自充电钻石电池将为飞机供电

    总部位于加利福尼亚的初创公司NDB声称准备为当前的电池技术提供一种基于钻石的替代产品，它将对电动飞机更加有效和可持续。8月25日，该公司宣布已完成其自充电纳米金刚石电池的概念验证测试，实现了40％的突破性充电，而商用钻石的充电效率仅为15％。NBD还宣布已签署了两个未公开的发射客户-一家航空航天，国防和安全制造商以及一家位于欧洲的核燃料循环产品公司-该技术的Beta版。电动飞机和车辆是该技术的早期采用者。

    这家私人公司目前正在研究其纳米金刚石电池的第一个商业原型，并计划在年底之前将其提供。它说专有的自充电过程将为任何设备或机器的整个寿命提供充电，电池寿命长达28,000年。 纳米金刚石电池的电源是中级和高级同位素，为了安全起见，它们被多层合成金刚石屏蔽。根据NDB的说法，能量是通过称为非弹性散射的过程吸收到钻石中的，该过程用于发电。

    由于电池是自充电式的，因此只需要暴露在自然空气中，因此多余的电荷都可以存储在电容器，超级电容器和二次电池中。它不需要任何外部电源，并且还集成了一个DC-DC转换器来控制电流。NDB说，此外，钻石电池不需要在冲突地区采购的材料或可能对生态造成破坏的材料。

    NDB首席执行官兼联合创始人NimaGolsharifi告诉AIN：“由于（先前）材料的选择，以前从未达到40％的（充电）效率，而我们的专有技术已经实现了效率的突破。”“就能量密度而言，我们所取得的成就与传统化石燃料所能提供的竞争，并且它与气候或光照无关（与其他可持续能源一样）。 NDB相信它将能够实现90％的收费率。进一步的进步可能会导致更小，更轻的电池可用。

    该公司目前从事旨在支持使用纳米金刚石电池为eVTOL飞机提供动力的研究工作。这项工作由美国政府的国防和能源部门负责。 同时，新开发银行还一直在与eVTOL开发人员BartiniAero合作，研究将纳米金刚石电池用于计划中的自动驾驶汽车的可能性。以前，Bartini曾打算用氢气为设计提供动力。

    Golsharifi认为，这些电池将提供足够的电力来支持无人驾驶飞机的巡航飞行。该公司希望在未来三年内制造出电池的商业原型。它说，包裹同位素的钻石比用于电池盒的材料强11倍以上，并且能够承受高达3,632华氏度的温度。  概念验证测试是在美国的劳伦斯·利弗莫尔国家实验室和英国剑桥大学的卡文迪许实验室进行的。实验是由半导体先驱，物理研究所艾萨克·牛顿奖章获得者迈克尔·佩珀爵士教授进行的。 这个故事来自AIN开发的新FutureFlight.aero资源，该资源可提供客观，独立的报道和对包括电动飞机开发在内的新航空技术的分析。