一种用于地铁的紧急停车系统的制作方法

1.本实用新型涉及紧急停车技术领域，具体是一种用于地铁的紧急停车系统。


背景技术：

2.紧急停车系统作为信号系统的一部分，紧停系统是列车安全、高效运行的重要保障，一方面紧停功能正常，当发生意外事故时，它能使列车紧急制动，预防、降低甚至避免造成更大的事故发生，如果紧停失效，将酿成无法想象的后果，另一方面如果紧停系统无故触发，将导致列车制动且无法再次动车，严重降低运营效率。
3.所以对于信号人员来说，能够准确、快速的处理紧停故障就显得尤为重要了，但是由于紧停系统较为复杂，设备分布在信号设备室、车控室、站台层，涉及继电器、板卡、按钮之间的逻辑关系，这也是紧停故障处理里的两个难点，轨道交通信号系统中的紧停系统一旦出现故障，不管是紧停无法触发还是紧停错误触发，又或者是紧停触发后无法缓解，均会对列车的运营产生较大的影响，甚至酿成严重的事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁的紧急停车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于地铁的紧急停车系统，包括展板，所述展板上分别设置有下行方向及上行方向，所述下行方向从左到右依次设置有第一紧停试灯按钮、第一紧停电灯、第一紧停报警电铃、第一切断报警按钮、第一取消紧停按钮、第一紧急停车按钮，所述上行方向从左到右依次设置有第二紧急停车按钮、第二取消紧停按钮、第二切断报警按钮、第二紧停报警电铃、第二紧停电灯及第二紧停试灯按钮，所述展板表面还分别固定连接有下行紧停、上行紧停、下行紧停继电器及上行紧停继电器，各个所述电子元件通过线缆进行连接；
7.所述紧急停车按钮为车控室ibp盘紧急停车触发按钮，所述取消紧停按钮为车控室ibp盘紧停复原按钮，所述切断报警按钮为车控室紧停触发报警声音切断按钮，所述紧停报警电铃为紧停触发报警电铃，所述紧停电灯为紧停触发表示灯，所述紧停试灯按钮为紧停电路实验表试灯按钮，所述下行紧停为站台下行侧紧急停车触发按钮，所述上行紧停为站台上行侧紧急停车触发按钮，所述下行紧停继电器为下行紧停表示继电器，所述上行紧停继电器为上行紧停表示继电器，通过采用一块pvc板上集成各个紧停部件，以达成高度集中为最终目的，通过将紧停主电路、复原电路、电铃电路、电灯电路以及上下行功能集中在一起，同时能够实现上下行紧停功能，包括模拟车控室触发紧停，以及站台触发紧停，并且能模拟出各种短路、断路、元件等故障，最终该平台达到的效果为紧停系统正常情况下，不报警，触发紧停后，能够上行、下行均能发出相应声光报警，复原功能能够正常实现，且能够模拟实际现场各个部位的故障，实现故障模拟的效果，让员工实际体验故障处理流程，感受现场故障处置流程。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述展板表面设置有多个用于安装各个电子元件的安装孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述展板为实用电工板，且所述展板的长度为1米，宽度为0.5米，使得展板强度高，不易变形，提高了实用性。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述下行紧停继电器及上行紧停继电器的后方接点通过焊接进行固定，所述线缆采用冷压端子压接固定，可有效防止线缆虚接、短路、断裂的发生，大大提高了美观性及安全性。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述展板上还设置有用于供电的锂电池，所述锂电池为11.1v锂电池供电配合lx6009升压模块，能够反复充放电，大大提高了空间利用，并且能够调节输出电压，增加了其实用性。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述展板采用交流转直流电源供电，该电源具有功率大、散热高效、过压、过载、过流、短路保护、输出稳定、能可靠接地等优点，且成本较低。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过高度集成，使紧停系统的各个部件集成在一块展板上，解决了系统分布较广的难点，使紧停系统模拟测试平台能够单人操作，员工能更加深刻的掌握相关技能，且展板可随时移动，随地使用，通过理论和实践相结合的方法，有效的提高了新员工培训的效率和效果。
