一种用于取油的系统及方法与流程

1.本发明涉及变压器技术领域，尤其涉及一种用于取油的系统及方法。


背景技术：

2.撰写人检索，获得较为接近的现有技术方案如下。
3.申请公布号为cn113963902a，名称为一种变压器真空排气注油的方法。包括：检查、准备；打开碟阀；用塑料透明管及法兰连接排气管，另一端连接真空泵；打开第三球阀；大储油罐与真空滤油机的进油口相连接，将变压器本体油箱的注油口与真空滤油机的出油口相连接；对本体油枕箱抽真空；打开变压器本体油箱的注油口球阀，启动油泵；当油位升高至刻度1.5时，关闭排气管的球阀，关闭注油口球阀，拆掉塑料透明管及连接法兰，关闭第三球阀；打开第一球阀；进行放气；再次加油，当注油至油位值升至4.5时，停止加油；有载分接开关油枕的注油；胶囊吹氮气和油枕排气；安装吸湿器；注油完成后排气。由此，可以确保变压器注油的规范、标准，确保注油操作质量安全和高效。
4.授权公告号为cn102955145b，名称为变压器运行状态仿真监测系统。其包括模型本体，其不同之处在于，所述模型本体由第一油箱、第二油箱通过管道联通组成，两个油箱分别完成各自不同的控制和监测功能，测量控制系统是将系统中的测量和控制装置就地集成全部安放于控制测量柜之中，后台展示系统位于远端的控制室内，通过部署在控制室内的pc机与位于油箱附近的工控机通讯，实现了现场信息的实时通讯。
5.授权公告号为cn216212744u，名称为一种变压器胶囊式油枕的油气管路及其注油系统。油气管路包括：本体油枕箱、变压器本体油箱、吸湿器、排气管、进出油管。本体油枕箱内设置有胶囊；变压器本体油箱经由连接油管连接至本体油枕箱的底部，连接油管设置有瓦斯继电器；吸湿器经由呼吸管连接至本体油枕箱的顶部，呼吸管远离吸湿器的一端具有呼吸支管，呼吸支管还连接至胶囊；排气管的一端连接至本体油枕箱的顶部；进出油管的一端连接至本体油枕箱的底部。由此，提供的变压器胶囊式油枕的油气管路及其注油系统可以确保新变压器或大修后变压器注油的规范、标准，确保注油操作质量安全和高效，保证变压器的安全稳定运行。
6.结合上述三篇专利文献和现有的技术方案，发明人分析现有技术方案如下。
7.变压器套管需定期取油进行油色谱分析，套管取油口在变压器顶端，在变压器带电时登上变压器顶部安全距离不足，无法带电完成套管取油和补油工作；而变压器停电将使电网稳定性降低。亟需一种新方法解决套管带电取、补油安全距离不足与停电取、补油电网稳定性降低的矛盾。
8.现有技术问题及思考：
9.如何解决不方便从待取油设备中取油的技术问题。


