具有定子壳体的电机的制作方法

1.本实用新型涉及一种具有定子壳体的电机。


背景技术：

2.已知的是，电机具有定子壳体。


技术实现要素：

3.因此本实用新型的目的是，改进电机使其更紧凑，即实现每结构体积的高功率。
4.根据本实用新型，该目的通过根据下述的特征的电机来实现。
5.在具有定子壳体的电机中，本实用新型的重要特征是，定子壳体具有散热片，其中，保持板固定在定子壳体的第一散热片和定子壳体的第二散热片上，其中，第一散热片与第二散热片间隔开，其中，油容器固定在保持板上。
6.在此优点是，在定子壳体上固定有保持板作为附加的物料，保持板构造为在两个散热片之间的桥。因此，电机的损耗功率/功耗不仅通过定子壳体的散热片、而且也通过保持板排出到环境空气。
7.油容器能够实现补偿由热引起的减速器油的体积变化。
8.通过将油容器固定在保持板上能够实现油容器的排热：一方面在冷却空气流中和另一方面也通过与保持板的接触。油容器优选由金属制成并且因此与保持板导热连接。
9.油容器的以这种方式冷却的油可被提供给减速器，因此减速器可以在相同的结构空间中传递更高的功率。因此，整体上，整个电机达到每结构体积的高功率。因此，电机被改进为更紧凑的。
10.在一个有利的设计方案中，保持板布置在油容器与定子壳体之间。在此优点是，保持板起到使待排热表面增大的作用。
11.在一个有利的设计方案中，保持板的第一接片区域特别是借助于螺钉与第一散热片连接，并且，另一第一接片区域特别是借助于螺钉与第二散热片连接。在此优点是，保持板机械地和热地耦合到定子壳体上。因此能够实现向环境的改进的散热。
12.在一个有利的设计方案中，相应的第一接片区域具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口。在此优点是，可实施用于保持板的简单的固定方法。尽管对于本领域技术人员而言通常可以避免在散热片中引入缺口，然而由于安装保持板增大了用于散热的整个表面。因此，由缺口产生的优点大于其缺点。
13.在一个有利的设计方案中，第一散热片具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口。在此优点是，可实施用于保持板的简单的固定方法。尽管对于本领域技术人员而言通常可以避免在散热片中引入缺口，然而由于安装保持板增大了用于散热的整个表面。因此，由缺口产生的优点大于其缺点。
14.在一个有利的设计方案中，第二散热片具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口，特别是其中，第一螺钉穿过第一接片区域和第一散热片，第二螺钉穿过
另一第一接片区域和第二散热片。在此优点是，可实施用于保持板的简单的固定方法。尽管对于本领域技术人员而言通常可以避免在散热片中引入缺口，然而由于安装保持板增大了用于散热的整个表面。因此，由缺口产生的优点大于其缺点。
15.在一个有利的设计方案中，保持板被制成为由板材制造的冲压弯曲件，其中，相应的第一接片区域邻接于保持件的优选平坦地构造的基部区域并且与基部区域成角度地构造。在此优点是，保持板可简单且成本有利地制造。
16.在一个有利的设计方案中，保持件的第二接片区域邻接于保持件的优选平坦地构造的基部区域并且与基部区域成角度地构造，特别是其中，第二接片区域从基部区域出发背离定子壳体弯曲。在此优点是，第二接片区域背离定子壳体指向，相反地，第一接片区域朝向定子壳体指向。
17.在一个有利的设计方案中，相应的第一和/或第二接片区域分别基本上平坦地构造，特别是其中，第一接片区域分别从基部区域出发朝向定子壳体弯曲。在此优点是，能够实现简单的制造并且能够实现相应的散热片的平面的接触。
18.在一个有利的设计方案中，油容器具有用于排气阀的联接区域和用于适配器的联接区域。在此优点是，两个联接区域彼此间隔开，使得减速器油可以经由适配器的联接区域流入油容器中或从油容器流出并且通过排气阀的联接区域可以实施相对于环境空气的压力平衡。在此优选的是，用于排气阀的联接区域沿重力方向布置在用于适配器的联接区域上方。
