一种磁浮车辆用纵梁及连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及磁浮车辆技术领域，具体而言，涉及一种磁浮车辆用纵梁及连接结构。


背景技术：

2.现有的内嵌式磁浮车辆的支撑系统包括车体支撑架、辅助横梁、纵梁以及横梁等复杂结构。
3.纵梁由左(右)两片纵梁板拼装而成，中部设置摆杆及连接销，两片纵梁板采用螺栓和弹性定位销连接，由于螺栓及弹性定位销过多，要求加工精度高，制造困难；装配时由于定位销过多，装配费工费时；摆杆在两片纵梁板中间，组装难度大，辅助横梁更是难以装配。
4.上述结构复杂，制造难度大，维护保养困难，最主要的还有整体刚度大，减振效果差，车辆舒适性差。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种磁浮车辆用纵梁及连接结构，以解决现有内嵌式磁浮车辆的纵梁存在结构复杂、制造难度大、维护保养困难的问题。
6.本实用新型是采用以下的技术方案实现的：
7.本实用新型提供一种磁浮车辆用纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体的中部设有第一安装型腔，所述第一安装型腔用于安装减振装置，所述纵梁本体的两端设有第二安装型腔，所述第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，所述连接件用于将所述纵梁本体与支撑框架相连接，所述位移释放装置用于释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，所述第二安装型腔的内壁面与所述位移释放装置相配合。
8.本实用新型所述的纵梁组成构件少，结构简单，便于制造，便于维护保养，便于装配。且本实用新型所述的纵梁上设有用于安装减振装置的第一安装型腔，为所述减振装置提供安装接口，采用本实用新型所述的纵梁并在第一安装型腔安装减振装置，有利于提高减振效果以及车辆舒适性；本实用新型所述的纵梁两端设有用于安装连接件和位移释放装置的第二安装型腔，为所述连接件和所述位移释放装置提供安装接口，并且将所述第二安装型腔的内壁面设置为与所述位移释放装置相配合的型式，所述位移释放装置在所述第二安装型腔内能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，因此，所述纵梁本体与所述支撑框架之间并非简单的刚性连接，采用本实用新型所述的纵梁配合所述位移释放装置，有利于减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接。
9.作为优选的技术方案：
10.所述第一安装型腔内设有减振装置安装座。
11.所述减振装置安装座用于安装所述减振装置。
12.作为优选的技术方案：
13.所述减振装置安装座设置在所述第一安装型腔的底部。
14.作为优选的技术方案：
15.所述减振装置采用空气弹簧。
16.作为优选的技术方案：
17.所述纵梁本体上还设有中空型腔，所述中空型腔与所述第一安装型腔连通。
18.所述中空型腔作为所述空气弹簧的附加气室，所述附加气室用于调节所述空气弹簧的刚度。
19.作为优选的技术方案：
20.所述中空型腔布置于所述第一安装型腔与所述第二安装型腔之间。
21.本实用新型进一步提供一种连接结构，包括上述磁浮车辆用纵梁，所述纵梁的两端分别连接有支撑框架，所述纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，所述减振装置的顶部用于与枕梁相连，所述纵梁上第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架固定连接，所述位移释放装置位于所述纵梁和所述支撑框架之间。
22.其中，所述支撑框架用于支撑磁铁单元，所述纵梁用于连接两个所述支撑框架。
23.本实用新型所述的连接结构，在所述第一安装型腔内安装有减振装置，且所述减振装置的顶部与枕梁相连，因此，所述连接结构能够对磁浮车辆提供支撑作用，能够满足磁浮车辆的承载、牵引、制动需求，同时能够抑制、衰减振动作用。在所述第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架相连，但是同时所述连接件位于所述第二安装型腔内，因此，所述连接件能够相对于所述纵梁本体发生位移，所述位移释放装置能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移(包括横向、纵向和竖向上的位移)，使得所述纵梁本体与所述支撑框架之间形成一定的柔性连接，减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接，满足补偿结构在各向的变形需要。
24.作为优选的技术方案：
25.所述减振装置为空气弹簧，所述空气弹簧的伸缩方向为竖向。
26.用于减小车辆的振动，提高车辆舒适性。
27.作为优选的技术方案：
28.所述位移释放装置与所述第二安装型腔的内壁面之间具有间隙。
