一种铁路平面调车远程调度指挥方法及系统与流程

1.本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路平面调车远程调度指挥方法及系统。


背景技术：

2.平面调车是铁路客/货运输工作中必不可少的一环，现阶段铁路平调灯显设备主要是利用数字电台的超短波作为指令、语音等信息的传输媒介，一般的小功率超短波手持机的通讯距离在2到3公里，功率较大的区控器通讯距离可达5到10公里，但该设备需架设室外全向天线并占用一定的频道资源，在电磁环境相对较为复杂、沿途建筑、山丘等遮挡物较多的时候，信号衰减较大，传播距离和稳定性均难以保障。
3.平调灯显设备主要应用场景为独立的站/场范围内调车组人员无线调车作业，随着铁路货运业务日趋繁忙，平面调车作业的计划制定、临时调度需求也多样化、密集化。由于空间限制的客观因素，各路局段机关调度指挥中心与下属中间站、枢纽站等车站之间传输距离较远，目前主要通过有线电话与车站现场调车组区长进行语音通话，间接传达调车作业计划，无法直接与调车作业现场调车组人员实时对讲和监听。作业通讯过程存在的孤岛化、较为低效率指挥调度作业的问题。
4.为了实现远程控制传输，cn210274137u 提出了一种路车站电台控制盒以太网远程传输设备，该专利主要描述了控制盒以太网传输设备的实现原理及过程。该设备中主要是依靠tcp/ip技术，利用了以太网传输安全便捷等传输线路特性，将车站电台和控制盒传输来的模拟音频和rs-485数据转化成以太网数据，再通过以太网传输线路进行远程传输，实现了通过以太网传输线路进行铁路车站电台与控制盒间数据和语音通信的远程传输，提高了列调系统架构的灵活性。以太网远程传输设备的内部堆叠了多个控制芯片用以处理模拟话音信号，电压控制及以太网数据。在铁路运输车站用以太网实现远距离电台控制时，需要考虑到数据传输的实时性和有效性，在车站系统较为庞杂的传输网络拓扑节点数，以及业务密集时的高负载作业场景下，易出现高负载密集作业时的网络信号较大延迟导致话音失真或中断等现象。由于以太网存在的csma/cd机制，当发生某一传输结点冲突的时候会导致远程控制的指令数据出现丢包并重传进而产生较大的延迟。另外，在无线电应用场景密集车站，采用以太网进行远距离传输时，其线缆在电磁环境复杂的情况下易受到外部高压电缆或其他场的无线电磁波干扰。
5.专利cn205417661u 提出了一种铁路数字平面调车远程控制系统，该系统通过将远程控制终端（包括平板电脑、控制单元、送受话器，控制单元包括电源单元、音频模块、对外接口模块、扬声器）安装在调度中心，通过传输网络传输数据的方式将控制终端的数据传输至装在信号楼的区长台，区长台与机控器及手持台依靠400mhz的无线网络进行语音通信,实现了调度中心远程监控调车组在调车场内作业的需求。但在实现方式上仍然采用以太网的网络传输模式，除了会出现信号较大延迟导致话音失真或中断等现象。其次，该种远程控制方式中采用了平板电脑，用户通过平板电脑软件界面中的虚拟按钮实现人机交互的
操作，该种方式会增加软件开发及后期维护的相应人力和成本，同时调度指挥人员需要在进行界面操作时清楚辨别当前扫描到车站的电台调车信息、作业组信息，若辨别有误，易出现调度指挥混乱的情况，为车站调车作业现场带来不必要的麻烦或较为严重的后果。
6.因此，如何实现高效便捷的铁路平面调车远程调度指挥，是本领域亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

7.针对上述问题，本发明提供一种铁路平面调车远程调度指挥方法，包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集按键信号；根据按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到第二车站；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态，实现调度指挥中心远程调度指挥第二车站的工作。
8.进一步地，发送远程控制信号包括：发送远程按键控制信号和远程指示灯控制信号；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态包括：根据远程按键控制信号控制区长台的电台ptt键位的电压，根据远程指示灯控制信号控制通话状态指示灯电压。
