中部，通过活动梁安装座与车门骨架连接，该活动梁沿车门厚度方向位于活动侧窗和内门板之间，呈l型且周边设有翻边。通过设置加强梁和活动梁增强了车门强度和刚度，解决了由于安装活动侧窗而使得机车门难以满足tb/t 3266中车门强度要求的问题。同时加强梁在沉台区域做变截面处理，解决了因采用内沉式门锁结构占据了更多的空间，使加强梁布置困难的问题。
29.4、该车门采用装有两个把手的联动锁，联动锁上部内侧设置门把手，用于司机室内打开关闭车门，门锁下部外侧设置门把手，用于司机室外打开关闭车门，相比单锁结构，可实现内走廊机车在轨面上直接打开车门的功能。
附图说明
30.图1为本发明车门结构示意图；
31.图2为本发明车门结构爆炸示意图；
32.图3为本发明车门骨架示意图；
33.图4为本发明车门骨架局部示意图；
34.图5为本发明加强梁焊后示意图；
35.图6为本发明加强梁示意图；
36.图7为本发明活动梁安装示意图；
37.图8为本发明活动梁示意图；
38.图9为图1的a-a剖视图。
39.图中，1、车门骨架；2、铰链安装座上；3、铰链安装座中；4、铰链安装座下；5、侧窗安装座一；6、侧窗安装座二；7、侧窗安装座三；8、活动梁安装座一；9、活动梁安装座二；10、活动梁安装座三；11、加强梁；11-1、加强筋一；11-2、加强筋二；11-3、加强筋三；11-4、加强筋四；11a、加强梁门板安装孔；11b、加强梁排水管安装孔；12、排水管；13、密封条；13-1、密封胶；14、活动梁；14-1、活动梁安装孔；14-2、内门板安装孔；14a、活动梁翻边一；14b、活动梁翻边二；14c、活动梁翻边三；14d、活动梁翻边四；14e、活动梁门锁安装孔一；14f、活动梁门锁安装孔二；15、内门板；16、侧窗装饰框；16-1、装饰条；17、检修板；18、铰链；19、联动锁；20、活动侧窗。
具体实施方式
40.以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
41.本实施例提供的一种可安装活动侧窗的车门，如图1至图3所示，包括车门骨架1、内门板15、门锁、活动侧窗20，还包括加强梁11和活动梁14。所述车门骨架1包括外门板、与外门板周围连接的立板，所述外门板上部设有与活动侧窗20匹配的通孔。所述外门板下部设有向内凹进的沉台，所述门锁的门把手设置在该沉台内，且门锁的门把手的转动轨迹在该沉台内。所述加强梁11设置在车门骨架1的下部，与车门骨架1焊接连接，该加强梁11厚度尺寸为内外门板之间间距，沿宽度方向呈z型，横跨车门骨架1整个宽度,并在沉台区域做变截面处理。所述活动梁14设置在车门骨架1的中部，通过活动梁安装座与车门骨架1连接，该活动梁14沿车门厚度方向位于活动侧窗20和内门板15之间，呈l型且周边设有翻边。所述活动侧窗20通过侧窗安装座与车门骨架1连接，该活动侧窗20可提供一个至少2000cm2的间隙，其窗口尺寸至少为400mm。
42.在本实施例中，所采用的活动侧窗20窗口尺寸具体为450mm
×
450mm。
43.在本实施例中，如图5和图6所示，所述加强梁11由加强筋一11-1、加强筋二11-2、加强筋三11-3、加强筋四11-4组焊而成，所述加强筋一11-1为l型梁，所述加强筋二11-2、加强筋三11-3、加强筋四11-4均为u型梁，所述加强梁11上设有门板安装孔11a和排水管安装孔11b。
44.在本实施例中，所述侧窗安装座包括设置在车门骨架1立板的上侧立面的侧窗安装座一5、分别设置在车门骨架1立板的左右侧立面侧窗安装座二6和侧窗安装座三7，所述侧窗安装座一5、侧窗安装座二6和侧窗安装座三7均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，各侧窗安装座之间的空间尺寸大于活动侧窗20的尺寸，并通过工装保证其共面。同时也可将侧窗安装座一5、侧窗安装座二6和侧窗安装座三7连接起来组合成一个安装座。