技术实现要素：

10.本发明提供一种用于取油的系统及方法，解决不方便从待取油设备中取油的技术
问题。
11.为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案在于如下方面：
12.一种用于取油的系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱设置有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上。
13.进一步的技术方案在于：待取油设备为变压器。
14.进一步的技术方案在于：变压器包括变压器本体和套管，套管包括套管本体以及设置在套管本体上的油腔、出油口、回油口和放气口，套管本体与变压器本体连接，油腔从套管本体上部至下部分布，油腔经放气口与外界连接导通或者封闭，出油口、第一油管、中转油箱、第二油管和回油口依次连接导通。
15.进一步的技术方案在于：在中转油箱上设置有排气阀和补油口，中转油箱经排气阀与外界连接导通或者封闭，中转油箱经补油口与外界连接导通或者封闭。
16.进一步的技术方案在于：还包括控制器，第一阀门和第二阀门均为电动阀门，控制器的控制端分别单独与第一阀门、第二阀门和油泵的控制端电连接。
17.进一步的技术方案在于：在中转油箱内设置有油位传感器，油位传感器与控制器连接并通信。
18.进一步的技术方案在于：待取油设备为充油式电流互感器。
19.进一步的技术方案在于：待取油设备为电容式电压互感器。
20.一种用于取油的方法，基于上述系统，包括取油步骤，取油步骤包括中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开中转油箱上的排气阀，从中转油箱的取油口取油。
21.进一步的技术方案在于：还包括补油步骤，补油步骤包括打开中转油箱的排气阀和待取油设备的排气阀，开启第二阀门和油泵并将中转油箱内的油补入待取油设备的油腔。
22.进一步的技术方案在于：补油步骤中，在空气湿度小于80％，非雷雨雾雪天气下进行。
23.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
24.第一，一种用于取油的系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱设置有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上。该技术方案，将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作非常方便。
25.第二，一种用于取油的方法，基于上述系统，包括取油步骤，取油步骤包括中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开中转油箱上的排气阀，从中转油箱的取油口取油。该技术方案，将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作非常
方便。
26.详见具体实施方式部分描述。
附图说明
27.图1是本发明的结构图；
28.图2是本发明的原理框图；
29.图3是现有技术中变压器的结构图；
30.图4是现有技术中套管的结构图。
31.其中：
32.1出油口；
33.2回油口；
34.3放气口；
35.4中转油箱；
36.5油泵；
37.6第一油管；
38.7第二油管；
39.8第一油位传感器；
40.9补油口；
41.10变压器本体；
42.11取油口；
43.12第一排气阀；
44.13第一阀门；
45.14第二阀门；
46.15第二油位传感器；
47.16第三油位传感器；
48.17第二排气阀。
具体实施方式
49.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
50.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
51.实施例1：
52.本发明公开了一种用于取油的系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱固定连接有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设
备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵固定在循环油路上，第一阀门固定在第一油管上，第二阀门固定在第二油管上。
53.在中转油箱上固定连接有排气阀和补油口，中转油箱经排气阀与外界连接导通或者封闭，中转油箱经补油口与外界连接导通或者封闭。
54.实施例1使用说明：
55.待取油设备为变压器，变压器包括变压器本体和套管，套管包括套管本体以及固定在套管本体上的油腔、出油口、回油口和放气口，套管本体与变压器本体固定连接，油腔从套管本体上部至下部分布，油腔经放气口与外界连接导通或者封闭。
56.将出油口、第一油管、中转油箱、第二油管和回油口依次连接导通。
57.第一阀门和第二阀门为手动阀门，操作时人工控制其打开或关闭，人工控制油泵启动或者停止。
58.实施例2：
59.实施例2不同于实施例1之处在于，为自动控制，还包括控制器，第一阀门和第二阀门均为电动阀门，控制器的控制端分别单独与第一阀门、第二阀门和油泵的控制端电连接。
60.本发明公开了一种用于取油的系统包括控制器、中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱固定连接有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵固定在循环油路上，第一阀门固定在第一油管上，第二阀门固定在第二油管上。
61.在中转油箱上固定连接有排气阀和补油口，中转油箱经排气阀与外界连接导通或者封闭，中转油箱经补油口与外界连接导通或者封闭。
62.第一阀门和第二阀门均为电动阀门，控制器的控制端分别单独与第一阀门、第二阀门和油泵的控制端电连接。
63.实施例2使用说明：
64.待取油设备为变压器，变压器包括变压器本体和套管，套管包括套管本体以及固定在套管本体上的油腔、出油口、回油口和放气口，套管本体与变压器本体固定连接，油腔从套管本体上部至下部分布，油腔经放气口与外界连接导通或者封闭。
65.将出油口、第一油管、中转油箱、第二油管和回油口依次连接导通。
66.实施例3：
67.实施例3不同于实施例2之处在于，还包括待取油设备和油位传感器等。
68.如图1和图2所示，本发明公开了一种用于取油的系统包括控制器、待取油设备、中转油箱4、第一油管6、第二油管7、第一阀门13、第二阀门14和油泵5，在中转油箱固定连接有取油口11，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵固定在循环油路上，第一阀门固定在第一油管上，第二阀门固定在第二油管上。
69.如图1所示，在中转油箱上固定连接有第一排气阀12和补油口9，中转油箱经第一排气阀与外界连接导通或者封闭，中转油箱经补油口与外界连接导通或者封闭。
70.如图1所示，在中转油箱内设置有第一油位传感器8。