9.进一步地，根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态包括：当通过第一手持对讲设备采集点的键位信号为第二电位时，远程按键控制信号和通话状态指示灯电压设置为第二电位，控制区长台的电台ptt键位的电压置为第二电位，语音信道为空闲状态；和/或，当通过第一手持对讲设备采集点的键位信号为第一电位时，远程按键控制信号和通话状态指示灯电压设置为第一电位，控制区长台的电台ptt键位的电压置为第一电位，语音信道为占用状态。
10.进一步地，方法还包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集音频电信号，将音频电信号转化为光信号，通过光传输设备传输到第二车站。
11.进一步地，方法包括：所述区长台将音频电信号、区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号设置为多路数字电信号，分别通过独立网线经过光传输设备发送到第一车站。
12.进一步地，方法包括：设置在指挥中心的远端盒，根据第一手持对讲设备的按键信号，发送远程控制信号到第一光端机，通过第一光端机将远程控制信号经过光传输设备发送到设置在第二车站的第二光端机。
13.进一步地，方法包括：区长台将采集到的音频电信号实时地输入音频处理模块，由音频处理模块的输出端实时地将音频电信号输出至外接的转接盒；转接盒信号输入端收到来自区长台的音频电信号输入后，由内部的信号增益电路模块将该音频电信号进行功率放大及数字信号整形，并通过输出端口将整形后的音频电信
号经专用于传输音频的线路，实时地输出至外接第二光端机的音频接收端口；第二光端机收到该音频电信号后，将该音频电信号进行光电转换处理，将数字电信号转换为光信号，并将该光信号输出至光传输设备；通过光传输设备将第二光端机的光信号发送到调度指挥中心的第一光端机；第一光端机将该条光信号经过光电转换模块，实时还原为音频电信号，并通过内部自动增益控制模块对还原后的音频电信号播放功率自动地进行增益校准；经过第一光端机还原后的音频电信号通过光端机话音业务端口输出至远端盒；远端盒收到该音频电信号后，通过内部的音频处理模块进行相应数模转换，将音频电信号被还原为具有具体波形的模拟音频电信号，并输入扬声器播放电路模块进行播放。
14.本发明提供一种铁路平面调车远程调度指挥系统，包括：第一手持对讲设备、远端盒、光传输设备和区长台；第一手持对讲设备和远端盒连接，用于设置在第一车站的调度指挥中心；区长台用于设置在第二车站的值班室；第一手持对讲设备用于采集自身的按键信号；远端盒用于根据第一手持对讲设备的按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到区长台，区长台用于根据远程控制信号设置通话状态，实现调度指挥中心远程调度指挥第二车站的工作。
15.进一步地，远端盒用于根据第一手持对讲设备的按键信号，发送远程按键控制信号和远程指示灯控制信号；区长台根据远程按键控制信号设置电台ptt键位的电压，根据远程指示灯控制信号设置通话状态指示灯电压。
16.进一步地，第一手持对讲设备还用于采集音频电信号，远端盒将音频电信号转化为光信号，通过光传输设备将光信号传输到第二车站。
17.进一步地，系统包括：第一光端机，用于设置在第一车站；第一光端机用于将远端盒的电信号转换为光信号，通过光传输设备发送到第二车站。
18.进一步地，系统还包括转接盒和光端机，均用于设置在第二车站，所述区长台用于将音频电信号、区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号设置为多路数字电信号；转接盒用于外接与区长台，将多路数字信号采用不同线路发送至第二光端机。
19.进一步地，区长台将包括输入音频处理模块，用于将采集的音频电信号实时地将音频电信号输出至外接的转接盒；转接盒包括信号增益电路模块，用于对音频电信号进行功率放大及数字信号整形后输出至外接第二光端机的音频接收端口；第二光端机包括光电转换处理，用于将接收到的音频电信号转换为光信号，并将该光信号输出至光传输设备；第一光端机包括光电转换模块，用于实时还原为音频电信号，并通过内部自动增