15.2、本平台也可以作为日常训练平台，对新员工进行指导培训，通过高度的模拟现场，本平台也可以作为技术比武平台，提高技术比武频次，降低技术比武组织难度。
附图说明
16.图1为一种用于地铁的紧急停车系统的结构示意图；
17.图2为一种用于地铁的紧急停车系统接线原理图。
18.图中：1、展板；2、第一紧停试灯按钮；3、第一紧停电灯；4、第一紧停报警电铃5、第一切断报警按钮；6、第一取消紧停按钮；7、第一紧急停车按钮；8、下行方向；9、第二紧急停车按钮；10、第二取消紧停按钮；11、第二切断报警按钮；12、第二紧停报警电铃；13、第二紧停电灯；14、第二紧停试灯按钮；15、上行方向；16、下行紧停；17、上行紧停；18、下行紧停继电器；19、上行紧停继电器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于地铁的紧急停车系统，包括展板1，展板1上分别设置有下行方向8及上行方向15，下行方向8从左到右依次设置有第一紧停试灯按钮2、第一紧停电灯3、第一紧停报警电铃4、第一切断报警按钮5、第一取消紧停按钮6、第一紧急停车按钮7，上行方向15从左到右依次设置有第二紧急停车按钮9、第二取消紧停
按钮10、第二切断报警按钮11、第二紧停报警电铃12、第二紧停电灯13及第二紧停试灯按钮14，展板1表面还分别固定连接有下行紧停16、上行紧停17、下行紧停继电器18及上行紧停继电器19，各个电子元件通过线缆进行连接；紧急停车按钮为车控室ibp盘紧急停车触发按钮，取消紧停按钮为车控室ibp盘紧停复原按钮，切断报警按钮为车控室紧停触发报警声音切断按钮，紧停报警电铃为紧停触发报警电铃，紧停电灯为紧停触发表示灯，紧停试灯按钮为紧停电路实验表试灯按钮，下行紧停为站台下行侧紧急停车触发按钮，上行紧停为站台上行侧紧急停车触发按钮，下行紧停继电器为下行紧停表示继电器，上行紧停继电器为上行紧停表示继电器。
21.通过采用一块pvc板上集成各个紧停部件，以达成高度集中为最终目的，通过将紧停主电路、复原电路、电铃电路、电灯电路以及上下行功能集中在一起，同时能够实现上下行紧停功能，包括模拟车控室触发紧停，以及站台触发紧停，并且能模拟出各种短路、断路、元件等故障，最终该平台达到的效果为紧停系统正常情况下，不报警，触发紧停后，能够上行、下行均能发出相应声光报警，复原功能能够正常实现，且能够模拟实际现场各个部位的故障，实现故障模拟的效果，让员工实际体验故障处理流程，感受现场故障处置流程。
22.展板1表面设置有多个用于安装各个电子元件的安装孔。
23.展板1为实用电工板，且展板1的长度为1米，宽度为0.5米，使得展板1强度高，不易变形，提高了实用性。
24.下行紧停继电器18及上行紧停继电器19的后方接点通过焊接进行固定，线缆采用冷压端子压接固定，可有效防止线缆虚接、短路、断裂的发生，大大提高了美观性及安全性。
25.展板1上还设置有用于供电的锂电池，锂电池为11.1v锂电池供电配合lx6009升压模块，能够反复充放电，大大提高了空间利用，并且能够调节输出电压，增加了其实用性。
26.展板1采用交流转直流电源供电，该电源具有功率大、散热高效、过压、过载、过流、短路保护、输出稳定、能可靠接地等优点，且成本较低。
27.其中，下行紧停继电器18及上行紧停继电器19采用jwxc-1700型继电器，后面有8组共24针接点加上4针线圈，节点密集。
28.其中，图2为紧停回路接线原理图，图中所示，1.jtgj为紧停继电器，2.jtfua为取消紧停按钮，3.qda为取消声光报警按钮，4.dsa为检测紧停指示灯按钮，5.jta为ibp盘上的紧停按钮，6.jtdl为紧停声光报警器，7.jtbd为紧停指示灯，8.emp1～4为站台紧停按钮，9.s为上行、x为下行。