71.如图1所示，待取油设备为变压器，变压器包括变压器本体和套管，套管包括套管本体以及固定在套管本体上的油腔、出油口1、回油口2和放气口，套管本体与变压器本体固定连接，油腔从套管本体上部至下部分布，油腔经放气口与外界连接导通或者封闭。
72.如图1所示，在套管油腔的顶部固定连接有第二油位传感器15和第三油位传感器16，第三油位传感器在第二油位传感器下方。
73.如图1所示，在套管的放气口上固定连接有第二排气阀17。
74.如图1所示，出油口1；
75.回油口2；
76.中转油箱4；
77.油泵5；
78.第一油管6；
79.第二油管7；
80.第一油位传感器8；
81.补油口9；
82.取油口11；
83.第一排气阀12；
84.第一阀门13；
85.第二阀门14；
86.第二油位传感器15；
87.第三油位传感器16；
88.第二排气阀17。
89.如图1所示，出油口1、第一油管6、中转油箱4、第二油管7和回油口2依次连接导通。
90.第一阀门、第二阀门、第一排气阀和第二排气阀均为电动阀门。
91.如图2所示，控制器的控制端分别单独与第一阀门、第二阀门、第一排气阀、第二排气阀和油泵的控制端电连接，即：
92.控制器的控制端与第一阀门的控制端电连接；
93.控制器的控制端与第二阀门的控制端电连接；
94.控制器的控制端与第一排气阀的控制端电连接；
95.控制器的控制端与第二排气阀17的控制端电连接；
96.控制器的控制端与油泵的控制端电连接。
97.如图2所示，每一油位传感器分别单独与控制器连接并通信，即：
98.第一油位传感器与控制器连接并通信；
99.第二油位传感器15与控制器连接并通信；
100.第三油位传感器16与控制器连接并通信。
101.实施例4：
102.本发明公开了一种用于取油的方法，基于实施例3的系统，包括如下步骤：
103.取油步骤包括：中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开中转油箱上的排气阀，从中转油箱的取油口取油。
104.补油步骤包括：在空气湿度小于80％，非雷雨雾雪天气下进行。打开中转油箱的排气阀和待取油设备的排气阀，开启第二阀门和油泵并将中转油箱内的油补入待取油设备的油腔。
105.相对于上述实施例，待取油设备为充油式电流互感器，相同之处不再赘述。
106.相对于上述实施例，待取油设备为电容式电压互感器，相同之处不再赘述。
107.相对于上述实施例，套管顶部带有高压，第二油位传感器15与控制器无线连接；第三油位传感器16与控制器无线连接；第二排气阀17与控制器无线连接。
108.研发过程：
109.1要解决的技术问题
110.变压器套管需定期取油进行油色谱分析，套管取油口在变压器顶端，在变压器带电时登上变压器顶部安全距离不足，无法带电完成套管取油和补油工作；而变压器停电将使电网稳定性降低。
111.2技术方案
112.如图3所示，变压器包括变压器本体10和固定在其上的套管。
113.如图4所示，为常规套管结构顶部有放气口3，底部有出油口1。
114.如图1所示，为改进的结构，将原有的取油口更换为一个出油口1和一个回油口2。
115.出油口1；
116.回油口2；
117.中转油箱4；
118.油泵5；
119.第一油管6；
120.第二油管7；
121.第一油位传感器8；
122.补油口9；
123.取油口11；
124.第一排气阀12；
125.第一阀门13；
126.第二阀门14；
127.第二油位传感器15；
128.第三油位传感器16；
129.第二排气阀17。
130.如图1所示，套管
→
出油口1
→
第一阀门13
→
第一油管6
→
中转油箱4
→
油泵5
→
第二油管7
→
第二阀门14
→
回油口2
→
套管。中转油箱4底部设置取油口11；顶部设置补油口9、第一排气阀12；中间设置第一油位传感器8。套管顶部设置第二油位传感器15、第三油位传感器16、第二排气阀17。
131.第一油位传感器8，保证当油位低于其位置时油泵5、第一阀门13、第二阀门14、第二排气阀17、第一排气阀12无法启动。
132.补油口通过螺栓密封，补油时打开螺栓补油，补油完毕拧紧螺栓。
133.1)取油过程：
134.中转油箱4经管路引到地面。
135.油泵5为低速油泵，开启油泵套管油缓慢循环保证套管不因油循环过快引起放电等故障。
136.s1取油前，同时开启第一阀门、第二阀门和油泵，让套管油与中转油箱油充分循环，油品一致。
137.s2关闭第一阀门、第二阀门和油泵。打开中转油箱上的排气阀，即打开第一排气阀。
138.s3正常取油流程从取油口取油。
139.2)补油过程
140.补油时需要打开第二排气阀和第一排气阀，套管、中转油箱中的空气需和外部空气循环，因此要求空气湿度小于80％，非雷雨雾雪天气。
141.当油位低于第三油位传感器且满足空气湿度小于80％，非雷雨雾雪天气时，打开第二排气阀、第一排气阀和第二阀门，启动油泵，将中转油箱内的油抽向套管，当套管油位超过第二油位传感器时，关闭第二排气阀、第一排气阀、第二阀门和油泵补油结束。
142.定期开启第一阀门、第二阀门和油泵循环，保证套管内和中转油箱中油品一致。
143.3有益效果
144.通过管路将套管油引致地面，在地面即可完成套管的取油、补油操作，满足设备不停电时的安全距离，带电完成套管的取油和补油工作解决套管带电取、补油安全距离不足与停电取、补油电网稳定性降低的矛盾。
145.4发明构思
146.通过管路将套管油引致地面，在地面即可完成套管的取油、补油操作，满足设备不停电时的安全距离，带电完成套管的取油和补油工作解决套管带电取、补油安全距离不足与停电取、补油电网稳定性降低的矛盾。
147.本技术内部运行一段时间后，现场技术人员反馈的有益之处在于：
148.系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱设置有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上；方法包括取油步骤，中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开第一排气阀，从中转油箱的取油口取油；将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作方便。
149.一种用于取油的系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱设置有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上。将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作非常方便。
150.一种用于取油的方法包括取油步骤，取油步骤包括中转油箱位于地面，开启第一
阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开第一排气阀，从中转油箱的取油口取油。将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作非常方便。
151.目前，本发明的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的较小规模试验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。

