一种铁路轨道检查仪的制作方法

1.本实用新型属于轨道检测的技术领域，具体地涉及一种铁路轨道检查仪。


背景技术：

2.在现有的铁路中，铁路的弯道上翼轨处和尖轨处弯道外侧的钢轨轨面有中断处，虽然这种中断不影响火车轮对的通过，但是相对于轨检仪之类轨道测量仪器的直径比较小的测量轮来说，测量轮较难直接通过中断处，导致轨道测量仪器无法继续沿轨道前进并进行后续轨道的测量过程，且轨道测量仪器进入中断处时，容易导致仪器倾覆，进而损坏仪器结构。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路轨道检查仪，用于解决现有技术中的技术问题。
4.该实用新型提供以下技术方案，一种铁路轨道检查仪，包括：
5.主梁；
6.第一侧臂梁，垂直安装在所述主梁的一端，所述第一侧臂梁包括第一梁体、安装在所述第一梁体底面两端的第一辅助轮以及安装在所述第一梁体底面中间的第一测量轮，所述第一辅助轮设置于所述第一测量轮的上方，以使所述第一辅助轮的底面高于所述第一测量轮的底面；
7.第二侧臂梁，垂直安装在所述主梁的另一端，所述第二侧臂梁包括第二梁体、安装在所述第二梁体底面两端的第二辅助轮、安装在所述第二梁体底面中间的第二测量轮、固定在所述第二梁体上的检查箱以及安装在所述第二测量轮与所述第二辅助轮之间的辅助测量轮，所述辅助测量轮与所述第二测量轮平齐设置，所述第二辅助轮设置于所述第二测量轮上方，以使所述第二辅助轮的底面高于所述第二测量轮的底面。
8.相比现有技术，本技术的有益效果为：本技术在轨道上行进时，由于所述第一辅助轮的底面高于所述第一测量轮的底面、所述第二辅助轮的底面高于所述第二测量轮的底面，初始状态时，通过第一测量轮与第二测量轮的支撑，使得第一辅助轮与第二辅助轮不与轨道接触，当第一测量轮与第二测量轮行进到轨道中断处后，第一测量轮与第二测量轮会落入中断处内，此时第一辅助轮与第二辅助轮会与轨道接触并起到支撑作用，继续前进，直至第一测量轮与第二测量轮越过中断处，此时第一测量轮与第二测量轮重新与轨道接触并起到支撑作用，继续完成测量过程，不会出现仪器倾覆的情况。
9.较佳的，所述主梁包括主梁体、设置在所述主梁体上的圆航空插头以及连接头，所述第一侧臂梁与所述第二侧臂梁分别连接在所述主梁体的两端。
10.较佳的，所述主梁体与所述第二梁体上均固定有拉手提梁。
11.较佳的，所述第一辅助轮、所述第一测量轮分别通过第一辅助支座、第一测量支座活动安装在所述第一梁体上。
12.较佳的，所述第一辅助轮的一侧安装有第一偏移测量轮，所述第一测量轮的一侧安装有第一轨向测量轮。
13.较佳的，所述第一侧臂梁滑动连接在所述主梁的一端，所述第一测量支座一侧通过活动杆滑动连接有固定座，所述活动杆与所述固定座之间连接有弹簧，所述第一轨向测量轮的两侧设有安装在所述第一测量支座上的抵靠轮。
14.较佳的，所述第一轨向测量轮通过轨向测量支座滑动安装在所述第一测量支座上，所述第一测量支座一侧滑动连接有轨向杆，所述轨向杆的一端与所述第一测量支座固定连接，所述轨向测量支座与所述第一测量支座之间连接有轨向弹簧，所述轨向弹簧连接在所述轨向杆外围。
15.较佳的，所述辅助测量轮、所述第二辅助轮、所述第二测量轮分别通过辅助测量支座、第二辅助支座、第二测量支座安装在所述第二梁体上。
16.较佳的，所述第二辅助轮与所述辅助测量轮的一侧均安装有第二偏移测量轮，所述第二测量轮的一侧安装有第二轨向测量轮。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的铁路轨道检查仪的立体图；
19.图2为本实用新型实施例提供的第一侧壁两的立体图；
20.图3为本实用新型实施例提供的第二侧臂梁的立体图；
21.图4为本实用新型实施例提供的主梁的立体图；
22.图5为本实用新型实施例提供的第一轨向测量轮的立体图。
23.附图标记说明：
[0024][0025][0026]
以下将结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
具体实施方式
[0027]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]
在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
[0031]