45.在本实施例中，如图3所示，所述活动梁安装座包括活动梁安装座一8、活动梁安装座二9、活动梁安装座三10，所述活动梁安装座一8设置在车门骨架1中部铰链侧的立板上，所述活动梁安装座二9和活动梁安装座三10设置在车门骨架1中部门锁侧的立板上，所述活动梁安装座一8、活动梁安装座二9、活动梁安装座三10均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，且
活动梁安装座一8与活动梁安装座二9、活动梁安装座三10之间的宽度尺寸大于活动侧窗20宽度尺寸，以便于活动侧窗20的安装。
46.在本实施例中，如图7和图8所示，所述活动梁14位于活动侧窗20和内门板15之间；所述活动梁14形状为l型，且周边设有翻边，来增加车门的刚度和强度。所述活动梁14上设有活动梁安装孔14-1、内门板安装孔14-2、活动梁翻边一14a、活动梁翻边二14b、活动梁翻边三14c、活动梁翻边四14d、活动梁门锁安装孔一14e、活动梁门锁安装孔二14f。
47.在本实施例中，所述门锁为联动锁19，所述联动锁19包括锁体、上门把手和下门把手，所述锁体通过螺钉固定在车门骨架1上，所述上门把手设置在联动锁19上部内侧，用于司机室内打开关闭车门；所述下门把手设置在联动锁19下部外侧，用于司机室外打开关闭车门，使得活动侧窗20与联动锁互19不干涉，且均有各自的操作空间。
48.在本实施例中，所述活动侧窗20和车门骨架1之间通过密封条13和密封胶13-1密封；所述车门骨架1焊接有排水管12，所述活动侧窗20的排水管与车门骨架1的排水管12相连通，来保证活动侧窗20打开情况下车门骨架1的水密性。
49.在本实施例中，该车门还包括侧窗装饰框16、检修板17、铰链18，所述侧窗装饰框16和检修板17与内门板15固定连接，所述铰链18通过铰链安装座与车门骨架1固定连接。
50.在本实施例中，所述铰链安装座包括铰链安装座上2、铰链安装座中3、铰链安装座下4，所述铰链安装座上2、铰链安装座中3、铰链安装座下4分别设置在车门骨架1铰链侧立板的上、中、下三个位置，均由梯形截面的u型梁与螺纹块焊接而成，所述铰链安装座上2和铰链安装座中3与活动侧窗20在同一区域，其筋板处局部设置有缺口，如图4所示，避免影响活动侧窗20的安装。
51.在本实施例中，所述内门板15中间设置检修口，用于活动侧窗20的检修和维护，检修口背面设置安装检修板17的安装座，内门板15在活动侧窗、铰链、门锁等相应位置开缺避免安装时发生干涉。
52.在本实施例中，如图9所示，所述侧窗装饰框16采用l型截面，通过紧固件固定在内门板15上，侧窗装饰框16与活动侧窗20之间安装有装饰条16-1，起到遮挡活动侧窗内部结构的作用。
53.本实施提供的一种可安装活动侧窗的车门的组装方法，具体组装步骤如下：
54.s1、将加强梁、侧窗安装座、铰链安装座、活动梁安装座及排水管12焊接到车门骨架1内。
55.如图3所示，首先将铰链安装座上2，铰链安装座中3，铰链安装座下4，侧窗安装座一5，侧窗安装座二6，侧窗安装座三7，活动梁安装座一8，活动梁安装座二9，活动梁安装座三10，加强梁11，排水管12与车门骨架1组焊在一起。
56.如图5和图6所示，所述加强梁11由加强筋一11-1，加强筋二11-2，加强筋三11-3，加强筋四11-4组焊而成，所述加强梁11上设有门板安装孔11a和排水管安装孔11b。
57.s2、将活动侧窗20与侧窗安装座通过紧固件连接起来，将活动侧窗20的排水管与车门骨架1上的排水管12连接起来。
58.将活动侧窗20通过螺钉固定在侧窗安装座一5、侧窗安装座二6和侧窗安装座三7上，再将活动侧窗20的排水软管与车门骨架1上的排水管12相连。活动侧窗20和车门骨架1之间通过密封条13和密封胶13-1密封。
