一种前保险杠系统及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车保护行人技术领域，尤其是涉及一种带有行人保护气囊的前保险杠系统及汽车。


背景技术：

2.道路交通事故中，很大一部分是由于汽车与行人之间的碰撞造成的，这种事故中行人受伤的风险很高，特别是在行人被撞击到汽车前部的情况下。目前，汽车的前保险杠的设计通常是为了防止车辆机械损坏和减少车内乘客受伤的。然而，前保险杠的硬度和刚度却会增加行人在撞击时的受伤程度。
3.为了在碰撞中保护行人，需要一种更有效的方法来减少行人在汽车事故中的受伤风险。在这种情况下，汽车行人保护气囊的应用已成为解决行人伤亡问题的一种有效方式。目前，汽车行人保护气囊多应用于汽车的引擎盖、a柱、c柱等部位。行人保护气囊主要研究的方向更多是对行人腰部以上的保护，而缺乏保护行人腿部、膝部的行人保护气囊。诸如主动式发动机盖也是为了降低行人头部的伤害。而汽车前保险杠位于行人的腿部位置，在此空间中展开的气囊将对于行人的腿部有着良好的保护。基于此，提出本发明。


技术实现要素：

4.为此，本发明提供一种能够对行人腿部进行良好保护的前保险杠系统。
5.针对上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
6.一种前保险杠系统，包括：位于发动机盖下侧的前保险杠蒙皮，连接于前保险杠支架的前侧；位于前保险杠蒙皮及发动机盖的内侧的气囊以及气囊限位装置；所述气囊限位装置包括：固定于前保险杠支架上的限位底座，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧具有用于限制气囊后侧位置的气囊限位部；至少一个限位卡爪，通过轴杆枢转连接于所述限位底座上；初始状态下，所述限位卡爪抵接于气囊的前侧区域并限制气囊的前侧位置；当气囊处于充气状态下，所述限位卡爪在充气气囊的推动下向接近所述前保险杠蒙皮的方向转动，使所述气囊沿发动机盖与前保险杠蒙皮之间的间隙伸出并暴露于所述前保险杠蒙皮前侧。
7.本发明的部分实施方式中，所述限位底座上设有若干对间隔相对设置的枢转连接座，所述枢转连接座上设有连接孔，每一对所述枢转连接座之间设有穿设于连接孔的轴杆，每一对枢转连接座之间设有两个可转动地连接于所述轴杆上的所述限位卡爪。
8.本发明的部分实施方式中，每一对枢转连接座之间还设有弹性件，所述弹性件作用于所述两个所述限位卡爪上，适于使限位卡爪在初始状态抵接于所述气囊的前侧部分区域。
9.本发明的部分实施方式中，所述限位卡爪包括：可转动连接于所述轴杆上的枢转主体，以及连接于枢转主体上的卡爪限位部；所述卡爪限位部沿水平方向延伸并抵接于所述气囊的前侧部分区域。
10.本发明的部分实施方式中，所述卡爪限位部包括连接于所述枢转主体第一侧面上的第一限位杆，以及连接于所述枢转主体第二侧面上的第二限位杆，相邻所述限位卡爪的第一限位杆与第二限位杆依次相接。
11.本发明的部分实施方式中，若干所述限位卡爪的卡爪限位部沿水平方向的覆盖区域大于或等于所述气囊沿水平方向的长度。
12.本发明的部分实施方式中，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧向上折弯形成所述气囊限位部。
13.本发明的部分实施方式中，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧区域的折弯角在30
°‑
60
°
之间。
14.本发明同时提供一种车辆，包括所述的前保险杠系统以及气囊充气控制系统。
15.本发明的部分实施方式中，所述气囊充气控制系统包括碰撞监测装置、与气囊连接的充气装置以及控制器，所述控制器根据碰撞监测装置的检测信号控制充气装置是否启动，以控制气囊充气。
16.本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
17.本发明提供的前保险杠系统及车辆中，在前保险杠蒙皮及发动机盖的内侧设置气囊以及气囊限位装置，当车辆发生碰撞时，可通过控制气囊充气使气囊从前保险杠蒙皮及发动机盖之间的缝隙伸出并向车外展开，最终达到覆盖车辆前保险杠蒙皮以下部分的目的，对于行人的腿部有着良好的保护作用。同时，气囊限位装置通过枢转连接于所述限位底座上的限位卡爪对气囊进行初始限位，其可通过扳动限位卡爪，方便地更换一次性气囊，结构简单、操作方便且气囊限位装置可实现重复利用，具有良好的维修经济性的
附图说明
18.下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:
19.图1为本发明的前保险杠系统的一种具体实施方式的结构示意图；
20.图2为本发明的前保险杠系统中气囊限位装置的一种具体实施方式的结构示意图；
21.图3为本发明的前保险杠系统的一种具体实施方式的侧向剖视图；
22.图4为本发明的前保险杠系统在气囊展开状态下的侧向剖视图；
23.图5为本发明的气囊充气控制系统的系统构成图。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