19.在一个有利的设计方案中，轴向方向优选平行于竖直方向取向。在此优点是，轴向方向平行于重力方向取向。电机的转子轴因此优选竖直地取向。
20.在一个有利的设计方案中，用于排气阀的联接区域布置在用于适配器的联接区域上方。在此优点是，在油容器的油上方积聚空气，特别是这是因为在油容器中部分地布置有油且部分地布置有空气。
21.在一个有利的设计方案中，风机与电机的转子轴以不能相对转动的方式连接，其中，由风机输送的空气流在电机的风机罩与定子壳体之间排出并且至少部分地沿着保持板和/或油容器流动。在此优点是，在电机的电动机运行中，转子轴具有不消失/非零的转速，该转子轴在减速器设计为减速装置时比减速器的任何其他轴更快地转动。因此可以实现高的风机输送功率。
22.在一个有利的设计方案中，由风机输送的空气流沿重力方向向下流动。在此优点是，定子壳体布置在减速器上方。因此，保持板连同油容器一起布置在减速器上方。因此，在转子轴处于静止状态时形成对流，该对流向上沿着保持板和散热片流动。
23.在一个有利的设计方案中，用于排气阀的联接区域穿过第二接片区域的缺口，特别是其中，螺母被旋拧到联接区域上，以便将油容器固定在第二接片区域上。在此优点是，油容器被压紧到第二接片区域上并且因此热量被传递到保持板。
24.在一个有利的设计方案中，电机的转子轴驱动减速器，该减速器的减速器内腔区域填充有油，其中，油路/油管、特别是管道或软管从减速器引导至与用于适配器的联接区域连接的适配器。在此优点是，油的由热引起的体积变化可被油容器补偿。因为通过油路可以使处于减速器的内腔区域中的油在膨胀时流入油容器中。
25.在一个有利的设计方案中，排气阀联接在用于排气阀的联接区域上，特别是其中，
排气阀具有膜、特别是疏油膜(lipophobe membran)，其中，所述膜将环境空气与减速器的油分隔开。在此优点是，通过膜实现空气压力平衡，而油不会排出到环境中。
26.本实用新型不局限于上述的特征组合。对于本领域技术人员而言，特别是从目的提出和/或通过与现有技术相比较而提出的目的，可得到上述特征组合和/或单项上述特征和/或以下要说明的特征和/或附图特征的其他合理的组合可能性。
附图说明
27.现在根据示意图详细说明本实用新型：
28.图1是根据本实用新型的电机的斜视图，其中，油容器4借助于保持板2固定在电机的定子壳体上。
29.图2是保持板2的斜视图。
30.图3是油容器的斜视图。
31.附图标记列表：
32.1定子壳体的散热片
33.2保持板
34.3适配器
35.4油容器
36.5排气阀
37.20 基部区域
38.21 第一接片区域
39.22 第二接片区域
40.23 缺口
41.30用于排气阀5的联接区域
42.31用于适配器3的联接区域
具体实施方式
43.如在附图中所示，定子壳体具有沿轴向延伸的、在定子壳体上沿径向突出的散热片1。
44.轴向方向平行于电机的转子轴的转动轴线；径向方向和周向方向分别以转子轴的转动轴线为基准。
45.一个第一接片区域21借助于螺钉固定在定子壳体的散热片1中的第一散热片上，该螺钉穿过第一接片区域21的缺口和第一散热片1的缺口。在此，螺钉的螺钉头将第一接片区域21压向散热片1。
46.另一第一接片区域21借助于另一螺钉固定在定子壳体的散热片1中的第二散热片上，该另一螺钉穿过另一第一接片区域21的缺口和另一第一散热片1的缺口。在此，螺钉的螺钉头将另一第一接片区域21压向第二散热片1。
47.两个第一接片区域21彼此间隔开并且邻接于保持板2的基部区域20并且与基部区域20成角度地构造。
48.基部区域20优选平坦地构造、即特别是不弯曲地构造。
49.第二接片区域22与两个第一接片区域21间隔开并且同样邻接于基部区域20并且与基部区域20成角度地构造。