59.s3、将联动锁19的锁体通过紧固件固定在车门骨架1上。
60.将联动锁19的锁体通过螺钉固定在车门骨架1上。
61.s4、将活动梁14通过紧固件固定在活动梁安装座上。
62.将活动梁14通过螺钉固定在活动梁安装座一8、活动梁安装座二9、活动梁安装座三10上，如图7所示。
63.s5、将内门板15通过紧固件固定在车门骨架1、加强梁11及活动梁14上。
64.将内门板15通过螺钉固定在车门骨架1、加强梁11及活动梁14上。
65.s6、将侧窗检修板17及侧窗装饰框16通过紧固件固定在内门板15上。
66.将检修板17及侧窗装饰框16通过螺钉固定在内门板15上。侧窗装饰框16和活动侧窗20之间通过装饰条16-1连接，如图9所示。
67.s7、将铰链18通过紧固件固定在车门骨架1上。
68.将铰链18通过螺钉固定在车门骨架1上。
69.s8、将联动锁19的门把手与联动锁19的锁体连接并通过紧固件固定在车门上。
70.将联动锁19的门把手与联动锁19的锁体连接并通过螺钉固定在车门上。
71.如此所述，本发明公开的一种可安装活动侧窗的车门满足tsi 1302规范中逃生通道的要求，满足tb/t 3266标准中强度要求，同时减少机车车辆运行时的空气阻力。
72.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本发明所附权利要求所限定的范围。

技术特征：
1.一种可安装活动侧窗的车门，包括车门骨架(1)、内门板(15)、门锁、活动侧窗(20)，其特征在于，还包括加强梁(11)和活动梁(14)，所述车门骨架(1)包括外门板、与外门板周围连接的立板，所述外门板上部设有与活动侧窗(20)匹配的通孔，所述外门板下部设有向内凹进的沉台，所述门锁的门把手设置在该沉台内，且门锁的门把手的转动轨迹在该沉台内；所述加强梁(11)设置在车门骨架(1)的下部，与车门骨架(1)焊接连接，该加强梁(11)厚度尺寸为内外门板之间间距，沿宽度方向呈z型，横跨车门骨架(1)整个宽度，并在沉台区域做变截面处理；所述活动梁(14)设置在车门骨架(1)的中部，通过活动梁安装座与车门骨架(1)连接，该活动梁(14)沿车门厚度方向位于活动侧窗(20)和内门板(15)之间，呈l型且周边设有翻边；所述活动侧窗(20)通过侧窗安装座与车门骨架(1)连接，该活动侧窗(20)可提供一个至少2000cm2的间隙，其窗口尺寸至少为400mm。2.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述加强梁(11)由加强筋一(11-1)、加强筋二(11-2)、加强筋三(11-3)、加强筋四(11-4)组焊而成，所述加强筋一(11-1)为l型梁，所述加强筋二(11-2)、加强筋三(11-3)、加强筋四(11-4)均为u型梁，所述加强梁(11)上设有门板安装孔(11a)和排水管安装孔(11b)。3.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述侧窗安装座包括设置在车门骨架(1)立板的上侧立面的侧窗安装座一(5)、分别设置在车门骨架(1)立板的左右侧立面侧窗安装座二(6)和侧窗安装座三(7)，所述侧窗安装座一(5)、侧窗安装座二(6)和侧窗安装座三(7)均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，各侧窗安装座之间的空间尺寸大于活动侧窗(20)的尺寸。4.