一种HXD2型电力机车节能优化方法与流程

一种hxd2型电力机车节能优化方法
技术领域
1.本发明属于hxd2型电力机车网络控制系统领域，涉及一种hxd2型电力机车节能优化方法。


背景技术：

2.目前hxd2型电力机车在全国各个机务段配属1000多台车，已成为主要牵引机型。hxd2型机车主要由网络控制系统、牵引控制系统、辅助系统、制动系统等组成。其中辅助系统由辅助变流系统、充电机、辅助负载、辅助控制单元(acu)及相应的控制电路等组成，而acu是辅助系统的核心控制单元，用于控制与管理由辅助变流器及其他电气设备构成的辅助供电系统。acu可控制辅助变流器工作于变频变压vvvf方式或定频定压cvcf方式，通过mvb总线与mpu交换数据信息。
3.每列hxd2型电力机车由a、b节组成，其中每节车有两个辅助变流器，分别为辅助变流器1和辅助变流器2。辅助变流器1为定频(cvcf)输出，为泵类、充电器、取暖及生活设施等不需要变频功能的负载供电，输出为ac380v(50hz)。辅助变流器2为变频(vvvf)输出，为风机类需要变频功能的负载供电，变频等级分为0hz、190v(25hz)、304v(40hz)和380v(50hz)4级。辅助变流器2的工作频率由机车的中央控制单元(mpu)进行控制，在不同季节，辅助变流器2的工作频率会有所不同。
4.目前，没有一种能够自动设置辅助变流器2工作频率的设备工具，技术执行一般是通过季节设置辅助变流器2的工作频率。
5.根据机务段防寒管理要求，hxd2型电力机车在每年3月至11月运行模式设置为夏季模式，11月至次年3月运行模式设置为冬季模式。冬夏季模式需要在机车司机室显示屏进行手动设置。在不同模式下，辅助变流器2的工作频率有所不同。
6.由于我国领土面积大，不同地区的温度会有所差异，且hxd2型电力机车遍布全国各地，在现有hxd2型电力机车运行模式下，由于控制不严谨、合理性不足，造成夏季模式工作月份较长、耗电严重。根据机车实际使用情况发现，中间站停车时，在夏季控制模式下，机车用电量达90度。
7.hxd2型电力机车辅助系统主要是给机车牵引风机、冷却塔风机等辅助设施供电，其中定频负载部分可优化空间不大，而变频负载部分可以根据季节及机车运行工况状态，对牵引风机、冷却塔风机、机械间风机的功率进行调节，具有较大优化空间。