29.作为优选的技术方案：
30.所述间隙为3-5mm。
31.作为优选的技术方案：
32.所述位移释放装置包括上基体、下基体以及弹性件，所述弹性件连接在所述上基体和所述下基体之间，所述上基体与所述第二安装型腔的内壁面相配合，所述下基体位于所述支撑框架上。
33.将所述纵梁本体与所述支撑框架之间的位移量转化为所述弹性体的弹性变形量，从而使得所述纵梁本体可以相对于所述支撑框架在横向、纵向以及竖向上有一定范围的位移，避免完全刚性连接，无法释放二者之间的位移。
34.作为优选的技术方案：
35.所述上基体和所述下基体为金属结构件，所述弹性件为橡胶结构件，所述弹性件与所述上基体、所述下基体硫化粘接。
36.作为优选的技术方案：
37.所述弹性件为橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的伸缩方向为竖向。
38.所述橡胶弹簧不仅可以沿其伸缩方向(竖向)发生变形，在横向和纵向上也可以发生变形。
39.作为优选的技术方案：
40.所述第二安装型腔的内壁面上设有压接部，所述压接部与所述上基体相接触。
41.将所述纵梁安装到位后，所述纵梁的压接部会对所述上基体施加一定的作用力，此时，所述弹性件会发生轻微的压缩变形。
42.作为优选的技术方案：
43.所述上基体、所述下基体以及所述弹性件在横向和纵向上均与所述第二安装型腔的内壁面具有间隙，所述第二安装型腔的内壁面上设有限位凸起，所述上基体的顶部与所述限位凸起之间具有间隙。
44.保证所述位移释放装置在所述第二安装型腔内有一定的位移空间。
45.作为优选的技术方案：
46.所述连接件穿过所述位移释放装置设置，所述连接件的一端与所述支撑框架相连。
47.作为优选的技术方案：
48.所述连接件的外部套设有销轴，所述销轴的一端插入所述支撑框架中。
49.所述销轴用于将所述连接件定位，安装时先将所述销轴的一端插入所述支撑框架中，然后再将所述连接件安装在所述销轴内。
50.作为优选的技术方案：
51.所述销轴的顶部与所述连接件之间设有垫片。
52.作为优选的技术方案：
53.所述垫片位于所述限位凸起的上方。
54.作为优选的技术方案：
55.所述连接件可以采用螺栓，所述支撑框架上设有螺孔，所述连接件与所述支撑框架通过螺纹连接。
56.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的磁浮车辆用纵梁的有益效果是：
57.本实用新型所述的纵梁组成构件少，结构简单，便于制造，便于维护保养，便于装配。且本实用新型所述的纵梁上设有用于安装减振装置的第一安装型腔，为所述减振装置提供安装接口，采用本实用新型所述的纵梁并在第一安装型腔安装减振装置，有利于提高减振效果以及车辆舒适性；本实用新型所述的纵梁两端设有用于安装连接件和位移释放装置的第二安装型腔，为所述连接件和所述位移释放装置提供安装接口，并且将所述第二安装型腔的内壁面设置为与所述位移释放装置相配合的型式，所述位移释放装置在所述第二安装型腔内能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，因此，所述纵梁本体与所述支撑框架之间并非简单的刚性连接，采用本实用新型所述的纵梁配合所述位移释放装置，有利于减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接。
58.本实用新型的连接结构的有益效果是：
59.本实用新型所述的连接结构，在所述第一安装型腔内安装有减振装置，且所述减振装置的顶部与枕梁相连，因此，所述连接结构能够对磁浮车辆提供支撑作用，能够满足磁浮车辆的承载、牵引、制动需求，同时能够抑制、衰减振动作用。在所述第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架相连，但是同时所述连接件位于所述第二安装型腔内，因此，所述连接件能够相对于所述纵梁本体发生位移，所述位移释放装置能够释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移(包括横向、纵向和竖向上的位移)，使得所述纵梁本体与所述支撑框架之间形成一定的柔性连接，减小结构的刚度，保证所述纵梁本体与所述支撑框架在一定范围内保持连接，满足补偿结构在各向的变形需要。
附图说明
60.图1为本实用新型所述的磁浮车辆用纵梁的结构示意图一。
61.图2为本实用新型所述的磁浮车辆用纵梁的结构示意图二。
62.图3为本实用新型所述的连接结构的结构示意图。
63.图4为图3的俯视图。
64.图5为图3的左视图。
65.图6为图4中a-a方向的剖视图。
66.图7为图6中i处的放大示意图。
67.图标：1-纵梁本体，11-第一安装型腔，12-第二安装型腔，13-中空型腔，14-减振装置安装座，15-上面板，16-压接部，17-限位凸起，2-减振装置，3-位移释放装置，31-上基体，32-下基体，33-所述弹性件，4-连接件，5-销轴，6-垫片，7-支撑框架。
具体实施方式