技术特征：
1.一种用于取油的系统，其特征在于：包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，在中转油箱设置有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上。2.根据权利要求1所述的一种用于取油的系统，其特征在于：待取油设备为变压器，变压器包括变压器本体和套管，套管包括套管本体以及设置在套管本体上的油腔、出油口、回油口和放气口，套管本体与变压器本体连接，油腔从套管本体上部至下部分布，油腔经放气口与外界连接导通或者封闭，出油口、第一油管、中转油箱、第二油管和回油口依次连接导通。3.根据权利要求1所述的一种用于取油的系统，其特征在于：在中转油箱上设置有排气阀和补油口，中转油箱经排气阀与外界连接导通或者封闭，中转油箱经补油口与外界连接导通或者封闭。4.根据权利要求1所述的一种用于取油的系统，其特征在于：还包括控制器，第一阀门和第二阀门均为电动阀门，控制器的控制端分别单独与第一阀门、第二阀门和油泵的控制端电连接。5.根据权利要求4所述的一种用于取油的系统，其特征在于：在中转油箱内设置有油位传感器，油位传感器与控制器连接并通信。6.根据权利要求1所述的一种用于取油的系统，其特征在于：待取油设备为充油式电流互感器。7.根据权利要求1所述的一种用于取油的系统，其特征在于：待取油设备为电容式电压互感器。8.一种用于取油的方法，其特征在于：基于权利要求1～7中任意一项的系统，包括取油步骤，取油步骤包括中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开中转油箱上的排气阀，从中转油箱的取油口取油。9.根据权利要求8所述的一种用于取油的方法，其特征在于：还包括补油步骤，补油步骤包括打开中转油箱的排气阀和待取油设备的排气阀，开启第二阀门和油泵并将中转油箱内的油补入待取油设备的油腔。10.根据权利要求9所述的一种用于取油的方法，其特征在于：补油步骤中，在空气湿度小于80％，非雷雨雾雪天气下进行。

技术总结
本发明公开了一种用于取油的系统及方法，涉及变压器技术领域；系统包括中转油箱、第一油管、第二油管、第一阀门、第二阀门和油泵，中转油箱有取油口，第一油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，第二油管用于将中转油箱与待取油设备的油腔连通，中转油箱用于经油管与待取油设备的油腔连通并形成循环油路，油泵设置在循环油路上，第一阀门设置在第一油管上，第二阀门设置在第二油管上；方法包括取油步骤，中转油箱位于地面，开启第一阀门、第二阀门和油泵并使得循环油路内的油充分循环，关闭第一阀门、第二阀门和油泵，打开中转油箱上的排气阀，取油；将中转油箱与待取油设备的油腔连通，通过中转油箱的取油口从待取油设备取油，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：贾晓瑜 刘晓飞 胡伟涛 李建鹏 王志远 张宝全 贾立莉 马雅丽 于娟 葛乃榕
受保护的技术使用者：国家电网有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/8/4