益控制模块对还原后的音频电信号播放功率自动地进行增益校准后发送到远端盒；远端盒包括音频处理模块，用于对接收到该音频电信号进行相应数模转换，将音频电信号被还原为模拟音频电信号，并输入扬声器播放电路模块进行播放。
20.本发明的铁路平面调车远程调度指挥方法及系统，采用在段机关调度指挥中心与下属中间站、枢纽站等车站之间加装一套支持控制平调灯显设备（区长台、手持台、机控器）的远程调度指挥系统，实现了调度指挥中心对各下属车站现场调车作业动态语音通话内容及调车指令音的实时监听，并通过远程语音对讲达到了实时调度指挥的效果。相对于目前使用的有线电话间接传达调车作业指示，间接远程指挥现场调车作业的方法，该实现方法具备语音通讯质量高、通信信道可靠稳定、传输时延低等显著特点。相对于采用界面化的控制终端和以外网传输，操作更便捷灵敏，开发维护成本低。
21.集中指挥调运的高效化组织模式可以很大程度上提升生产作业效率，激发各站、场的运输潜力，同时加强监督管理，保障调车作业生产安全。本发明采用无线通信加有线网络传输的模式，可以实现调度中心值班员远程实时监听车站现场调车组人员的语音、指令，并通过手持对讲设备和调车组人员实时对讲沟通，达到了实时、高效、且稳定的远程指挥效果。
22.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1示出了根据本发明实施例的平面调车远程调度指挥系统的结构示意图；图2示出了根据本发明实施例的基于光端机远距离传输音频电信号的光电转换及还原过程流程图；图3示出了根据本发明实施例的基于光端机远距离传输模式下的区长台电台ptt键位控制及通话状态指示灯的控制过程流程图。
具体实施方式
25.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.本发明实施例提供一种铁路平面调车远程调度指挥方法，包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集按键信号；根据按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到第二车站；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态。
27.本发明实施例的铁路平面调车远程调度指挥方法能够通过本发明实施例的铁路
平面调车远程调度指挥系统实现。
28.如图1所示，铁路平面调车远程调度指挥系统包括：第一光端机、第二光端机、综合业务光传输设备（以下简称光传输设备）、远端盒、第一手持对讲设备、转接盒、区长台和第二手持对讲设备。
29.其中，第一光端机通过光传输设备与第二光端机连接，实现光信号传输通信；第一手持对讲设备、远端盒和第一光端机依次连接，用于设置在调度指挥中心；第二手持对讲设备、区长台、转接盒和第二光端机依次连接，用于设置在值班室；其中，调度指挥中心和值班室可以设置在不同车站，例如调度指挥中心设置在车站b，值班室设置在车站a。
30.其中，区长台用于接收所在车站调车场的作业手持台信号和车载固定机控器信号。
31.不失一般性，本发明实施例的手持对讲设备采用手咪。即，第一手持对讲设备和第二手持对讲设备均为手咪。
32.本发明实施例中的“连接”是指彼此连接的两个终端或系统能够在工作时实现通信数据传输。优选地，本发明实施例中各个设备之间采用有线连结的方式，可以保证电信号传输稳定、屏蔽来自车站其他设备的电磁干扰，确保语音传输清晰，同时方便车站人员进行设备管理。
33.下面结合铁路平面调车远程调度指挥系统，对实现对车站调车组远程调度指挥的过程进行示例性说明，如图1所示，包括以下步骤：步骤a、区长台采集音频电信号：当车站开始平面调车作业，区长台收到现场调车组人员使用无线灯显电台设备讲话的话音信号或调车作业信令音信号。区长台会将音频电信号（包括话音信号或信令音信号）、区长台ptt（push to talk，一键通）键位控制信号、通话状态指示灯控制信号设置为多路数字电信号，并通过区长台数据接口外接的转接盒分三路实时地通过三根以太网线输出至车站的第二光端机。其中，区长台ptt键位控制信号用于控制区长台通话状态，通话状态指示灯控制信号用于控制本端和对端的通话状态指示灯显示。