68.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
69.实施例1
70.如图1所示，本实施例提出本实用新型提供一种磁浮车辆用纵梁，包括纵梁本体1，所述纵梁本体1的中部设有第一安装型腔11，所述第一安装型腔11的底部设有减振装置安装座14，所述减振装置安装座14用于安装减振装置，在本实施例中，所述减振装置采用空气弹簧，但不限于空气弹簧，其他能够实现抑制、衰减磁浮车辆振动作用的装置也可以。
71.当所述减振装置采用空气弹簧时，所述纵梁本体1上还设有中空型腔13，所述中空型腔13与所述第一安装型腔11连通。所述中空型腔13作为所述空气弹簧的附加气室，用于调节所述空气弹簧的刚度。
72.所述纵梁本体1的两端设有第二安装型腔12，所述第二安装型腔12用于安装连接件和位移释放装置，所述连接件用于将所述纵梁本体1与支撑框架相连接，所述位移释放装置用于释放所述纵梁本体1相对于所述支撑框架的位移，所述第二安装型腔12的内壁面与所述位移释放装置相配合。
73.所述中空型腔13和所述第二安装型腔12的顶部通过上面板15封闭。为便于展示所
述纵梁本体1的内部结构，因此，图1的左半部分未示出所述上面板15，但对于完整的纵梁而言，该处也是安装有上面板15的，如图2所示。
74.上述纵梁组成构件少，结构简单，便于制造，便于维护保养，便于装配。所述第一安装型腔11为所述减振装置提供安装接口，所述第二安装型腔12为所述连接件和所述位移释放装置提供安装接口，采用本实用新型所述的纵梁并在第一安装型腔11安装减振装置，有利于提高减振效果以及车辆舒适性；采用本实用新型所述的纵梁配合所述位移释放装置，有利于减小结构的刚度，保证所述纵梁本体1与所述支撑框架在一定范围内保持连接。
75.实施例2
76.如图3-图7所示，本实施例提供一种连接结构，包括实施例1所述的磁浮车辆用纵梁，所述纵梁是系统的基础部件，是系统的主要承载体，为系统提供各种安装接口。
77.所述纵梁的两端分别连接有支撑框架7，所述纵梁用于连接两个所述支撑框架7，所述支撑框架7用于支撑磁铁单元。所述支撑框架7是系统支撑结构的基本单元，为其他功能部件提供安装主接口，传递悬浮力、制动力以及导向力，图中所示的是一个简化结构。
78.所述纵梁上第一安装型腔11内安装有减振装置2，所述第一安装型腔11的侧壁为所述减振装置2提供良好的防护罩，所述减振装置2的顶部用于与枕梁相连，在本实施例中，所述减振装置2为空气弹簧，所述空气弹簧的伸缩方向为竖向，用于减小车辆的振动，提高车辆舒适性。
79.所述纵梁上第二安装型腔12内安装有连接件4和位移释放装置3，所述连接件4的一端位于所述第二安装型腔12内，另一端与所述支撑框架7固定连接，所述位移释放装置3位于所述纵梁和所述支撑框架7之间。
80.在本实施例中，所述位移释放装置3包括上基体31、下基体32以及弹性件33，所述弹性件33连接在所述上基体31和所述下基体32之间，所述上基体31与所述第二安装型腔12的内壁面相配合，所述下基体32放置于所述支撑框架7上。具体的，所述上基体31和所述下基体32为金属结构件，所述弹性件33为橡胶结构件，所述弹性件33与所述上基体31、所述下基体32硫化粘接，所述弹性件33具有弹性形变能力。优选的，所述弹性件33为橡胶弹簧，所述橡胶弹簧沿竖向进行伸缩，所述橡胶弹簧不仅可以沿其伸缩方向(竖向)发生变形，在横向和纵向上也可以发生变形。由于所述上基体31和所述下基体32为金属结构件，刚度较大，所述纵梁与所述位移释放装置3具有刚性的配合关系，但所述上基体31和所述下基体32之间又连接有弹性件，因此，所述纵梁与所述位移释放装置3也具有柔性的配合关系，减小了所述纵梁本体1与所述支撑框架7之间的刚度，保证所述纵梁本体1与所述支撑框架7在一定范围内保持连接，满足补偿结构在各向的变形需要。
81.本实用新型将所述纵梁本体1与所述支撑框架7之间的位移量转化为所述弹性体的弹性变形量，从而使得所述纵梁本体1可以相对于所述支撑框架7在横向、纵向以及竖向上有一定范围的位移，避免完全刚性连接，无法释放二者之间的位移。
82.所述上基体31、所述下基体32以及所述弹性件33在横向和纵向上均与所述第二安装型腔12的内壁面具有间隙，所述第二安装型腔12的内壁面上设有限位凸起17，所述上基体31的顶部与所述限位凸起17之间具有间隙，保证所述位移释放装置3在所述第二安装型腔12内有一定的位移空间，优选的，所述间隙为3-5mm。
83.在本实施例中，所述第二安装型腔12的内壁面上设有压接部16，所述压接部16与
所述上基体31相接触。所述压接部16形成有l形的弯折结构，所述上基体31也设置为l形的弯折结构，与之相匹配。将所述纵梁安装到位后，所述纵梁的压接部16会对所述上基体31施加一定的作用力(纵梁的重力)，此时，所述弹性件33会发生轻微的压缩变形。