在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，一种铁路轨道检查仪，包括：主梁1、第一侧臂梁2与第二侧臂梁3。
[0032]
如图2所示，其中，所述第一侧臂梁2垂直安装在所述主梁1的一端，所述第一侧臂梁2包括第一梁体21、安装在所述第一梁体21底面两端的第一辅助轮23以及安装在所述第一梁体21底面中间的第一测量轮28，所述第一辅助轮23设置于所述第一测量轮28的上方，以使所述第一辅助轮23的底面高于所述第一测量轮28的底面；
[0033]
如图3所示，具体的，主梁1横向设置在轨道之间，而第一侧臂梁2与第二侧臂梁3分别设置在轨道上，同时在初始状态时，由于所述第一辅助轮23的底面高于所述第一测量轮28的底面，使得第一侧臂梁2通过第一测量轮28支撑在轨道上，且第一辅助轮23不与轨道直接接触，因此通过第一测量轮28可将第一辅助轮23顶起，使得第一侧臂梁2在越过轨道中断处时，第一测量轮28先落入轨道中断处中，同时在实际实施过程中，需保证第一测量轮28与第一辅助轮23之间的距离大于轨道中断处的长度，使得在第一测量轮28落入轨道中断处之后，其中一个第一辅助轮23已经处于轨道中断处另一侧的轨道上，当第一测量轮28完全落入中断处之后，此时该铁路轨道检查仪会整体下落，并通过两侧的第一辅助轮23支撑该铁路轨道检查仪，此时继续前进，通过调整第一辅助轮23与第一测量轮28之间的设定高度，使得在第一测量轮28能够轻松越过该设定高度，并重新回到轨道上，以使该铁路轨道检查仪能够平稳的完成轨道的检查，不会出现倾覆的情况；
[0034]
所述第二侧臂梁3垂直安装在所述主梁1的另一端，所述第二侧臂梁3包括第二梁体31、安装在所述第二梁体31底面两端的第二辅助轮35、安装在所述第二梁体31底面中间的第二测量轮38、固定在所述第二梁体31上的检查箱37以及安装在所述第二测量轮38与所述第二辅助轮35之间的辅助测量轮33，所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38平齐设置，所述第二辅助轮35设置于所述第二测量轮38上方，以使所述第二辅助轮35的底面高于所述第二测量轮38的底面；
[0035]
具体的，第二侧臂梁3与第一侧臂梁2平行设置在轨道上，且在该铁路轨道检查仪的行进过程中，通过检查箱37完成铁路的检查过程，其中，检查箱37内包括倾角传感器、陀螺仪、裂缝传感器、轨距传感器等检查设备，完成铁路轨道的检查；
[0036]
同样的，在初始状态时，由于所述第二辅助轮35的底面高于所述第二测量轮38的底面，使得第二侧臂梁3通过所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38支撑在轨道上，且第二辅助轮35不与轨道直接接触，因此通过所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38可将第二辅助轮35顶起，使得第二侧臂梁3在越过轨道中断处时，所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38先落入轨道中断处中，同时在实际实施过程中，需保证所述辅助测量轮33与第二辅助轮35之间的距离大于轨道中断处的长度，使得在所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38落入轨道中断处之后，其中一个第二辅助轮35已经处于轨道中断处另一侧的轨道上，当所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38完全落入中断处之后，此时该铁路轨道检查仪会整体下
落，并通过两侧的第二辅助轮35支撑该铁路轨道检查仪，此时继续前进，通过调整第二辅助轮35与所述辅助测量轮33、所述第二测量轮38之间的设定高度，使得在所述辅助测量轮33与所述第二测量轮38能够轻松越过该设定高度，并重新回到轨道上，以使该铁路轨道检查仪能够平稳的完成轨道的检查，不会出现倾覆的情况。
[0037]
如图4所示，在本实施例中，所述主梁1包括主梁体11、设置在所述主梁体11上的圆航空插头14以及连接头13，所述第一侧臂梁2与所述第二侧臂梁3分别连接在所述主梁体11的两端；
[0038]
具体的，圆航空插头14以及连接头13可用于外接各种检查辅助设备以及手持终端，以便于将铁路轨道的检查数据通过圆航空插头14以及连接头13传输至手持终端中，以便于工作人员及时了解轨道情况。
