一种便于安装的挡车辊装置

1.本实用新型涉及挡车辊技术领域，尤其涉及一种便于安装的挡车辊装置。


背景技术：

2.在煤矿开采过程中，为了提高矿山运输的安全性，煤矿巷道中的轨道运输矿车需要通过挡车辊进行阻挡通行，因而挡车棍是煤矿运输安全必不可少的安全设施之一。
3.目前现有的挡车辊采用棍窝和挡车棍配合使用来实现对矿车的阻拦，当车辆通过前，人工手动拔出挡车辊，车辆通过后人工恢复挡车辊，在工作人员搬运挡车辊的过程易造成挡车辊出现损坏和丢失的现象，且由于挡车辊位于矿车轨道的内侧位置处，因而在实际拔插挡车辊时，需要工作人员行走至轨道的内侧才能完成此步骤，当工作人员未及时的将挡车辊拔出，则会导致事故的发生，在实际使用时存在较大的安全隐患，为此，我们提出一种便于安装的挡车辊装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的挡车辊装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于安装的挡车辊装置，包括底座，所述底座内部设置有转轴，且转轴的背面通过轴承与底座的内壁相连接，所述转轴的正面延伸至底座的外部固定连接有转把，所述转轴的外侧对称套接有套块，且套块的上侧分别设置有挡车辊本体，所述转把的外侧设置有限位机构。
7.本装置中，通过转轴和套块的相互配合，无需工作人员多次搬运挡车辊本体，以提升本装置使用过程中的便捷性。
8.优选的，所述限位机构包括连接块，所述连接块固定连接在转把的外侧，所述连接块的内部插设有插设块，且插设块的背面固定连接有限位杆，所述底座的正面开设有两组与限位杆相适配的限位槽，通过限位机构的设置，即可有效提升本装置使用过程中的便捷性。
9.优选的，所述插设块的纵切面设置为工字型结构，所述连接块的背面对称连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与插设块固定连接，通过第一弹簧的设置，即可保证对挡车辊本体的限位效果。
10.优选的，所述套块的内部开设有槽洞，且槽洞的内部卡合有滑块，所述滑块的外侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端与槽洞的内壁固定连接，所述滑块远离转轴的一侧固定连接有连接板，且连接板位于挡车辊本体的端头位置处，在使用时，通过第二弹簧和滑块的相互配合，即可实现对外力的吸收。
11.优选的，所述连接板远离转轴的一侧固定连接有限位块，所述挡车辊本体的内部开设有与限位块相适配的卡槽，所述挡车辊本体的端头通过对接杆与限位块相连接，通过
限位块和对接杆的相互配合，即可实现对挡车辊本体的拆卸和安装工作。
12.优选的，所述挡车辊本体的外侧固定套接有防护套，且防护套的内部开设有环形槽，通过防护套和环形槽的相互配合，即可实现对外力的缓冲。
13.优选的，所述滑块的内部插设有连接杆，且连接杆的端头与槽洞的内壁固定连接，通过连接杆即可保证滑块的直线运动。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.1、该装置通过设置有转轴和转把，在使用时，工作人员可通过转动转把，来实现对挡车辊本体的翻转工作，从而无需工作人员进行搬运操作，且工作人员在轨道的侧边即可完成通车和阻拦的工作，无需工作人员进入到轨道的内侧进行操作。
16.2、该装置通过设置有滑块和第二弹簧，在挡车辊本体对矿车进行阻拦时，矿车得以得以与挡车辊本体相接触产生撞击力，而配合有连接板下侧所连接的滑块，即可在挡车辊本体受力时在槽洞的内部移动，并挤压第二弹簧受力形变，以实现对撞击力的缓冲，从而实现对挡车辊本体的保护。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种便于安装的挡车辊装置的立体结构示意图；
18.图2为图1中的转把和连接块结构立体剖面示意图；
19.图3为图1中的转轴和套块结构立体剖面示意图；
20.图4为图1中的槽洞和第二弹簧结构立体剖面示意图。
21.图中：1、底座；2、转轴；3、套块；4、挡车辊本体；5、转把；6、连接块；7、插设块；8、限位杆；9、第一弹簧；10、防护套；11、槽洞；12、滑块；13、第二弹簧；14、连接杆；15、限位块；16、对接杆；17、连接板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种便于安装的挡车辊装置，包括底座1，底座1内部设置有转轴2，且转轴2的背面通过轴承与底座1的内壁相连接，转轴2的正面延伸至底座1的外部固定连接有转把5，转轴2的外侧对称套接有套块3，且套块3的上侧分别设置有挡车辊本体4，转把5的外侧设置有限位机构。
24.进一步的，参照图2和图3可以得知，限位机构包括连接块6，连接块6固定连接在转把5的外侧，连接块6的内部插设有插设块7，且插设块7的背面固定连接有限位杆8，底座1的正面开设有两组与限位杆8相适配的限位槽，在使用时，通过限位机构的设置，即可实现对挡车辊本体4的快速限位工作，以提升本装置使用过程中的便捷性。
25.进一步的，参照图2可以得知，插设块7的纵切面设置为工字型结构，连接块6的背面对称连接有第一弹簧9，且第一弹簧9的另一端与插设块7固定连接，工字型结构设置的第一弹簧9，可便于实现其与连接块6的对接工作，而配合有连接块6的设置，可在工作人员未拉动插设块7的过程中带动限位杆8的复位工作。
26.进一步的，参照图4可以得知，套块3的内部开设有槽洞11，且槽洞11的内部卡合有滑块12，滑块12的外侧固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13的另一端与槽洞11的内壁固定连接，滑块12远离转轴2的一侧固定连接有连接板17，且连接板17位于挡车辊本体4的端头位置处，通过滑块12和第二弹簧13的相互配合，即可实现对作用力的缓冲和吸收。
