一种固定式十字交叉轨道装置的制作方法

1.本实用新型涉及预制梁施工技术领域，特别涉及一种固定式十字交叉轨道装置。


背景技术：

2.在城市主干路高架、湖泊湿地、水田、平原丘陵等地方，装配式预制梁特大桥工程应用越来越广泛。其中装配式预制梁采用集中预制，集中运输架设。在对制作好的预制梁进行安装过程中。首先，需要采用梁场大龙门吊沿着垂直桥梁路线方向，将预制梁从存梁台座转移到提升台座上；然后，再通过跨墩龙门吊沿着平行桥梁路线方向，将提升台座上的预制梁提升至桥面进行架设。
3.由于梁场大龙门吊和跨墩龙门吊的运行方向相互垂直，而且在提升台座所在位置处，两组龙门吊的轨道有相互交叉的部位，为了保证两组龙门吊在轨道交叉运行不受影响，就需要采用变轨装置。
4.现有的，轨道变轨装置主要采用中心旋转轨道和中心楔块方案。例如，在cn202687787u中，公开了重载铁路梁场龙门吊轨道转换装置，其采用在轨道交叉部位设置能够拆卸的转换轨道，来达到轨道转换的目的。在cn 216105675 u中，公开了一种龙门吊十字交叉轨道衔接结构，也是采用能够拆卸的衔接轨道，来实现轨道的选择性对接。在cn 208500142 u中，公开了龙门吊轨道的变轨装置，也是采用可拆卸的卡轨来实现轨道的转化对接。上述的所有变轨装置，每次过轨均需要人工调整轨道，每天需安排专人2名进行轨道调整工作，增加了人工成本。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种固定式十字交叉轨道装置，此装置很好的利用龙门吊的双轮特性，通过采用固定式的交叉轨道装置替代传统的变轨机构，既保证了两个铺设方向的轨道连续性，也确保了两个平面交叉方向龙门吊运行的安全、平稳、便捷，有效降低了施工过程中人工成本。
6.为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种固定式十字交叉轨道装置，它包括轨道基础，轨道基础上固定有垂直交叉布置的跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道；
7.所述跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道相交叉部位断开，并设置底板；底板预埋的轨道基础的顶部，底板的顶部固定有支撑墩，支撑墩的顶部中心部位预埋有车轮过渡平台，车轮过渡平台的中心部位固定有中心轨道块；
8.中心轨道块与跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道之间设置有间距。
9.所述轨道基础采用c20素混凝土浇筑而成。
10.所述底板通过预埋布置在轨道基础的顶部。
11.所述支撑墩采用c30素混凝土浇筑而成，在其内部设置有钢筋骨架，钢筋骨架通过预埋钩与底板固定相连。
12.所述跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道通过地脚螺栓和轨道压板固定在轨道基础的顶部。
13.所述车轮过渡平台和中心轨道块采用锰板焊接固定。
14.本实用新型有如下有益效果：
15.1、通过采用上述的十字交叉轨道装置，其采用固定式的对接结构，通过设置中心轨道块，并借助龙门吊的支腿行走轮的双轮结构，当前轮在中心轨道块上时，后轮在轨道上；后轮在中心轨道块上时，前轮重新上轨道，进而保证了两个铺设方向的轨道连续性，也确保了两个平面交叉方向龙门吊运行的安全、平稳、便捷。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
17.图1为本实用新型俯视图。
18.图2为本实用新型侧视图。
19.图3为本实用新型支撑墩断面图。
20.图4为本实用新型轨道安装断面图。
21.图5为本实用新型三维局部视图。
22.图6为本实用新型龙门吊具体运行状态图。
23.图7为本实用新型进行预制梁吊装过程中步骤一状态图。
24.图8为本实用新型进行预制梁吊装过程中步骤二状态图。
25.图9为本实用新型进行预制梁吊装过程中步骤三状态图。
26.图中：底板1、支撑墩2、跨墩龙门吊轨道3、中心轨道块4、轨道基础5、梁场龙门吊轨道6、车轮过渡平台7、预埋钩8、钢筋骨架9、轨道压板10、地脚螺栓11。
具体实施方式
27.请参阅图1-6，一种固定式十字交叉轨道装置，它包括轨道基础5，轨道基础5上固定有垂直交叉布置的跨墩龙门吊轨道3和梁场龙门吊轨道6；所述跨墩龙门吊轨道3和梁场龙门吊轨道6相交叉部位断开，并设置底板1；底板1预埋的轨道基础5的顶部，底板1的顶部固定有支撑墩2，支撑墩2的顶部中心部位预埋有车轮过渡平台7，车轮过渡平台7的中心部位固定有中心轨道块4；中心轨道块4与跨墩龙门吊轨道3和梁场龙门吊轨道6之间设置有间距。
28.进一步的，所述轨道基础5采用c20素混凝土浇筑而成。通过采用上述的轨道基础5保证了轨道支撑的稳定性和可靠性。
29.进一步的，所述底板1通过预埋布置在轨道基础5的顶部。通过采用底板1增大了支撑墩2的支撑面积防止发生沉降。
30.进一步的，所述支撑墩2采用c30素混凝土浇筑而成，在其内部设置有钢筋骨架9，钢筋骨架9通过预埋钩8与底板1固定相连。通过采用上述的支撑墩2保证了整个支撑墩2的结构强度和稳定性，而且通过钢筋骨架9和预埋钩8保证了对底板1支撑固定的可靠性。
31.进一步的，所述跨墩龙门吊轨道3和梁场龙门吊轨道6通过地脚螺栓11和轨道压板10固定在轨道基础5的顶部。通过上述的地脚螺栓11和轨道压板10保证了对轨道的可靠支
撑固定。
32.进一步的，所述车轮过渡平台7和中心轨道块4采用锰板焊接固定。通过采用锰板支撑，增强了其耐磨性能和强度。防止其在轨道轮作用下发生位移脱落的风险。
33.参见图7-9，在进行预制梁具体安装过程中：
34.一种固定式十字交叉轨道装置使用时，龙门吊利用车轮双轮缘瞬时受力完成过轨，从轮槽轨道顶面受压运行过渡到所述车轮过渡平台7上受压运行，利用所述中心轨道块4防止脱轨，平稳通过十字交叉口后，又过渡到轮槽轨道顶面受压运行。
35.采用上述的固定式十字交叉轨道装置进行预制梁施工具体包括3个步骤：
36.步骤一，跨墩龙门吊退出提升台座位置，平行移动到梁场龙门吊范围之外；
37.步骤二，梁场龙门吊移梁至提升台座预制区，双钩80t移梁龙门吊将箱梁提起缓慢移动至提升台座上存放。吊起时双钩动作连锁、同步提升、缓慢行走，专人指挥。起吊之前，翼板侧面及箱梁底板倒角处加塞一块20mm厚的橡胶垫板，以免损坏箱梁；
38.步骤三，跨墩龙门吊提梁至运梁炮车梁场移梁龙门吊下放梁片后退出提升台座位置，两台80t跨墩龙门吊提升箱梁至桥面运梁炮车上。两台跨墩龙门吊起吊梁片时保证动作同步、缓慢提升至梁底到达运梁炮车高度以上时，缓慢横移至运梁炮车位置，下放梁片，整个过程安排专人指挥。
39.本实用新型要点如下：
40.1.梁场龙门吊、跨墩龙门吊轨道基础顶面浇筑平整，收面光滑，预埋螺栓位置精准。龙门吊轨道安装应水平顺直且轨道中心间距相等，轨距误差控制在
±
5mm，轨道标高偏差小于10mm。轨道预埋螺栓及轨道压板用螺帽拧紧，并进行日常检查，发现有松脱立即进行紧固。
41.2.十字交叉轨道过渡平台基础浇筑平整，收面光滑，预埋钢板与混凝土结合牢固。过渡平台与预埋钢板、中心轨面、龙门吊轨道之间均采用满焊，焊缝饱满均匀。十字交叉四个方向轨道端头按角度和尺寸切割后，上轨面在过渡平台上与中心轨面间距均为50mm，满足龙门吊行走轮轮缘通过，因为，龙门吊每个支腿行走轮为双轮，前轮在车轮过渡平台上时，并通过中心轨道块4导向限位，后轮在轨道上；后轮在过渡平台上时，并通过中心轨道块4导向限位，前轮重新上轨道。
42.3.龙门吊起吊、行走作业需由取得特种作业资格的特种作业人员操作，且专人指挥、专人操作。梁场龙门吊与梁场台座方向一致，为单龙门吊双钩提升，提梁时双钩同步连锁，行走时缓慢匀速，行走速度为0.8-8m/min。跨墩龙门吊为双龙门吊单钩提升，提梁时和行走时双龙门吊均同步连锁，梁片提升上桥时缓慢匀速，提升速度为不大于0.6m/min。