28.如图1所示为本发明的前保险杠系统的一种具体实施方式，其包括前保险杠支架9以及连接于其前侧的前保险杠蒙皮12，所述前保险杠蒙皮12位于发动机盖11下侧；位于前保险杠蒙皮12及发动机盖11的内侧的气囊7以及气囊限位装置a；所述气囊限位装置a包括：通过紧固件6可拆卸连接于前保险杠支架9上的限位底座3以及至少一个限位卡爪4，其中，所述限位底座3在远离所述前保险杠蒙皮12的一侧具有用于限制气囊7后侧位置的气囊限位部32，所述限位卡爪4通过轴杆1枢转连接于所述限位底座3上；初始状态下，所述限位卡爪4抵接于气囊7的前侧区域并限制气囊7的前侧位置；当气囊7处于充气状态下，所述限位卡爪4在充气气囊7的推动下向接近所述前保险杠蒙皮12的方向转动，使所述气囊7沿发动机盖11与前保险杠蒙皮12之间的间隙伸出并暴露于所述前保险杠蒙皮12前侧。
29.上述前保险杠系统中，由于在前保险杠蒙皮12及发动机盖11的内侧设置气囊7以及气囊限位装置a，当车辆发生碰撞时，可通过控制气囊7充气使气囊7从前保险杠蒙皮12及发动机盖11之间的缝隙内伸出，向车外展开，最终达到覆盖车辆前保险杠蒙皮12以下部分的目的，对于行人的腿部有着良好的保护作用。同时，气囊限位装置a通过枢转连接于所述限位底座3上的限位卡爪4对气囊7进行限位，其可通过扳动限位卡爪4，方便地更换一次性气囊7，操作简便且气囊限位装置a可实现重复利用。
30.具体地，限位卡爪4枢转连接于所述限位底座3的方式不唯一；一种可选的实施方式中，所述限位底座3上设有若干成对设置的枢转连接座31，即每一对枢转连接座31间隔相对设置；所述枢转连接座31上设有连接孔，每一对所述枢转连接座31之间设有穿设于连接孔的轴杆1；更具体地，所述轴杆1的一端设置限位套，另一端的末端设有螺纹，并通过连接于轴杆1上的螺母2实现轴杆1与枢转连接座31的连接固定，每一对枢转连接座31之间设有两个可转动地连接于所述轴杆1上的所述限位卡爪4。另一种可选的实施方式中，所述限位底座3上设有若干成对设置的枢转连接座31，所述轴杆1可转动地连接于枢转连接座31上，所述限位卡爪4固定连接于所述轴杆1上。
31.具体地，一种可选的实施方式中，每一对枢转连接座31之间还设有弹性件5，所述弹性件5作用于所述两个所述限位卡爪4上，使限位卡爪4具有作用于气囊7上的预紧力，适于使限位卡爪4在初始状态抵接于所述气囊7的前侧部分区域。所述弹性件5为套接于所述轴杆1上的扭簧，所述扭簧的一侧支臂抵接于所述限位底座3上，另一侧支臂则作用于限位卡爪4上，并使限位卡爪4抵接于气囊7的前侧部分区域上。
32.一种可选的实施方式中，所述限位卡爪4包括可转动连接于所述轴杆1上的枢转主体41，以及连接于枢转主体41上的卡爪限位部42；所述卡爪限位部42沿水平方向延伸并抵接于所述气囊7的前侧部分区域。通过采用沿水平方向延伸的卡爪限位部42可扩大与气囊7的接触面积，使气囊7各部分受到的作用力较为均匀，气囊7充气均匀，伸出可靠性较高。
33.更具体地，所述枢转主体41具有相对设置的第一侧面与第二侧面，所述卡爪限位部42包括连接于所述枢转主体41第一侧面上的第一限位杆42a，以及连接于所述枢转主体41第二侧面上的第二限位杆42b，相邻所述限位卡爪4的第一限位杆42a与第二限位杆42b依次相接，以使若干限位卡爪4的卡爪限位部42形成沿水平延伸的长杆体，确保当气囊7展开时可以协同运动，以便于与沿水平方向延伸一定长度的气囊7匹配，最终使充气后的气囊7能够覆盖车辆前侧区域的面积更大。
34.为了保证气囊7沿水平方向的各个区域受到的限位卡爪4的限位作用力一致，若干所述限位卡爪4的卡爪限位部42沿水平方向的覆盖区域大于或等于所述气囊7沿水平方向的长度。
35.具体地，一种可选的实施方式中，所述限位底座3为板体结构，其在远离所述前保险杠蒙皮12的一侧一体向上折弯形成所述气囊限位部32，所述气囊7则位于气囊限位部32与限位底座3之间的弧形折弯区域内。采用上述气囊限位部32一方面限制气囊7的初始位置，另一方面可以对充气的气囊7进行导向，使气囊7沿其限定的表面通过前保险杠蒙皮12与发动机盖11之间的间隙向车外展开。
36.具体地，所述限位底座3在远离所述前保险杠蒙皮12的一侧区域的折弯角在30
°‑
60
°
之间。所述气囊限位部32的延伸面与发动机盖11的延伸面之间的夹角在80
°‑
95
°
之间，其可对气囊7实现更好的导向作用。
37.本发明同时提供一种车辆的具体实施方式，该车辆具有上述前保险杠系统以及气囊充气控制系统，所述气囊充气控制系统包括碰撞监测装置100、与气囊7连接的充气装置200以及控制器300。当碰撞监测装置100检测到碰撞发生时，传递信号给控制器300，控制器300发出指令让充气装置200对气囊7急速充气，当限位卡爪4受到的气囊7压力大于弹性件5作用于其上的预紧力时，限位卡爪4会被气囊7推开并且绕轴杆1转动，从而使气囊7得以膨胀展开。
38.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