27.进一步的，参照图4可以得知，连接板17远离转轴2的一侧固定连接有限位块15，挡车辊本体4的内部开设有与限位块15相适配的卡槽，挡车辊本体4的端头通过对接杆16与限位块15相连接，在使用时，通过限位块15和对接杆16的相互配合，即可便于工作人员将挡车辊本体4安装在连接板17的外侧，以便于工作人员对损坏的挡车辊本体4进行及时的更换。
28.进一步的，参照图3和图4可以得知，挡车辊本体4的外侧固定套接有防护套10，且防护套10的内部开设有环形槽，通过防护套10的设置，可实现对挡车辊本体4外侧的保护，配合有防护套10内部的环形槽，可实现对外力的进一步缓冲。
29.进一步的，参照图4可以得知，滑块12的内部插设有连接杆14，且连接杆14的端头与槽洞11的内壁固定连接，通过连接杆14的设置，即可实现对滑块12的引导工作。
30.工作原理：本实用新型在使用时，工作人员可首先将本装置固定安装在矿车需要阻拦的位置，以使得底座1整体位于两组轨道的内侧位置处，在安装完成后，由于底座1整体高度低于矿车与地面的高度，从而可保证矿车的顺利通行，当需要阻拦矿车时，工作人员可在矿车通过之前首先向正面拉动插设块7，即可将限位杆8从底座1的内部抽出，而后工作人员即可逆时针转动转把5，从而使其带动转轴2的同时转动，当将转把5转运至九十度后，挡车辊本体4得以保持竖直状态，此时工作人员可停止拉动插设块7，以使得限位杆8通过第一弹簧9的弹力卡合在底座1内部的另一组限位槽之中，而通过两组竖直状态的挡车辊本体4，即可实现对矿车的阻拦，在矿车与挡车辊本体4相劫持时，挡车辊本体4得以将作用力传导至连接板17上，以使其外侧连接的滑块12受力沿槽洞11的内壁滑动，且可挤压第二弹簧13受力形变，以实现对撞击力的缓冲和吸收，以上为本实用新型的全部工作原理。
31.本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
32.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
33.本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.一种便于安装的挡车辊装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内部设置有转轴(2)，且转轴(2)的背面通过轴承与底座(1)的内壁相连接，所述转轴(2)的正面延伸至底座(1)的外部固定连接有转把(5)，所述转轴(2)的外侧对称套接有套块(3)，且套块(3)的上侧分别设置有挡车辊本体(4)，所述转把(5)的外侧设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述限位机构包括连接块(6)，所述连接块(6)固定连接在转把(5)的外侧，所述连接块(6)的内部插设有插设块(7)，且插设块(7)的背面固定连接有限位杆(8)，所述底座(1)的正面开设有两组与限位杆(8)相适配的限位槽。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述插设块(7)的纵切面设置为工字型结构，所述连接块(6)的背面对称连接有第一弹簧(9)，且第一弹簧(9)的另一端与插设块(7)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述套块(3)的内部开设有槽洞(11)，且槽洞(11)的内部卡合有滑块(12)，所述滑块(12)的外侧固定连接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的另一端与槽洞(11)的内壁固定连接，所述滑块(12)远离转轴(2)的一侧固定连接有连接板(17)，且连接板(17)位于挡车辊本体(4)的端头位置处。5.根据权利要求4所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述连接板(17)远离转轴(2)的一侧固定连接有限位块(15)，所述挡车辊本体(4)的内部开设有与限位块(15)相适配的卡槽，所述挡车辊本体(4)的端头通过对接杆(16)与限位块(15)相连接。6.根据权利要求1所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述挡车辊本体(4)的外侧固定套接有防护套(10)，且防护套(10)的内部开设有环形槽。7.根据权利要求4所述的一种便于安装的挡车辊装置，其特征在于，所述滑块(12)的内部插设有连接杆(14)，且连接杆(14)的端头与槽洞(11)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装的挡车辊装置，涉及挡车辊技术领域，包括底座，所述底座内部设置有转轴，且转轴的背面通过轴承与底座的内壁相连接，所述转轴的正面延伸至底座的外部固定连接有转把，所述转轴的外侧对称套接有套块，且套块的上侧分别设置有挡车辊本体，所述转把的外侧设置有限位机构。本实用新型通过设置有转轴和转把，无需工作人员进行搬运操作，且工作人员在轨道的侧边即可完成通车和阻拦的工作，无需工作人员进入到轨道的内侧进行操作，设置有滑块和第二弹簧，可在挡车辊本体受力时在槽洞的内部移动，并挤压第二弹簧受力形变，以实现对撞击力的缓冲，从而实现对挡车辊本体的保护。辊本体的保护。辊本体的保护。


技术研发人员：赵松林 霍向文 韩江洋 宋红顺
受保护的技术使用者：河南理工大学
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/5/18