84.在本实施例中，所述连接件4穿过所述位移释放装置3设置，所述连接件4的一端插入所述支撑框架7中与之相连。所述连接件4的外部套设有销轴5，所述销轴5的一端插入所述支撑框架7中。所述支撑框架7上设置有供所述连接件4和所述销轴5插入的安装孔。所述销轴5用于将所述连接件4定位，安装时先将所述销轴5的一端插入所述支撑框架7中，然后再将所述连接件4安装在所述销轴5内，所述连接件4插入所述支撑框架7的深度更大，较所述销轴5更深的一段用于与所述支撑框架7相连。
85.考虑安装的便捷性以及经济性，在本实施例中，所述连接件4采用螺栓，所述支撑框架7上设有螺孔，所述连接件4与所述支撑框架7通过螺纹连接。所述销轴5套设于所述螺栓的杆部，所述销轴5的顶部与所述螺栓的头部之间设有垫片6，所述垫片6具有一定的弹性，保证所述螺栓稳定连接，所述垫片6位于所述限位凸起17的上方。
86.所述连接结构能够对磁浮车辆提供支撑作用，满足磁浮车辆的承载、牵引、制动需求，同时能够抑制、衰减振动作用。通过所述位移释放装置3与所述第二安装型腔12的配合结构，能够释放所述纵梁本体1相对于所述支撑框架7的位移(包括横向、纵向和竖向上的位移)，减小结构的刚度，保证所述纵梁本体1与所述支撑框架7在一定范围内保持连接，满足补偿结构在各向的变形需要。
87.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种磁浮车辆用纵梁，其特征在于：包括纵梁本体，所述纵梁本体的中部设有第一安装型腔，所述第一安装型腔用于安装减振装置，所述纵梁本体的两端设有第二安装型腔，所述第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，所述连接件用于将所述纵梁本体与支撑框架相连接，所述位移释放装置用于释放所述纵梁本体相对于所述支撑框架的位移，所述第二安装型腔的内壁面与所述位移释放装置相配合。2.根据权利要求1所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述第一安装型腔内设有减振装置安装座。3.根据权利要求1所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述纵梁本体上还设有中空型腔，所述中空型腔与所述第一安装型腔连通。4.根据权利要求3所述的磁浮车辆用纵梁，其特征在于：所述中空型腔布置于所述第一安装型腔与所述第二安装型腔之间。5.一种连接结构，其特征在于：包括权利要求1-4任一所述的磁浮车辆用纵梁，所述纵梁的两端分别连接有支撑框架，所述纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，所述减振装置的顶部用于与枕梁相连，所述纵梁上第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，所述连接件与所述支撑框架固定连接，所述位移释放装置位于所述纵梁和所述支撑框架之间。6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于：所述位移释放装置与所述第二安装型腔的内壁面之间具有间隙。7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于：所述位移释放装置包括上基体、下基体以及弹性件，所述弹性件连接在所述上基体和所述下基体之间，所述上基体与所述第二安装型腔的内壁面相配合，所述下基体位于所述支撑框架上。8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于：所述上基体、所述下基体以及所述弹性件在横向和纵向上均与所述第二安装型腔的内壁面具有间隙，所述第二安装型腔的内壁面上设有限位凸起，所述上基体的顶部与所述限位凸起之间具有间隙。9.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于：所述连接件穿过所述位移释放装置设置，所述连接件的一端与所述支撑框架相连。10.根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于：所述连接件的外部套设有销轴，所述销轴的一端插入所述支撑框架中。

技术总结
本实用新型涉及磁浮车辆技术领域，旨在解决现有内嵌式磁浮车辆的纵梁存在结构复杂、制造难度大、维护保养困难的问题，提供一种磁浮车辆用纵梁及连接结构；纵梁包括纵梁本体，纵梁本体的中部设有第一安装型腔，第一安装型腔用于安装减振装置，纵梁本体的两端设有第二安装型腔，第二安装型腔用于安装连接件和位移释放装置，第二安装型腔的内壁面与位移释放装置相配合；连接结构包括上述纵梁，纵梁的两端分别连接有支撑框架，纵梁上第一安装型腔内安装有减振装置，减振装置的顶部用于与枕梁相连，纵梁上第二安装型腔内安装有连接件和位移释放装置，连接件与支撑框架固定连接，位移释放装置位于纵梁和支撑框架之间。装置位于纵梁和支撑框架之间。装置位于纵梁和支撑框架之间。


技术研发人员：吕文明 李云川 蒋吉飞 田野 张诚实
受保护的技术使用者：四川发展新筑轨道交通技术有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/6/2