一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统的制作方法

1.本实用新型涉及列车驾驶台配件技术领域，特别涉及一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统。


背景技术：

2.随着轨道交通行业迅速发展，城市化进程的加快和国家经济的飞速发展。然而，我国现运行的轨道交通很少有我国完全自主设计研发生产的。
3.由于各地不同国家、民族、人种的人体尺寸差距较大，所以各国在各自人体标准尺寸上存在较大的差异，这就导致轨道交通驾驶员在进行作业时多有不适。
4.目前，轨道交通驾驶员台显示屏为固定安装式，倾角不可调节，而每个驾驶员在人体尺寸上存在一些差异，因此，不能满足每一个驾驶员在最佳视野范围，容易造成颈椎疲劳，背光等问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其技术方案如下：
6.一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，包括显示屏和用于驱动所述显示屏角度改变的角度调节装置；所述角度调节装置为电控装置，且所述角度调节装置电性连接有用于控制所述角度调节装置的电控系统；
7.所述电控系统包括执行模块、运算模块、人工调节模块和存储模块；
8.所述执行模块电性连接于所述角度调节装置以向所述角度调节装置发出调节指令；
9.所述运算模块电性连接于所述执行模块以将调节指令发送到所述执行模块；
10.所述人工调节模块电性连接于所述运算模块以将人工调节信息发送到所述运算模块，以形成调节指令；
11.所述存储模块电性连接于所述运算模块以将存储的角度调节信息发送到所述运算模块，以形成调节指令。
12.在一些优选的实施方式中，所述角度调节装置包括执行器，且所述执行器电性连接于所述执行模块，所述执行器包括电机、电缸、油缸和气缸中的任意一种。
13.在一些优选的实施方式中，所述执行器为电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴通过齿轮机构连接于所述显示屏。
14.在一些优选的实施方式中，所述角度调节装置还包括固定架和屏幕安装支架，所述显示屏固定连接于所述屏幕安装支架，所述屏幕安装支架可转动地连接于所述固定架，且所述转轴通过齿轮机构连接于所述屏幕安装支架。
15.在一些优选的实施方式中，所述屏幕安装支架上设置有弧形槽，且该弧形槽的内壁形成为齿条，所述转轴上设置有齿轮，且该齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮和齿条配合形
成为所述齿轮机构。
16.在一些优选的实施方式中，所述显示屏上设置有用于采集驾驶员信息的摄像头，所述摄像头电性连接于所述运算模块。
17.在一些优选的实施方式中，所述电机固定连接于所述固定架。
18.在一些优选的实施方式中，所述角度调节装置为电控装置。
19.有益效果：本实用新型通过在显示屏上设置电控的角度调节装置，且通过电控系统对显示屏的角度实现自动调节和人工调节，使其角度实现自适应，进而实现显示屏相对于驾驶员形成最佳视野，也避免了背光和给驾驶员造成颈椎疲劳的问题。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1是本实用新型一实施例中显示屏设置的设置结构一角度示意图。
22.图2是本实用新型一实施例中显示屏设置的设置结构另一角度示意图。
23.图3是本实用新型一实施例中电控系统的结构示意图。
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.本实用新型的技术方案在于构建一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，参考图1-3所示，包括显示屏6、角度调节装置和电控系统。
29.其中，角度调节装置为电控装置，角度调节装置电性连接于电控系统，电控系统包括执行模块7、运算模块8、人工调节模块9和存储模块10。
30.角度调节装置驱动显示屏6实现角度改变。
31.执行模块7电性连接于角度调节装置以向角度调节装置发出调节指令。运算模块8
电性连接于执行模块7以将调节指令发送到执行模块7。人工调节模块9电性连接于运算模块8以将人工调节信息发送到运算模块8，以形成调节指令。存储模块10电性连接于运算模块8以将存储的角度调节信息发送到运算模块8，以形成调节指令。
32.人工调节模块9即为用于人工输入角度信息的模块。
33.存储模块10存储有与相应驾驶员适应的角度调节信息。驾驶员的信息可以通过网络传输到运算模块8。驾驶员的信息也可以直接存储到存储模块10，并通过触发和选择相应驾驶员的信息来实现适配。
34.在具体实施时，基于网络传输将驾驶员的信息传输到运算模块8，并根据该信息产生角度调节指令，可以理解为本技术在实际工作时的一种模式；基于驾驶员人工输入角度调节信息，可以理解为本技术在实际工作时的另一种模式；基于存储模块10中存储的驾驶员信息，可以理解为本技术在实际工作时的又一种模式。
35.在一些优选的实施方式中，角度调节装置包括执行器，且执行器电性连接于执行模块7，执行器包括电机、电缸、油缸和气缸中的任意一种。
36.根据显示屏的角度调节现实需要，选用电机、电缸、油缸和气缸中的任意一种均可以实现相应的角度调节。在选用电机时，利用电机的转动来实现显示屏的转动。显示屏的设置做出相应的连接结构即可。选用电缸，则利用电缸的直线移动来实现显示屏的转动，因此需要设置相应的传动机构，例如连杆。选用气缸和油缸，同样利用气缸和油缸的直线进动来实现对显示屏的转动，也需要相应的传动机构。