技术实现要素：

8.为了解决上述问题，本发明提供本发明采用的技术方案是：一种hxd2型电力机车节能优化方法，包括以下步骤：
9.获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；
10.基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换
时间及电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。
11.进一步地，所述不同电力机车变频负载包括：方向手柄、主变压器、主变流器和牵引电机。
12.进一步地：所述方向手柄判据为：
13.当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整方向手柄的运行频率为0hz；
14.当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整方向手柄的运行频率为25hz；
15.当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位≤3级时，调整方向手柄的运行频率为40hz，直至方向手柄的方向为零位时，以40hz继续运行2min；
16.当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位＞3级时，调整方向手柄的运行频率为50hz，直至方向手柄的方向为零位时，以50hz继续运行2min。
17.进一步地：所述主变压器的判据为：
18.当主变压器的油温≤40℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；
19.当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；
20.当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从50℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；
21.当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；
22.当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；
23.当主变压器的油温≥70℃时,调整主变压器的运行频率为70hz。
24.进一步地：所述主变流器的判据为：
25.当主变流器的温度≤30℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；
26.当40℃＞主变压器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从30℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；
27.当40℃＞主变压器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；
28.当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；
29.当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；
30.当主变流器的温度≥50℃时，调整主变压器的运行频率为50hz。
31.进一步地：所述牵引机的判据为：
32.所述牵引机的判据为：
33.当牵引机的温度≤70℃时，调整牵引机的运行频率为0hz；
34.当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从70℃开始逐渐上升而得
时，调整牵引机的运行频率为0hz；
35.当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从80℃开始逐渐下降而得时，调整牵引机的运行频率为25hz；
36.当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整牵引机的运行频率为25hz；
37.当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整牵引机的运行频率为40hz；
38.当牵引机的温度≥150℃时，调整牵引机的运行频率为50hz。
39.进一步地：所述运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间由电力机车所运行区段沿线历史环境温度进行检索、汇总，根据沿线各地区每天的温度变化规律，确定冬夏模式转换时间。
40.一种hxd2型电力机车节能优化装置，包括：
41.获取模块：用于获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；
42.调节模块：用于基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。
43.一种hxd2型电力机车节能优化系统，包括下载工具、以太网接口、mpu及显示屏；
44.通过所述下载工具将一种hxd2型电力机车节能优化方法通过太网接口连接至mpu；
45.在所述mpu中运行权利要求1-7所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，
46.所述显示屏接收所述mpu的运行结果，对对运行结果进行显示。
47.本发明提供的一种hxd2型电力机车节能优化方法，目的是确定合理的冬夏模式控制策略，将hxd2型电力机车的冬夏季模式由手动设置方式，修改为按时间轴进行控制的自动方式，并设置修改权限。实现机车能够根据时间轴、级位信息、温度等信息实现冬夏季模式自动切换，从而避免手动切换带来的不便；通过设定软件访问权限，防止受到外部攻击，导致机车运用过程中误切换冬夏季模式；当机车所处低纬度地区温度偏高、在停车状态下牵引电机不工作、变流器发热较低，可降低牵引风机、冷却塔风机的功率甚至关闭，以达到节省能耗、降低噪音的目的。该方法还能实现根据时间轴、级位信息、温度等信息实现冬夏季模式自动切换，从而避免手动切换带来的不便；需设定软件访问权限，防止受到外部攻击，导致机车运用过程中误切换冬夏季模式。
附图说明
48.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
49.图1是该方法的流程图；
50.图2时该系统的组成图。
具体实施方式
51.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
52.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
53.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
54.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
55.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
56.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
57.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
58.一种hxd2型电力机车节能优化方法，包括以下步骤：
59.s1:获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间
及不同电力机车变频负载的主要功能参数；
60.s2:基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据电力机车频的负载判据，调节电力机车变频负载的运行功率。
61.hxd2型电力机车系统时间自动校对。
62.步骤s1/s2顺序执行；
63.进一步地：所述电力机车变频负载包括：方向手柄、主变压器、主变流器和牵引电机。方向手柄有向前、向后和零位，相当于起车的前进、后退和空挡；acu2(辅助变流器2)也会根据方向手柄的位置来进行变频。
64.冷却塔风机、机械间风机属于变频部件，调节acu2的频率就相当于调节他们了。
65.进一步地：所述方向手柄判据为：
66.当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整方向手柄的运行频率为0hz；
67.当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整方向手柄的运行频率为25hz；
68.当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位≤3级时，调整方向手柄的运行频率为40hz，直至方向手柄的方向为零位时，以40hz继续运行2min；
69.当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位＞3级时，调整方向手柄的运行频率为50hz，直至方向手柄的方向为零位时，以50hz继续运行2min。
70.acu2属于变频器，他有4个工作频率，分别是0、25、40、50hz。
71.进一步地：所述主变压器的判据为：
72.当主变压器的油温≤40℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；
73.当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；
74.当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从50℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；
75.当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；
76.当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；
77.当主变压器的油温≥70℃时,调整主变压器的运行频率为70hz。
78.进一步地：所述主变流器的判据为：
79.当主变流器的温度≤30℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；
80.当40℃＞主变流器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从30℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；