29.本实用新型的工作原理是：
30.通过采用一块pvc板上集成各个紧停部件，以达成高度集中为最终目的，通过将紧停主电路、复原电路、电铃电路、电灯电路以及上下行功能集中在一起，同时能够实现上下行紧停功能，包括模拟车控室触发紧停，以及站台触发紧停，并且能模拟出各种短路、断路、元件等故障，最终该平台达到的效果为紧停系统正常情况下，不报警，触发紧停后，能够上行、下行均能发出相应声光报警，复原功能能够正常实现，且能够模拟实际现场各个部位的故障，实现故障模拟的效果，让员工实际体验故障处理流程，感受现场故障处置流程。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于地铁的紧急停车系统，包括展板（1），其特征在于：所述展板（1）上分别设置有下行方向（8）及上行方向（15），所述下行方向（8）从左到右依次设置有第一紧停试灯按钮（2）、第一紧停电灯（3）、第一紧停报警电铃（4）、第一切断报警按钮（5）、第一取消紧停按钮（6）、第一紧急停车按钮（7），所述上行方向（15）从左到右依次设置有第二紧急停车按钮（9）、第二取消紧停按钮（10）、第二切断报警按钮（11）、第二紧停报警电铃（12）、第二紧停电灯（13）及第二紧停试灯按钮（14），所述展板（1）表面还分别固定连接有下行紧停（16）、上行紧停（17）、下行紧停继电器（18）及上行紧停继电器（19），各个所述电子元件通过线缆进行连接；所述紧急停车按钮为车控室ibp盘紧急停车触发按钮，所述取消紧停按钮为车控室ibp盘紧停复原按钮，所述切断报警按钮为车控室紧停触发报警声音切断按钮，所述紧停报警电铃为紧停触发报警电铃，所述紧停电灯为紧停触发表示灯，所述紧停试灯按钮为紧停电路实验表试灯按钮，所述下行紧停为站台下行侧紧急停车触发按钮，所述上行紧停为站台上行侧紧急停车触发按钮，所述下行紧停继电器为下行紧停表示继电器，所述上行紧停继电器为上行紧停表示继电器。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁的紧急停车系统，其特征在于：所述展板（1）表面设置有多个用于安装各个电子元件的安装孔。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁的紧急停车系统，其特征在于：所述展板（1）为实用电工板，且所述展板（1）的长度为1米，宽度为0.5米。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁的紧急停车系统，其特征在于：所述下行紧停继电器（18）及上行紧停继电器（19）的后方接点通过焊接进行固定，所述线缆采用冷压端子压接固定。5.根据权利要求1所述的一种用于地铁的紧急停车系统，其特征在于：所述展板（1）上还设置有用于供电的锂电池，所述锂电池为11.1v锂电池供电配合lx6009升压模块。6.根据权利要求1所述的一种用于地铁的紧急停车系统，其特征在于，所述展板（1）采用交流转直流电源供电。

技术总结
本实用新型公开了一种用于地铁的紧急停车系统，包括展板，所述展板上分别设置有下行方向及上行方向，所述下行方向从左到右依次设置有第一紧停试灯按钮、第一紧停电灯、第一紧停报警电铃、第一切断报警按钮、第一取消紧停按钮、第一紧急停车按钮，所述上行方向从左到右依次设置有第二紧急停车按钮、第二取消紧停按钮、第二切断报警按钮、第二紧停报警电铃、第二紧停电灯及第二紧停试灯按钮，通过高度集成，使紧停系统的各个部件集成在一块展板上，解决了系统分布较广的难点，使紧停系统模拟测试平台能够单人操作，员工能更加深刻的掌握相关技能，且展板可随时移动，随地使用，通过理论和实践相结合的方法，提高了新员工培训的效率和效果。和效果。和效果。


技术研发人员：张天池 徐雷涛 苗勇 郭兴亮 王林 王传海 徐杨元
受保护的技术使用者：张天池
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/11/24