37.进一步地，在一些优选的实施方式中，执行器为电机3，电机3的输出端连接有转轴2，转轴2通过齿轮机构连接于显示屏6。
38.设置电机3为执行器，在功能效果上与显示屏的转动动作更加适配。因此设置更加简单，显示屏的转动角度更加容易控制。
39.进一步地，在一些优选的实施方式中，角度调节装置还包括固定架1和屏幕安装支架4，显示屏6固定连接于屏幕安装支架4，屏幕安装支架4可转动地连接于固定架1，且转轴2通过齿轮机构连接于屏幕安装支架4。
40.固定架1的作用在于提供支撑部件，同时将屏幕安装支架4可转动地设置于固定架1，并将显示屏6固定连接于屏幕安装支架4上。即利用了固定架1和屏幕安装支架4之间的可转动连接和配合来实现了显示屏6的转动。
41.进一步地，在一些优选的实施方式中，屏幕安装支架4上设置有弧形槽，且该弧形槽的内壁形成为齿条，转轴2上设置有齿轮，且该齿轮与齿条啮合，齿轮和齿条配合形成为齿轮机构。
42.通过在屏幕安装支架4上设置弧形槽，并将弧形槽的内壁形成为齿条，配合设置于转轴2上的齿轮，更加适应于显示屏的转动。齿轮式配合对显示屏的调节更加精确，尤其是通过齿间距的设置。
43.在一些优选的实施方式中，显示屏6上设置有用于采集驾驶员信息的摄像头5，摄像头5电性连接于运算模块8。
44.基于现有的信息技术，通过摄像头5可以作为人员信息采集的工具，例如通过摄像头5采集驾驶员的面部信息，进而实现人员的识别。如此可以实现更加智能化的管理和动作，效率更高。
45.在一些优选的实施方式中，电机3固定连接于固定架1。将电机3固定连接于固定架1，使得电机3的设置更加稳定，部件之间的连接更加紧凑。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，包括显示屏(6)和用于驱动所述显示屏(6)角度改变的角度调节装置；所述角度调节装置电性连接有用于控制所述角度调节装置的电控系统；所述电控系统包括执行模块(7)、运算模块(8)、人工调节模块(9)和存储模块(10)；所述执行模块(7)电性连接于所述角度调节装置以向所述角度调节装置发出调节指令；所述运算模块(8)电性连接于所述执行模块(7)以将调节指令发送到所述执行模块(7)；所述人工调节模块(9)电性连接于所述运算模块(8)以将人工调节信息发送到所述运算模块(8)，以形成调节指令；所述存储模块(10)电性连接于所述运算模块(8)以将存储的角度调节信息发送到所述运算模块(8)，以形成调节指令。2.如权利要求1所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述角度调节装置包括执行器，且所述执行器电性连接于所述执行模块(7)，所述执行器包括电机、电缸、油缸和气缸中的任意一种。3.如权利要求2所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述执行器为电机，所述电机的输出端连接有转轴(2)，所述转轴(2)通过齿轮机构连接于所述显示屏(6)。4.如权利要求3所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述角度调节装置还包括固定架(1)和屏幕安装支架(4)，所述显示屏(6)固定连接于所述屏幕安装支架(4)，所述屏幕安装支架(4)可转动地连接于所述固定架(1)，且所述转轴(2)通过齿轮机构连接于所述屏幕安装支架(4)。5.如权利要求4所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述屏幕安装支架(4)上设置有弧形槽，且该弧形槽的内壁形成为齿条，所述转轴(2)上设置有齿轮，且该齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮和齿条配合形成为所述齿轮机构。6.如权利要求1或4所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述显示屏(6)上设置有用于采集驾驶员信息的摄像头(5)，所述摄像头(5)电性连接于所述运算模块(8)。7.如权利要求4所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述电机固定连接于所述固定架(1)。8.如权利要求1所述轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，其特征在于，所述角度调节装置为电控装置。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通驾驶台显示屏角度自适应调节系统，包括显示屏和用于驱动所述显示屏角度改变的角度调节装置；所述角度调节装置为电控装置，且所述角度调节装置电性连接有用于控制所述角度调节装置的电控系统；所述电控系统包括执行模块、运算模块、人工调节模块和存储模块。本实用新型通过在显示屏上设置电控的角度调节装置，且通过电控系统对显示屏的角度实现自动调节和人工调节，使其角度实现自适应，进而实现显示屏相对于驾驶员形成最佳视野，也避免了背光和给驾驶员造成颈椎疲劳的问题。疲劳的问题。疲劳的问题。


技术研发人员：朱凯 刘瑛子 方鹏 代少飞 杨亚斌 王治琼
受保护的技术使用者：株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/6/13