一种骨架结构、焊接工装及切断阀的制作方法

1.本实用新型属于热处理技术领域，尤其涉及一种骨架结构、焊接工装及切断阀。


背景技术：

2.骨架是航空机轮附件切断阀的关键元件，其焊接性能对其内腔密封性有着至关重要的影响。当切断阀通电开启时，会在电磁力的作用下，让少量介质通过主阀上的小孔进入阀腔，并迅速气化使阀腔内压升高，当腔内压力与外界容器压力达到压力差时，过流阀在小弹簧作用下向上打开，流体压力推动顶杆件向上移动，从而合理控制在地面牵引时提供制动的压力油。
3.相关技术中，骨架通常包括法兰盘和导磁体，法兰盘和导磁体直接焊接在一起，这种结构不牢固，易出现裂纹，无法让切断阀中产生足够的电磁力，来使腔体内部与外部的形成压力差，无法迅速对制动停止做出反应，导致飞机在制动过程中出现卡死现象，甚至造成事故。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中骨架结构不牢固，易出现裂纹，无法让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，不能迅速对制动停止做出反应，导致飞机在制动过程中出现卡死现象，甚至造成事故的问题，本实用新型提出一种骨架结构、焊接工装及切断阀，所述技术方案如下：
5.第一方面，提供一种骨架结构，包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料。
6.可选地，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和，以确保焊料融化后，隔磁环下端面可与法兰盘台阶端面无缝焊接。
7.可选地，隔磁环的材料为1cr18ni9ti，对于高频噪声有很好的抑制作用，提高了电子电路的抗干扰性。
8.可选地，隔磁环的厚度3～4mm。
9.可选地，第一焊料和第二焊料均为t2-m铜片，导热性良好，可降低导磁体、隔磁环和法兰盘的焊接面与非焊接面的温差，减少焊接热输入与焊接变形，提高了焊接质量。
10.可选地，第一焊料的尺寸为φ12.5
×
φ8.6
×
δ0.5mm；第二焊料的尺寸为φ12.5
×
φ9.6
×
δ0.5mm。其中，12.5mm表示焊料的外径，8.6mm和9.6mm表示焊料的内径，0.5mm表示焊料的高度。
11.第二方面，提供一种用于第一方面任一所述的骨架结构的焊接工装，包括：上底板、下底板和支柱，上底板和下底板相对设置并通过支柱连接，上底板和下底板设有用于摆放骨架结构的法兰盘的圆孔。
12.可选地，焊接工装材料为0cr25ni20，可耐高温。
13.第三方面，提供一种切断阀，包括第一方面任一所述的骨架结构。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.相比较现有结构，骨架结构的法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料，焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象；骨架产品在操作中按顺序装配放置各个零件，并将装配好的骨架产品均匀排放定位，可实现立体框架摆放模式，克服了现有焊接方法无法满足大批量、焊接质量无法保证等难题。显著提高了产品生产效率和真空焊接质量，降低了工序成本。
16.本实用新型结构简单合理，操作方便，技术经济效益明显。
附图说明
17.图1是本实用新型提供的一种骨架结构示意图；
18.图2是本实用新型的一种骨架产品真空焊接结构焊接工装；
19.图3是本实用新型提供的下底板示意图；
20.图4是本实用新型提供的下底板的剖面图；
21.图5是本实用新型提供的上底板示意图；
22.图6是本实用新型提供的上底板的剖面图；
23.图7是本实用新型提供的支柱示意图。
24.图中，1-导磁体；2-隔磁环；3-法兰盘；4-第一焊料；5-第二焊料；6-下底板；7-上底板；8-支柱。
具体实施方式
25.下面通过具体的实施方式和附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.本实用新型一实施例提供一种骨架结构，如图1所示，包括：导磁体1和法兰盘3，法兰盘3的上端外侧与导磁体1的下端内侧间隙配合。法兰盘3与导磁体1之间设有隔磁环2，隔磁环2套接在法兰盘3上端外侧，隔磁环2与导磁体1之间设有第一焊料4，法兰盘3与隔磁环2之间设有第二焊料5。导磁体1与法兰盘3焊接面按顺序放有第一焊料4、隔磁环2、第二焊料5。该结构的焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象。
27.本实施例中，法兰盘3、第二焊料5、隔磁环2(小面朝下)、第一焊料4、导磁体1依次装配在一起，组装时可在重力作用下顺滑下落。
28.在一种方式中，法兰盘3与导磁体1、第一焊料4和第二焊料5采用间隙配合，并留有间隙量，并且确保在高温焊接时导磁体1、隔磁环2、第一焊料4和第二焊料5的内孔与法兰盘配合轴之间也应为间隙配合。
29.可选地，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和，以确保焊料融化后，隔磁环下端面可与法兰盘台阶端面无缝焊接。
30.可选地，隔磁环的材料为1cr18ni9ti，对于高频噪声有很好的抑制作用，提高了电子电路的抗干扰性。示例地，隔磁环的厚度3～4mm。
31.可选地，第一焊料和第二焊料均为t2-m铜片，导热性良好，可降低导磁体、隔磁环和法兰盘的焊接面与非焊接面的温差，减少了焊接热输入与焊接变形，提高了焊接质量。
32.可选地，第一焊料的尺寸为φ12.5