技术特征：
1.一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于，它包括轨道基础（5），轨道基础（5）上固定有垂直交叉布置的跨墩龙门吊轨道（3）和梁场龙门吊轨道（6）；所述跨墩龙门吊轨道（3）和梁场龙门吊轨道（6）相交叉部位断开，并设置底板（1）；底板（1）预埋的轨道基础（5）的顶部，底板（1）的顶部固定有支撑墩（2），支撑墩（2）的顶部中心部位预埋有车轮过渡平台（7），车轮过渡平台（7）的中心部位固定有中心轨道块（4）；中心轨道块（4）与跨墩龙门吊轨道（3）和梁场龙门吊轨道（6）之间设置有间距。2.根据权利要求1所述一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于：所述轨道基础（5）采用c20素混凝土浇筑而成。3.根据权利要求1所述一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于：所述底板（1）通过预埋布置在轨道基础（5）的顶部。4.根据权利要求1所述一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于：所述支撑墩（2）采用c30素混凝土浇筑而成，在其内部设置有钢筋骨架（9），钢筋骨架（9）通过预埋钩（8）与底板（1）固定相连。5.根据权利要求1所述一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于：所述跨墩龙门吊轨道（3）和梁场龙门吊轨道（6）通过地脚螺栓（11）和轨道压板（10）固定在轨道基础（5）的顶部。6.根据权利要求1所述一种固定式十字交叉轨道装置，其特征在于：所述车轮过渡平台（7）和中心轨道块（4）采用锰板焊接固定。

技术总结
本实用新型提供了一种固定式十字交叉轨道装置，它包括轨道基础，轨道基础上固定有垂直交叉布置的跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道；所述跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道相交叉部位断开，并设置底板；底板预埋的轨道基础的顶部，底板的顶部固定有支撑墩，支撑墩的顶部中心部位预埋有车轮过渡平台，车轮过渡平台的中心部位固定有中心轨道块；中心轨道块与跨墩龙门吊轨道和梁场龙门吊轨道之间设置有间距。此装置很好的利用龙门吊的双轮特性，通过采用固定式的交叉轨道装置替代传统的变轨机构，既保证了两个铺设方向的轨道连续性。既保证了两个铺设方向的轨道连续性。既保证了两个铺设方向的轨道连续性。


技术研发人员：骆军成 王兵 谢晗 王洋 吴磊 卢伟 孟阳阳 陈森 侯刚 韩凯凯
受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团路桥工程有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/7/14