34.步骤b、通过第二光端机将a步骤中采集到的数字电信号进行光电转换，调制为比特率为155mbps
±
20ppm，波长为1550nm的光信号。
35.步骤c、利用车站与调度指挥中心之间既有的光缆基础设施，第二光端机输出的光信号通过尾纤从车站的综合业务光传输设备以光信号的形式传输至调度指挥中心的综合业务光传输设备。
36.步骤d、调度指挥中心的综合业务光传输设备将接收到的光信号通过fc（fibre channel，网状通道）口尾纤传输至调度指挥中心的第一光端机。
37.步骤e、通过调度指挥中心的第一光端机对光信号进行解调，解调为音频电信号（话音信号和/或信令音信号）、区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号。
38.步骤f、将步骤e解调出来的音频电信号发送到调度指挥中心远端盒内部的功放电路单元，即可将车站调车组的话音播出；将解调出来的区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号输入远端盒通话状态指示灯控制模块比对校验，根据校验结果控制远端盒通话状态指示灯显示（例如，通过红灯表示通话状态，通过绿灯表示空闲状态），从而来告知
调度中心人员当前通信信道占用情况，并决定是否打断当前通话或保持静默。对比校验包括通过解析ptt键位控制信号、通话状态指示灯信号的电平高低位，与系统预设的不同电位情况下的电平高低位进行比对，确认二者的步调一致。校验可以避免信号在传输工程中出现乱码，导致信号控制失败或误传的情况。示例性地，信号（ptt键位控制信号、通话状态指示灯信号等）的电平在不同情况下呈现不同的第一电位和第二电位。不失一般性地，第一电位为高电位，第二电位为低电位。
39.步骤g、当调度中心值班员按下调度指挥中心远端盒外接的第一手持对讲设备（如手咪）ptt按键并发起讲话时，远端盒根据按键信号向区长台发送远程控制信号（包括远程按键控制信号和远程指示灯控制信号）从而控制区长台的电台ptt键位的电压及通话状态指示灯电压。示例性地，远程按键控制信号高电位用于控制区长台处于信号接收状态。将调度中心的音频电信号（例如，人员的话音信号），远程按键控制信号、远程指示灯控制信号传输至车站a的区长台。传输过程采用与步骤a-步骤f相同的信号处理流程，但传输方向为逆向，此时的方向是从调度指挥中心到车站调车场。三类信号实时地从调度指挥中心远端盒传输至车站区长台，并将解析出来的话音信号同步广播至组内同频的全体调车组作业手持台中，调车组调查人员收到信号后即可执行相应调车作业动作，达到远程指挥调度功能的效果。
40.如图2所示，基于光端机远距离传输音频电信号的光电转换及还原过程如下：
①
当车站区长台收到同频集群小组内的无线信号时，区长台将采集到的无线音频电信号实时地输入音频处理模块，由音频处理模块的输出端实时地将音频电信号输出至外接的转接盒。
41.②
转接盒信号输入端收到来自区长台的音频电信号输入后，由内部的信号增益电路模块将该音频电信号进行功率放大及数字信号整形，并通过输出（out）端口将整形后的音频电信号经专用于传输音频的线路，实时地输出至外接第二光端机的音频接收端口。
42.③
第二光端机收到该音频电信号后，会再次将该音频电信号进行光电转换处理，将数字电信号转换为可以光缆为传播介质的光信号，并将该光信号从tx（transmit，发射）端口输出至所在车站光缆尾纤。
43.④
所在车站a的光缆尾纤会将调车语音音频光信号经过光缆传输机架上的综合业务光传输设备，走主干地埋光缆传输至车站b的综合业务光传输设备。
44.⑤
车站b的综合业务光传输设备收到该音频电信号后通过对应的光信号接收端口，由接收端口尾纤将该光信号送入车站b指挥调度大厅的第一光端机。
45.⑥
第一光端机将该条音频光信号经过光电转换模块，实时近乎同步地还原为音频电信号，并通过内部agc（自动增益控制）模块对还原后的音频电信号（数字音频电信号）播放功率自动地进行增益校准，校准后的音频电信号幅度会较为稳定，始终保持在很小范围内波动，避免出现信号整体振幅忽大忽小或失真的现象。
46.⑦
经过第一光端机还原后的音频电信号通过光端机话音业务端口输出至远端盒，远端盒放置调度大厅值班员的工作台上，远端盒收到该音频电信号后会将之输入内部的音频处理模块进行相应数模转换，经过数模转换后的音频电信号被还原为模拟音频电信号。
