一种电机下吊座的制作方法

1.本实用新型涉及轨道技术领域，特别涉及一种电机下吊座。


背景技术：

2.在城轨和动车组车辆中，转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要起到承载、导向、减振、牵引和制动等作用，动力转向架还起到驱动轨道车辆的作用，构架是转向架的骨架，构架一般包括侧梁、齿轮箱吊座、横梁连接梁、电机下吊座、横梁、空气弹簧座、一系弹簧座、牵引拉杆座、轮缘润滑器安装座、高度阀调整杆安装座、受流器安装座和安全钢索座等。
3.现有的电机下吊座采用比较简单的结构制造而成，且现有的电机下吊座大多是通过焊接方式与城轨车转向架构架横梁的无缝钢管组焊在一起，由于现有的电机下吊座结构简单，容易造成局部位置应力较高的问题，导致在城轨和动车组车辆实际运用中会出现疲劳裂纹， 难以满足正常使用寿命的要求，因此，本技术提供了一种电机下吊座来满足需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种电机下吊座，通过设置的支撑块，支撑块与转向架构架横梁的无缝钢管组焊，支撑块具有一定的厚度，提升了电机下吊座的结构强度，且支撑块的顶部和底部分别固定连接有安装块和固定板，在使用时，支撑块上的应力可以传输到固定板和安装块上，有效分散了支撑块上的应力，提升了电机下吊座的使用寿命，u形结构的安装块3增强了安装块3的结构强度，提升了安装块3的承载力，且u形结构的支撑块2，以及支撑块2与安装块3和固定板1的连接处均呈弧形结构，即减少了材料的使用量，又提升了支撑块2与安装块3和固定板1连接处的结构强度，有效保证了电机下吊座在使用过程中的承载能力和抗疲劳能力。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电机下吊座，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有安装块，所述安装块上开设有一对安装孔，所述固定板的顶部设置有标识区，所述支撑块的一侧与转向架构架横梁的无缝钢管固定连接。
6.优选地，所述固定板、所述支撑块和所述安装块均为铸造件。
7.优选地，所述安装块呈u形结构。
8.优选地，所述支撑块呈u形结构。
9.优选地，所述标识区内设置有标识贴。
10.优选地，所述支撑块的两侧均呈弧形结构。
11.优选地，所述固定板、所述支撑块和所述安装块的外表面均涂抹有防锈油。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.本实用新型结构合理，通过设置的支撑块，支撑块与转向架构架横梁的无缝钢管组焊，支撑块具有一定的厚度，提升了电机下吊座的结构强度，且支撑块的顶部和底部分别
固定连接有安装块和固定板，在使用时，支撑块上的应力可以传输到固定板和安装块上，有效分散了支撑块上的应力，提升了电机下吊座的使用寿命，电机通过安装孔吊装在转向架构架横梁上，本实用新型结构紧凑合理，有效提升了电机下吊座的使用性能，便于生产制造和应用。
14.本实用新型中，通过设置的安装块，u形结构的安装块增强了安装块的结构强度，提升了安装块的承载力，且u形结构的支撑块，以及支撑块与安装块和固定板的连接处均呈弧形结构，即减少了材料的使用量，又提升了支撑块与安装块和固定板连接处的结构强度，有效保证了电机下吊座在使用过程中的承载能力和抗疲劳能力。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为电机下吊座第一视角立体结构示意图；
17.图2为电机下吊座第二视角立体结构示意图；
18.图3为电机下吊座第三视角立体结构示意图。
19.图中：1、固定板；2、支撑块；3、安装块；4、安装孔；5、标识区。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：参考图1-3所示的一种电机下吊座，包括固定板1，固定板1的顶部固定连接有支撑块2，支撑块2的顶部固定连接有安装块3，安装块3上开设有一对安装孔4，固定板1的顶部设置有标识区5，支撑块2的一侧与转向架构架横梁的无缝钢管固定连接，通过设置的支撑块2，支撑块2与转向架构架横梁的无缝钢管组焊，支撑块2具有一定的厚度，提升了电机下吊座的结构强度，且支撑块2的顶部和底部分别固定连接有安装块3和固定板1，在使用时，支撑块2上的应力可以传输到固定板1和安装块3上，有效分散了支撑块2上的应力，提升了电机下吊座的使用寿命，电机通过安装孔4吊装在转向架构架横梁上，本实用新型结构紧凑合理，有效提升了电机下吊座的使用性能，便于生产制造和应用。