50.保持板2被制成为由板材制造的冲压弯曲件，其中，保持板2连同基部区域20、两个第一接片区域21和第二接片区域22一起一件式地、特别是一体地构造。
51.两个第一接片区域21从基部区域20起朝向定子壳体弯折地、特别是弯曲地构造。第二接片区域22背离定子壳体弯折地、特别是弯曲地构造。
52.以这种方式，油容器4可固定在保持板2上。油容器一方面具有用于适配器3的联接区域31，在该适配器上可联接油路、特别是管道或软管。油路通至由电机驱动的减速器。
53.在油容器4的沿轴向方向相反的侧上，油容器4具有用于排气阀5的联接区域30。
54.优选地，轴向方向平行于竖直方向。
55.因此，油容器4沿重力方向布置在减速器上方并且起到油平衡容器的作用。在减速器温度升高时，存在于减速器中的油膨胀并且油容器4中的油位升高。在油位上方，在油容器4中存在空气。空气压力的平衡通过排气阀5实现，该排气阀优选具有半渗透的膜和/或疏油膜。膜将油容器4的内腔区域与环境空气分隔开。因此防止了含有油或油雾或类似的油滴的介质穿透所述膜，并且因此也防止了其穿透排气阀5。
56.保持板2因此布置在油容器4与定子壳体之间。
57.优选地，第一散热片1分别可沿切向被自由地触及。也就是说，不存在可能使相应螺钉的操纵可接近性变困难的另外的散热片。
58.优选地，定子壳体的沿着周向方向紧邻于第一散热片1的散热片垂直于第一散热片1。在此，该周向方向背离第二散热片1，特别是该第二散热片贴靠在另一第一接片区域21上。
59.定子壳体的与周向方向相反地紧邻于第二散热片1的散热片垂直于第二散热片1。在此，周向方向从第二散热片1指向第一散热片1。
60.在周向方向上在第二散热片1与第一散热片1之间布置有定子壳体的多个散热片，特别是其中，这些散热片几乎彼此平行或基本上几乎彼此平行。
61.优选地，油容器4连同排气阀5一起沿轴向不伸出电机的其余部分以外。
62.为了将油容器4固定在保持板上，联接区域30穿过第二接片区域22的缺口并且具有外螺纹区域，在该外螺纹区域上旋拧有螺母，该螺母贴靠在第二接片区域22上，该第二接片区域因此夹紧在螺母与油容器4的其余部分之间。
63.将保持板压紧到相应散热片上的螺钉分别沿切向取向。
64.第二接片区域22布置在第一接片区域21上方。
65.虽然第一和第二散热片针对相应的螺钉分别具有贯通的缺口，但是通过由螺钉的螺钉头压紧的第一接片区域21能够实现损耗热量的有效输出。因为保持板2由金属板、特别是钢板制成，并且定子壳体的散热片1由金属、特别是钢、铸钢或铝压铸件或铝连铸件制成。
66.在定子壳体沿轴向方向背离减速器的一侧，风机与电机的转子轴以不能相对转动的方式连接。因此能实现被动的风机运行。
67.由风机输送的空气流在定子壳体与风机罩之间沿着散热片1流出，使得一部分空气流在定子壳体与保持板2之间穿流。
68.以这种方式不仅改进了电机的排热，而且也改进了油容器4的冷却。因此，这样冷
却的油也有助于减速器的排热。在此还重要的是，风机仅在转子轴转动时驱动空气流，该空气流沿着重力方向流动，即，特别是向下流动。但在转子轴转动时，也在减速器中引起高损耗功率，该损耗功率又导致减速器的油的温度升高。
69.在转子轴静止且油仍然热的情况下，受对流驱动的空气流向上运动，也就是说与重力方向相反地运动。
70.因此，当电机运行结束时，冷却空气流的方向反转。
71.两个第一接片区域21彼此平行。
72.第二接片区域22垂直于两个第一接片区域21。
73.优选地，两个第一接片区域21和第二接片区域22以及基部区域20都平坦地构造。第二接片区域22垂直于基部区域20。两个第一接片区域21同样垂直于基部区域20。
74.在其他根据本实用新型的实施例中，在基部区域20上部分地冲压出其他接片区域并且该其他接片区域朝向定子壳体弯曲，使得冷却空气流的至少一部分借助于所述其他接片区域穿过基部区域20的在冲压出所述其他接片区域时产生的缺口向油容器4转向。以这种方式改进了油容器4的排热。

