下油缸防水防震结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压机领域，特别涉及了液压机的下油缸防水防震结构。


背景技术：

2.汽车球笼是车辆传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，汽车球笼一般由钟型壳、三叉轴承或钢珠、防尘罩、束环和润滑脂这几部分组成。钟型壳由液压机经过数次压制成型，在压制过程中，需要将铁棍烧红达800度以上温度，放入模具，压制成型，再加入石墨水润滑，冷却模具。由于用于顶出产品的下油缸设置在模具下方，顶出过程中，模具内会存在大量水汽，所以下油缸不可避免地接触水汽，以往下油缸多采用木制的挡尘板，但这不能达到较好的防水功能，急需一款能够防水防尘的挡水板，除此之外，由于油缸压制压力大，液压机整机不可避免会引起震动，但震动会影响下油缸顶出操作的精准度。
3.本申请所要解决的技术问题为：如何设计一款防水防震性能较好的下油缸结构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供下油缸防水防震结构。
5.本实用新型所采用的技术方案为：下油缸防水防震结构，包括下油缸主体，下油缸主体包括缸体、柱塞杆和缸盖，缸体顶部通过连接柱与液压机主体固定连接，下油缸主体上方设有对其顶面实现全覆盖的挡水板，挡水板与柱塞杆固定连接，挡水板中心设有倒t槽和下端与倒t槽形状匹配的顶出杆，顶出杆穿出挡水板，挡水板设有设置在倒t槽上方的防水圈，挡水板通过防水圈与顶出杆密封设置。
6.下油缸主体外设置的挡水板则可以防止水从上方流入下油缸主体内，从而在特定使用条件下对下油缸主体起到防水效果，由于顶出杆与倒t槽是形状匹配设置，顶出杆可随使用情况而进行更换，除此之外，顶出杆与倒t槽是卡接，可以避免顶出杆因震动而脱离与防水板之间的联系。
7.在一些实施方式中，挡水板底部开设有两端闭合的泄水槽，泄水槽的内轮廓与缸盖的外轮廓完全避开。挡水板底部的泄水槽则可以防止水滴顺着挡水板外部的轮廓向下油缸主体方向处流动，当水滴流动至泄水槽后即停止流动并向下滴落，而将泄水槽设置为两端闭合结构，是为了实现对水的完全阻挡，避免留出缝隙使水滴得以通行，泄水槽并不处于缸盖的轮廓之内，是为了防止从泄水槽内流下来的水滴落在缸盖上。
8.在一些实施方式中，挡水板顶部固定有上安装板，上安装板通过多根围绕顶出杆的螺栓与挡水板固定安装。该结构能够减少顶出杆的震动。
9.在一些实施方式中，挡水板的上表面被配置为中间凸起四周下沉的倾斜面，挡水板的倾斜面为直面或弧面。此结构可以实现水滴落在挡水板上即可滑落，避免水在挡水板上聚集。
10.在一些实施方式中，缸盖与缸体一体成型，连接柱同时贯穿挡水板与缸盖，连接柱
与缸盖固定安装、与挡水板滑动连接。挡水板加大设置与连接柱连接，可以加大挡水的范围。
11.在一些实施方式中，连接柱与挡水板的连接处设有导向套，挡水板与导向套固定连接。导向套可以减少挡水板与连接柱之间的摩擦。
12.在一些实施方式中，挡水板设有与之连接的行程调节杆，行程调节杆包括与挡水板固定连接的螺丝杆和与螺丝杆螺纹配合的调节碰块，螺丝杆设有穿过调节碰块与螺丝杆抵接的螺钉。行程调节杆用于调节挡水板的行程，而且螺钉穿过调节碰块与螺丝杆抵接可以防止调节碰块因震动而松动。
13.本实用新型具有如下技术效果：通过挡水板的设置，使水无法从上方滴落在下油缸主体内，避免影响其工作性能，而且顶出杆与防水板卡接能够防止震动而导致顶出杆位移，实现下油缸主体在特殊环境下的工作，结构可靠。
附图说明
14.图1为本实用新型的整装立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
16.图3为图2标号a的局部放大结构示意图。
17.图中：10、下油缸主体；11、缸体；12、柱塞杆；13、缸盖；14、连接柱；20、挡水板；21、倒t槽；22、防水圈；23、顶出杆；24、泄水槽；25、上安装板；26、下安装板；30、行程调节杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：下油缸防水防震结构，包括下油缸主体10，下油缸主体10包括缸体11、柱塞杆12和缸盖13，缸体11顶部通过四根连接柱14与液压机主体固定连接，四根连接柱14分别设置在缸体11的四角。