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述活动梁安装座包括活动梁安装座一(8)、活动梁安装座二(9)、活动梁安装座三(10)，所述活动梁安装座一(8)设置在车门骨架(1)中部铰链侧的立板上，所述活动梁安装座二(9)和活动梁安装座三(10)设置在车门骨架(1)中部门锁侧的立板上，所述活动梁安装座一(8)、活动梁安装座二(9)、活动梁安装座三(10)均采用l型梁和螺纹块拼焊而成，且活动梁安装座一(8)与活动梁安装座二(9)、活动梁安装座三(10)之间的宽度尺寸大于活动侧窗(20)宽度尺寸。5.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述门锁为联动锁(19)，所述联动锁(19)包括锁体、上门把手和下门把手，所述锁体通过螺钉固定在车门骨架(1)上，所述上门把手设置在联动锁(19)上部内侧，所述下门把手设置在联动锁(19)下部外侧。6.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述活动侧窗(20)和车门骨架(1)之间通过密封条(13)和密封胶(13-1)密封；所述车门骨架(1)焊接有排水管(12)，所述活动侧窗(20)的排水管与车门骨架(1)的排水管(12)相连通。7.根据权利要求1所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，还包括侧窗装饰框(16)、检修板(17)、铰链(18)，所述侧窗装饰框(16)和检修板(17)与内门板(15)固定连接，所述铰链(18)通过铰链安装座与车门骨架(1)固定连接。8.根据权利要求7所述的一种可安装活动侧窗的车门，其特征在于，所述铰链安装座包括铰链安装座上(2)、铰链安装座中(3)、铰链安装座下(4)，所述铰链安装座上(2)、铰链安装座中(3)、铰链安装座下(4)分别设置在车门骨架(1)铰链侧立板的上、中、下三个位置，均由梯形截面的u型梁与螺纹块焊接而成，所述铰链安装座上(2)和铰链安装座中(3)与活动
侧窗(20)在同一区域，其筋板处局部设置有缺口，避免影响活动侧窗(20)安装。9.一种如权利要求1-8任一项所述的一种可安装活动侧窗的车门的组装方法，其特征在于，包括如下组装步骤：s1、将加强梁、侧窗安装座、铰链安装座、活动梁安装座及排水管(12)焊接到车门骨架(1)内；s2、将活动侧窗(20)与侧窗安装座通过紧固件连接起来，将活动侧窗(20)的排水管与车门骨架(1)上的排水管(12)连接起来；s3、将联动锁(19)的锁体通过紧固件固定在车门骨架(1)上；s4、将活动梁(14)通过紧固件固定在活动梁安装座上；s5、将内门板(15)通过紧固件固定在车门骨架(1)、加强梁(11)及活动梁(14)上；s6、将侧窗检修板(17)及侧窗装饰框(16)通过紧固件固定在内门板(15)上；s7、将铰链(18)通过紧固件固定在车门骨架(1)上；s8、将联动锁(19)的门把手通过紧固件固定在车门上。

技术总结
本发明公开了一种可安装活动侧窗的车门及其组装方法，该车门包括车门骨架、内门板、门锁、活动侧窗、加强梁和活动梁，车门骨架包括外门板，外门板上部设有与活动侧窗匹配的通孔，外门板下部设有向内凹进的沉台，门锁的门把手设置在该沉台内；加强梁设置在车门骨架的下部，与车门骨架焊接连接，该加强梁厚度为内外门板之间间距，沿宽度方向呈Z型，横跨车门骨架整个宽度，并在沉台区域做变截面处理；活动梁设置在车门骨架的中部，通过活动梁安装座与车门骨架连接，沿车门厚度方向位于活动侧窗和内门板之间，呈L型且周边设有翻边；该活动侧窗尺寸满足TSI 1302规范中逃生通道要求，同时该车门满足TB/T 3266标准中强度要求、能减少机车车辆运行时的空气阻力。车辆运行时的空气阻力。车辆运行时的空气阻力。


技术研发人员：曹媛 陆军 何永强 童小山 何鑫龙 刘助新 李龙 赵彦召 李谷 邱淑娟
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/7/11