技术特征：
1.一种前保险杠系统，其特征在于，包括：位于发动机盖下侧的前保险杠蒙皮，连接于前保险杠支架的前侧；位于前保险杠蒙皮及发动机盖的内侧的气囊以及气囊限位装置；所述气囊限位装置包括：固定于前保险杠支架上的限位底座，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧具有用于限制气囊后侧位置的气囊限位部；至少一个限位卡爪，通过轴杆枢转连接于所述限位底座上；初始状态下，所述限位卡爪抵接于气囊的前侧区域并限制气囊的前侧位置；当气囊处于充气状态下，所述限位卡爪在充气气囊的推动下向接近所述前保险杠蒙皮的方向转动，使所述气囊沿发动机盖与前保险杠蒙皮之间的间隙伸出并暴露于所述前保险杠蒙皮前侧。2.根据权利要求1所述的一种前保险杠系统，其特征在于，所述限位底座上设有若干对间隔相对设置的枢转连接座，所述枢转连接座上设有连接孔，每一对所述枢转连接座之间设有穿设于连接孔的轴杆，每一对枢转连接座之间设有两个可转动地连接于所述轴杆上的所述限位卡爪。3.根据权利要求2所述的一种前保险杠系统，其特征在于，每一对枢转连接座之间还设有弹性件，所述弹性件作用于所述两个所述限位卡爪上，适于使限位卡爪在初始状态抵接于所述气囊的前侧部分区域。4.根据权利要求1所述的一种前保险杠系统，其特征在于，所述限位卡爪包括：可转动连接于所述轴杆上的枢转主体，以及连接于枢转主体上的卡爪限位部；所述卡爪限位部沿水平方向延伸并抵接于所述气囊的前侧部分区域。5.根据权利要求4所述的一种前保险杠系统，其特征在于，所述卡爪限位部包括连接于所述枢转主体第一侧面上的第一限位杆，以及连接于所述枢转主体第二侧面上的第二限位杆，相邻所述限位卡爪的第一限位杆与第二限位杆依次相接。6.根据权利要求5所述的一种前保险杠系统，其特征在于，若干所述限位卡爪的卡爪限位部沿水平方向的覆盖区域大于或等于所述气囊沿水平方向的长度。7.根据权利要求1所述的一种前保险杠系统，其特征在于，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧向上折弯形成所述气囊限位部。8.根据权利要求7所述的一种前保险杠系统，其特征在于，所述限位底座在远离所述前保险杠蒙皮的一侧区域的折弯角在30
°‑
60
°
之间。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的前保险杠系统以及气囊充气控制系统。10.根据权利要求9所述的一种车辆，其特征在于，所述气囊充气控制系统包括碰撞监测装置、与气囊连接的充气装置以及控制器，所述控制器根据碰撞监测装置的检测信号控制充气装置是否启动，以控制气囊充气。

技术总结
本发明公开一种前保险杠系统及车辆，属于车辆行人保护技术领域。前保险杠系统包括：位于发动机盖下侧的前保险杠蒙皮，位于前保险杠蒙皮及发动机盖的内侧的气囊以及气囊限位装置；气囊限位装置包括：固定于前保险杠支架上的限位底座，限位底座在远离前保险杠蒙皮的一侧具有用于限制气囊后侧位置的气囊限位部；至少一个限位卡爪，通过轴杆枢转连接于限位底座上；初始状态下，限位卡爪抵接于气囊的前侧区域并限制气囊的前侧位置；当气囊处于充气状态下，限位卡爪在充气气囊的推动下向接近前保险杠蒙皮的方向转动，使气囊沿发动机盖与前保险杠蒙皮之间的间隙伸出并暴露于前保险杠蒙皮前侧。本发明实现对行人腿部的良好保护。本发明实现对行人腿部的良好保护。本发明实现对行人腿部的良好保护。


技术研发人员：倪添翼 何红星
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/8/13