22.在本实施例中，如图1所示，固定板1、支撑块2和安装块3均为铸造件，铸造件生产成本较低，且能够生产结构较复杂的零件毛坯，有效提升了电机下吊座的生产和使用率，固定板1、支撑块2和安装块3的外表面均涂抹有防锈油，避免电机下吊座在使用过程中生锈。
23.在本实施例中，如图1-3所示，安装块3呈u形结构，支撑块2呈u形结构，支撑块2的两侧均呈弧形结构，通过设置的安装块3，u形结构的安装块3增强了安装块3的结构强度，提升了安装块3的承载力，且u形结构的支撑块2，以及支撑块2与安装块3和固定板1的连接处均呈弧形结构，即减少了材料的使用量，又提升了支撑块2与安装块3和固定板1连接处的结
构强度，有效保证了电机下吊座在使用过程中的承载能力和抗疲劳能力。
24.在本实施例中，如图1-2所示，标识区5内设置有标识贴，标识贴上设置有产品的型号，规格等，便于识别。
25.本实用工作原理：在使用时，支撑块2与转向架构架横梁的无缝钢管组焊，支撑块2具有一定的厚度，提升了电机下吊座的结构强度，且支撑块2的顶部和底部分别固定连接有安装块3和固定板1，在使用时，支撑块2上的应力可以传输到固定板1和安装块3上，有效分散了支撑块2上的应力，提升了电机下吊座的使用寿命，电机通过安装孔4吊装在转向架构架横梁上，本实用新型结构紧凑合理，有效提升了电机下吊座的使用性能，便于生产制造和应用，u形结构的安装块3增强了安装块3的结构强度，提升了安装块3的承载力，且u形结构的支撑块2，以及支撑块2与安装块3和固定板1的连接处均呈弧形结构，即减少了材料的使用量，又提升了支撑块2与安装块3和固定板1连接处的结构强度，有效保证了电机下吊座在使用过程中的承载能力和抗疲劳能力。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电机下吊座，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部固定连接有安装块（3），所述安装块（3）上开设有一对安装孔（4），所述固定板（1）的顶部设置有标识区（5），所述支撑块（2）的一侧与转向架构架横梁的无缝钢管固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述固定板（1）、所述支撑块（2）和所述安装块（3）均为铸造件。3.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述安装块（3）呈u形结构。4.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述支撑块（2）呈u形结构。5.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述标识区（5）内设置有标识贴。6.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述支撑块（2）的两侧均呈弧形结构。7.根据权利要求1所述的一种电机下吊座，其特征在于：所述固定板（1）、所述支撑块（2）和所述安装块（3）的外表面均涂抹有防锈油。

技术总结
本实用新型公开了一种电机下吊座，涉及到轨道技术领域，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有安装块，所述安装块上开设有一对安装孔，所述固定板的顶部设置有标识区。本实用新型结构合理，通过设置的支撑块，支撑块与转向架构架横梁的无缝钢管组焊，支撑块具有一定的厚度，提升了电机下吊座的结构强度，且支撑块的顶部和底部分别固定连接有安装块和固定板，在使用时，支撑块上的应力可以传输到固定板和安装块上，有效分散了支撑块上的应力，提升了电机下吊座的使用寿命，本实用新型结构紧凑合理，有效提升了电机下吊座的使用性能，便于生产制造和应用。和应用。和应用。


技术研发人员：张亚男 李福军 夏盆祥
受保护的技术使用者：天长市兴宇交通装备科技有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/5/26