47.⑧
远端盒继续将该音频模拟电信号输入扬声器播放电路模块，由扬声器播放电路模块实现该模拟电信号至真实人声可识别的外放音频调车语音转换过程，值班员听到相应
调车语音后即可实时地了解到调车作业车站a的现场调运状况。
48.⑨
当车站a结束调车作业讲话后，区长台停止生成音频信号。区长台通话状态指示灯充值为空闲状态。转接盒收到通话状态指示灯空闲信号后，发送到第二光端机。
49.⑩
第二光端机将通话状态空闲信号进行光电转换并经综合业务光信号传输设备发送至第一光端机。第一光端机将光信号解调为电信号并发送至远端盒，远端盒通话状态指示灯重置为空闲，监听结束。
50.如图3所示，基于光端机远距离传输模式下的区长台电台ptt键位控制及状态灯的控制过程包括：
①
当车站b调度指挥大厅的值班员听完车站a的现场作业情况后，需要对车站a做出相应的作业提醒及任务安排时，调度指挥大厅值班员可直接拿起远端盒上连接的手咪，按下手咪侧边的电台ptt按键，嘴巴直接对准手咪进行讲话。
51.②
当值班员按下手咪侧边的电台ptt按键时，产生按键信号，并发送到远端盒，远端盒根据按键信号（包括按下按键信号或释放按键信号等）生成一个远程按键控制信号和远程指示灯控制信号，远程按键控制信号会从远端盒的内部电位控制模块输出至专用于传输远程按键控制信号的线路，远程指示灯控制信号从远端盒的内部灯显控制模块输出至专用于传输远程指示灯控制信号的线路，最终远程按键控制信号输入第一光端机的电位控制业务端口，远程指示灯控制信号输入第一光端机的指示灯状态业务端口。
52.③
当值班员开始讲话时，手咪中内嵌的麦克风会将值班员的人声采集为模拟音频电信号输入远端盒内部音频处理电路，远端盒内部会将该模拟信号进行模电转换，转换后的音频电信号通过专用音频线路输入第一光端机的音频业务输入端口。
53.④
第一光端机收到步骤
②
和步骤
③
中的三路信号后，将三路电信号相继进行信号复用处理，复用后的信号在光电转换模块中完成从电信号转换至高传输速率的光信号的调制过程。
54.⑤
完成光电转换后的高速光信号将从第一光端机的尾纤tx端口输出，光信号通过单模尾纤进而传输至车站b通信机房中的综合业务光传输设备。
55.⑥
从第一光端机发出的光信号会通过车站a至车站b的主干光缆继续传输至车站a通信机房中的综合业务光传输设备。
56.⑦
车站a通信机房中的综合业务光传输设备收到该光信号后，通过接收回路的单模尾纤传输至第二光端机的rx端口。
57.⑧
第二光端机收到该光信号后会将该信号首先完成光电转换，转换后的电信号会再次进入解复用模块完成解复用处理，解复用后会依次输出三路电信号：远程按键控制信号、远程指示灯控制信号、音频电信号。
58.⑨
解复用后输出的音频电信号会通过第二光端机内部agc（自动增益控制）模块对其振幅自动地进行增益校准，校准后的信号经过光端机音频业务端口输出整体振动幅度较为稳定音频数字电信号。解复用后的远程按键控制信号、远程指示灯控制信号依次实时地从第二光端机的电位控制端口、通话状态指示灯端口输出至区长台外接的转接盒。
59.⑩
转接盒收到步骤
⑨
中的三路电信号后首先将远程指示灯控制信号输入区长台，区长台中的电台ptt键控电路收到该信号后立即置高位，呈通话按下电台ptt键状态，此时远程指示灯控制信号输入区长台，区长台中的通话状态指示灯电路中的电位同样立即置高
位，区长台机器外壳上的通话指示灯由绿色变为红色，呈通话状态。在另外的实施例中，也可以在通话状态指示灯电路中的电位为低电位来控制和表示通话状态（占用状态），以低电位表示空闲状态。
60.随后音频电信号从转接盒输入至区长台的音频处理模块，区长台将数字音频电信号的输出端分为两路，一路信号转化为模拟音频信号并通过区长台外置扬声器播放给车站a值班室内的值班员，另外一路同步地将通过区长台信号发射机无差别地广播至数字无线电集群内的其他调车作业人员。
61.车站a的地面调车作业人员的手持电台只有处于开机且同频的状态下，即可收到来自于车站b调度指挥大厅的值班员发出的相应指挥作业的语音信号，并按照相应调度要求完成调车作业。
62.当车站b调度指挥大厅的值班员完成讲话，释放掉手咪的电台ptt按键时，电台ptt键位电压置低电位的远程按键控制信号和通话状态指示灯电压置低电位的远程指示灯控制信号会以步骤
②