[0039]
在本实施例中，所述主梁体11与所述第二梁体31上均固定有拉手提梁12；
[0040]
具体的，在铁路检查之前需要将该铁路轨道检查仪人工或者通过设备搬运到轨道上，且在铁路检查之后需将该铁路轨道检查仪人工或者通过设备从轨道上搬运下来，因此通过设置拉手提梁12，以便于搬运该铁路轨道检查仪。
[0041]
在本实施例中，所述第一辅助轮23、所述第一测量轮28分别通过第一辅助支座22、第一测量支座27活动安装在所述第一梁体21上；
[0042]
具体的，第一辅助支座22、第一测量支座27均固定连接在第一梁体21朝向轨道面的一侧上，对应的第一辅助轮23活动安装在第一辅助支座22上、第一测量轮28活动安装在第一测量支座27上，通过第一辅助支座22、第一测量支座27可进一步提高在行进过程中第一辅助轮23、第一测量轮28的稳定性。
[0043]
在本实施例中，所述第一辅助轮23的一侧安装有第一偏移测量轮24，所述第一测量轮28的一侧安装有第一轨向测量轮210；
[0044]
具体的，第一偏移测量轮24用于测量轨道的偏移程度，第一轨向测量轮210用于测量轨道的轨向距离，同时当第一辅助轮23或者第一测量轮28与轨道面接触时，第一偏移测量轮24或者第一轨向测量轮210贴合在轨道的内侧面上。
[0045]
在本实施例中，所述第一侧臂梁2滑动连接在所述主梁1的一端，所述第一测量支座27一侧通过活动杆26滑动连接有固定座25，所述活动杆26与所述固定座25之间连接有弹簧，所述第一轨向测量轮210的两侧设有安装在所述第一测量支座27上的抵靠轮29；
[0046]
具体的，由于第一侧臂梁2滑动连接在主梁1的一端，使得第一侧臂梁2与第二侧臂梁3之间的距离可任意调整，以此满足不同宽度的轨道的检查过程，在具体实施过程中，先将第二侧臂梁3放置在其中一条轨道上，在弹簧的弹力作用下，使得抵靠轮29抵靠在轨道的内测面上，对应的，此时第一侧臂梁2中的第一测量轮28也对应地与轨道面贴合，同时，弹簧具体连接在活动杆26的外围并设置在固定座25内，因此在附图中未详细画出。
[0047]
如图5所示，在本实施例中，所述第一轨向测量轮210通过轨向测量支座211滑动安装在所述第一测量支座27上，所述第一测量支座27一侧滑动连接有轨向杆212，所述轨向杆212的一端与所述第一测量支座27固定连接，所述轨向测量支座211与所述第一测量支座27之间连接有轨向弹簧213，所述轨向弹簧213连接在所述轨向杆212外围；
[0048]
具体的，由于所述轨向测量支座211与所述第一测量支座27之间连接有轨向弹簧213，使得第一轨向测量轮210可在第一测量支座27上任意滑动，在进行铁路轨道检查时，由
于所述第一轨向测量轮210贴合轨道内侧，使得当轨道的轨向距离发生变化时，轨向弹簧213会对应收缩或者延伸，因此通过轨向弹簧213的变化量，以此得到轨道的轨向距离的变化量。
[0049]
在本实施例中，所述辅助测量轮33、所述第二辅助轮35、所述第二测量轮38分别通过辅助测量支座32、第二辅助支座34、第二测量支座39安装在所述第二梁体31上；
[0050]
具体的，辅助测量支座32、第二辅助支座34、第二测量支座39均固定连接在第二梁体31朝向轨道面的一侧上，对应的辅助测量轮33活动安装在辅助测量支座32上、第二辅助轮35活动安装在第二辅助支座34上、第二测量轮38活动安装在第二测量支座39上，通过辅助测量支座32、第二辅助支座34、第二测量支座39可进一步提高在行进过程中辅助测量轮33、第二辅助轮35、第二测量轮38的稳定性。
[0051]
在本实施例中，所述第二辅助轮35与所述辅助测量轮33的一侧均安装有第二偏移测量轮36，所述第二测量轮38的一侧安装有第二轨向测量轮310；
[0052]
具体的，第二偏移测量轮36用于测量轨道的偏移程度，第二轨向测量轮310用于与第一轨向测量轮210配合测量轨道的轨向距离，同时当辅助测量轮33或第二辅助轮35或第二测量轮38与轨道面接触时，第二偏移测量轮36或者第二轨向测量轮310贴合在轨道的内侧面上。
[0053]