20.下油缸主体10上方设有对其顶面实现全覆盖的挡水板20，挡水板20与柱塞杆12固定连接，挡水板20中心设有倒t槽21和下端与倒t槽21形状匹配的顶出杆23，挡水板20与顶出杆23通过倒t槽21卡接，可以防止顶出杆23震动而脱离与挡水板20之间的关系。顶出杆23穿出挡水板20，挡水板20顶部固定有上安装板25，上安装板25通过多根围绕顶出杆23的螺栓与挡水板20固定安装。挡水板20底部设有与柱塞杆12固定连接的下安装板26，下安装板26通过多跟围绕柱塞杆12的螺栓与挡水板20固定安装。倒t槽21底部与柱塞杆12连通，柱塞杆12与顶出杆23相抵。
21.挡水板20设有设置在倒t槽21上方的防水圈22，挡水板20通过防水圈22与顶出杆23密封设置。挡水板20底部开设有两端闭合的泄水槽24，泄水槽24的内轮廓与缸盖13的外轮廓完全避开，缸盖13的外轮廓更靠内。挡水板20的上表面被配置为中间凸起四周下沉的倾斜面，挡水板20的倾斜面为直面或弧面。
22.缸盖13与缸体11一体成型，连接柱14同时贯穿挡水板20与缸盖13，连接柱14与缸
盖13固定安装、与挡水板20滑动连接。连接柱14与挡水板20的连接处设有导向套，挡水板20与导向套固定连接，导向套的高度高于挡水板20的厚度。
23.挡水板20设有与之抵接的螺丝杆，螺丝杆设有与之螺纹配合的调节碰块，调节碰块与缸体11固定连接。
24.挡水板20设有与之连接的行程调节杆30，行程调节杆30包括与挡水板固定连接的螺丝杆和与螺丝杆螺纹配合的调节碰块，螺丝杆设有穿过调节碰块与螺丝杆抵接的螺钉，,可以防止调节碰块因震动而松动。
25.最后应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.下油缸防水防震结构，包括下油缸主体(10)，所述下油缸主体(10)包括缸体(11)、柱塞杆(12)和缸盖(13)，所述缸体(11)通过连接柱(14)与液压机主体固定连接，其特征在于，所述下油缸主体(10)上方设有对其顶面实现全覆盖的挡水板(20)，所述挡水板(20)与柱塞杆(12)固定连接，所述挡水板(20)中心设有倒t槽(21)和下端与倒t槽(21)形状匹配的顶出杆(23)，所述顶出杆(23)穿出挡水板(20)，所述挡水板(20)设有设置在倒t槽(21)上方的防水圈(22)，所述挡水板(20)通过防水圈(22)与顶出杆(23)密封设置。2.根据权利要求1所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述挡水板(20)底部开设有两端闭合的泄水槽(24)，所述泄水槽(24)的内轮廓与缸盖(13)的外轮廓完全避开。3.根据权利要求1所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述挡水板(20)顶部固定有上安装板(25)，所述上安装板(25)通过多根围绕顶出杆(23)的螺栓与挡水板(20)固定安装。4.根据权利要求1所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述挡水板(20)的上表面被配置为中间凸起四周下沉的倾斜面，所述挡水板(20)的倾斜面为直面或弧面。5.根据权利要求1所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述缸盖(13)与缸体(11)一体成型，所述连接柱(14)同时贯穿挡水板(20)与缸盖(13)，所述连接柱(14)与缸盖(13)固定安装、与挡水板(20)滑动连接。6.根据权利要求5所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述连接柱(14)与挡水板(20)的连接处设有导向套，所述挡水板(20)与导向套固定连接。7.根据权利要求1所述的下油缸防水防震结构，其特征在于，所述挡水板(20)设有与之连接的行程调节杆(30)，所述行程调节杆(30)包括与挡水板(20)固定连接的螺丝杆和与螺丝杆螺纹配合的调节碰块，所述螺丝杆设有穿过调节碰块与螺丝杆抵接的螺钉。

技术总结
本实用新型涉及液压机领域，具体公开了下油缸防水防震结构，包括下油缸主体，下油缸主体包括缸体、柱塞杆和缸盖，缸体顶部通过连接柱与液压机主体固定连接，下油缸主体上方设有对其顶面实现全覆盖的挡水板，挡水板与柱塞杆固定连接，挡水板中心设有倒T槽和下端与倒T槽形状匹配的顶出杆，顶出杆穿出挡水板，挡水板设有设置在倒T槽上方的防水圈，挡水板通过防水圈与顶出杆密封设置。下油缸主体外设置挡水板可以防止水从上方流入下油缸主体内，从而在特定使用条件下对下油缸主体起到防水效果，实现对水的完全阻挡，避免留出缝隙使水滴得以通行，顶出杆与防水板卡接能够防止震动而导致顶出杆位移。出杆位移。出杆位移。


技术研发人员：董乙均 侯全昌
受保护的技术使用者：广东弘州科技有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/28