至步骤
⑩
的同样传输流程，将两路电信号再次传入区长台，区长台收到上述两路电信号后，依次完成电台ptt键位电压置低和讲话状态指示灯电压置低的动作，此时电台ptt按键呈释放状态，讲话状态指示灯由红色变绿色，呈语音信道空闲状态，至此当车站b调度指挥大厅的值班员完成了一次完整的远程语音调度指挥动作。在另外的实施例中，也可以在通话状态指示灯电路中的电位为高电位来控制和表示空闲状态，以低电位表示通话状态。
63.针对以上所述的现有铁路平调系统对现场调车作业远程控制而言，采用在两车站之间加装光端机和转接盒、远端盒进行光纤通信的方式，光纤通信传输介质损害低，当两车站距离在超过十公里甚至上百公里的情况下依然可以实现传输延迟仅为毫秒级，另外在长距离过程中，光缆、光纤具备绝缘性能佳，不易腐蚀，免疫电磁干扰等特性能够较好地规避其他电磁场的无线电干扰。其次，该种铁路平面调车远程调度控制方式采用硬件设备一对一的控制模式，通信信道固定且独立的，具有稳定性较高，实时性高，时延低的特点，数据处理高效，维护便携，无需进行软件开发及后期升级维护。同时利用车站既有的光纤资源条件即可完成安装并使用，从用户体验方面来看，该种远程调度指挥方式操作简单便捷，再加上光纤通信天然的优势，话音及指令音的收发均可以达到高质量，高速率，高清晰度的通讯效果。
64.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集按键信号；根据按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到第二车站；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态，实现调度指挥中心远程调度指挥第二车站的工作。2.根据权利要求1所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，发送远程控制信号包括：发送远程按键控制信号和远程指示灯控制信号；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态包括：根据远程按键控制信号控制区长台的电台ptt键位的电压，根据远程指示灯控制信号控制通话状态指示灯显的电压。3.根据权利要求2所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态包括：当通过第一手持对讲设备采集点的键位信号为第二电位时，远程按键控制信号和通话状态指示灯电压设置为第二电位，控制区长台的电台ptt键位的电压置为第二电位，语音信道为空闲状态；和/或，当通过第一手持对讲设备采集点的键位信号为第一电位时，远程按键控制信号和通话状态指示灯电压设置为第一电位，控制区长台的电台ptt键位的电压置为第一电位，语音信道为占用状态。4.根据权利要求3所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，还包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集音频电信号，将音频电信号转化为光信号，通过光传输设备传输到第二车站。5.根据权利要求4所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，包括：所述区长台将音频电信号、区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号设置为多路数字电信号，分别通过独立网线经过光传输设备发送到第一车站。6.根据权利要求1-5中任一项所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，包括：设置在指挥中心的远端盒，根据第一手持对讲设备的按键信号，发送远程控制信号到第一光端机，通过第一光端机将远程控制信号经过光传输设备发送到设置在第二车站的第二光端机。7.根据权利要求6所述的铁路平面调车远程调度指挥方法，其特征在于，包括：区长台将采集到的音频电信号实时地输入音频处理模块，由音频处理模块的输出端实时地将音频电信号输出至外接的转接盒；转接盒信号输入端收到来自区长台的音频电信号输入后，由内部的信号增益电路模块将该音频电信号进行功率放大及数字信号整形，并通过输出端口将整形后的音频电信号经专用于传输音频的线路，实时地输出至外接第二光端机的音频接收端口；第二光端机收到该音频电信号后，将该音频电信号进行光电转换处理，将数字电信号转换为光信号，并将该光信号输出至光传输设备；通过光传输设备将第二光端机的光信号发送到调度指挥中心的第一光端机；第一光端机将该条光信号经过光电转换模块，实时还原为音频电信号，并通过内部自