技术特征：
1.一种具有定子壳体的电机，其中，所述定子壳体具有散热片，其特征在于，在定子壳体的第一散热片和定子壳体的第二散热片上固定有保持板，其中，第一散热片与第二散热片间隔开，其中，在保持板上固定有油容器。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，保持板布置在油容器与定子壳体之间。3.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，保持板的一个第一接片区域借助于第一螺钉与第一散热片连接，另一第一接片区域借助于第二螺钉与第二散热片连接。4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，各第一接片区域具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口，和/或第一散热片具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口，和/或第二散热片具有至少一个在周向方向上定向或沿切向定向的贯通的缺口，其中，第一螺钉穿过第一接片区域和第一散热片，第二螺钉穿过另一第一接片区域和第二散热片。5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，保持板是由板材制造的冲压弯曲件，其中，相应的第一接片区域邻接于保持件的平坦构造的基部区域并且与基部区域成角度地构造。6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，保持件的第二接片区域邻接于保持件的平坦构造的基部区域并且与基部区域成角度地构造。7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，所述第二接片区域从基部区域出发背离定子壳体地弯曲。8.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，第一接片区域和/或第二接片区域分别平坦地构造。9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述第一接片区域分别从基部区域出发朝向定子壳体弯曲。10.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，
油容器具有用于排气阀的联接区域和用于适配器的联接区域。11.根据权利要求10所述的电机，其特征在于，油容器的轴向方向平行于竖直方向。12.根据权利要求10所述的电机，其特征在于，用于排气阀的联接区域布置在用于适配器的联接区域上方。13.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，风机与电机的转子轴以不能相对转动的方式连接，其中，由风机输送的空气流在电机的风机罩与定子壳体之间排出并且至少部分地沿着保持板和/或油容器流动。14.根据权利要求13所述的电机，其特征在于，由风机输送的空气流沿重力方向向下流动。15.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，油容器具有用于排气阀的联接区域和用于适配器的联接区域，所述用于排气阀的联接区域穿过第二接片区域的缺口。16.根据权利要求15所述的电机，其特征在于，螺母被旋拧到联接区域上，以便将油容器固定在第二接片区域上。17.根据权利要求10所述的电机，其特征在于，电机的转子轴驱动减速器，该减速器的减速器内腔区域填充有油，其中，油管从减速器引导至与用于适配器的联接区域连接的适配器。18.根据权利要求10所述的电机，其特征在于，排气阀联接在用于排气阀的联接区域上。19.根据权利要求18所述的电机，其特征在于，排气阀具有疏油膜，其中，所述疏油膜将环境空气与减速器的油分隔开。

技术总结
本实用新型涉及一种具有定子壳体的电机。其中，所述定子壳体具有散热片，其中，在定子壳体的第一散热片和定子壳体的第二散热片上固定有保持板，其中，第一散热片与第二散热片间隔开，其中，在保持板上固定有油容器。在保持板上固定有油容器。在保持板上固定有油容器。


技术研发人员：李金长
受保护的技术使用者：SEW-电机（苏州）有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/8/5