81.当40℃＞主变流器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；
82.当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；
83.当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；
84.当主变流器的温度≥50℃时，调整主变压器的运行频率为50hz。
85.进一步地：所述牵引机的判据为：
86.所述牵引机的判据为：
87.当牵引机的温度≤70℃时，调整牵引机的运行频率为0hz；
88.当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从70℃开始逐渐上升而得时，调整牵引机的运行频率为0hz；
89.当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从80℃开始逐渐下降而得时，调整牵引机的运行频率为25hz；
90.当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整牵引机的运行频率为25hz；
91.当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整牵引机的运行频率为40hz；
92.当牵引机的温度≥150℃时，调整牵引机的运行频率为50hz。
93.进一步地：所述运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间的确定过程如下：由电力机车所运行区段沿线历史环境温度进行检索、汇总，根据沿线各地区每天的温度变化规律，确定冬夏模式转换时间。
94.该方法目的是确定合理的冬夏模式控制策略，将hxd2型电力机车的冬夏季模式由手动设置方式，修改为按时间轴进行控制的自动方式。
95.能够对hxd2型电力机车所担当区段的铁路沿线历史环境温度，以及铁路沿线各地区每天的温度变化规律，自动调节合适的冬夏季控制模式转化温度。
96.一种hxd2型电力机车节能优化装置，包括：
97.获取模块：用于获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；
98.调节模块：用于基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。
99.确定合理的冬夏模式控制策略，根据机车实际运行区间，采集沿途的温度，将hxd2型机车的mpu手动控制方式，修改为按时间轴进行控制的自动方式，并设置修改权限。
100.一种hxd2型电力机车节能优化系统，包括下载工具、以太网接口、mpu及ddu显示屏；
101.通过所述下载工具将一种hxd2型电力机车节能优化方法通过太网接口连接至mpu；所述下载工具使用时间轴专用程序；
102.在所述mpu中运行所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，
103.所述ddu显示屏接收所述mpu的运行结果，对对运行结果进行显示。
104.hxd2型电力机车的mpu冬夏控制模式满足全国不同地区全年冬夏模式控制策略，必须满足按月日时分秒进行控制。
105.hxd2型电力机车的mpu冬夏自动控制模式，时间间隔不得超过2s。
106.mpu冬夏模式修改权限设置保护。
107.hxd型电力机车的mpu系统时间自动校对，误差不得超过2s。
108.时间轴软件的相关参数，如年月日时分秒等，设置好参数后，mpu会向ddu显示屏发送当前设置状态，以便司机及时监测机车所处冬夏季模式。
109.mpu根据当前设定值自动向辅助变流器2(acu2)发送的请求工作频率，辅助变流器2(acu2)收到请求工作频率后会按照当前设定进行工作。
110.mpu冬夏控制模式能够满足全国不同地区全年冬夏模式控制策略，并且控制精度可以达到秒级。
111.mpu冬夏模式设置了保护权限，只有专业技术人员可以进行操作。
112.mpu冬夏季模式系统能够实现与整车时间自动校对，且误差不超过1s。
113.mpu能够根据用户设定的时间灵活实现冬夏模式的切换，无需手动设置。
114.通过该发明对机车批量运用的改进，预计每台hxd2型电力机车每月将节约10万+度电，约合人民币10万余元。全国1000多列车每年将累计节约用电4亿元人民币，节能效果明显。
115.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：包括以下步骤：获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。2.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述不同电力机车变频负载包括：方向手柄、主变压器、主变流器和牵引电机。3.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述方向手柄判据为：当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整方向手柄的运行频率为0hz；当方向手柄的方向为零位时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整方向手柄的运行频率为25hz；当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位≤3级时，调整方向手柄的运行频率为40hz，直至方向手柄的方向为零位时，以40hz继续运行2min；当方向手柄的方向为非零位时，且当方向手柄所在级位＞3级时，调整方向手柄的运行频率为50hz，直至方向手柄的方向为零位时，以50hz继续运行2min。4.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述主变压器的判据为：当主变压器的油温≤40℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；当50℃＞主变压器的油温＞40℃时，且当主变压器的油温为从50℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；当70℃＞主变压器的油温≥50℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；当主变压器的油温≥70℃时,调整主变压器的运行频率为70hz。5.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述主变流器的判据为：当主变流器的温度≤30℃时，调整主变压器的运行频率为0hz；当40℃＞主变压器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从30℃开始逐渐上升而得时，调整主变压器的运行频率为0hz；当40℃＞主变压器的油温＞30℃时，且当主变压器的油温为从40℃开始逐渐下降而得时，调整主变压器的运行频率为25hz；当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整主变压器的运行频率为25hz；
当50℃＞主变流器的温度≥40℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整主变压器的运行频率为40hz；当主变流器的温度≥50℃时，调整主变压器的运行频率为50hz。6.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述牵引机的判据为：所述牵引机的判据为：当牵引机的温度≤70℃时，调整牵引机的运行频率为0hz；当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从70℃开始逐渐上升而得时，调整牵引机的运行频率为0hz；当80℃＞牵引机的油温＞70℃时，且当牵引机的油温为从80℃开始逐渐下降而得时，调整牵引机的运行频率为25hz；当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为冬季时，调整牵引机的运行频率为25hz；当150℃＞牵引机的温度≥80℃时，且当电力机车运行的季节模式为夏季时，调整牵引机的运行频率为40hz；当牵引机的温度≥150℃时，调整牵引机的运行频率为50hz。7.根据权利要求1所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，其特征在于：所述运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间由电力机车所运行区段沿线历史环境温度进行检索、汇总，根据沿线各地区每天的温度变化规律，确定冬夏模式转换时间。8.一种hxd2型电力机车节能优化装置，其特征在于：包括：获取模块：用于获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；调节模块：用于基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内不同地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。9.一种hxd2型电力机车节能优化系统，其特征在于：包括下载工具、以太网接口、mpu及显示屏；通过所述下载工具将权利要求1-7所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法通过太网接口连接至mpu；在所述mpu中运行权利要求1-7所述的一种hxd2型电力机车节能优化方法，所述显示屏接收所述mpu的运行结果，对对运行结果进行显示。

技术总结
本发明一种HXD2型电力机车节能优化方法，属于HXD2型电力机车网络控制系统领域，该方法包括以下步骤：获取电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及不同电力机车变频负载的主要功能参数；基于获取的电力机车的运行时间段、运行区段、运行区间内地区的冬夏模式转换时间及电力机车变频负载的主要功能参数，分别根据不同电力机车频的负载判据，调节不同电力机车变频负载的运行功率。该方法还能实现根据时间轴、级位信息、温度等信息实现冬夏季模式自动切换，从而避免手动切换带来的不便；需设定软件访问权限，防止受到外部攻击，导致机车运用过程中误切换冬夏季模式。季模式。季模式。


技术研发人员：孙文静 鲁振山 杨美慧 王玉祥
受保护的技术使用者：中车大连电力牵引研发中心有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/5/24