动增益控制模块对还原后的音频电信号播放功率自动地进行增益校准；经过第一光端机还原后的音频电信号通过光端机话音业务端口输出至远端盒；远端盒收到该音频电信号后，通过内部的音频处理模块进行相应数模转换，将音频电信号被还原为具有具体波形的模拟音频电信号，并输入扬声器播放电路模块进行播放。8.一种铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，包括：第一手持对讲设备、远端盒、光传输设备和区长台；第一手持对讲设备和远端盒连接，用于设置在第一车站的调度指挥中心；区长台用于设置在第二车站的值班室；第一手持对讲设备用于采集自身的按键信号；远端盒用于根据第一手持对讲设备的按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到区长台，区长台用于根据远程控制信号设置通话状态，实现调度指挥中心远程调度指挥第二车站的工作。9.根据权利要求8所述的铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，远端盒用于根据第一手持对讲设备的按键信号，发送远程按键控制信号和远程指示灯控制信号；区长台根据远程按键控制信号设置电台ptt键位的电压，根据远程指示灯控制信号设置通话状态指示灯电压。10.根据权利要求9所述的铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，第一手持对讲设备还用于采集音频电信号，远端盒将音频电信号转化为光信号，通过光传输设备将光信号传输到第二车站。11.根据权利要求10所述的铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，包括：第一光端机，用于设置在第一车站；第一光端机用于将远端盒的电信号转换为光信号，通过光传输设备发送到第二车站。12.根据权利要求8-11中任一项所述的铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，还包括转接盒和光端机，均用于设置在第二车站，所述区长台用于将音频电信号、区长台ptt键位控制信号、通话状态指示灯控制信号设置为多路数字电信号；转接盒用于外接与区长台，将多路数字信号采用不同线路发送至第二光端机。13.根据权利要求12所述的铁路平面调车远程调度指挥系统，其特征在于，区长台将包括输入音频处理模块，用于将采集的音频电信号实时地将音频电信号输出至外接的转接盒；转接盒包括信号增益电路模块，用于对音频电信号进行功率放大及数字信号整形后输出至外接第二光端机的音频接收端口；第二光端机包括光电转换处理，用于将接收到的音频电信号转换为光信号，并将该光信号输出至光传输设备；第一光端机包括光电转换模块，用于实时还原为音频电信号，并通过内部自动增益控制模块对还原后的音频电信号播放功率自动地进行增益校准后发送到远端盒；远端盒包括音频处理模块，用于对接收到该音频电信号进行相应数模转换，将音频电
信号被还原为模拟音频电信号，并输入扬声器播放电路模块进行播放。

技术总结
本发明提供一种铁路平面调车远程调度指挥方法及系统，方法包括：在调度指挥中心所在的第一车站，通过第一手持对讲设备采集按键信号；根据按键信号，通过光传输设备发送远程控制信号到第二车站；根据远程控制信号设置第二车站的区长台的通话状态，实现调度指挥中心远程调度指挥第二车站的工作。本发明实现了调度指挥中心对各下属车站现场调车作业动态语音通话内容及调车指令音的实时监听，并通过远程语音对讲达到了实时调度指挥的效果。语音对讲达到了实时调度指挥的效果。语音对讲达到了实时调度指挥的效果。


技术研发人员：薛阳阳 李达明 吴宇航 师进 付俊 韩鹏
受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/6/7