综上，本实用新型上述实施例当中的铁路轨道检查仪，在轨道上行进时，由于第一辅助轮23的底面高于第一测量轮28的底面、第二辅助轮35的底面高于第二测量轮38的底面，初始状态时，通过第一测量轮28与第二测量轮38的支撑，使得第一辅助轮23与第二辅助轮35不与轨道接触，当第一测量轮28与第二测量轮38行进到轨道中断处后，第一测量轮28与第二测量轮38会落入中断处内，此时第一辅助轮23与第二辅助轮35会与轨道接触并起到支撑作用，继续前进，直至第一测量轮28与第二测量轮38越过中断处，此时第一测量轮28与第二测量轮38重新与轨道接触并起到支撑作用，继续完成测量过程，不会出现仪器倾覆的情况。
[0054]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种铁路轨道检查仪，其特征在于，包括主梁；第一侧臂梁，垂直安装在所述主梁的一端，所述第一侧臂梁包括第一梁体、安装在所述第一梁体底面两端的第一辅助轮以及安装在所述第一梁体底面中间的第一测量轮，所述第一辅助轮设置于所述第一测量轮的上方，以使所述第一辅助轮的底面高于所述第一测量轮的底面；第二侧臂梁，垂直安装在所述主梁的另一端，所述第二侧臂梁包括第二梁体、安装在所述第二梁体底面两端的第二辅助轮、安装在所述第二梁体底面中间的第二测量轮、固定在所述第二梁体上的检查箱以及安装在所述第二测量轮与所述第二辅助轮之间的辅助测量轮，所述辅助测量轮与所述第二测量轮平齐设置，所述第二辅助轮设置于所述第二测量轮上方，以使所述第二辅助轮的底面高于所述第二测量轮的底面。2.根据权利要求1所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述主梁包括主梁体、设置在所述主梁体上的圆航空插头以及连接头，所述第一侧臂梁与所述第二侧臂梁分别连接在所述主梁体的两端。3.根据权利要求2所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述主梁体与所述第二梁体上均固定有拉手提梁。4.根据权利要求1所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述第一辅助轮、所述第一测量轮分别通过第一辅助支座、第一测量支座活动安装在所述第一梁体上。5.根据权利要求4所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述第一辅助轮的一侧安装有第一偏移测量轮，所述第一测量轮的一侧安装有第一轨向测量轮。6.根据权利要求5所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述第一侧臂梁滑动连接在所述主梁的一端，所述第一测量支座一侧通过活动杆滑动连接有固定座，所述活动杆与所述固定座之间连接有弹簧，所述第一轨向测量轮的两侧设有安装在所述第一测量支座上的抵靠轮。7.根据权利要求6所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述第一轨向测量轮通过轨向测量支座滑动安装在所述第一测量支座上，所述第一测量支座一侧滑动连接有轨向杆，所述轨向杆的一端与所述第一测量支座固定连接，所述轨向测量支座与所述第一测量支座之间连接有轨向弹簧，所述轨向弹簧连接在所述轨向杆外围。8.根据权利要求1所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述辅助测量轮、所述第二辅助轮、所述第二测量轮分别通过辅助测量支座、第二辅助支座、第二测量支座安装在所述第二梁体上。9.根据权利要求1所述的铁路轨道检查仪，其特征在于，所述第二辅助轮与所述辅助测量轮的一侧均安装有第二偏移测量轮，所述第二测量轮的一侧安装有第二轨向测量轮。

技术总结
本实用新型提供了一种铁路轨道检查仪，包括主梁；第一侧臂梁，所述第一侧臂梁包括第一梁体、第一辅助轮以及第一测量轮，所述第一辅助轮的底面高于所述第一测量轮的底面；第二侧臂梁，所述第二侧臂梁包括第二梁体、第二辅助轮、第二测量轮，所述第二辅助轮设置于所述第二测量轮上方，以使所述第二辅助轮的底面高于所述第二测量轮的底面，本实用新型通过设置第一辅助轮与第一测量轮、第二辅助轮与第二测量轮之间的高度差，确保在通过轨道中断处时，不会出现倾覆的情况，使该铁路轨道检查仪平稳的通过轨道中断处。通过轨道中断处。通过轨道中断处。


技术研发人员：陶捷 朱洪涛
受保护的技术使用者：江西日月明测控科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/5/26