×
φ8.6
×
δ0.5mm；第二焊料的尺寸为φ12.5
×
φ9.6
×
δ0.5mm。其中，12.5mm表示焊料的外径，8.6mm和9.6mm表示焊料的内径，0.5mm表示焊料的高度。
33.本实用新型一实施例提供一种用于如图1所示骨架结构的焊接工装，如图2所示，包括：上底板7、下底板6和支柱8，上底板7和下底板6相对设置并通过支柱8连接，上底板7和下底板6设有用于摆放骨架结构的法兰盘的圆孔。如图2所示，上底板7可设有两个，下底板6可设有两个，上底板7和下底板6交错排列，相邻的上底板7和下底板6通过支柱8连接。
34.上底板与下底板通过支柱8连接在一起，形成矩形立体框架；上底板7与下底板6均与支柱8垂直连接固定；骨架结构水平摆放于上底板7与下底板6之间，每个支撑面上支柱8的数量为4，每个支柱8垂直设于上底板7与下底板6之间。
35.可选地，焊接工装材料为0cr25ni20，可耐高温。
36.其中，参见图3至图6，上底板7与下底板6采用不对孔、交替装配方式，以提高焊接工装的空间利用率；
37.参见图3至图6，上底板7与下底板6为r5外棱倒角，可增强操作的安全性；
38.参见图7，支柱8顶部为r2的圆角，可在堆叠放置时，使支柱底部的圆孔自由滑落于支柱顶部，操作简单方便。并且支柱8设有螺纹，可用于垂直固定、连接上底板与下底板。
39.在一种可实现方式中，支柱8设有长20mm，深1.5mm的平面，便于支柱的组装和拆卸。
40.使用过程参见图1和图2，包括：
41.步骤一、用干净的细毛刷在酒精或丙酮溶液里刷洗法兰盘3、导磁体1和隔磁环2焊接面，刷洗后零件表面应无磨粒及其它脏物，然后放置于干净的工作台面自然晾干，若焊接面留有清洗痕迹，可用干净的白布擦拭干净；
42.步骤二、将第一焊料4、第二焊料5如t2-m铜片进行酸洗，酸洗后3h内进行清洗，清洗干净后自然晾干。对于焊接面有轻微锈蚀的组件法兰盘3、导磁体1和隔磁环2用金相抛光砂纸在平整的工作台上单向打磨焊接面，表面应平整光洁，抛光打磨痕迹连续；
43.步骤三、将法兰盘3、第二焊料5、隔磁环2(小面朝下)、第一焊料4、导磁体1依次装配在一起，法兰盘3在下端，导磁体1在上端；装配好后，用手将组件压实并旋转3-5圈，保证组件之间无肉眼可见缝隙；
44.步骤四、用4个支柱8固定下底板6，并将装配好的骨架结构逐件均匀放置于下底板6孔中，骨架结构摆放数量和距离根据实际需求确定；再用4个支柱8固定上底板7，并将固定好的支柱8通过顶部设置的r2角，自由滑落放置在下底板6上，实现上底板7与下底板6的连接；上底板7、下底板6通过支柱交替连接，形成矩形立体框架；
45.步骤五、检测放置于焊接工装上的骨架结构是否偏斜、装配不到位，若发现偏斜或装配不到位的零件，应取出并重新组装后转移到焊接工装上；
46.步骤六、执行热处理工序，将装配好的骨架结构和焊接工装整个放入真空炉进行
焊接。做完热处理工序后，按顺序取下上底板7、下底板6，从底板中取出骨架结构，并拆卸支柱8。
47.本实用新型另一实施例还提供一种切断阀，包括上述骨架结构。该切断阀还包括电磁铁组件、活塞、阀芯及壳体等。电磁体组件由骨架、线圈和外壳组成。通过电磁力形成内外差推动顶杆移动，作用于切断阀阀芯，带动活塞移动，从而控制在地面牵引时提供制动的压力油，为飞机的安全行驶保驾护航。
48.本实用新型的骨架结构作为切断阀电磁力的主要提供装置，焊接稳定性好，不会影响切断阀的使用性能。
49.以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。另外，本实用新型未详尽部分均为常规技术。

技术特征：
1.一种骨架结构，其特征在于，包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料。2.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和。3.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环的材料为1cr18ni9ti。4.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环的厚度3～4mm。5.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，第一焊料和第二焊料均为t2-m铜片。6.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，第一焊料的尺寸为φ12.5
×
φ8.6
×
δ0.5mm；第二焊料的尺寸为φ12.5
×
φ9.6
×
δ0.5mm。7.一种用于权利要求1至6任一所述的骨架结构的焊接工装，其特征在于，包括：上底板、下底板和支柱，上底板和下底板相对设置并通过支柱连接，上底板和下底板设有用于摆放骨架结构的法兰盘的圆孔。8.根据权利要求7所述的焊接工装，其特征在于，焊接工装材料为0cr25ni20。9.一种切断阀，其特征在于，包括权利要求1至6任一所述的骨架结构。

技术总结
本实用新型提供一种骨架结构、焊接工装及切断阀，属于热处理技术领域，该骨架结构包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料，焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象。象。象。


技术研发人员：张嘉翔 于高奇 许桓瑞 成雨航 高建成
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/23